超级军网20130808 - 第200架份直8主桨叶下线
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:51:57
第200架份直8主桨叶下线
2013-08-22 09:29:55
http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/356877.shtml
本报讯 8月8日，直8型机第200架份主桨叶在中航工业昌飞桨叶厂顺利油封下线。据悉，完成前100架主桨叶昌飞用了18年，而完成第二个100架仅用了4年。
主桨叶是直8的重要动部件，生产周期长、工艺要求严、产品附加值高。2005年以前，昌飞主桨叶产量每年都在1~2架。此后，随着直8产量的提升和用户备件需求的增加，直8桨叶产量逐年提升。
2007年，桨叶厂搬迁到昌飞总部后，生产条件大为改善，工人们干劲十足，直8桨叶年产量连续多年稳定在20架份以上；截至2009年8月，直8桨叶完成总产量100架份。
2013年，昌飞对直8桨叶等动部件生产提出了更高要求。针对历年来影响主桨叶生产的短板，桨叶厂把接头等关重件的配套作为重要问题来抓，及时掌握接头生产动态，并提出“确保每天总装一片主桨叶下架”。公司进一步压缩根部螺栓装配周期，并将贴保护带等需要一天完成的工作分散穿插在总装间隙进行。调度室跟踪掌握配套件的信息并及时向上级主管部门反映情况，与兄弟单位协调进度，从而最大限度地保证了接头件的配套。工艺室则一边服务于新制桨叶的生产，一边服务于返厂桨叶的修理，在工装工具等技术方面抓紧工作。检验室则紧盯现场跟产和检验交付等环节，保证了直8桨叶的优质交付。
为了完成第200架份桨叶的交付，高温假期间，桨叶厂全体一线职工正常上班。他们顶烈日冒酷暑，战高温夺高产，终于实现了第200架下线的目标，用自己的汗水标注了直8桨叶研制生产的又一里程碑节点。（周新旗）第200架份直8主桨叶下线
2013-08-22 09:29:55
http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/356877.shtml
本报讯 8月8日，直8型机第200架份主桨叶在中航工业昌飞桨叶厂顺利油封下线。据悉，完成前100架主桨叶昌飞用了18年，而完成第二个100架仅用了4年。
主桨叶是直8的重要动部件，生产周期长、工艺要求严、产品附加值高。2005年以前，昌飞主桨叶产量每年都在1~2架。此后，随着直8产量的提升和用户备件需求的增加，直8桨叶产量逐年提升。
2007年，桨叶厂搬迁到昌飞总部后，生产条件大为改善，工人们干劲十足，直8桨叶年产量连续多年稳定在20架份以上；截至2009年8月，直8桨叶完成总产量100架份。
2013年，昌飞对直8桨叶等动部件生产提出了更高要求。针对历年来影响主桨叶生产的短板，桨叶厂把接头等关重件的配套作为重要问题来抓，及时掌握接头生产动态，并提出“确保每天总装一片主桨叶下架”。公司进一步压缩根部螺栓装配周期，并将贴保护带等需要一天完成的工作分散穿插在总装间隙进行。调度室跟踪掌握配套件的信息并及时向上级主管部门反映情况，与兄弟单位协调进度，从而最大限度地保证了接头件的配套。工艺室则一边服务于新制桨叶的生产，一边服务于返厂桨叶的修理，在工装工具等技术方面抓紧工作。检验室则紧盯现场跟产和检验交付等环节，保证了直8桨叶的优质交付。
为了完成第200架份桨叶的交付，高温假期间，桨叶厂全体一线职工正常上班。他们顶烈日冒酷暑，战高温夺高产，终于实现了第200架下线的目标，用自己的汗水标注了直8桨叶研制生产的又一里程碑节点。（周新旗）
2013-08-22 09:29:55
http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/356877.shtml
本报讯 8月8日，直8型机第200架份主桨叶在中航工业昌飞桨叶厂顺利油封下线。据悉，完成前100架主桨叶昌飞用了18年，而完成第二个100架仅用了4年。
主桨叶是直8的重要动部件，生产周期长、工艺要求严、产品附加值高。2005年以前，昌飞主桨叶产量每年都在1~2架。此后，随着直8产量的提升和用户备件需求的增加，直8桨叶产量逐年提升。
2007年，桨叶厂搬迁到昌飞总部后，生产条件大为改善，工人们干劲十足，直8桨叶年产量连续多年稳定在20架份以上；截至2009年8月，直8桨叶完成总产量100架份。
2013年，昌飞对直8桨叶等动部件生产提出了更高要求。针对历年来影响主桨叶生产的短板，桨叶厂把接头等关重件的配套作为重要问题来抓，及时掌握接头生产动态，并提出“确保每天总装一片主桨叶下架”。公司进一步压缩根部螺栓装配周期，并将贴保护带等需要一天完成的工作分散穿插在总装间隙进行。调度室跟踪掌握配套件的信息并及时向上级主管部门反映情况，与兄弟单位协调进度，从而最大限度地保证了接头件的配套。工艺室则一边服务于新制桨叶的生产，一边服务于返厂桨叶的修理，在工装工具等技术方面抓紧工作。检验室则紧盯现场跟产和检验交付等环节，保证了直8桨叶的优质交付。
为了完成第200架份桨叶的交付，高温假期间，桨叶厂全体一线职工正常上班。他们顶烈日冒酷暑，战高温夺高产，终于实现了第200架下线的目标，用自己的汗水标注了直8桨叶研制生产的又一里程碑节点。（周新旗）第200架份直8主桨叶下线
2013-08-22 09:29:55
http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/356877.shtml
本报讯 8月8日，直8型机第200架份主桨叶在中航工业昌飞桨叶厂顺利油封下线。据悉，完成前100架主桨叶昌飞用了18年，而完成第二个100架仅用了4年。
主桨叶是直8的重要动部件，生产周期长、工艺要求严、产品附加值高。2005年以前，昌飞主桨叶产量每年都在1~2架。此后，随着直8产量的提升和用户备件需求的增加，直8桨叶产量逐年提升。
2007年，桨叶厂搬迁到昌飞总部后，生产条件大为改善，工人们干劲十足，直8桨叶年产量连续多年稳定在20架份以上；截至2009年8月，直8桨叶完成总产量100架份。
2013年，昌飞对直8桨叶等动部件生产提出了更高要求。针对历年来影响主桨叶生产的短板，桨叶厂把接头等关重件的配套作为重要问题来抓，及时掌握接头生产动态，并提出“确保每天总装一片主桨叶下架”。公司进一步压缩根部螺栓装配周期，并将贴保护带等需要一天完成的工作分散穿插在总装间隙进行。调度室跟踪掌握配套件的信息并及时向上级主管部门反映情况，与兄弟单位协调进度，从而最大限度地保证了接头件的配套。工艺室则一边服务于新制桨叶的生产，一边服务于返厂桨叶的修理，在工装工具等技术方面抓紧工作。检验室则紧盯现场跟产和检验交付等环节，保证了直8桨叶的优质交付。
为了完成第200架份桨叶的交付，高温假期间，桨叶厂全体一线职工正常上班。他们顶烈日冒酷暑，战高温夺高产，终于实现了第200架下线的目标，用自己的汗水标注了直8桨叶研制生产的又一里程碑节点。（周新旗）
主桨叶是直8的重要动部件，生产周期长、工艺要求严、产品附加值高。2005年以前，昌飞主桨叶产量每年都在1~2架。此后，随着直8产量的提升和用户备件需求的增加，直8桨叶产量逐年提升。
2007年，桨叶厂搬迁到昌飞总部后，生产条件大为改善，工人们干劲十足，直8桨叶年产量连续多年稳定在20架份以上；截至2009年8月，直8桨叶完成总产量100架份。
8月8日，直8型机第200架份主桨叶在中航工业昌飞桨叶厂顺利油封下线。据悉，完成前100架主桨叶昌飞用了18年，而完成第二个100架仅用了4年。
2007年，桨叶厂搬迁到昌飞总部后，生产条件大为改善，工人们干劲十足，直8桨叶年产量连续多年稳定在20架份以上；截至2009年8月，直8桨叶完成总产量100架份。
8月8日，直8型机第200架份主桨叶在中航工业昌飞桨叶厂顺利油封下线。据悉，完成前100架主桨叶昌飞用了18年，而完成第二个100架仅用了4年。
8月8日，直8型机第200架份主桨叶在中航工业昌飞桨叶厂顺利油封下线。据悉，完成前100架主桨叶昌飞用了18年，而完成第二个100架仅用了4年。
也就是说直八现在最多最多也就200架？
不错，不错，
这么看来，
现在直8，直9，直10，直11，直19，这几型飞机每年产量合计应该上百架了，一年一个陆航旅
这么看来，
现在直8，直9，直10，直11，直19，这几型飞机每年产量合计应该上百架了，一年一个陆航旅
一年产约25架直八。能自己生产速度就是不一样。
兔子的星辰大海 发表于 2013-8-22 14:23
也就是说直八现在最多最多也就200架？
也不少了，而且多半都是这几年产的
也就是说直八现在最多最多也就200架？
也不少了，而且多半都是这几年产的
有进步就好。
兔子的星辰大海 发表于 2013-8-22 14:23
也就是说直八现在最多最多也就200架？
其中一半是近几年生产的Z-8B，你看文中说直到09年才生产了100份桨叶。
兔子的星辰大海 发表于 2013-8-22 14:23
也就是说直八现在最多最多也就200架？
其中一半是近几年生产的Z-8B，你看文中说直到09年才生产了100份桨叶。
200架已经很不错了
这个产量和五大流氓之一的名号不匹配，“顶烈日冒酷暑，战高温夺高产”，这是在收割小麦吗？
自大发动机问题解决后，Z --8 产量真是突飞猛进
dwdg 发表于 2013-8-22 17:53
这个产量和五大流氓之一的名号不匹配，“顶烈日冒酷暑，战高温夺高产”，这是在收割小麦吗？
军用直升机产量的话，tg现在是一年一百余架吧。
你说规模还差不多
dwdg 发表于 2013-8-22 17:53
这个产量和五大流氓之一的名号不匹配，“顶烈日冒酷暑，战高温夺高产”，这是在收割小麦吗？
军用直升机产量的话，tg现在是一年一百余架吧。
你说规模还差不多
光是江西，去年的产量就接近一百。
今年更高，将逐步向设计产能靠近。
今年更高，将逐步向设计产能靠近。
有进步就好
什么时候共军才会有好的桨叶设计技术，然后武直们就可以倒飞了
gzgeek 发表于 2013-8-22 20:33
什么时候共军才会有好的桨叶设计技术，然后武直们就可以倒飞了
连直九都可以。
什么时候共军才会有好的桨叶设计技术，然后武直们就可以倒飞了
连直九都可以。
密密麻麻的“蝗虫”掠过天空，这是过去我看介绍美苏陆航部队片子的场景，今天，我的祖国也有这样的实力了，最高兴的是 WZ-10服役成军,那可是从舰船开始的传说啊！
直8主桨叶下线
猛一下看成了‘真主下线’
直8桨叶年产量连续多年稳定在20架份以上,而完成第二个100架仅用了4年。
100份直8桨叶除4年=1年直8型机主桨叶生产能力为25份架
换句话说:如果其它设备都能配套的话,中航工业昌飞制造的国产直-8B军用中型直升机,年产能达到25架
100份直8桨叶除4年=1年直8型机主桨叶生产能力为25份架
换句话说:如果其它设备都能配套的话,中航工业昌飞制造的国产直-8B军用中型直升机,年产能达到25架
也就是20多架，TG要努力呀！ＴＧ这个生产力还不够塞牙缝的！一年有个１００－２００架还不错！
supperwarrior 发表于 2013-8-23 16:31
也就是20多架，TG要努力呀！ＴＧ这个生产力还不够塞牙缝的！一年有个１００－２００架还不错！
不止
报道说的是200架份
算上替换的，100架差不多吧
也就是20多架，TG要努力呀！ＴＧ这个生产力还不够塞牙缝的！一年有个１００－２００架还不错！
不止
报道说的是200架份
算上替换的，100架差不多吧
还要加油了
不止
报道说的是200架份
算上替换的，100架差不多吧
200架份主桨叶不就是200架直8的吗？
一架份就应该包含了替换的吧
报道说的是200架份
算上替换的，100架差不多吧
200架份主桨叶不就是200架直8的吗？
一架份就应该包含了替换的吧
按这个产量,到2020年可生产175架,一架运28人,x175架=4900人
越多越好
啥时一万啊
新直八警用版，抵达[天津直博会]表演场地
http://bbs.enorth.com.cn/forum.p ... p;authorid=10043548
新直八警用版，抵达[天津直博会]表演场地
http://bbs.enorth.com.cn/forum.p ... p;authorid=10043548
先搞清楚架份的意义笑死了！！这也能算产量啊！！ 哈飞向管理要效益干部异地交流成效显著
2013-09-02 10:29:43
http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/358671.shtml
2013年是中航工业哈飞近30年来任务量最繁重的一年，批产任务架份增幅高达81.6%，广阔的军、民用市场前景给了哈飞持续前进、向上发展的动力。在2012年2月召开的第二十届一次职代会上，哈飞提出了“依托重点型号，加快转型升级”的“一三五”发展规划，即“一年打基础，三年上水平，五年大跨越”，到2020年实现销售收入180亿元，同时跻身中航工业先进主机厂行列。带领这个老牌航空企业大步前进的两位“掌舵人”——董事长、总经理郭殿满和党委书记、副总经理聂小铭都是外派干部，到哈飞工作前分别任职于中航工业沈飞和昌飞。这种“混搭”的领导团队组合给哈飞带来的是焕然一新的活力和持续发展的动力。
没有了“人情债” 管理上更大胆
“人这一辈子最大的、最还不清的债就是‘人情债’。”郭殿满告诉记者，一名干部在一个企业工作多年后，一定会积累很多“人情债”。例如他在沈飞工作了近27年，从最基层的工作做起，一路走来，得到了身边不少同事的帮助与支持。如果提升到领导岗位，在工作中，特别是在用人及管理人上，他很难做到不被这种积累下来的人情关系和情感因素左右。他作为外派干部来到哈飞这个全新的工作平台后，没有了“人情债”，在选用干部时完全依据他们的工作表现，有工作能力和培养潜力的人才自然会得到重用；在干部管理上也可以放开手脚、大胆管理。（下转二版）（上接一版）
郭殿满上任之初，恰逢中航工业完成直升机产业战略布局，哈飞新机研制和批产任务量持续增长。凭着对变化的敏锐感知，对发展的精准把握和对未来的深谋远虑，他意识到，这将是哈飞前所未有的发展机遇，更是前所未有的巨大挑战。产能不足、管理积弱、观念陈旧，都将成为哈飞发展的大障碍。任何发展目标的达成都需要通过科学有效的管理来实现。哈飞要改变、要发展，务必要踏出“向管理要效益”的关键一步。
“言必信、行必果，说什么不重要，做什么才重要。”这是郭殿满对全体干部职工提出的要求，也是他始终坚持的领导作风。没有人情包袱，没有思想顾虑，放开手脚、大胆管理在郭殿满对哈飞管理工作的实施中起到了积极作用。2011年末，他在基础管理上开了“第一刀”。有人说，基础管理是一个“下水道工程”，又脏又累，却看不出成绩。可郭殿满说，这个下水道工程就由他来做。 2012年初，哈飞开始全面推进标准化、流程化、制度化建设，逐步建立起以流程、职责、制度、标准相互支撑与协调的基础管理体系，全面提高了管理效率和水平，并通过完善考勤制度、严肃奖惩措施，使干部职工劳动纪律状况和精神风貌焕然一新。
新环境激发热情 好经验成功借鉴
员工在一个企业工作时间久了，周围的工作环境对于他来说已经相当熟悉，工作程序、工作对象和工作任务都大体相同，会产生一种疲惫的心理，特别是在工作取得一定成绩后，对待工作的热情或多或少都会有所减弱。郭殿满初到哈飞后感触比较明显的就是在全新环境下激发出的工作热情。人文环境、工作对象、管理对象、业务流程等的新变化，每天应对的新工作给他带来的是工作上的动力，以及思想上的创新和突破。用他的话讲，这可能是外派干部来到一个全新企业后比较明显的感受。新环境激发了外派干部的内在动力，也最大限度地开发了其自身潜力，从更高层面上提高其综合素质。
郭殿满和聂小铭分别在沈飞和昌飞工作多年，各自不同的工作经历为他们将原工作企业的好经验、优秀做法移植并贯彻落实到哈飞的企业发展中带来了可能。郭殿满告诉记者，来到哈飞之后，他感觉到了哈飞与之前所在企业在管理、理念及企业文化上的差异，有优势也有不足。他和聂小铭会时常交流，并借鉴之前的工作经验，提出各自在哈飞未来管理、信息化、生产管控方面的建议。“这种企业间的互补无疑会给企业的发展带来益处，同时也会对企业间管理水平的提升起到积极作用。”
信息化体系的建立，现代管理工具的应用，综合平衡计分卡战略绩效管控平台的建成及投入使用，大幅提升了哈飞的信息化能力和水平。2013年“飞行安全年”专项行动动员大会上，“贯穿全部流程，囊括全部业务，覆盖全体员工”的质量革命口号的提出，激励了每一名哈飞人。在市场开拓方面，郭殿满提出了以“用户至上”为核心的服务意识，切实践行“市场观、客户观、成本观”，将“管全机、负全责、保全程”的售后服务意识融入到流程和行为中，效果明显，成果喜人。思想碰撞出创新的火花，智慧凝聚成发展的动力，郭殿满和聂小铭热情的工作态度及创新的思想观念将哈飞带入了转观念、强管理、提能力、加快转型升级的征途中。
领导团队“混搭” 思想理念融合
“来到哈飞之后，很担心大家对外派干部有抵触情绪，但事实证明，只要你的思想理念和工作做法切合企业发展实际，得到干部职工的认可，就可以和大家很好地融合。” 郭殿满告诉记者，虽然和聂小铭在哈飞工作前并不认识，但由于都是做总工程师出身，工作历程非常相近，沟通上没有任何障碍，双方的配合也很默契。抓型号工作出身的聂小铭来到哈飞后就主抓直15项目，在他的带领下，型号发展有了很大进步。针对领导班子和干部队伍中出现的问题，他还提出了弘扬负责精神，倡导务实作风，在全公司范围内培育“认真文化”的要求。
“低调务实、真诚睿智”是哈飞干部职工对郭殿满和聂小铭工作上的评价，他们以“其身正，不令则行”的作风带领哈飞领导班子真正地把管理对象——“人”放到了心上，把对人的“管理”落在实处。“总经理特别奖”的设立，重奖了那些勇于攻克难关的项目团队和做出突出贡献的个人。同时，当重罚责任失察者时，对于涉及的班子成员也毫不手软。工作中的魄力和管理上的大胆让郭殿满和聂小铭得到了广大干部职工的认可和好评，思想理念的契合使得他们很好地融入到了哈飞这个“大家庭”中，带领大家共同前进。短短两年时间，这两位“外派干部”给哈飞带来的是职工工作热情的高涨，是思想观念、工作能力和工作业绩的提升。
“干部的成长，需要历经多方面的锻炼，特别是需要担负重要职责的领导干部，应当具有全面的、良好的素质，干部异地交流给了这些人成长、历练的平台。”郭殿满很肯定干部异地交流的方式，但同时也希望在干部下派前对企业、家庭和干部本身充分考量，避免干部异地交流形式化、短期化，为了交流而交流的现象发生。对于哈飞未来的发展前景，郭殿满很乐观也很有信心，他希望处于发展上升期的哈飞在目前领导团队的配合和努力下，紧紧抓住中航工业快速发展的大好时机，提升管理水平，加强技术能力，创新加快发展，取得更大的成绩，实现“十三五”后跻身中航工业先进主机厂行列的发展目标。
2013-09-02 10:29:43
http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/358671.shtml
2013年是中航工业哈飞近30年来任务量最繁重的一年，批产任务架份增幅高达81.6%，广阔的军、民用市场前景给了哈飞持续前进、向上发展的动力。在2012年2月召开的第二十届一次职代会上，哈飞提出了“依托重点型号，加快转型升级”的“一三五”发展规划，即“一年打基础，三年上水平，五年大跨越”，到2020年实现销售收入180亿元，同时跻身中航工业先进主机厂行列。带领这个老牌航空企业大步前进的两位“掌舵人”——董事长、总经理郭殿满和党委书记、副总经理聂小铭都是外派干部，到哈飞工作前分别任职于中航工业沈飞和昌飞。这种“混搭”的领导团队组合给哈飞带来的是焕然一新的活力和持续发展的动力。
没有了“人情债” 管理上更大胆
“人这一辈子最大的、最还不清的债就是‘人情债’。”郭殿满告诉记者，一名干部在一个企业工作多年后，一定会积累很多“人情债”。例如他在沈飞工作了近27年，从最基层的工作做起，一路走来，得到了身边不少同事的帮助与支持。如果提升到领导岗位，在工作中，特别是在用人及管理人上，他很难做到不被这种积累下来的人情关系和情感因素左右。他作为外派干部来到哈飞这个全新的工作平台后，没有了“人情债”，在选用干部时完全依据他们的工作表现，有工作能力和培养潜力的人才自然会得到重用；在干部管理上也可以放开手脚、大胆管理。（下转二版）（上接一版）
郭殿满上任之初，恰逢中航工业完成直升机产业战略布局，哈飞新机研制和批产任务量持续增长。凭着对变化的敏锐感知，对发展的精准把握和对未来的深谋远虑，他意识到，这将是哈飞前所未有的发展机遇，更是前所未有的巨大挑战。产能不足、管理积弱、观念陈旧，都将成为哈飞发展的大障碍。任何发展目标的达成都需要通过科学有效的管理来实现。哈飞要改变、要发展，务必要踏出“向管理要效益”的关键一步。
“言必信、行必果，说什么不重要，做什么才重要。”这是郭殿满对全体干部职工提出的要求，也是他始终坚持的领导作风。没有人情包袱，没有思想顾虑，放开手脚、大胆管理在郭殿满对哈飞管理工作的实施中起到了积极作用。2011年末，他在基础管理上开了“第一刀”。有人说，基础管理是一个“下水道工程”，又脏又累，却看不出成绩。可郭殿满说，这个下水道工程就由他来做。 2012年初，哈飞开始全面推进标准化、流程化、制度化建设，逐步建立起以流程、职责、制度、标准相互支撑与协调的基础管理体系，全面提高了管理效率和水平，并通过完善考勤制度、严肃奖惩措施，使干部职工劳动纪律状况和精神风貌焕然一新。
新环境激发热情 好经验成功借鉴
员工在一个企业工作时间久了，周围的工作环境对于他来说已经相当熟悉，工作程序、工作对象和工作任务都大体相同，会产生一种疲惫的心理，特别是在工作取得一定成绩后，对待工作的热情或多或少都会有所减弱。郭殿满初到哈飞后感触比较明显的就是在全新环境下激发出的工作热情。人文环境、工作对象、管理对象、业务流程等的新变化，每天应对的新工作给他带来的是工作上的动力，以及思想上的创新和突破。用他的话讲，这可能是外派干部来到一个全新企业后比较明显的感受。新环境激发了外派干部的内在动力，也最大限度地开发了其自身潜力，从更高层面上提高其综合素质。
郭殿满和聂小铭分别在沈飞和昌飞工作多年，各自不同的工作经历为他们将原工作企业的好经验、优秀做法移植并贯彻落实到哈飞的企业发展中带来了可能。郭殿满告诉记者，来到哈飞之后，他感觉到了哈飞与之前所在企业在管理、理念及企业文化上的差异，有优势也有不足。他和聂小铭会时常交流，并借鉴之前的工作经验，提出各自在哈飞未来管理、信息化、生产管控方面的建议。“这种企业间的互补无疑会给企业的发展带来益处，同时也会对企业间管理水平的提升起到积极作用。”
信息化体系的建立，现代管理工具的应用，综合平衡计分卡战略绩效管控平台的建成及投入使用，大幅提升了哈飞的信息化能力和水平。2013年“飞行安全年”专项行动动员大会上，“贯穿全部流程，囊括全部业务，覆盖全体员工”的质量革命口号的提出，激励了每一名哈飞人。在市场开拓方面，郭殿满提出了以“用户至上”为核心的服务意识，切实践行“市场观、客户观、成本观”，将“管全机、负全责、保全程”的售后服务意识融入到流程和行为中，效果明显，成果喜人。思想碰撞出创新的火花，智慧凝聚成发展的动力，郭殿满和聂小铭热情的工作态度及创新的思想观念将哈飞带入了转观念、强管理、提能力、加快转型升级的征途中。
领导团队“混搭” 思想理念融合
“来到哈飞之后，很担心大家对外派干部有抵触情绪，但事实证明，只要你的思想理念和工作做法切合企业发展实际，得到干部职工的认可，就可以和大家很好地融合。” 郭殿满告诉记者，虽然和聂小铭在哈飞工作前并不认识，但由于都是做总工程师出身，工作历程非常相近，沟通上没有任何障碍，双方的配合也很默契。抓型号工作出身的聂小铭来到哈飞后就主抓直15项目，在他的带领下，型号发展有了很大进步。针对领导班子和干部队伍中出现的问题，他还提出了弘扬负责精神，倡导务实作风，在全公司范围内培育“认真文化”的要求。
“低调务实、真诚睿智”是哈飞干部职工对郭殿满和聂小铭工作上的评价，他们以“其身正，不令则行”的作风带领哈飞领导班子真正地把管理对象——“人”放到了心上，把对人的“管理”落在实处。“总经理特别奖”的设立，重奖了那些勇于攻克难关的项目团队和做出突出贡献的个人。同时，当重罚责任失察者时，对于涉及的班子成员也毫不手软。工作中的魄力和管理上的大胆让郭殿满和聂小铭得到了广大干部职工的认可和好评，思想理念的契合使得他们很好地融入到了哈飞这个“大家庭”中，带领大家共同前进。短短两年时间，这两位“外派干部”给哈飞带来的是职工工作热情的高涨，是思想观念、工作能力和工作业绩的提升。
“干部的成长，需要历经多方面的锻炼，特别是需要担负重要职责的领导干部，应当具有全面的、良好的素质，干部异地交流给了这些人成长、历练的平台。”郭殿满很肯定干部异地交流的方式，但同时也希望在干部下派前对企业、家庭和干部本身充分考量，避免干部异地交流形式化、短期化，为了交流而交流的现象发生。对于哈飞未来的发展前景，郭殿满很乐观也很有信心，他希望处于发展上升期的哈飞在目前领导团队的配合和努力下，紧紧抓住中航工业快速发展的大好时机，提升管理水平，加强技术能力，创新加快发展，取得更大的成绩，实现“十三五”后跻身中航工业先进主机厂行列的发展目标。
2013年是中航工业哈飞近30年来任务量最繁重的一年，批产任务架份增幅高达81.6%，广阔的军、民用市场前景给了哈飞持续前进、向上发展的动力。在2012年2月召开的第二十届一次职代会上，哈飞提出了“依托重点型号，加快转型升级”的“一三五”发展规划，即“一年打基础，三年上水平，五年大跨越”，到2020年实现销售收入180亿元，同时跻身中航工业先进主机厂行列。
在解放军服役的直8数量未来有可能会超过米171数量，
或者说至少和米171是一个数量级，
几年前想都不要想而且也没人想的事情，但是现在却出现了这种可能
在解放军服役的直8数量未来有可能会超过米171数量，
或者说至少和米171是一个数量级，
几年前想都不要想而且也没人想的事情，但是现在却出现了这种可能
一份桨叶是一片还是一套？直八可是六叶桨。
在解放军服役的直8数量未来有可能会超过米171数量，
或者说至少和米171是一个数量级，
几年前想都不要想 ...
这个是必须的，未来我军直升机就是5吨级的直9大改——10吨级直20——15吨级直8大改——30吨级山寨CH53的组合了，再加上武直10，妥妥的欧美贵族风。到时候米17就该功成身退了
或者说至少和米171是一个数量级，
几年前想都不要想 ...
这个是必须的，未来我军直升机就是5吨级的直9大改——10吨级直20——15吨级直8大改——30吨级山寨CH53的组合了，再加上武直10，妥妥的欧美贵族风。到时候米17就该功成身退了
看错了，我还以为一年产200架份呢。
dwdg 发表于 2013-8-22 17:53
这个产量和五大流氓之一的名号不匹配，“顶烈日冒酷暑，战高温夺高产”，这是在收割小麦吗？
作者原来在家收割过小麦，哈哈。
这个产量和五大流氓之一的名号不匹配，“顶烈日冒酷暑，战高温夺高产”，这是在收割小麦吗？
作者原来在家收割过小麦，哈哈。
想当年直8只生产了12架就停产了
德国鱼雷 发表于 2013-10-5 16:30
想当年直8只生产了12架就停产了
最早一批。。。
想当年直8只生产了12架就停产了
最早一批。。。
狼牙小子 发表于 2013-9-6 23:35
这个是必须的，未来我军直升机就是5吨级的直9大改——10吨级直20——15吨级直8大改——30吨级山寨CH53的 ...
直15呢？完全民用？
这个是必须的，未来我军直升机就是5吨级的直9大改——10吨级直20——15吨级直8大改——30吨级山寨CH53的 ...
直15呢？完全民用？