AIM-120“阿姆拉姆”先进中距空空导弹 新改型的一些情况 ...

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AIM-120 NCADE




防御近程导弹威胁 美国廉价空基反导系统将出炉



  据美国《航宇日报》报道,美国雷声公司将在今年12月,对其“网络中心机载防御单元”(NCADE)进行试验。目前,北约和日本都在密切关注这一系统的发展。

  NCADE是一种空射弹道导弹拦截系统,被设计用来拦截助推段的弹道导弹。国际防务人士指出,该系统所采用的导弹是美军现役AIM-120“先进中距空空导弹”(AMRAAM)的改进型,后者目前被北约和西方空军广泛采用。NCADE与AMRAAM具有通用性(相同尺寸、重量和接口),极易与美制战斗机集成,这意味着NCADE因此可以为众多采用北约标准武器制式的空军提供廉价而直接的近程和中程弹道防御方案。

  NCADE导弹:廉价的空基防御系统

  据英国《简氏国际防务评论》报道,将于今年12月进行的实弹发射将由F-16战斗机发射一枚NCADE以对付处于上升阶段的导弹。

  按照雷声公司的说法,NCADE拦截器运用了许多经过验证的组件和技术,包括AMRAAM的气动设计、飞机界面和飞行控制系统,使其能快速开发并部署。其主要优势在于通用性强,使其能够从各种飞机上进行发射;尺寸小,使其能够从小型无人空中飞行器上发射,具有未来潜在的作战优势;采用了弹载主动电子扫描阵列雷达,能精确探测和跟踪小型目标。

  与AMRAAM不同的是,NCADE拦截器采用了全新的推进器技术,使其可以在大气层外飞行。这种技术的核心是单组元推进剂——硝酸羟胺,从而使得拦截器更轻便、速度更快。目前只应用在卫星微量推进技术上。NCADE采用了两级单燃料固体火箭推进,在第一级固体发动机燃烧完毕并投弃后,第二级才开始点火;其红外成像导引头首先跟踪的是弹道导弹的尾烟,随后瞄准点转向弹道导弹的弹体,并引导导弹采用动能碰撞方式摧毁目标。

  NCADE系统的防御流程是处于发射和上升阶段的近程、中程导弹在作战区域内飞行中被任何作战网络传感器探测到(无人机、浮空监视雷达、卫星等),然后预警信息将被传输到NCADE载机平台上,平台发射NCADE导弹拦截。在被问及射程时,雷声公司透露已经进行的试验集中在了“导弹可以在世界范围内发射”,分析人士认为这已经表明了NCADE能够从国际空域发射,而如果NCADE载机平台飞得足够高足够快,它将有一个“巨大的交战区”将无需在敌人领空巡飞,如在MQ-9“捕食者”(“掠夺者”无人机的武装型号)等高空无人作战飞机上配置该系统。雷声公司导弹防御部业务开发主任约翰·雷尼表示,由于该弹重量轻,因此一架高空无人机可以同时携带6枚弹。

  与美国现有和规划中动辄以数十亿美元计的反导系统相比,最令各国空军动心的是NCADE系统的价格。雷声公司已表示,NCADE导弹的单价不会超过100万美元。而最新型“标准”—3海基拦截导弹单枚价格达到了1700万美元,即使是财大气粗的美日也无法大量采购。而对于“高额消耗品”——导弹防御系统而言,除了技术先进之外,装备数量也是一个关键因素,因为即使只有1%的导弹突破拦截,对于防御方而言,其后果也可能是无法预计的。

  空基反导优势明显

  大多数反弹道导弹都采用逆弹道轨迹拦截方式,即先侦测跟踪目标的飞行轨迹,计算出目标弹道。拦截导弹采用相当于攻击导弹的逆弹道,然后导弹在空中某一个点相遇,在最后的相遇时刻才转为自导。弹道导弹的拦截受限制颇多,雷达性能是一个严重的瓶颈——300公里级别的导弹飞行时间只有6分钟,雷达一般要等到导弹爬升到高度1.2万米以上才能探测到,然后花费15—30秒左右建立跟踪和弹道计算。等到拦截导弹做出反应发射出去,往往目标已经飞过弹道高点,进入末端弹道了。要提高拦截能力和延伸拦截点,就要求导弹具有尽可能快的爬升能力。目前国际上地基/海基反导项目开发多数都是采用弹道导弹的第一级作为反导弹系统的助推段,就是利用其推力大、爬升快的优势。

  与地基/海基反导模式相比,空基反导具有相当明显的优势:首先是拦截范围广、拦截几率大。以各类型飞行器组成的空基系统(高空卫星——中空预警系统——空中作战平台)具有“先发制人”的优势,这种优势在区域冲突激烈的区域(如中东地区)尤其明显,能在敌方导弹仍处于助推飞行中或上升飞行中就予以发现并做好攻击准备。在这一阶段弹道导弹火箭尾部拖着明亮的尾焰,非常易于探测和跟踪;弹头与助推火箭还未分离,因此目标大,容易被拦截,而且难于采用突防手段,即使采用了多弹头和诱饵,也不能发挥作用。

  其次,机动性强,便于把握战机。空基反导平台可以在相当长时间内保持巡飞状态,可以选择最恰当时机进行拦截。相对而言,空空拦截导弹因其体积问题,决定了弹载雷达功率相对较小,因此对于飞行速度动辄达到7、8马赫的远程弹道导弹而言,拦截难度很大。而近程弹道导弹一般飞行速度只在2—3马赫间,空基反导平台的机载雷达与空空拦截导弹弹载雷达相结合,完全可以轻松应付,并选择最佳战机,一举截杀。

  第三,后处理反应迅速。空基反导具有在最短时间内消除敌方导弹威胁的优势。从近年来的作战事例来看,近程导弹乃至火箭弹攻击,由于机动性强,打了就走,地面反导系统往往很难摧毁打击源,只能被动进行防御。而空基反导平台具有侦察力强、一击千里的优势,在拦截敌方导弹后,在远程预警系统协助下,可以迅速达到敌方发射区域,即使机动发射点已转移,也可以将目标在小范围内锁定并轻松摧毁。


美空射反导系统是世界上首个空基弹道导弹拦截系统,基本是利用现有技术发展起来的一种全新反导系统,具有鲜明的技术优势,但也存在着一定的缺陷。

  导弹拦截速度高、机动性好美国空基拦截系统要求的拦截高度为20-80千米的导弹助推段,在这一阶段中导弹处于飞行加速过程,因此总体速度比再入段要慢很多,但仍比一般空射导弹对付的飞机和巡航导弹要快许多。为此美国雷锡恩公司与其它公司合作,专门为NCADE拦截弹研制了一种高密度的专用液体燃料,可使拦截导弹更轻、速度更高。新推进剂为硝酸羟胺,能够提供25秒以上的68千克推力。硝酸羟胺较之其它推进剂的毒性更小,且易于处理。新的推进系统的整体性能和封装密度都有所提升,这使NCADE的最大飞行速度达到8马赫,满足拦截弹道导弹的要求。

  NCADE拦截弹第一级使用了AIM-120的火箭发动机和控制部分,第二级使用单发动机作为其末段机动动力,为导弹提供末段飞行的轴向、离轴机动和高度控制动力。因为NCADE的最高拦截高度将达到80千米,这里的空气非常稀薄,空气动力性很差,只有依靠第二级火箭发动机来提供机动性,以保证拦截导弹在大气层内和大气层外的机动飞行。

  制导系统智能化程度高 设计中的NCADE导弹采用了红外制导方式,为此雷锡恩公司为NCADE设计了新的被动红外景像(HR)导引头,以替代AIM-120的雷达导引头。发射前的导弹瞄准由部署在NCADE载机上的现有雷达和红外搜索跟踪传感器完成,发射后导弹的飞行由红外导引头引导。由于弹道导弹与飞机的红外特征明显不同,这对NCADE红外导引头提出了更高的要求。NCADE导弹最初跟踪的导弹尾焰要比飞机明亮得多,而在拦截弹接近弹道导弹后,由于弹道导弹要比飞机目标速度高很多,如果还像瞄准飞机一样从尾部跟踪接近,很可能错过目标导弹。因此雷锡恩公司在NCADE制导方案设计中采用了远距离瞄准导弹尾焰、近距离瞄准导弹弹体的作战方式、这就要求导引头要具备比一般空空导弹宽得多的敏感范围,而且可智能选择瞄准点。在2007年5月的测试中,雷锡恩公司利用先期组装的两台原型NCADE导引头,在高保真模拟器上进行了性能测试,以验证其在明亮的火箭羽焰中跟踪助推段导弹的能力。在刚结束的拦截试验中,检验并记录了导弹的红外跟踪和瞄准点智能选择能力。

  发射平台兼容性强美国雷锡恩公司在NCADE设计中保持了与A1M-120外观尺寸和电气接口的最大一致性。这使它可从能发射AIM-120的几乎所有平台上发射,包括美军现役的F-15、F-16(题图)、F/A-18、F-22A和F-35等。这种通用性也使得可在一架飞机上部署单枚NCADE,而用AIM-120与之达到载荷平衡。这种兼性不但使NCADE具有更广泛的应用范围,而且由于AIM-120是美国与众多盟友共用的空中武器,也使得NCADE具备很强的出口潜力。

  系统部署区域广泛 空射拦截方式由于搭载平台的优越机动性,使其可快速部署到广泛的区域内,实现对较大区域的弹道导弹防御。在美国现在战区反导的主力中,“爱国者”PAC-2改型和“爱国者”PAC-3型都只是低层反导系统,只能在30千米以下高度、距离40千米以内,拦截射程在1000千米以内的弹道导弹。这使美军必须部署足够数量的“爱国者”反导系统,才能保卫分散的基地。而且这些系统与飞机相比,机动性就十分有限,只能固定在一个较小区域内,这使美军三大司令部不断向国防部提出增加“爱国者”反导系统部署的要求。可见,现有机动方式的导弹防御系统无法满足美军要求。

  而NCADE依托的F-15、F-16、F/A-18、F-22A和F-35等平台速度均在1马赫以上,航程都在1000千米以上,只要作战飞机在弹道导弹发射后两三分钟内进入距离发射地点约150千米范围内,即可对正在升空的导弹实施拦截。这使其可以在50万平方千米范围内的区域实施弹道导弹拦截,是“爱国者”PAC-3防御的5000平方千米区域的100倍左右。简单地说,一个携带NCADE的机组的防御能力相当于100个“爱国者”PAC-3连。

  拦截高度较大,效率更高 弹道导弹的助推段可以分为垂直飞行段、程序飞行段和瞄准飞行段。根据射程不同,中程弹道导弹助推段一般在50~70千米范围内,远程弹道导弹可以达到80-100千米。NCADE的设计拦截高度为20-80千米,这一拦截高度对地基拦截导弹系统非常困难。例如,“爱国者”PAC-3拦截高度为30千米,PAC-2制导增强型只有15千米,而NCADE搭载的平台飞行高度一般都可达到20千米,甚至更高。也就是说其发射起点几乎与地基系统的最大拦截高度持平,加上飞机本身的初始动能,使其具备比地基系统明显大的高度优势,这使其可以使用比“爱国者”体积小得多的导弹达到更优的拦截效果。  

  发展周期短,技术开发成本低从美国弹道导弹防御计划的实际实施情况来看,NCADE是各种项目中投资最少、实现实弹拦截周期最短的项目。它利用了成熟的AIM-120的空气动力设计技术、飞机接口技术和飞行控制系统技术。这不但使它与AIM-120有很强的通用性,而且大幅度降低了开发成本。雷锡恩公司表示,NCADE的单价不会超过100万美元。美国导弹防御局透露,由于ABL和KEI等助推段拦截计划还要有两年才能看到实质性进展,因此,NCADE可能成为一种向ABL和KEI廉价过渡的方案。











傍上“网络中心战”的AIM-120 空射反导系统的预警和火控设备不可能像地面拦截系统那样可以不考虑体积和重量,也不可能对载机做太大的改动,为此空军依靠海军提出的“网络中心战”思想设计了天基、空基和地基三位一体的预警指挥网,来控制和指挥空射拦截弹的作战使用。作战中,由网络链接的发射飞机、火控系统和指示及瞄准传感器外部与美国弹道导弹防御系统整合在一起,内部与拦截导弹融为一体,因此被称为“网络中心机载防御系统”(NCADE)。
  AIM-120是美国研制的第一款主动雷达制导视距外空空导弹,射程可以达到80千米。十几年来,AIM-120衍生了A、B、C、D等多种型号,NCADE是AIM-120的最新型号,主要用于攻击处于助推段、上升段或飞行终段的短/中程弹道导弹。新导弹的尺寸和重量与AIM-120空空导弹相似,采用双级单燃料推进系统发动机,第一级固体发动机燃烧完毕并投弃后,第二级才开始点火。其导引头首先跟踪的是弹道导弹的尾焰,随后瞄准点转向弹道导弹的弹体,并引导导弹采用动能碰撞方式摧毁目标。这些措施使NCADE的射程扩大到约150千米。
  2006年5月,雷锡恩公司与美国导弹防御局签订了为期12个月、价值700万美元的NCADE改进合同。以研制新型的火箭推进系统。2007年5月,雷锡恩公司及其合作伙伴航空喷气公司完成了导弹新型燃料系统和专用红外导引头的测试。为了降低研制风险,美国提出在射程较近的AIM-9X“响尾蛇”空空导弹上装配这些NCADE专用部件先行进行拦截测试,AIM-9X也有幸成为了世界上第一种拦截弹道导弹的空射武器。
  先行一步的“响尾蛇” AIM-9X是“响尾蛇”导弹家族中最新改进型,属于“响尾蛇”导弹系列的第四代。其弹身细长,只有四个很小的矩形尾翼,全重约85千克,速度达到3马赫,战斗部为3.3千克的爆破杀伤战斗部。该导弹与NCADE一样都采用了先进的红外制导方式。为了最大限度地测试NCADE的部件和技术,雷锡恩公司从2007年5月开始,将为NCADE开发的新型红外导引头和燃料换装到了AIM-9X上,并在2007年12月3日组织了史无前例的助推段拦截试验。试验中一架F-16在美国新墨西哥州白沙导弹靶场发射了两枚改进后的AIM-9X,成功拦截了一枚充当靶弹的“猎户座”火箭。第一枚导弹摧毁了靶弹,第二枚导弹记录了拦截过程。雷锡恩公司宣称,试验“为研制和购置拦截器提供了革命性的低成本途径”。
  
  这次成功试验将极大地促进美国陷入困境的助推段拦截计划。媒体估计,该计划在下一阶段将会赢得更多的预算份额。美国导弹防御局也宣称,只要资金充足,NCADE能在24-36个月的时间框架内达到完全的初始作战能力。
  
  优点与缺点共存
  
  美空射反导系统是世界上首个空基弹道导弹拦截系统,基本是利用现有技术发展起来的一种全新反导系统,具有鲜明的技术优势,但也存在着一定的缺陷。
  导弹拦截速度高、机动性好美国空基拦截系统要求的拦截高度为20-80千米的导弹助推段,在这一阶段中导弹处于飞行加速过程,因此总体速度比再入段要慢很多,但仍比一般空射导弹对付的飞机和巡航导弹要快许多。为此美国雷锡恩公司与其它公司合作,专门为NCADE拦截弹研制了一种高密度的专用液体燃料,可使拦截导弹更轻、速度更高。新推进剂为硝酸羟胺,能够提供25秒以上的68千克推力。硝酸羟胺较之其它推进剂的毒性更小,且易于处理。新的推进系统的整体性能和封装密度都有所提升,这使NCADE的最大飞行速度达到8马赫,满足拦截弹道导弹的要求。
  NCADE拦截弹第一级使用了AIM-120的火箭发动机和控制部分,第二级使用单发动机作为其末段机动动力,为导弹提供末段飞行的轴向、离轴机动和高度控制动力。因为NCADE的最高拦截高度将达到80千米,这里的空气非常稀薄,空气动力性很差,只有依靠第二级火箭发动机来提供机动性,以保证拦截导弹在大气层内和大气层外的机动飞行。
  制导系统智能化程度高 设计中的NCADE导弹采用了红外制导方式,为此雷锡恩公司为NCADE设计了新的被动红外景像(HR)导引头,以替代AIM-120的雷达导引头。发射前的导弹瞄准由部署在NCADE载机上的现有雷达和红外搜索跟踪传感器完成,发射后导弹的飞行由红外导引头引导。由于弹道导弹与飞机的红外特征明显不同,这对NCADE红外导引头提出了更高的要求。NCADE导弹最初跟踪的导弹尾焰要比飞机明亮得多,而在拦截弹接近弹道导弹后,由于弹道导弹要比飞机目标速度高很多,如果还像瞄准飞机一样从尾部跟踪接近,很可能错过目标导弹。因此雷锡恩公司在NCADE制导方案设计中采用了远距离瞄准导弹尾焰、近距离瞄准导弹弹体的作战方式、这就要求导引头要具备比一般空空导弹宽得多的敏感范围,而且可智能选择瞄准点。在2007年5月的测试中,雷锡恩公司利用先期组装的两台原型NCADE导引头,在高保真模拟器上进行了性能测试,以验证其在明亮的火箭羽焰中跟踪助推段导弹的能力。在刚结束的拦截试验中,检验并记录了导弹的红外跟踪和瞄准点智能选择能力。

  发射平台兼容性强美国雷锡恩公司在NCADE设计中保持了与A1M-120外观尺寸和电气接口的最大一致性。这使它可从能发射AIM-120的几乎所有平台上发射,包括美军现役的F-15、F-16(题图)、F/A-18、F-22A和F-35等。这种通用性也使得可在一架飞机上部署单枚NCADE,而用AIM-120与之达到载荷平衡。这种兼性不但使NCADE具有更广泛的应用范围,而且由于AIM-120是美国与众多盟友共用的空中武器,也使得NCADE具备很强的出口潜力。

  系统部署区域广泛 空射拦截方式由于搭载平台的优越机动性,使其可快速部署到广泛的区域内,实现对较大区域的弹道导弹防御。在美国现在战区反导的主力中,“爱国者”PAC-2改型和“爱国者”PAC-3型都只是低层反导系统,只能在30千米以下高度、距离40千米以内,拦截射程在1000千米以内的弹道导弹。这使美军必须部署足够数量的“爱国者”反导系统,才能保卫分散的基地。而且这些系统与飞机相比,机动性就十分有限,只能固定在一个较小区域内,这使美军三大司令部不断向国防部提出增加“爱国者”反导系统部署的要求。可见,现有机动方式的导弹防御系统无法满足美军要求。

  而NCADE依托的F-15、F-16、F/A-18、F-22A和F-35等平台速度均在1马赫以上,航程都在1000千米以上,只要作战飞机在弹道导弹发射后两三分钟内进入距离发射地点约150千米范围内,即可对正在升空的导弹实施拦截。这使其可以在50万平方千米范围内的区域实施弹道导弹拦截,是“爱国者”PAC-3防御的5000平方千米区域的100倍左右。简单地说,一个携带NCADE的机组的防御能力相当于100个“爱国者”PAC-3连。

  拦截高度较大,效率更高 弹道导弹的助推段可以分为垂直飞行段、程序飞行段和瞄准飞行段。根据射程不同,中程弹道导弹助推段一般在50~70千米范围内,远程弹道导弹可以达到80-100千米。NCADE的设计拦截高度为20-80千米,这一拦截高度对地基拦截导弹系统非常困难。例如,“爱国者”PAC-3拦截高度为30千米,PAC-2制导增强型只有15千米,而NCADE搭载的平台飞行高度一般都可达到20千米,甚至更高。也就是说其发射起点几乎与地基系统的最大拦截高度持平,加上飞机本身的初始动能,使其具备比地基系统明显大的高度优势,这使其可以使用比“爱国者”体积小得多的导弹达到更优的拦截效果。  

  发展周期短,技术开发成本低从美国弹道导弹防御计划的实际实施情况来看,NCADE是各种项目中投资最少、实现实弹拦截周期最短的项目。它利用了成熟的AIM-120的空气动力设计技术、飞机接口技术和飞行控制系统技术。这不但使它与AIM-120有很强的通用性,而且大幅度降低了开发成本。雷锡恩公司表示,NCADE的单价不会超过100万美元。美国导弹防御局透露,由于ABL和KEI等助推段拦截计划还要有两年才能看到实质性进展,因此,NCADE可能成为一种向ABL和KEI廉价过渡的方案。




     NCADE将取代AIM—120先进中程空空导弹(AMRAAM),主要用于攻击处于助推段、上升段或飞行末段的近/中程弹道导弹。NCADE采用4个安装在尾翼上的空气喷气轴向推进器,它的第2级由被动IR导引头制导。AMRAAM的固体推进剂发动机位于弹体中后部,即从十字翼的中部直到尾翼。NCADE的第2级需要十字翼,所以缩短了NCADE的发动机,并为烟火分离子系统预留空间。NCADE的第2级由4个互成900角的转向推进器控制,转向推进器位于第2级的中间位置,从而成为有效的控制系统。与轴向推进器一样,转向推进器采用硝酸羟胺为液体单元推进剂,硝酸羟胺的化学方程式为NH30HN03。与通用的推进燃料肼相比,硝酸羟胺毒性较小,使用更简便且具有较高的单位推力(1sp)。肼作为单元推进剂时lsp为230s~240s,而硝酸羟胺的lsp达到了250s。

     转向推进器必须位于靠近第2级重心的位置,轴向和转向推进器使用的硝酸羟胺液体燃料被分别装在两个燃料箱中。NACDE与AMRAAM长度相同,其质量为150kg,而标准AMRAAM的质量为161.6kg,2种导弹的重心相同。因此,NACDE与AMRAAM的载机通用。发射NCADE时,将接收来自卫星、雷达或无人飞行器(UAV)的信息。发射后,导弹将朝着来袭目标的方向急速上升。数据链将使NCADE获得中段数据更新的能力。

     当NCADE的第一级分离后,IR导引头鼻锥打开,第2级继续向目标飞行。通过使冲击波远离头罩,可使头罩热量最小。NCADE导引头是在现役的几种空射导弹导引头的基础上研制的。有报道称,其导引头源于AIM-9X导弹的导引头。NCADE可进行大气层内和大气层外拦截。弹道导弹处于助推段时相对于处于冷的太空环境下更容易被红外导引头探测到。NCADE防御弹道导弹的范围取决于NCADE的投放高度和速度。安装于NCADE第2级后部的4个轴向推进器在25s内可产生68.04kg的推力。雷神公司表示,NCADE速度远远大于AMRkAM,NCADE的燃尽质量是保密的,但其大于SM-3的燃尽质量。

     NCADE计划用于对抗飞毛腿导弹及其派生型号以及远程导弹,如伊朗的流星导弹。预计每枚NCADE单价不超过100万美元,这种经济可承受性,可确保拥有足够数量的NCADE,以对抗上述威胁目标的攻击。
FMRAAM先进中距空空导弹是美国AIM-120先进中距空空导弹的改进型

该型导弹重152千克,弹长3.655米,弹径18.28毫米,最大射程100千米,最小射程0.8千米,最大速度4马赫,最大过载40g。AMRAAM可完全在美F-15、F-16和F/A-18战机、德国F4F战机、英国“海鹞”式战机、瑞典JA-37“雷”式战斗机以及JAS-39“鹰狮”战斗机上应用。目前正在将AMRAAM导弹集成于F-22战机、欧洲战斗机、GR7 “鹞”2战机、“狂风”战斗机以及“联合攻击战斗机”(JSF)的武器系统当中。
NCADE将取代AIM—120先进中程空空导弹(AMRAAM),主要用于攻击处于助推段、上升段或飞行末段的近/中程弹道导弹。

NCADE 是对付弹道导弹的。不是对付战斗机

燃尽质量也很不可思议。一个150公斤的导弹怎么可能燃尽质量比SM-3还大啊。:L
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原帖由 历练红尘 于 2008-10-13 16:48 发表
FMRAAM先进中距空空导弹是美国AIM-120先进中距空空导弹的改进型

该型导弹重152千克,弹长3.655米,弹径18.28毫米,最大射程100千米,最小射程0.8千米,最大速度4马赫,最大过载40g。AMRAAM可完全在美F-15、F-16和 ...

英国转向流星后FMRAAM计划没有取消?
原帖由 war3anth 于 2008-10-13 18:29 发表

英国转向流星后FMRAAM计划没有取消?

好像已取消。。。。。
现在看来,可能还是流星好
     尤其是冲压发动机更适合与中距弹弹
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原帖由 千羽 于 2008-10-14 16:28 发表


FMRAAM也是用的冲压发动机,不过FMRAAM用的是液体燃料,流星是固体

和流星竞争失败后,而美国方面对此又没有兴趣,FMRAAM项目已经取消。

从技术水平上来说,FMRAAM和流星基本相当。

个人觉得,FMRAAM竞 ...

FMRAAM失败的原因是不如aim120小巧
原帖由 war3anth 于 2008-10-14 20:34 发表

FMRAAM失败的原因是不如aim120小巧


FMRAAM是和流星竞争的,不是和AIM120竞争的。
FMRAAM和流星比,还小一些。
原帖由 千羽 于 2008-10-14 21:24 发表


FMRAAM是和流星竞争的,不是和AIM120竞争的。
FMRAAM和流星比,还小一些。

FMRAAM确实是和流星竞争的 但是失败的原因缺不在流星 而是aim120 从提出计划开始 美国就认为120能满足f22的需要 而120c 直到c6是越来越紧凑 相比之下FMRAAM根本不适合内置弹仓 美国从来不打算购买 而是去诓骗英国共同抢占国际市场 可是美国低估了欧洲对英国的影响力 于是这个计划挂了

从技术上说 这是介于120和流星之间的产品 但是这整个工程都是彻底失败的 从这个意义上说 还不如麻雀
从根本上说,是USAF不认为需要远程AAM,所以,AIM120A到C,射程增加极为有限,直到流星的出现,刺激了USAF和美国军火商,如果他们不做出回应,就要至少失去一部分的国际市场,这样才导致了AIM120D的出现,实际上,FMRAAM并没有完全失败,至少从技术角度来说,它给了美国远程AAM的一个选择,一个使用冲压发动机的选择,不过,目前来说,好象是USAF和NAVY对冲压发动机在AAM上的应用,不太感兴趣,增大AAM的射程,还是依靠改进普通的火箭发动机。
先进导弹
一旦和美国打起来,我们有没有应对的技术中,听说中国的冲压发动机不给力啊
这坟挖的……