AIM-120A性能的一些新探索，并继续等待更多技术资料的解 ...

开个老话题的，关于AIM120A某些性能的。
根据近年来挖掘的资料，AIM120A发动机总重达到166磅、长度为74.4英寸，仅仅比AIM-7F的发动机轻9磅，而AIM120A仅仅只有157KG总重，大大低于AIM-7F的220KG。AIM-7F的发动机根据美国空军解密资料，总重80KG装推进剂达60KG，这一装药比例在冷战空空导弹火箭发动机中以属于巅峰，故AIM-7/F拥有同级导弹中最大的中高空射程。
而AIM120采用密度更高的HTPB推进剂并且改进装药形状、取消导弹钢壳体与药柱间的隔热层，药柱直接浇注在钢壳上，装药比例比AIM-7F只高不低。AIM120A的75KG的发动机总重按AIM-7F的装药比例就达56KG装药，AIM-7F推进剂的有效比冲按工程学单位达230（这一数值高于整个八九十年代的公开报道，一般资料均报道为约220秒，可见美帝的烟雾弹策略一直在坚持，研制于70年代初的固推性能也可见一斑），固体推进剂技术世界领先的美帝在HTPB上兼顾安全性、机械性、内弹道性和低烟后保守实现235秒（F15挂的反卫星导弹HTPB和AIM-120A的基本同期研制，公开报道比冲为249秒），按56KG装药计算，总冲至少与AIM-7F解密的13860KG.S相当，而AIM120的阻力比AIM7F小约30%，重量又轻65KG，所以中低空射程比AIM-7F/M大一倍也就不奇怪了，高空拦射射程则至少大30%。
比AIM-120A晚几年的R77，导引/控制装置的小型化程度较AIM120A差的多，推进剂理论比冲可能与AIM120A的基本相当，但是内弹道性能则很难与AIM120A相比。R77高达170+的总重，实现的装药量未必比AIM120A多，但是弹体阻力较AIM120A的布局大一些，120系列拥有空空导弹最为出色的长细比。因此论导弹无动力段存速和动力段飞行距离，R77均不能和AIM120A相比，为实现较低的存速对高过载前半球目标的攻击能力和大侧向速度目标的最后跟随能力，只能采用控制能力好的格栅尾翼和大升力的矩形弹翼，提高导弹的末段过载，但是对末段命中精度，却是不利的。导引律上AIM120A同样有优势，因为导引头的性能差距可以认为K系数取得比R77大一些，结果是导弹更平直、间接影响末段存速和所需过载，因此120A根本不需要啥高升力布局，到2阶段改进更是再一次截短弹翼和尾翼，保证更高的末段速度，这对试图逃离的目标有更大的有效射程。
120A是120系列中最原始的型号，B型改进软件（120系列的软件改进频率之频繁大大高于以前的导弹，可以看出数字化技术的巨大优势），C5开始后持续改进发动机（改良推进剂成分和利用进一步小型化制导系统后留下的空间）。C5和以后的型号射程改进体现在载机以较低的速度发射导弹仍能达到大超音速发射型A型的射程（因为导弹拥有更大总冲，动力飞行段要么可达到的极速最大，要么续航发动机工作时间更长），并且持续改进数字系统等于间接优化射程，取同等发射速度下C7的射程至少比A型大30%。
120A和9L/M一样是设计最为均衡的导弹系统，但是美帝先进的技术保证了导弹的射程（看似孱弱、老朽的9L，3KM高度对前半球开加力、并且以5G过载机动的目标，有效射程达8KM，大的多的R73也不过如此），复杂、前卫的外表不代表导弹的性能，各方面综合素质才是最重要的。
PL12如果想达到120后期型号的性能，硬件上必须拥有制导控制系统的小型化技术，这不单是一部小型的数字处理机能概括的，射频系统的小型化、机电控制部分的小型化才是最总要的。同时要拥有一部实际比冲和AIM120相近的发动机，内弹道性能、安全性能等等因素亦要跟上。现在看来目前的PL12动力射程未必能达到120A的水平，唯一的优势可能是弹载计算机处理能力高一些，方便使用较好的导引律。开个老话题的，关于AIM120A某些性能的。
根据近年来挖掘的资料，AIM120A发动机总重达到166磅、长度为74.4英寸，仅仅比AIM-7F的发动机轻9磅，而AIM120A仅仅只有157KG总重，大大低于AIM-7F的220KG。AIM-7F的发动机根据美国空军解密资料，总重80KG装推进剂达60KG，这一装药比例在冷战空空导弹火箭发动机中以属于巅峰，故AIM-7/F拥有同级导弹中最大的中高空射程。
而AIM120采用密度更高的HTPB推进剂并且改进装药形状、取消导弹钢壳体与药柱间的隔热层，药柱直接浇注在钢壳上，装药比例比AIM-7F只高不低。AIM120A的75KG的发动机总重按AIM-7F的装药比例就达56KG装药，AIM-7F推进剂的有效比冲按工程学单位达230（这一数值高于整个八九十年代的公开报道，一般资料均报道为约220秒，可见美帝的烟雾弹策略一直在坚持，研制于70年代初的固推性能也可见一斑），固体推进剂技术世界领先的美帝在HTPB上兼顾安全性、机械性、内弹道性和低烟后保守实现235秒（F15挂的反卫星导弹HTPB和AIM-120A的基本同期研制，公开报道比冲为249秒），按56KG装药计算，总冲至少与AIM-7F解密的13860KG.S相当，而AIM120的阻力比AIM7F小约30%，重量又轻65KG，所以中低空射程比AIM-7F/M大一倍也就不奇怪了，高空拦射射程则至少大30%。
比AIM-120A晚几年的R77，导引/控制装置的小型化程度较AIM120A差的多，推进剂理论比冲可能与AIM120A的基本相当，但是内弹道性能则很难与AIM120A相比。R77高达170+的总重，实现的装药量未必比AIM120A多，但是弹体阻力较AIM120A的布局大一些，120系列拥有空空导弹最为出色的长细比。因此论导弹无动力段存速和动力段飞行距离，R77均不能和AIM120A相比，为实现较低的存速对高过载前半球目标的攻击能力和大侧向速度目标的最后跟随能力，只能采用控制能力好的格栅尾翼和大升力的矩形弹翼，提高导弹的末段过载，但是对末段命中精度，却是不利的。导引律上AIM120A同样有优势，因为导引头的性能差距可以认为K系数取得比R77大一些，结果是导弹更平直、间接影响末段存速和所需过载，因此120A根本不需要啥高升力布局，到2阶段改进更是再一次截短弹翼和尾翼，保证更高的末段速度，这对试图逃离的目标有更大的有效射程。
120A是120系列中最原始的型号，B型改进软件（120系列的软件改进频率之频繁大大高于以前的导弹，可以看出数字化技术的巨大优势），C5开始后持续改进发动机（改良推进剂成分和利用进一步小型化制导系统后留下的空间）。C5和以后的型号射程改进体现在载机以较低的速度发射导弹仍能达到大超音速发射型A型的射程（因为导弹拥有更大总冲，动力飞行段要么可达到的极速最大，要么续航发动机工作时间更长），并且持续改进数字系统等于间接优化射程，取同等发射速度下C7的射程至少比A型大30%。
120A和9L/M一样是设计最为均衡的导弹系统，但是美帝先进的技术保证了导弹的射程（看似孱弱、老朽的9L，3KM高度对前半球开加力、并且以5G过载机动的目标，有效射程达8KM，大的多的R73也不过如此），复杂、前卫的外表不代表导弹的性能，各方面综合素质才是最重要的。
PL12如果想达到120后期型号的性能，硬件上必须拥有制导控制系统的小型化技术，这不单是一部小型的数字处理机能概括的，射频系统的小型化、机电控制部分的小型化才是最总要的。同时要拥有一部实际比冲和AIM120相近的发动机，内弹道性能、安全性能等等因素亦要跟上。现在看来目前的PL12动力射程未必能达到120A的水平，唯一的优势可能是弹载计算机处理能力高一些，方便使用较好的导引律。