超级军网车身结构之翼神（也有结实的日本车）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:14:26
看翼神这身板，这骨架，还不赖吧。
至于做工粗糙什么的（俺没见过实车），比起这安全保障，真是无所谓了。十来万的合资车中，还算不错的，而且还是1.8。
看翼神这身板，这骨架，还不赖吧。
至于做工粗糙什么的（俺没见过实车），比起这安全保障，真是无所谓了。十来万的合资车中，还算不错的，而且还是1.8。
嗯，没用卫生纸来造车糊弄中国人就算是有良心的了。
一般吧
日本车里最结实的是陆巡、其次是途乐
日本车里最结实的是陆巡、其次是途乐
一张解剖图能说明车子结实？关键的还是肉眼看不到的地方，材质、焊接、架构设计
确实三菱的车在日系里还算是厚道的 但是东南就。。。
这车不轻，在A级车里算是相当重的那种，老速腾也就这水平，看这车门刚刚的。除了日产车的低端车型比较坑爹外，其他日系品牌还是不错的，日系≠日产！
康熙拉了 发表于 2012-4-9 22:37 
这车不轻，在A级车里算是相当重的那种，老速腾也就这水平，看这车门刚刚的。除了日产车的低端车型比较坑爹外 ...
其实三菱·在日本造了很多公务车 那车重根本就不请
这车不轻，在A级车里算是相当重的那种，老速腾也就这水平，看这车门刚刚的。除了日产车的低端车型比较坑爹外 ...
其实三菱·在日本造了很多公务车 那车重根本就不请
xiaofusheng721 发表于 2012-4-9 22:23
一张解剖图能说明车子结实？关键的还是肉眼看不到的地方，材质、焊接、架构设计
你说的材质，焊接，结构不是解剖图要表现的吗？
一张解剖图能说明车子结实？关键的还是肉眼看不到的地方，材质、焊接、架构设计
你说的材质，焊接，结构不是解剖图要表现的吗？
屈贾谊于长沙 发表于 2012-4-9 22:44
其实三菱·在日本造了很多公务车 那车重根本就不请
丰田的车也不轻，本田也可以吧，日产部分车型绝对坑爹，薄皮大馅，国内日本车不安全的印象很大程度是日产的功劳。
其实三菱·在日本造了很多公务车 那车重根本就不请
丰田的车也不轻，本田也可以吧，日产部分车型绝对坑爹，薄皮大馅，国内日本车不安全的印象很大程度是日产的功劳。
不过三菱的销量太糟了
康熙拉了 发表于 2012-4-9 22:47
丰田的车也不轻，本田也可以吧，日产部分车型绝对坑爹，薄皮大馅，国内日本车不安全的印象很大程度是日产 ...
其实我觉得现在很多人都是过于崇拜吸能 我的理论就是 车尽量造的重 碰撞的时候 让对方解体 配合安全带
都是挂 还是留全X比较好
丰田的车也不轻，本田也可以吧，日产部分车型绝对坑爹，薄皮大馅，国内日本车不安全的印象很大程度是日产 ...
其实我觉得现在很多人都是过于崇拜吸能 我的理论就是 车尽量造的重 碰撞的时候 让对方解体 配合安全带
都是挂 还是留全X比较好
吸能还是必须的，只是吸能的水平还是与车重成正比的，在同等技术条件下，还是重车更安全点吧。
康熙拉了 发表于 2012-4-9 22:47
丰田的车也不轻，本田也可以吧，日产部分车型绝对坑爹，薄皮大馅，国内日本车不安全的印象很大程度是日产 ...
日产新阳光就是挂羊头卖狗肉的坑人家伙，跟锋范一样，非得小型车拉出紧凑型车的面子。
丰田的车也不轻，本田也可以吧，日产部分车型绝对坑爹，薄皮大馅，国内日本车不安全的印象很大程度是日产 ...
日产新阳光就是挂羊头卖狗肉的坑人家伙，跟锋范一样，非得小型车拉出紧凑型车的面子。
吸能也不一定非得变形吧。将能量均匀合理的传递给车身结构不也可以嘛。
软的车肯定先于硬车吸能，而且很可能吸走全部能量。还是硬的好啊，把能量都送出去吧。呵呵
软的车肯定先于硬车吸能，而且很可能吸走全部能量。还是硬的好啊，把能量都送出去吧。呵呵
日本车相对单薄。。。三菱车是日本车里最单薄的。。。。所以我对这款纸皮车不敢抱有太大期望。
做在三菱Grandis车里遭遇侧撞,所谓三菱车单薄的说法缺乏根据
撞击部位在前门铰链部位近A柱，整个车撞到对面车道上去了
撞三菱车的拉达立刻报废，车顶都拱起来了，三菱车修理整形更换半轴悬挂神马的，又开始满大街跑了
倒是车身沉重，提速迟钝，而且油耗一点都不少
撞击部位在前门铰链部位近A柱，整个车撞到对面车道上去了
撞三菱车的拉达立刻报废，车顶都拱起来了，三菱车修理整形更换半轴悬挂神马的，又开始满大街跑了
倒是车身沉重，提速迟钝，而且油耗一点都不少
不过貌似三菱一直对造乘用车不怎么上心，而且在中国的销量也没有什么起色，难道说专奔赛车而去？
当初很喜欢这车（还有福克斯），要不是年龄的关系，现在开的车就是它了。
decebalus 发表于 2012-4-9 23:18
日产新阳光就是挂羊头卖狗肉的坑人家伙，跟锋范一样，非得小型车拉出紧凑型车的面子。
风范比阳光强多了
日产新阳光就是挂羊头卖狗肉的坑人家伙，跟锋范一样，非得小型车拉出紧凑型车的面子。
风范比阳光强多了
{:soso_e113:}车重就安全这样的理念果然深入人心
改装神器啊 这车绝对勾妹神器
情人 发表于 2012-4-10 09:05
车重就安全这样的理念果然深入人心
只能说明高中都没毕业，两个小球撞来撞去的物理课都在睡觉
车重就安全这样的理念果然深入人心
只能说明高中都没毕业，两个小球撞来撞去的物理课都在睡觉
三菱其实不错，不过再好的车都让东南厂糟蹋了。。。同理还有长安的福克斯
日系车我对扫把佬的安全性一直印象好。三菱……太小众了。
情人 发表于 2012-4-10 09:05
车重就安全这样的理念果然深入人心
车重不是安全的唯一因素,但是和气囊一样,是为数不多的消费者能直观判断的因素之一
同时,在用料结构等其他安全设计类似的情况下,普通民用车"车重比车轻更安全"
车重就安全这样的理念果然深入人心
车重不是安全的唯一因素,但是和气囊一样,是为数不多的消费者能直观判断的因素之一
同时,在用料结构等其他安全设计类似的情况下,普通民用车"车重比车轻更安全"
syb418 发表于 2012-4-10 13:06
车重不是安全的唯一因素,但是和气囊一样,是为数不多的消费者能直观判断的因素之一
同时,在用料结构等其 ...
是的。
在保持安全性的前提下优化结构设计和采用新型材料以减轻车重（减重几千克就算了）的成本会相当高。不同的材料会带来生产和工艺上的很大差别，不是对比材料密度那么简单。
铝盖发动机和铝轮毂对减重的效果比人们期望要差得多。像靠这减个一二百公斤油耗明显下降，会很失望的。
车重不是安全的唯一因素,但是和气囊一样,是为数不多的消费者能直观判断的因素之一
同时,在用料结构等其 ...
是的。
在保持安全性的前提下优化结构设计和采用新型材料以减轻车重（减重几千克就算了）的成本会相当高。不同的材料会带来生产和工艺上的很大差别，不是对比材料密度那么简单。
铝盖发动机和铝轮毂对减重的效果比人们期望要差得多。像靠这减个一二百公斤油耗明显下降，会很失望的。
decebalus 发表于 2012-4-10 13:26
是的。
在保持安全性的前提下优化结构设计和采用新型材料以减轻车重（减重几千克就算了）的成本会相当高 ...
所以消费者与其想法降低油耗,不如买个便宜点的车直接把N年的油耗差价一次性省下来...
是的。
在保持安全性的前提下优化结构设计和采用新型材料以减轻车重（减重几千克就算了）的成本会相当高 ...
所以消费者与其想法降低油耗,不如买个便宜点的车直接把N年的油耗差价一次性省下来...
秦国大将猛舔 发表于 2012-4-10 13:00
日系车我对扫把佬的安全性一直印象好。三菱……太小众了。
森林人是好车。
翼豹XV很漂亮。
日系车我对扫把佬的安全性一直印象好。三菱……太小众了。
森林人是好车。
翼豹XV很漂亮。
三菱今年又要亏多少呢？把轿车卖了吧，单作SUV或是越野车就可以了。
翼神好车啊 买回来不改EVO都浪费了
想想翼神比基于lancer 5/6的菱帅重了上百公斤，三菱的结构设计又不是越做越差，自重加了说明多少都要结实一点。
不过想拿这个改EVO的还是洗洗睡吧，改到EVO的钱比直接买辆都贵了，还没原厂的可靠，还让人JJWW；不过如果只是要外观看上去像EVO，那当我没说。
不过想拿这个改EVO的还是洗洗睡吧，改到EVO的钱比直接买辆都贵了，还没原厂的可靠，还让人JJWW；不过如果只是要外观看上去像EVO，那当我没说。
我一直都觉得，三菱完全可以出个大号的翼神Plus，2700轴距，2.0配CVT
翼神这车应该不错