超级军网第200架份直8型机主桨叶下线 生产速度逐年提升
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:09:45
8月8日，直8型机第200架份主桨叶在中航工业昌飞桨叶厂顺利油封下线。据悉，完成前100架主桨叶昌飞用了18年，而完成第二个100架仅用了4年。
主桨叶是直8的重要动部件，生产周期长、工艺要求严、产品附加值高。2005年以前，昌飞主桨叶产量每年都在1~2架。此后，随着直8产量的提升和用户备件需求的增加，直8桨叶产量逐年提升。2007年，桨叶厂搬迁到昌飞总部后，生产条件大为改善，工人们干劲十足，直8桨叶年产量连续多年稳定在20架份以上；截至2009年8月，直8桨叶完成总产量100架份。
2013年，昌飞对直8桨叶等动部件生产提出了更高要求。针对历年来影响主桨叶生产的短板，桨叶厂把接头等关重件的配套作为重要问题来抓，及时掌握接头生产动态，并提出“确保每天总装一片主桨叶下架”。公司进一步压缩根部螺栓装配周期，并将贴保护带等需要一天完成的工作分散穿插在总装间隙进行。调度室跟踪掌握配套件的信息并及时向上级主管部门反映情况，与兄弟单位协调进度，从而最大限度地保证了接头件的配套。工艺室则一边服务于新制桨叶的生产，一边服务于返厂桨叶的修理，在工装工具等技术方面抓紧工作。检验室则紧盯现场跟产和检验交付等环节，保证了直8桨叶的优质交付。
为了完成第200架份桨叶的交付，高温假期间，桨叶厂全体一线职工正常上班。他们顶烈日冒酷暑，战高温夺高产，终于实现了第200架下线的目标，用自己的汗水标注了直8桨叶研制生产的又一里程碑节点。（周新旗）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_08/22/28912981_0.shtml8月8日，直8型机第200架份主桨叶在中航工业昌飞桨叶厂顺利油封下线。据悉，完成前100架主桨叶昌飞用了18年，而完成第二个100架仅用了4年。
主桨叶是直8的重要动部件，生产周期长、工艺要求严、产品附加值高。2005年以前，昌飞主桨叶产量每年都在1~2架。此后，随着直8产量的提升和用户备件需求的增加，直8桨叶产量逐年提升。2007年，桨叶厂搬迁到昌飞总部后，生产条件大为改善，工人们干劲十足，直8桨叶年产量连续多年稳定在20架份以上；截至2009年8月，直8桨叶完成总产量100架份。
2013年，昌飞对直8桨叶等动部件生产提出了更高要求。针对历年来影响主桨叶生产的短板，桨叶厂把接头等关重件的配套作为重要问题来抓，及时掌握接头生产动态，并提出“确保每天总装一片主桨叶下架”。公司进一步压缩根部螺栓装配周期，并将贴保护带等需要一天完成的工作分散穿插在总装间隙进行。调度室跟踪掌握配套件的信息并及时向上级主管部门反映情况，与兄弟单位协调进度，从而最大限度地保证了接头件的配套。工艺室则一边服务于新制桨叶的生产，一边服务于返厂桨叶的修理，在工装工具等技术方面抓紧工作。检验室则紧盯现场跟产和检验交付等环节，保证了直8桨叶的优质交付。
为了完成第200架份桨叶的交付，高温假期间，桨叶厂全体一线职工正常上班。他们顶烈日冒酷暑，战高温夺高产，终于实现了第200架下线的目标，用自己的汗水标注了直8桨叶研制生产的又一里程碑节点。（周新旗）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_08/22/28912981_0.shtml
主桨叶是直8的重要动部件，生产周期长、工艺要求严、产品附加值高。2005年以前，昌飞主桨叶产量每年都在1~2架。此后，随着直8产量的提升和用户备件需求的增加，直8桨叶产量逐年提升。2007年，桨叶厂搬迁到昌飞总部后，生产条件大为改善，工人们干劲十足，直8桨叶年产量连续多年稳定在20架份以上；截至2009年8月，直8桨叶完成总产量100架份。
2013年，昌飞对直8桨叶等动部件生产提出了更高要求。针对历年来影响主桨叶生产的短板，桨叶厂把接头等关重件的配套作为重要问题来抓，及时掌握接头生产动态，并提出“确保每天总装一片主桨叶下架”。公司进一步压缩根部螺栓装配周期，并将贴保护带等需要一天完成的工作分散穿插在总装间隙进行。调度室跟踪掌握配套件的信息并及时向上级主管部门反映情况，与兄弟单位协调进度，从而最大限度地保证了接头件的配套。工艺室则一边服务于新制桨叶的生产，一边服务于返厂桨叶的修理，在工装工具等技术方面抓紧工作。检验室则紧盯现场跟产和检验交付等环节，保证了直8桨叶的优质交付。
为了完成第200架份桨叶的交付，高温假期间，桨叶厂全体一线职工正常上班。他们顶烈日冒酷暑，战高温夺高产，终于实现了第200架下线的目标，用自己的汗水标注了直8桨叶研制生产的又一里程碑节点。（周新旗）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_08/22/28912981_0.shtml8月8日，直8型机第200架份主桨叶在中航工业昌飞桨叶厂顺利油封下线。据悉，完成前100架主桨叶昌飞用了18年，而完成第二个100架仅用了4年。
主桨叶是直8的重要动部件，生产周期长、工艺要求严、产品附加值高。2005年以前，昌飞主桨叶产量每年都在1~2架。此后，随着直8产量的提升和用户备件需求的增加，直8桨叶产量逐年提升。2007年，桨叶厂搬迁到昌飞总部后，生产条件大为改善，工人们干劲十足，直8桨叶年产量连续多年稳定在20架份以上；截至2009年8月，直8桨叶完成总产量100架份。
2013年，昌飞对直8桨叶等动部件生产提出了更高要求。针对历年来影响主桨叶生产的短板，桨叶厂把接头等关重件的配套作为重要问题来抓，及时掌握接头生产动态，并提出“确保每天总装一片主桨叶下架”。公司进一步压缩根部螺栓装配周期，并将贴保护带等需要一天完成的工作分散穿插在总装间隙进行。调度室跟踪掌握配套件的信息并及时向上级主管部门反映情况，与兄弟单位协调进度，从而最大限度地保证了接头件的配套。工艺室则一边服务于新制桨叶的生产，一边服务于返厂桨叶的修理，在工装工具等技术方面抓紧工作。检验室则紧盯现场跟产和检验交付等环节，保证了直8桨叶的优质交付。
为了完成第200架份桨叶的交付，高温假期间，桨叶厂全体一线职工正常上班。他们顶烈日冒酷暑，战高温夺高产，终于实现了第200架下线的目标，用自己的汗水标注了直8桨叶研制生产的又一里程碑节点。（周新旗）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_08/22/28912981_0.shtml
这就是工业积累的重要性了，想要工业化生产，没有时间的积累真的不行。
直8生产200架？
一次可以运送两个战斗班（十人制）对于大集群的山区 城市作战 以及登陆战来讲 直8作用还是挺大滴
直8老了，现在应该上马土版EH101。
直八看起来真的很丑！！！
直八看起来真的很丑！！！
我觉得挺漂亮的，比171漂亮多了
我觉得挺漂亮的，比171漂亮多了
wenxf 发表于 2013-8-22 19:21
这就是工业积累的重要性了，想要工业化生产，没有时间的积累真的不行。
嗯，前18年都在补课
这就是工业积累的重要性了，想要工业化生产，没有时间的积累真的不行。
嗯，前18年都在补课
前年时直八生产到第100架, 这报道意味着直八的生产在快速向第200架挺进.
前年时直八生产到第100架, 这报道意味着直八的生产在快速向第200架挺进.
Z8再过5年 在役数量也就和MI17系列相差无几了。
一年25架不算少了
数量上去了，就可以逐步考虑质量了！
gmgm201 发表于 2013-8-22 19:40
直八看起来真的很丑！！！
不是出了改进型了吗？民用版AC313正在进行适航取证，预计年底就能完成并投入商业运营。
直八看起来真的很丑！！！
不是出了改进型了吗？民用版AC313正在进行适航取证，预计年底就能完成并投入商业运营。
一直在改进,从未停下来.
底子薄果然不行啊 十几年前那些产量简直就用蛋疼来形容 不过现在进步这么大 欣慰呀直八看起来真的很丑！！！
起落架最别扭
起落架最别扭
果然和那个估算贴差不多，一年大约2个营的规模了鳖版黑鹰呢？
换发航电升级后比101也不算差很多吧
呼呼水枪 发表于 2013-8-22 19:31
一次可以运送两个战斗班（十人制）对于大集群的山区 城市作战 以及登陆战来讲 直8作用还是挺大滴
两个班。。。都能冲击印度一个步兵营了。。。
一次可以运送两个战斗班（十人制）对于大集群的山区 城市作战 以及登陆战来讲 直8作用还是挺大滴
两个班。。。都能冲击印度一个步兵营了。。。
直八还是个好唧唧 但是学习时间确实太长 先前先进的性能现在也一般了 不过有了总比没有强 慢慢就会好的
18年100架。。略蛋疼啊
还好厚积薄发
还好厚积薄发
看着陆航的蚂蚱腿，不协调啊
直八有那么多架么？？两百份？？备份的占多少比例？求科普。
在机体大改和发动机过关以后，直-8已经脱胎换骨了，现在的量产速度应该感谢陆航和民用。在我们没有重型之前，还要靠8爷支撑。
目前能够跟我们长期合作并技术输入的看来只有法国了，期待与俄国在重型项目上的早日突破！！！
目前能够跟我们长期合作并技术输入的看来只有法国了，期待与俄国在重型项目上的早日突破！！！
这是否意味着直八快有200架了.
其实直8是非常适合我国的直升机，发动机升级一下，提升高原性能就更好了。
我不是流氓兔 发表于 2013-8-22 22:52
鳖版黑鹰呢？
没有了，死了这条贼心吧。
鳖版黑鹰呢？
没有了，死了这条贼心吧。
今年生产的批次，年底~明年初，可以交付完毕。
当然，今年实际已经超过200.
当然，今年实际已经超过200.
看了半天，实在忍不住了，200架主桨叶等于200架直8？
cd现在是神马素质？
cd现在是神马素质？
直-8全寿命期间平均需要更换多少次桨叶呢？
Archangel乂户 发表于 2013-8-22 23:27
两个班。。。都能冲击印度一个步兵营了。。。
太夸张了
战术上轻视印度不好
两个班。。。都能冲击印度一个步兵营了。。。
太夸张了
战术上轻视印度不好还是要快点直8已经有点落后了，即使是新的C313
以前直-8长期不能用，跟减速器和发动机有关
jmjyc01 发表于 2013-8-23 12:07
看了半天，实在忍不住了，200架主桨叶等于200架直8？
cd现在是神马素质？
200片主桨叶确实不等于200架直8，200架份么我觉得确实等于200架直8啊。
有什么问题？
看了半天，实在忍不住了，200架主桨叶等于200架直8？
cd现在是神马素质？
200片主桨叶确实不等于200架直8，200架份么我觉得确实等于200架直8啊。
有什么问题？
这速度有点慢哪。。。
呼呼水枪 发表于 2013-8-23 13:27
太夸张了 战术上轻视印度不好
想起了前不久火鸟黑三哥的文章：当年中印战争期间，印军马德拉斯联队第1营防御占优势的中国一个步兵班（后加强了一个炊事班），在猛攻下濒临崩溃却仍不肯成建制投降，最终还是由中国士兵截断退路才当上俘虏。
太夸张了 战术上轻视印度不好
想起了前不久火鸟黑三哥的文章：当年中印战争期间，印军马德拉斯联队第1营防御占优势的中国一个步兵班（后加强了一个炊事班），在猛攻下濒临崩溃却仍不肯成建制投降，最终还是由中国士兵截断退路才当上俘虏。
“公司进一步压缩根部螺栓装配周期，并将贴保护带等需要一天完成的工作分散穿插在总装间隙进行。”
小学就学过的统筹问题，在生产中，没有上规模的量，根本就应用不起来。由此可见，没有大规模的工业底子支撑，很多科学根本没办法发展
小学就学过的统筹问题，在生产中，没有上规模的量，根本就应用不起来。由此可见，没有大规模的工业底子支撑，很多科学根本没办法发展
民用直升机要加油了，中国国内需要上万架的市场
中国需要民用机的普及，先进性是次要的，首先价格要低，希望快点大规模生产，以稀释成本