求科普:不同型号Ka-52武装直升机的差异及其改进目的

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 22:38:31
虽说都是一个编号,但是从目前来看Ka-52武装直升机的外形不止一种。从附属的光电设备来说,有的在机头下方,有的在座舱上方。雷达设备有的在机头,有的在旋翼轴的的上方。
不知道这些改进型号都是针对什么目的,都有什么侧重。光电和雷达设备的性能又有什么差异?

Ka52-4.jpg
Ka52-1.JPG
Ka52-2.JPG
Ka52-3.jpg虽说都是一个编号,但是从目前来看Ka-52武装直升机的外形不止一种。从附属的光电设备来说,有的在机头下方,有的在座舱上方。雷达设备有的在机头,有的在旋翼轴的的上方。
不知道这些改进型号都是针对什么目的,都有什么侧重。光电和雷达设备的性能又有什么差异?

Ka52-4.jpg
Ka52-1.JPG
Ka52-2.JPG
Ka52-3.jpg
难道除了老J,没人知道吗?
这东西有前途么?
晕,刚刚有人回帖,就封锁了。版主,怎么,这还是军事机密吗?
老J,等你出来,一定要在第一时间出来科普呀。
更喜欢Ka-50、、、
请参考航空档案去年某期或楼下出现的大大 。。。。。
陆版的武装学霸们,你们都在干什么,快来科普呀!


这是061号机在各个时期的侧视图,目的是探索KA-52的夜战能力,由于早期俄罗斯直升机的缺陷,俄罗斯直升机的夜战能力不强,所以只能加速开发,包括雷达,光电系统,061就充当了测试机,而061最早是KA-50的教练机,你贴的图还远远不足以反应KA-52的变迁,你把第二张图脑袋上的球拿掉就是最终的生产型配置,包括机头雷达和左侧光瞄,旋翼雷达和仓顶光瞄被取消了,即使是MI-28N也取消了旋翼雷达

  我错大了,应该是把大球装到机鼻上是最终配置,没有雷达了

这是061号机在各个时期的侧视图,目的是探索KA-52的夜战能力,由于早期俄罗斯直升机的缺陷,俄罗斯直升机的夜战能力不强,所以只能加速开发,包括雷达,光电系统,061就充当了测试机,而061最早是KA-50的教练机,你贴的图还远远不足以反应KA-52的变迁,你把第二张图脑袋上的球拿掉就是最终的生产型配置,包括机头雷达和左侧光瞄,旋翼雷达和仓顶光瞄被取消了,即使是MI-28N也取消了旋翼雷达

  我错大了,应该是把大球装到机鼻上是最终配置,没有雷达了
一个没有批量的试验品,与杂七杂八的苏35系列一样没谱
回复 10# tjhk3


    今年已经批量了好不好?


回复 9# zhouhaiyang

    为什么取消旋翼上方的雷达,难道长弓阿帕奇的经验不可取?
   你说去掉脑袋上的光点头就是生产型,是座舱上方的大球,还是雷达舱下方的小球?
    兄台能否发一篇关于Ka-52的文章给大家科普一下?

回复 9# zhouhaiyang

    为什么取消旋翼上方的雷达,难道长弓阿帕奇的经验不可取?
   你说去掉脑袋上的光点头就是生产型,是座舱上方的大球,还是雷达舱下方的小球?
    兄台能否发一篇关于Ka-52的文章给大家科普一下?


回复 12# dagonglang


    是大球,那是最早061开始测试的系统,名字忘了,018号卡50也安装过,去掉旋翼雷达的原因不太清楚,估计是因为效果不好或降低造价的原因,而且可能不是用雷达制导的导弹,长弓也是因为造价原因而只装备小部分阿帕奇的
    科普文就算了,我现在就一些人嘴中的军盲,发文徒劳挨骂

最后一幅图你可以注意下,那是061第一次以卡52身份亮相的图,那时机头雷达没装(法左特龙的雷达,空版最近有篇文关于俄罗斯雷达的你可以参考,只可惜发言的老兄被禁言了),光电系统就是后来安装在MI-28N上的系统,第一幅图是测试的全盛时期,大概在03到06年,第三幅图是昙花一现,改了没一年就又改回去了(我记错了应该是另一个样子的,就是啥球都没有只有个雷达,以前研究卡-52时注意过),第二张图是最新的,但大球在062和063号机上都没有,所以我估计已经取消了,这个球和第一张图的大球不是一个球(我在说绕口令)


   上图是最新的卡-52,现在061,062,063都安装机头大球,我记错了东西,lz赎罪,我真的是军盲

回复 12# dagonglang


    是大球,那是最早061开始测试的系统,名字忘了,018号卡50也安装过,去掉旋翼雷达的原因不太清楚,估计是因为效果不好或降低造价的原因,而且可能不是用雷达制导的导弹,长弓也是因为造价原因而只装备小部分阿帕奇的
    科普文就算了,我现在就一些人嘴中的军盲,发文徒劳挨骂

最后一幅图你可以注意下,那是061第一次以卡52身份亮相的图,那时机头雷达没装(法左特龙的雷达,空版最近有篇文关于俄罗斯雷达的你可以参考,只可惜发言的老兄被禁言了),光电系统就是后来安装在MI-28N上的系统,第一幅图是测试的全盛时期,大概在03到06年,第三幅图是昙花一现,改了没一年就又改回去了(我记错了应该是另一个样子的,就是啥球都没有只有个雷达,以前研究卡-52时注意过),第二张图是最新的,但大球在062和063号机上都没有,所以我估计已经取消了,这个球和第一张图的大球不是一个球(我在说绕口令)


   上图是最新的卡-52,现在061,062,063都安装机头大球,我记错了东西,lz赎罪,我真的是军盲
回复 13# zhouhaiyang


    去掉大球,仅仅用雷达和雷达舱下方的小型光电球,够用吗?
光电小型化是趋势,比如A129和t-129,光电的进步外形上的体现就是体积缩小,数量减少
回复 15# zhouhaiyang


    另求科普:
   首先,米里设计局一直攻击Ka-52的双旋翼结构,说在高机动状态下可能互相碰撞。而且K-50/52也确实发生过这样的事情。但是从前两年《兵器》杂志了解到,双旋翼在恶劣气候和地形下的稳定性较少。这之间是否有矛盾?
   其次,世界上目前专门的武装直升机(半路出家的直9不算)基本上都采用旋转机枪或机炮塔,并且随头盔瞄准具随动。Ka-52采用的是固定机炮,在实战中会不会反应比较慢?貌似二战中广泛采用的固定炮塔的突击炮设计在战后除了瑞典的S型坦克,没有别的再采用固定射击方向角的方式了。
   最后,并且双座结构会不会导致两个飞行员不能充分了解彼此的战场态势。因为另一个飞行员当初另一个飞行员一侧的视线。
以下是061的各时期测试图


回复 16# dagonglang


    这个得从KA-50说起了,当初ka-50出来时,世界一片哗然,如果你看过90年代初的军事书籍的话,你就会知道KA-50的评价---世界第一种空战直升机,这么一来固定航炮你就理解了。
   我前面说了,KA-52最早是作为教练机设计的,名字是KA-50-2(与后来给土耳其的那个50-2不是一回事),所以对战场的考虑不充分,而且卡-52的设计师说过,并列双座可以让乘员更好的交流,其实只是他们没资金再去设计全新的座舱了,KA-50-2(竞标土耳其的)就是用串联座舱,只是没正式开工造原型机。
    卡莫夫不是一个搞武装直升机的公司,所以他的经验多基于海上直升机,你要了解52,必须要了解KA-50,建议你可以查阅90年代的期刊或者上空军之翼看看

   卡50作为空战直升机,设计思路非常另类,比如机身设计和普通直升机不同,就是为了追求速度,还有可收放的起落架,一切都是战斗机的配置,不可转动的瞄准器具,单座,弹射座椅,宣称是夺取一树之高的制空权的直升机,ka-52基于ka-50.如果弄串联双座的话,后座的位置根本不够高

回复 16# dagonglang


    这个得从KA-50说起了,当初ka-50出来时,世界一片哗然,如果你看过90年代初的军事书籍的话,你就会知道KA-50的评价---世界第一种空战直升机,这么一来固定航炮你就理解了。
   我前面说了,KA-52最早是作为教练机设计的,名字是KA-50-2(与后来给土耳其的那个50-2不是一回事),所以对战场的考虑不充分,而且卡-52的设计师说过,并列双座可以让乘员更好的交流,其实只是他们没资金再去设计全新的座舱了,KA-50-2(竞标土耳其的)就是用串联座舱,只是没正式开工造原型机。
    卡莫夫不是一个搞武装直升机的公司,所以他的经验多基于海上直升机,你要了解52,必须要了解KA-50,建议你可以查阅90年代的期刊或者上空军之翼看看

   卡50作为空战直升机,设计思路非常另类,比如机身设计和普通直升机不同,就是为了追求速度,还有可收放的起落架,一切都是战斗机的配置,不可转动的瞄准器具,单座,弹射座椅,宣称是夺取一树之高的制空权的直升机,ka-52基于ka-50.如果弄串联双座的话,后座的位置根本不够高
回复 18# zhouhaiyang


    倒数第三幅图上找不到光电传感器,这个是最后的生产型吗?
   或者最后的生产型就是在倒数第三幅图的雷达舱下方加上一个小型光电头?
回复 19# dagonglang


    我最早的回复你可以忽略了,是我错了,有生以来第一次发帖错的那么离谱,都怪你,让哥在这显眼了

   我17l贴的图是按顺序来的,从最早的样式到最新的样式,现在没见到什么生产型,三架原型机最新的样子就是13L贴的图,估计明年或MAKS-2011能看到服役的卡-52
回复 20# zhouhaiyang


    呵呵,13L的回复让我看的一头雾水。看到你的回复,偶算明白了一点。不过从后期硕大的雷达舱来看,ka-52的夜战能力应该是通过雷达而不是红外热像仪实现的。
  不过,不知道你有没有相关信息,Ka-52现在配备的反坦克导弹是哪种制导方式:
   1)红外被动 2)激光半主动 3)毫米波主动 4)半主动雷达
  求科普。
dagonglang 发表于 2009-12-26 10:42


    这个没矛盾吧,双旋翼的从原理上确实稳定性高于普通设计,可以说飞行性能出色(特别是山区),但是可靠性差,确实有碰撞的问题,可以说是有性能的提高也为提高付出了代价,就看选择者认为那个更重要了,
是否有必要引进一批卡-52或者MI28 附带的弹药也有不少价值吧
回复 22# 红色俱乐部


    这与可靠性没关,那次出事不是可靠性的问题
回复 21# dagonglang


    早期的是激光制导at-16,射程远,每机12枚,最早是卡-50的专用导弹,后来的SU-39也挂了
  话说我已经很多年不关心现代军事了,我的兴趣全投在刀枪剑戟,斧钺钩叉这些古董上了
记得不是说因为旋翼的结构原因这东西在作战的时候只能向一个方向转向么?
按楼主请求移动至空军版面
回复 27# 喜之狼


    你就不能顺道科普一下呀{:3_98:}
晕,都沉到第二版了,还不如放在陆军版。。。。。。{:3_98:}
急速闪电 发表于 2009-12-26 16:39

左右都可以很快转向,高速下向右做太过猛烈的机动会打浆
RegulusArphyLeo 发表于 2009-12-26 21:51


    不知道驾驶员在那种情况下会不会记得只能向一个方向快速转弯
也就是毛子家的玩具了。。。如果换在MD那边都不知道被元老院枪毙多少次了。。。。。
一向不看好此机型的前途
回复 16# dagonglang


    旋转炮塔存在射击过程中颤动的问题,毛子认为精度不够,而卡52的安装方式则是采用了安装在机身一侧的方式,解决了射击精度问题。。并列双座设计有利于驾驶员之间的沟通,并且可以共用一套系统,避免了串列座舱需要安装2套显示系统的问题,提升了信息共享能力和沟通能力,毛子认为这样恰恰提升了乘员彼此间了解战场态势的能力。。而且当前对直升机空战的研究还处于初级阶段,目前世界战争史上貌似只有一例直升机对直升机空战的战例(伊朗对伊拉克)。
红色俱乐部 发表于 2009-12-26 12:04


    对于瞄准非常有帮助。
考,也是个BT玩意儿,每个挂架6没蛋蛋{:qiliang:}
回复 25# zhouhaiyang


    打听一下,Ka-52机翼上挂载的“大箱子”里面装的是反坦克导弹、电子设备还是配重?
回复 34# 大圣归来


      打听一下,Ka-52机翼上挂载的“大箱子”里面装的是反坦克导弹、电子设备还是配重?


那应该是电子设备,反坦克导弹装在发射管里的。

那应该是电子设备,反坦克导弹装在发射管里的。
想了解Ka-50共轴旋翼的可以看看这里,虽然是游戏的资料,但可以参考一下:http://www.simhq.com/_air13/air_427a.html