超级军网国有企业是这样的：赔钱是国家的，赚钱是资本家的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:10:34
自诺森罗克银行出现危机以来，英国政府先后对其提供了注资、存款担保、债券计划、寻找私营买家等多种支持。进入2008年后，英国政府内部就传出两种解决诺森罗克银行危机的方案。第一种方案是出售诺森罗克银行资产、股份等进行融资。另外一种方案则是由英国政府来接管诺森罗克银行、将其国有化，以避过此次危机。
银行国有化
2008年1月11日，诺森罗克银行就向美国摩根大通出售22亿英镑（约43.12亿美元）银行资产，用于偿还英格兰银行的贷款。21日，英国政府宣布将借给诺森罗克银行的贷款转为债券计划。有市场人士指出，这是为私营机构买家收购诺森罗克银行铺平道路。在竞标最后期限结束后，英国政府又要求两家竞标者——维珍集团领头的财团和诺森罗克管理团队提高最终竞标价。而最终英国政府在研究各种可能性数月后，出于保护储户利益等考虑，最终以对两家竞标者出价不满为由，宣布将诺森罗克银行“暂时国有化”。何时再私有化 在以私有化、市场经济为主导的英国经济中，英国政府将诺森罗克银行“国有化”。对此，中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇表示，在目前“非常状态”下，英国政府出手将银行国有化，这是对银行的一种保护方式。一来可以维持银行经营稳定，二来则可以避免诺森罗克银行、英国金融系统出现更大的波动和风险。 英国政府解释道，私营机构提供的收购方案并未能给英国纳税人提供足够的价值，因此采取将诺森罗克银行收归国有的方案。在市场波动、投资者趋势不明朗的情况下，私营资本对诺森罗克银行的收购价格估值偏低。此外，英国政府也不希望银行资产被“贱卖”。这些是导致上述决定的重要因素。 英国财政大臣达林也称，暂时国有化只是一个“跳板”，在未来金融环境转好、银行价值提升时，会将该银行重新转至私营资本手中。 然而，由于次贷危机、银行自身运营等多方面的不确定性，市场对何时将诺森罗克银行再私有化充满质疑。上个世纪70年代初，英国发动机制造商罗尔斯 国有化
?罗伊斯在1971年被国有化之后，经过漫长的16年才重新成为私有企业。此外，也有市场人士担心，诺森罗克银行被国有化之后，是否能够继续按照市场化规律自主运营，在1998年亚洲金融危机之时，身处危机之中的韩国也曾将友利银行等进行“国有化”予以保护。 前景尚不明朗此次国有化并不是处理银行危机的最好方式，这与西方国家市场经济规律相抵触。但若此时任由私营买家来购入诺森罗克银行股份，会导致“贱卖”、乃至英国整个金融市场出现更大波动。“两权相较自然取其轻。虽然从经济学、微观主体来看，这确实与市场经济向抵触，但目前非常状态下，在短期内防范危机进一步蔓延方面，确实有可取之处。” 对于重新私有化时的股价问题，英国政府采取国有化的方式对诺森罗克银行进行保护，只要银行本身基本面没有出现重大问题，待危机过去之后，应该能够顺利以英国政府、投资者满意的价格售出，实现再私有化。 诺森罗克银行在国有化之后，可能会受到英国政府管理的影响，不能按照市场化规律正常运营，最终不得不再次寻找买家，届时储户的根本利益真的就难以得到保证。尤其是在目前次贷危机并未结束、金融市场仍未复苏的情况下，英国政府采取国有化方式存在很大风险。因此，诺森罗克的前景尚不明朗自诺森罗克银行出现危机以来，英国政府先后对其提供了注资、存款担保、债券计划、寻找私营买家等多种支持。进入2008年后，英国政府内部就传出两种解决诺森罗克银行危机的方案。第一种方案是出售诺森罗克银行资产、股份等进行融资。另外一种方案则是由英国政府来接管诺森罗克银行、将其国有化，以避过此次危机。
银行国有化
2008年1月11日，诺森罗克银行就向美国摩根大通出售22亿英镑（约43.12亿美元）银行资产，用于偿还英格兰银行的贷款。21日，英国政府宣布将借给诺森罗克银行的贷款转为债券计划。有市场人士指出，这是为私营机构买家收购诺森罗克银行铺平道路。在竞标最后期限结束后，英国政府又要求两家竞标者——维珍集团领头的财团和诺森罗克管理团队提高最终竞标价。而最终英国政府在研究各种可能性数月后，出于保护储户利益等考虑，最终以对两家竞标者出价不满为由，宣布将诺森罗克银行“暂时国有化”。何时再私有化 在以私有化、市场经济为主导的英国经济中，英国政府将诺森罗克银行“国有化”。对此，中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇表示，在目前“非常状态”下，英国政府出手将银行国有化，这是对银行的一种保护方式。一来可以维持银行经营稳定，二来则可以避免诺森罗克银行、英国金融系统出现更大的波动和风险。 英国政府解释道，私营机构提供的收购方案并未能给英国纳税人提供足够的价值，因此采取将诺森罗克银行收归国有的方案。在市场波动、投资者趋势不明朗的情况下，私营资本对诺森罗克银行的收购价格估值偏低。此外，英国政府也不希望银行资产被“贱卖”。这些是导致上述决定的重要因素。 英国财政大臣达林也称，暂时国有化只是一个“跳板”，在未来金融环境转好、银行价值提升时，会将该银行重新转至私营资本手中。 然而，由于次贷危机、银行自身运营等多方面的不确定性，市场对何时将诺森罗克银行再私有化充满质疑。上个世纪70年代初，英国发动机制造商罗尔斯 国有化
?罗伊斯在1971年被国有化之后，经过漫长的16年才重新成为私有企业。此外，也有市场人士担心，诺森罗克银行被国有化之后，是否能够继续按照市场化规律自主运营，在1998年亚洲金融危机之时，身处危机之中的韩国也曾将友利银行等进行“国有化”予以保护。 前景尚不明朗此次国有化并不是处理银行危机的最好方式，这与西方国家市场经济规律相抵触。但若此时任由私营买家来购入诺森罗克银行股份，会导致“贱卖”、乃至英国整个金融市场出现更大波动。“两权相较自然取其轻。虽然从经济学、微观主体来看，这确实与市场经济向抵触，但目前非常状态下，在短期内防范危机进一步蔓延方面，确实有可取之处。” 对于重新私有化时的股价问题，英国政府采取国有化的方式对诺森罗克银行进行保护，只要银行本身基本面没有出现重大问题，待危机过去之后，应该能够顺利以英国政府、投资者满意的价格售出，实现再私有化。 诺森罗克银行在国有化之后，可能会受到英国政府管理的影响，不能按照市场化规律正常运营，最终不得不再次寻找买家，届时储户的根本利益真的就难以得到保证。尤其是在目前次贷危机并未结束、金融市场仍未复苏的情况下，英国政府采取国有化方式存在很大风险。因此，诺森罗克的前景尚不明朗
银行国有化
2008年1月11日，诺森罗克银行就向美国摩根大通出售22亿英镑（约43.12亿美元）银行资产，用于偿还英格兰银行的贷款。21日，英国政府宣布将借给诺森罗克银行的贷款转为债券计划。有市场人士指出，这是为私营机构买家收购诺森罗克银行铺平道路。在竞标最后期限结束后，英国政府又要求两家竞标者——维珍集团领头的财团和诺森罗克管理团队提高最终竞标价。而最终英国政府在研究各种可能性数月后，出于保护储户利益等考虑，最终以对两家竞标者出价不满为由，宣布将诺森罗克银行“暂时国有化”。何时再私有化 在以私有化、市场经济为主导的英国经济中，英国政府将诺森罗克银行“国有化”。对此，中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇表示，在目前“非常状态”下，英国政府出手将银行国有化，这是对银行的一种保护方式。一来可以维持银行经营稳定，二来则可以避免诺森罗克银行、英国金融系统出现更大的波动和风险。 英国政府解释道，私营机构提供的收购方案并未能给英国纳税人提供足够的价值，因此采取将诺森罗克银行收归国有的方案。在市场波动、投资者趋势不明朗的情况下，私营资本对诺森罗克银行的收购价格估值偏低。此外，英国政府也不希望银行资产被“贱卖”。这些是导致上述决定的重要因素。 英国财政大臣达林也称，暂时国有化只是一个“跳板”，在未来金融环境转好、银行价值提升时，会将该银行重新转至私营资本手中。 然而，由于次贷危机、银行自身运营等多方面的不确定性，市场对何时将诺森罗克银行再私有化充满质疑。上个世纪70年代初，英国发动机制造商罗尔斯 国有化
?罗伊斯在1971年被国有化之后，经过漫长的16年才重新成为私有企业。此外，也有市场人士担心，诺森罗克银行被国有化之后，是否能够继续按照市场化规律自主运营，在1998年亚洲金融危机之时，身处危机之中的韩国也曾将友利银行等进行“国有化”予以保护。 前景尚不明朗此次国有化并不是处理银行危机的最好方式，这与西方国家市场经济规律相抵触。但若此时任由私营买家来购入诺森罗克银行股份，会导致“贱卖”、乃至英国整个金融市场出现更大波动。“两权相较自然取其轻。虽然从经济学、微观主体来看，这确实与市场经济向抵触，但目前非常状态下，在短期内防范危机进一步蔓延方面，确实有可取之处。” 对于重新私有化时的股价问题，英国政府采取国有化的方式对诺森罗克银行进行保护，只要银行本身基本面没有出现重大问题，待危机过去之后，应该能够顺利以英国政府、投资者满意的价格售出，实现再私有化。 诺森罗克银行在国有化之后，可能会受到英国政府管理的影响，不能按照市场化规律正常运营，最终不得不再次寻找买家，届时储户的根本利益真的就难以得到保证。尤其是在目前次贷危机并未结束、金融市场仍未复苏的情况下，英国政府采取国有化方式存在很大风险。因此，诺森罗克的前景尚不明朗自诺森罗克银行出现危机以来，英国政府先后对其提供了注资、存款担保、债券计划、寻找私营买家等多种支持。进入2008年后，英国政府内部就传出两种解决诺森罗克银行危机的方案。第一种方案是出售诺森罗克银行资产、股份等进行融资。另外一种方案则是由英国政府来接管诺森罗克银行、将其国有化，以避过此次危机。
银行国有化
2008年1月11日，诺森罗克银行就向美国摩根大通出售22亿英镑（约43.12亿美元）银行资产，用于偿还英格兰银行的贷款。21日，英国政府宣布将借给诺森罗克银行的贷款转为债券计划。有市场人士指出，这是为私营机构买家收购诺森罗克银行铺平道路。在竞标最后期限结束后，英国政府又要求两家竞标者——维珍集团领头的财团和诺森罗克管理团队提高最终竞标价。而最终英国政府在研究各种可能性数月后，出于保护储户利益等考虑，最终以对两家竞标者出价不满为由，宣布将诺森罗克银行“暂时国有化”。何时再私有化 在以私有化、市场经济为主导的英国经济中，英国政府将诺森罗克银行“国有化”。对此，中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇表示，在目前“非常状态”下，英国政府出手将银行国有化，这是对银行的一种保护方式。一来可以维持银行经营稳定，二来则可以避免诺森罗克银行、英国金融系统出现更大的波动和风险。 英国政府解释道，私营机构提供的收购方案并未能给英国纳税人提供足够的价值，因此采取将诺森罗克银行收归国有的方案。在市场波动、投资者趋势不明朗的情况下，私营资本对诺森罗克银行的收购价格估值偏低。此外，英国政府也不希望银行资产被“贱卖”。这些是导致上述决定的重要因素。 英国财政大臣达林也称，暂时国有化只是一个“跳板”，在未来金融环境转好、银行价值提升时，会将该银行重新转至私营资本手中。 然而，由于次贷危机、银行自身运营等多方面的不确定性，市场对何时将诺森罗克银行再私有化充满质疑。上个世纪70年代初，英国发动机制造商罗尔斯 国有化
?罗伊斯在1971年被国有化之后，经过漫长的16年才重新成为私有企业。此外，也有市场人士担心，诺森罗克银行被国有化之后，是否能够继续按照市场化规律自主运营，在1998年亚洲金融危机之时，身处危机之中的韩国也曾将友利银行等进行“国有化”予以保护。 前景尚不明朗此次国有化并不是处理银行危机的最好方式，这与西方国家市场经济规律相抵触。但若此时任由私营买家来购入诺森罗克银行股份，会导致“贱卖”、乃至英国整个金融市场出现更大波动。“两权相较自然取其轻。虽然从经济学、微观主体来看，这确实与市场经济向抵触，但目前非常状态下，在短期内防范危机进一步蔓延方面，确实有可取之处。” 对于重新私有化时的股价问题，英国政府采取国有化的方式对诺森罗克银行进行保护，只要银行本身基本面没有出现重大问题，待危机过去之后，应该能够顺利以英国政府、投资者满意的价格售出，实现再私有化。 诺森罗克银行在国有化之后，可能会受到英国政府管理的影响，不能按照市场化规律正常运营，最终不得不再次寻找买家，届时储户的根本利益真的就难以得到保证。尤其是在目前次贷危机并未结束、金融市场仍未复苏的情况下，英国政府采取国有化方式存在很大风险。因此，诺森罗克的前景尚不明朗
英国财政大臣达林也称，暂时国有化只是一个“跳板”，在未来金融环境转好、银行价值提升时，会将该银行重新转至私营资本手中。
1960年代，罗尔斯·罗伊斯公司先后兼并了布里斯托尔公司、布莱克本公司和纳皮尔公司，成为英国最大的航空发动机公司。 罗尔斯·罗伊斯生产的飞机发动机
1971年，罗罗开始研制特有的三转子RB211型发动机。由于三转子技术较新，加上罗罗的复合材料风扇技术没有过关，着急上马的RB211发动机项目研制周期拖延过长，最终导致罗罗的财力无法支持，不得不由英国政府出面收归国有。 有此教训，罗罗公司真正体会到要选择一条符合市场规律的航空发动机研制途径，并由此走上核心机和验证机直至系列化发展的道路。经过多年发展，该公司研制的RB211系列三转子发动机已成为当代大型民用航空发动机中最成功的发动机系列之一。1987年，英国政府的国有资本再次退出，罗罗重回私有。 从1990年代开始，罗尔斯·罗伊斯公司通过合资、合作和跨国收购等扩张手段，试图追赶GE。 当罗罗想进入波音737系列飞机动力供应商领域之时，该机型系列飞机基本选择CFM56作为唯一发动机提供商，GE的很大一部分利润都来自于合资公司CFMI。为了与GE竞争100座以上大飞机的发动机市场，罗罗联合普惠公司等成立国际航空发动机公司（IAE），通过研制V2500发动机，争夺波音737最大竞争对手空客A320系列的发动机市场。 尽管V2500依然没有CFM56畅销，但至2006年的数字显示，IAE交付的V2500发动机数量已超过3000台，现在平均每天能够交付一台，订单总数超过4200台。 在支线航空发动机领域，罗罗则采取收购的措施拉小与GE的差距。AE3007是由罗罗公司美国分部制造的，该分部前身是专门生产支线机小涡扇发动机的美国艾利逊公司，1994年11月被罗罗收购。目前，罗罗从原来一片空白的小型发动机领域已经发展到与GE平分秋色，两条大鳄牢固控制着国际支线航空动力市场。 在民机制造领域，波音和空客曾相互指责对方政府进行了补贴，实际上在民用发动机领域也是一样。“以美国为例，美国政府投资，由美国国防部领导的两大发动机技术计划（IHPTET和VAATE）生成的技术是军民共用，这无形中将美国政府的投资转移到了GE和普惠公司等公司的民用发动机发展上。英国政府和罗罗也是如此。”刘景刚认为，欧美政府用实际行动扶持本国航空工业发展的经验值得中国仔细学习
1971年，罗罗开始研制特有的三转子RB211型发动机。由于三转子技术较新，加上罗罗的复合材料风扇技术没有过关，着急上马的RB211发动机项目研制周期拖延过长，最终导致罗罗的财力无法支持，不得不由英国政府出面收归国有。 有此教训，罗罗公司真正体会到要选择一条符合市场规律的航空发动机研制途径，并由此走上核心机和验证机直至系列化发展的道路。经过多年发展，该公司研制的RB211系列三转子发动机已成为当代大型民用航空发动机中最成功的发动机系列之一。1987年，英国政府的国有资本再次退出，罗罗重回私有。 从1990年代开始，罗尔斯·罗伊斯公司通过合资、合作和跨国收购等扩张手段，试图追赶GE。 当罗罗想进入波音737系列飞机动力供应商领域之时，该机型系列飞机基本选择CFM56作为唯一发动机提供商，GE的很大一部分利润都来自于合资公司CFMI。为了与GE竞争100座以上大飞机的发动机市场，罗罗联合普惠公司等成立国际航空发动机公司（IAE），通过研制V2500发动机，争夺波音737最大竞争对手空客A320系列的发动机市场。 尽管V2500依然没有CFM56畅销，但至2006年的数字显示，IAE交付的V2500发动机数量已超过3000台，现在平均每天能够交付一台，订单总数超过4200台。 在支线航空发动机领域，罗罗则采取收购的措施拉小与GE的差距。AE3007是由罗罗公司美国分部制造的，该分部前身是专门生产支线机小涡扇发动机的美国艾利逊公司，1994年11月被罗罗收购。目前，罗罗从原来一片空白的小型发动机领域已经发展到与GE平分秋色，两条大鳄牢固控制着国际支线航空动力市场。 在民机制造领域，波音和空客曾相互指责对方政府进行了补贴，实际上在民用发动机领域也是一样。“以美国为例，美国政府投资，由美国国防部领导的两大发动机技术计划（IHPTET和VAATE）生成的技术是军民共用，这无形中将美国政府的投资转移到了GE和普惠公司等公司的民用发动机发展上。英国政府和罗罗也是如此。”刘景刚认为，欧美政府用实际行动扶持本国航空工业发展的经验值得中国仔细学习