关于“黑障”的一个疑问

在网站上看了一则报道，原文如下：

穿越“黑障区”（电扫雷达队高工 孙玉柱）
    发布时间： 2009-06-29 16:40:35   中国军网


　　当飞船返回舱穿越距离地球表面高程40至80公里的这段范围时，与外界会完全失去联系，我们称这段区域为航天测控的“黑障区”。

　　在“黑障区 ”内，地面收不到飞船返回舱发出的信号，更无法获得返回舱内航天员的生理及生命信息。对飞船返回舱在“黑障区”的跟踪测控，是确保飞船安全着陆的关键环节。

　　前置雷达设备是着陆场系统迎接飞船返回的第一棒，能否快速准确捕获目标，直接决定着任务的成败。前置雷达设备就是从“黑障区”内开始对返回舱进行跟踪测量的，由于在“黑障区”内地面收不到返回舱发出的信号，前置雷达设备只能采用反射方式跟踪目标。

　　在执行首次神舟任务时，雷达操作手对“黑障区”内信号特征、信号是否稳定甚至有无信号都一无所知。技术人员为了保证准确、可靠、快速地捕获目标，他们反复背记返回舱理论弹道及各种应急预案，一遍遍地进行模拟演练，甚至在睡觉时说的梦话都是“发现目标，捕获目标”。

　　实战任务时，他们按照捕获方案将天线瞄向设定的等待点。在返回舱即将进入前置雷达设备跟踪弧段时，设备车内所有人员都屏住呼吸，静得能听到他们的心跳声。

　　突然，代表飞船返回舱的“绿点”出现了显示屏上，并迅速在屏幕上划过一串连绵曲线。此时，操作手果断地按下了“截获”键，“绿点”被牢牢锁定。

　　“发现目标，捕获目标！”这声音在那一时刻听起来是那样的优美和激动人心。此时，大家都如释重负，看见返回舱信号在计算机屏幕上滑过的轨迹是那样的美丽。

　　“目标丢失！”车内紧张的气氛又一次凝重起来，怎么回事？

　　“切换外引导!”

　　几秒钟后，还是没有发现目标。

　　“切换炮镜引导方式!”

　　几秒钟后，“发现目标，捕获目标!”此时听到指挥员连说了几个 “好” 字，才让大家把刚刚提到嗓子眼的心暂时放下了。

　　“回收一号跟踪正常！”

　　……

　　前置雷达设备一直跟踪飞船返回舱落了地，大家的心才彻底放下了。首次神舟任务成功了，大家相拥欢呼：“我们成功了!”

　　短暂的欢呼之后，技术人员并没有仅仅满足于任务的成功。他们对雷达设备目标为什么会有丢失问题进行分析研究，查阅了大量技术资料，对任务数据一遍又一遍地分析，断定目标丢失点恰恰就是返回舱出“黑障区”时刻，得出：在特定的雷达频率范围内，返回舱出“黑障区”后，雷达目标必然丢失。此次任务为我们在“黑障区”前后航天器跟踪测量取得了第一手资料，积累了宝贵的经验。专业人员把这段时间戏称为“隐身区”。

　　基于上述研究成果，在后续的载人航天飞行试验任务中，返回舱出“黑障区”后，雷达设备能否对返回舱实施快速重捕成为了关注焦点。

　　在总结以往经验的基础上，官兵们一遍遍地分析历次任务数据和理论弹道，一次又一次地计算返回舱飞行方位角速度、俯仰角速度，准确推算出返回舱出“黑障区”丢失后的重捕等待点。

　　在神舟七号任务中，官兵们正是利用这些研究成果，对以前的重捕方案进行完善和改进，制定出了测控中心引导、炮镜引导、理论弹道引导及人工预报等待点引导的综合引导方案。尔后，为了使操作手熟练掌握各种重捕方案、预案流程，他们不厌其烦地利用跟踪标准球、国际空间站和中频仿真，模拟返回舱出“黑障区”目标丢失情形，进行目标快速重新捕获演练。

　　最终，在神舟七号任务中，面对返回舱白天返回炮镜引导方式无法应用的巨大挑战下，技术人员精心测控，创造了返回舱出“黑障区”目标丢失重捕时间最短的佳绩，实现了前置雷达设备全天候应对返回舱出“黑障区”后快速重捕的目标。

http://www.chinamil.com.cn/site18/zt/2009-06/29/content_1817083.htm


小白疑问：不是说在黑障区目标不可探测吗，看这个报道怎么貌似可以用雷达探测到黑障区的飞船呢？
另外，文中的炮镜引导方式、前置雷达设备都是什么意思呀？
在网站上看了一则报道，原文如下：

穿越“黑障区”（电扫雷达队高工 孙玉柱）
    发布时间： 2009-06-29 16:40:35   中国军网


　　当飞船返回舱穿越距离地球表面高程40至80公里的这段范围时，与外界会完全失去联系，我们称这段区域为航天测控的“黑障区”。

　　在“黑障区 ”内，地面收不到飞船返回舱发出的信号，更无法获得返回舱内航天员的生理及生命信息。对飞船返回舱在“黑障区”的跟踪测控，是确保飞船安全着陆的关键环节。

　　前置雷达设备是着陆场系统迎接飞船返回的第一棒，能否快速准确捕获目标，直接决定着任务的成败。前置雷达设备就是从“黑障区”内开始对返回舱进行跟踪测量的，由于在“黑障区”内地面收不到返回舱发出的信号，前置雷达设备只能采用反射方式跟踪目标。

　　在执行首次神舟任务时，雷达操作手对“黑障区”内信号特征、信号是否稳定甚至有无信号都一无所知。技术人员为了保证准确、可靠、快速地捕获目标，他们反复背记返回舱理论弹道及各种应急预案，一遍遍地进行模拟演练，甚至在睡觉时说的梦话都是“发现目标，捕获目标”。

　　实战任务时，他们按照捕获方案将天线瞄向设定的等待点。在返回舱即将进入前置雷达设备跟踪弧段时，设备车内所有人员都屏住呼吸，静得能听到他们的心跳声。

　　突然，代表飞船返回舱的“绿点”出现了显示屏上，并迅速在屏幕上划过一串连绵曲线。此时，操作手果断地按下了“截获”键，“绿点”被牢牢锁定。

　　“发现目标，捕获目标！”这声音在那一时刻听起来是那样的优美和激动人心。此时，大家都如释重负，看见返回舱信号在计算机屏幕上滑过的轨迹是那样的美丽。

　　“目标丢失！”车内紧张的气氛又一次凝重起来，怎么回事？

　　“切换外引导!”

　　几秒钟后，还是没有发现目标。

　　“切换炮镜引导方式!”

　　几秒钟后，“发现目标，捕获目标!”此时听到指挥员连说了几个 “好” 字，才让大家把刚刚提到嗓子眼的心暂时放下了。

　　“回收一号跟踪正常！”

　　……

　　前置雷达设备一直跟踪飞船返回舱落了地，大家的心才彻底放下了。首次神舟任务成功了，大家相拥欢呼：“我们成功了!”

　　短暂的欢呼之后，技术人员并没有仅仅满足于任务的成功。他们对雷达设备目标为什么会有丢失问题进行分析研究，查阅了大量技术资料，对任务数据一遍又一遍地分析，断定目标丢失点恰恰就是返回舱出“黑障区”时刻，得出：在特定的雷达频率范围内，返回舱出“黑障区”后，雷达目标必然丢失。此次任务为我们在“黑障区”前后航天器跟踪测量取得了第一手资料，积累了宝贵的经验。专业人员把这段时间戏称为“隐身区”。

　　基于上述研究成果，在后续的载人航天飞行试验任务中，返回舱出“黑障区”后，雷达设备能否对返回舱实施快速重捕成为了关注焦点。

　　在总结以往经验的基础上，官兵们一遍遍地分析历次任务数据和理论弹道，一次又一次地计算返回舱飞行方位角速度、俯仰角速度，准确推算出返回舱出“黑障区”丢失后的重捕等待点。

　　在神舟七号任务中，官兵们正是利用这些研究成果，对以前的重捕方案进行完善和改进，制定出了测控中心引导、炮镜引导、理论弹道引导及人工预报等待点引导的综合引导方案。尔后，为了使操作手熟练掌握各种重捕方案、预案流程，他们不厌其烦地利用跟踪标准球、国际空间站和中频仿真，模拟返回舱出“黑障区”目标丢失情形，进行目标快速重新捕获演练。

　　最终，在神舟七号任务中，面对返回舱白天返回炮镜引导方式无法应用的巨大挑战下，技术人员精心测控，创造了返回舱出“黑障区”目标丢失重捕时间最短的佳绩，实现了前置雷达设备全天候应对返回舱出“黑障区”后快速重捕的目标。

http://www.chinamil.com.cn/site18/zt/2009-06/29/content_1817083.htm


小白疑问：不是说在黑障区目标不可探测吗，看这个报道怎么貌似可以用雷达探测到黑障区的飞船呢？
另外，文中的炮镜引导方式、前置雷达设备都是什么意思呀？