求科普：襟翼的不同

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 23:08:10

首先看图，歼8跟歼10、27的后缘襟翼目测好像不一样？而歼10、27又跟F22、J20不一样，F60襟翼倒是跟27有点神似...

求科普这是不是几种不同的襟翼，各自有没有什么优缺点？

首先是歼8的，咋看咋别扭

苏27

F60

顺便一问：上次在论坛上看谁说的，说是国内依然没搞明白F22的平尾，往主翼内嵌的意义跟作用，如图

如此看来，毛人岂不V587？

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2012-3-27 17:14 上传

苏27

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2012-3-27 17:17 上传

F60

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2012-3-27 17:18 上传

顺便一问：上次在论坛上看谁说的，说是国内依然没搞明白F22的平尾，往主翼内嵌的意义跟作用，如图

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2012-3-27 17:20 上传

如此看来，毛人岂不V587？

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2012-3-27 17:20 上传

有些襟翼是两层的。。。平时看不出来，需要高升力的时候就分出两层来

1、Su27是襟副翼。
2、尾翼根部前缘插入机翼后缘，可以数值模拟下。个人认为，在飞机大迎角的时候，尾翼迎角稍小使机翼尾流脱往尾翼上表面，相当于有一股射流，尾翼上表面会脱出更稳定的涡而卷吸大迎角时飞机的边条涡，使边条涡附着机身且不易破裂从而提高失速迎角，这可算是是机翼尾翼近距耦合作用。

“国内依然没搞明白F22的平尾，往主翼内嵌的意义跟作用”——好像介绍文章都说是为了弄大面积平尾啊。这个很深奥吗，球科普

等我腾出手来我就建个模Fluent下，验证验证我的说法，既然国内还没弄明白，想发文章毕业的硕士博士赶紧了。

好像八爷的襟翼有点接近大型客机，后退式的，不负责横滚

f35也是常规布局的四代，但是就没切进去。

平尾离主翼那么近，又共面，肯定会影响平尾的气动效率。若这样设计对超巡和隐身有好处的话（我不确定有没有这样好处），就要看取舍了。

还有f22和t50采用的是蝶形翼，翼根弦长较长，平尾要向后移很远才能避开，若机身比较短，就需要一个较长的尾撑，切进去一段可以减小尾撑长度，这大概可以算是个好处。

对隐身肯定有好处，对超巡就不好说了

求学习....哈哈

杀人解闷发表于 2012-3-27 18:15
f35也是常规布局的四代，但是就没切进去。

平尾离主翼那么近，又共面，肯定会影响平尾的气动效率。若这样 ...
F35主翼和尾翼根本就没共面，距离也比较远，这还是F35隐身的主要诟病之一。。。好处就是平尾效率高。。。。

F22和T50共面而且基本没距离，效率就差一点，需要大面积平尾。。但隐身好

有木有高人按楼主列的几种襟翼分别解释下作用？我等小白洗耳恭听。

霏菲飞发表于 2012-3-27 18:43
F35主翼和尾翼根本就没共面，距离也比较远，这还是F35隐身的主要诟病之一。。。好处就是平尾效率高。。。 ...
隐身会成为鸡肋吗

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