超级军网老话重提：高铁能运输重型装备有什么特殊限制吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 00:43:40
到今年年底，我国大陆可运营的高铁有京广深港，京沪，京津，郑西等大动脉，还有杭甬温厦客专，这些专线铁路通行货车的话，会受什么样的限制呢？
本菜能看到的有如下的受限条件：
1. HXD现在有160km时速的，200km时速的和更高速度的HXD需要加快投产和研制的步伐。
2. 现有平板车，最高速度受限。
3. 运输重型装备时常见的超限情况，高铁客专在设计和施工时应该有考虑的。
欢迎拍砖啊。
另外海子铁路网重新开张了，算是个好消息。到今年年底，我国大陆可运营的高铁有京广深港，京沪，京津，郑西等大动脉，还有杭甬温厦客专，这些专线铁路通行货车的话，会受什么样的限制呢？
本菜能看到的有如下的受限条件：
1. HXD现在有160km时速的，200km时速的和更高速度的HXD需要加快投产和研制的步伐。
2. 现有平板车，最高速度受限。
3. 运输重型装备时常见的超限情况，高铁客专在设计和施工时应该有考虑的。
欢迎拍砖啊。
另外海子铁路网重新开张了，算是个好消息。
本菜能看到的有如下的受限条件：
1. HXD现在有160km时速的，200km时速的和更高速度的HXD需要加快投产和研制的步伐。
2. 现有平板车，最高速度受限。
3. 运输重型装备时常见的超限情况，高铁客专在设计和施工时应该有考虑的。
欢迎拍砖啊。
另外海子铁路网重新开张了，算是个好消息。到今年年底，我国大陆可运营的高铁有京广深港，京沪，京津，郑西等大动脉，还有杭甬温厦客专，这些专线铁路通行货车的话，会受什么样的限制呢？
本菜能看到的有如下的受限条件：
1. HXD现在有160km时速的，200km时速的和更高速度的HXD需要加快投产和研制的步伐。
2. 现有平板车，最高速度受限。
3. 运输重型装备时常见的超限情况，高铁客专在设计和施工时应该有考虑的。
欢迎拍砖啊。
另外海子铁路网重新开张了，算是个好消息。
无砟轨道的轴重限制在15T以下，意味着一个车底最多60T，除去自重也就载重40T，再加上动力分散而摊上的重量，最多最多也就30T，而有砟轨道的轴重可以支持25T以上。
你这是拿法拉利拉货的玩法啊。高铁是为高速设计的，因此，首先轴重受到严格限制，超重将对路基产生很大破坏。第二，高铁的弯道超高设计都是按照设计运行时速范围设计，货车达不到速度，会产生倾斜并且磨损比较严重；第三，货车车辆的减震等设施达不到要求，将破坏道岔等线路设施；第四，高铁用的控制系统是CTC3，普通机车没有装，在高铁上就根本没法跑。
运输重型装备是普通铁路的任务。另外，我国日益完善的公路网也可以为重型装备快速机动提供有力保障。部队所属的拖车可能不多，可民用的装载机、挖掘机用的平板可大大的有。
运输重型装备是普通铁路的任务。另外，我国日益完善的公路网也可以为重型装备快速机动提供有力保障。部队所属的拖车可能不多，可民用的装载机、挖掘机用的平板可大大的有。
广告贴兼火星贴,海子开张好久了。 首先声明,本回复所指高铁为设计时速250公里/小时及以上等级线路,不包括石太,合武,合宁，温甬台,沿海等200公里/小时客货共线线路及既有线提速线路。 高铁客运专线的设计导致缺少编组设施等货运设施,以桥代路.整体道床的设计理念注定了战区内战时修复困难(参见郑西开通前那节天杀的轨检干的好事),电气化的牵引动力在战时保障率不高,最大30/1000的坡度注定货运的牵引定数不会太大(现DF8B内燃机车在山区线路也就2000吨,注意这包括车皮的自重),接触网高度不兼容双层集装箱会导致部分装备需使用凹底平车。
总结:高铁适合在非交战区域做人员及轻小货物的快速转运。
- 发送自我的 3GW100 大板凳android版
总结:高铁适合在非交战区域做人员及轻小货物的快速转运。
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这个东西不能用来运送重型装备吧人员快速转运就是最好的功能
高铁军事上没大用吧，它的车厢都是特殊的。花大头钱搞出个马扁人民银子的东西。
cssniper 发表于 2012-4-23 23:10 ![]()
高铁军事上没大用吧，它的车厢都是特殊的。
花大头钱搞出个马扁人民银子的东西。
到长三角多看看高铁的上座率就知道这东西确实代表时代潮流，不是骗银子那么简单。至少，现在甚多长三角城市间办事情都是当天往返，不象以前上海去南京还得住上一天。
高铁军事上没大用吧，它的车厢都是特殊的。
花大头钱搞出个马扁人民银子的东西。
到长三角多看看高铁的上座率就知道这东西确实代表时代潮流，不是骗银子那么简单。至少，现在甚多长三角城市间办事情都是当天往返，不象以前上海去南京还得住上一天。
高铁适合人员的快速投送 尤其是目前我国大运不足的情况下
个人感觉运个坦克刹车直接就飞了
别扯什么高铁的军事用途了，
毛子的导弹列车用的都是内燃机。
楼上上那位，你让步兵乘车裸奔去前线不成。
毛子的导弹列车用的都是内燃机。
楼上上那位，你让步兵乘车裸奔去前线不成。
高铁的另一个名称叫做客专....
高铁军事上没大用吧，它的车厢都是特殊的。
花大头钱搞出个马扁人民银子的东西。
坐过高铁没？
花大头钱搞出个马扁人民银子的东西。
坐过高铁没？
长三角地区高铁 真心地说方便办事多了
沿海地区高铁都很实用，节假日票难买，不提前订站票都没…军事上也就是平时人员调度，不拉重装
其实必要时将车内座椅拆掉运送与客车等质量的物资也可以，毕竟很多时候速度决定一切
高铁也好，动车也好，每节车厢都是有独立动力的，也就是说并不是靠车头在拉这跑，已经颠覆了以前火车头的概念。所以才能达到那么高的速度，要是运输货物，又要承重，又要加装动力，怎么搞？
shuizhw 发表于 2012-4-23 23:20 ![]()
到长三角多看看高铁的上座率就知道这东西确实代表时代潮流，不是骗银子那么简单。至少，现在甚多长三角城 ...
珠三角的表示现在这边也一样~经常当天往返中山广州的路过。。。
到长三角多看看高铁的上座率就知道这东西确实代表时代潮流，不是骗银子那么简单。至少，现在甚多长三角城 ...
珠三角的表示现在这边也一样~经常当天往返中山广州的路过。。。
cssniper 发表于 2012-4-23 23:24 ![]()
别扯什么高铁的军事用途了，
毛子的导弹列车用的都是内燃机。
楼上上那位，你让步兵乘车裸奔去前线不成。
有时候只需要增加军事力量存在，至于什么兵种，有没有辎重可以暂且不考虑~
别扯什么高铁的军事用途了，
毛子的导弹列车用的都是内燃机。
楼上上那位，你让步兵乘车裸奔去前线不成。
有时候只需要增加军事力量存在，至于什么兵种，有没有辎重可以暂且不考虑~
作为一个在浙江嘉兴的人士，表示出门做高铁灰常方便，节假日还买不到票
高铁是为经济服务的
高铁只适合于在别国作战，运到边界。不适合战火延到国内。以前的路标准低，被炸了还可以迅速修补，高铁那些几十上百米的高镦，动不动几亿几十亿的桥梁，随便被炸垮一段，一年都修不好。
反恐反独高铁很有用。但如果大国战争的话，反而是轰炸目标和人质。
高铁设计就是运人的，又不是运货的。高铁的优势不是光光运人速度快，更多的是地面客运的减少，大幅增加了地面物资的运送能力。
superloong 发表于 2012-4-24 11:58 ![]()
反恐反独高铁很有用。但如果大国战争的话，反而是轰炸目标和人质。
一句废话，按你的逻辑什么都不用建了。大国战争比高铁价值高的目标多的去了。核电站，水坝哪个不比你高铁有价值？
反恐反独高铁很有用。但如果大国战争的话，反而是轰炸目标和人质。
一句废话，按你的逻辑什么都不用建了。大国战争比高铁价值高的目标多的去了。核电站，水坝哪个不比你高铁有价值？
link8012 发表于 2012-4-24 11:38 ![]()
坐过高铁没？
没做过，有什么问题？拉板车和货车它能跑300么
坐过高铁没？
没做过，有什么问题？拉板车和货车它能跑300么
高铁全都用来做客运运人了，腾出的普通铁路线可以用来干什么，想想？
大家要有自信，我们可以把敌人的炮火挡在过门之外，你总担心建这么好啊会被炸啊，那我说你什么好呢，你炸三峡够不够？你炸个核电站够不够？谁盯你这百来个平民啊
，争当2炮吃素的了，路也会被炸啊，你买车干吗啊，房也会被炸啊，你卖房干啥啊，说这种话蠢不蠢呐
，争当2炮吃素的了，路也会被炸啊，你买车干吗啊，房也会被炸啊，你卖房干啥啊，说这种话蠢不蠢呐别扯什么高铁的军事用途了， 毛子的导弹列车用的都是内燃机。 楼上上那位，你让步兵乘车裸奔去前线不成。
单兵装备全副武装的士兵使用高铁投送毫无压力。另外，高铁是不与原有铁道冲突的，分流了客运压力就可以提高原有货运线路的运力。这不算军事意义？只有直接运输重型装备才叫军事意义？
单兵装备全副武装的士兵使用高铁投送毫无压力。另外，高铁是不与原有铁道冲突的，分流了客运压力就可以提高原有货运线路的运力。这不算军事意义？只有直接运输重型装备才叫军事意义？
WillSiegKane 发表于 2012-4-24 12:35 ![]()
单兵装备全副武装的士兵使用高铁投送毫无压力。另外，高铁是不与原有铁道冲突的，分流了客运压力就可以提 ...
你说这些民航一样能做到。
单兵装备全副武装的士兵使用高铁投送毫无压力。另外，高铁是不与原有铁道冲突的，分流了客运压力就可以提 ...
你说这些民航一样能做到。
运送人员还行
没高铁前从广州去长沙办事前后要请3天假，现在一天搞定来回。
cssniper 发表于 2012-4-23 23:10 ![]()
高铁军事上没大用吧，它的车厢都是特殊的。
花大头钱搞出个马扁人民银子的东西。
没坐过高铁？本人真心喜欢高铁，又快又稳，上海－山东3.5小时，早上走，回家吃中饭，爽
高铁军事上没大用吧，它的车厢都是特殊的。
花大头钱搞出个马扁人民银子的东西。
没坐过高铁？本人真心喜欢高铁，又快又稳，上海－山东3.5小时，早上走，回家吃中饭，爽
1、高铁上目前是不能用HXD的
2、有时速220的HXD（貌似养车已经出来了），但是既有线路能持续跑220的貌似没有
3、严重怀疑lz不太清楚动车和列车的动力特性，你要知道，走得起是一个问题，停得下也是个问题
4、lz你自己都写了“高铁客专”了，你觉得还需要多问么？
5、客专运货不敢说不行，但是车辆一定是特别的，想要高铁即跑客车，又跑货车，那就回到既有线的老路上去了
6、据说——JPer做过在新干线上运用特殊的集装箱动车的实验，这个我相信TG的高铁也可以，你把CRH改成轻载货车用肯定没问题
7、要运煤，运油，运大件超限设备，这个还是上既有线吧
2、有时速220的HXD（貌似养车已经出来了），但是既有线路能持续跑220的貌似没有
3、严重怀疑lz不太清楚动车和列车的动力特性，你要知道，走得起是一个问题，停得下也是个问题
4、lz你自己都写了“高铁客专”了，你觉得还需要多问么？
5、客专运货不敢说不行，但是车辆一定是特别的，想要高铁即跑客车，又跑货车，那就回到既有线的老路上去了
6、据说——JPer做过在新干线上运用特殊的集装箱动车的实验，这个我相信TG的高铁也可以，你把CRH改成轻载货车用肯定没问题
7、要运煤，运油，运大件超限设备，这个还是上既有线吧
ion 发表于 2012-4-23 22:42 ![]()
无砟轨道的轴重限制在15T以下，意味着一个车底最多60T，除去自重也就载重40T，再加上动力分散而摊上的重量， ...
TG目前限制轴重25T——当然并不是所有的线路都不能超过25T，但你要是超了，很多地方你是不能去的，另外，现在5轴100t的车子是有的，就是在C70的中间加了个轮对，貌似可以120Km呢
无砟轨道的轴重限制在15T以下，意味着一个车底最多60T，除去自重也就载重40T，再加上动力分散而摊上的重量， ...
TG目前限制轴重25T——当然并不是所有的线路都不能超过25T，但你要是超了，很多地方你是不能去的，另外，现在5轴100t的车子是有的，就是在C70的中间加了个轮对，貌似可以120Km呢
cssniper 发表于 2012-4-23 23:10 ![]()
高铁军事上没大用吧，它的车厢都是特殊的。
花大头钱搞出个马扁人民银子的东西。
观念太老了，现在已经是21世纪了，高铁赚钱大大滴——时间就是金钱，你能体会的时候，你就不会这样看高铁了
高铁军事上没大用吧，它的车厢都是特殊的。
花大头钱搞出个马扁人民银子的东西。
观念太老了，现在已经是21世纪了，高铁赚钱大大滴——时间就是金钱，你能体会的时候，你就不会这样看高铁了
真心的觉得高铁可以设计一些专用的货运车厢，使用运输机类似的颌式舱门或者整体侧开式舱门，平时作为高铁快递或者重要货物运输车，战时使用颌式舱门就可以装载轻机械化步兵的全部装备如猛士高机动车、防雷车、大八轮乃至轻型坦克之类的，执行非战争军事任务也可以运输一些救援车辆、专用器材之类的。标注：快速反应部队专用。
ion 发表于 2012-4-23 22:42 ![]()
无砟轨道的轴重限制在15T以下，意味着一个车底最多60T，除去自重也就载重40T，再加上动力分散而摊上的重量， ...
你是张教授的学生吗？
无砟轨道的轴重限制在15T以下，意味着一个车底最多60T，除去自重也就载重40T，再加上动力分散而摊上的重量， ...
你是张教授的学生吗？
hdnbow1 发表于 2012-4-24 12:48 ![]()
TG目前限制轴重25T——当然并不是所有的线路都不能超过25T，但你要是超了，很多地方你是不能去的，另外， ...
是的，如果非要在高铁线路上搞货运，至少得需要开发一种转向架为B0B0B0结构的动力分散棚车，估计才能达到60T的载重标准
TG目前限制轴重25T——当然并不是所有的线路都不能超过25T，但你要是超了，很多地方你是不能去的，另外， ...
是的，如果非要在高铁线路上搞货运，至少得需要开发一种转向架为B0B0B0结构的动力分散棚车，估计才能达到60T的载重标准
马踏洋夷 发表于 2012-4-24 13:02 ![]()
你是张教授的学生吗？
张曙光？
你是张教授的学生吗？
张曙光？