超级军网求科普，夜间看发动机加力时火苗的颜色，怎么有桔红色的 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:01:53
发动机加力火苗颜色和什么有关？是红还是蓝白是由什么决定的？是不是燃烧充分就是蓝白色不充分就是红色？发动机加力火苗颜色和什么有关？是红还是蓝白是由什么决定的？是不是燃烧充分就是蓝白色不充分就是红色？
等技术帝解毒
推力状态决定的
还有喷口金属成分的关系。
请6楼同学详细的为大家解释这其中的原因
之前看到過一神人的回覆:我家的煤氣灶還一會紅一會綠的呢.
是啊，跟你们家煤气灶一样
燃烧程度不同
火焰不同位置
颜色自然不同
燃烧程度不同
火焰不同位置
颜色自然不同
钠元素多就泛黄，温度高泛蓝，高中做物理实验时酒精灯火焰颜色，还和燃料有关系
焰色反应？
好像是和燃油与空气的比值有关。
与排气温度有关，高温橘黄到白，低温泛蓝色！
其实夜间如果凭录像和照片是不准确的。用眼睛或在白天拍比较准确: 一种发动机打开加力时喷出的尾焰，除了刚接通时工作未正常时可能会有颜色不同外，其他时候，只要工作正常，颜色都不会变的。
例如，MIG-29加力的颜色是橘黄色的，一直都是。而SU-27系列的则是蓝色的，也不会变。
顺便提下: F-15/16/22等美机，尾焰都是橘黄色的，不会变蓝。
至于为什么俺就不知道鸟，俺只知其当然，未知其所以然也。
其实夜间如果凭录像和照片是不准确的。用眼睛或在白天拍比较准确: 一种发动机打开加力时喷出的尾焰，除了刚接通时工作未正常时可能会有颜色不同外，其他时候，只要工作正常，颜色都不会变的。
例如，MIG-29加力的颜色是橘黄色的，一直都是。而SU-27系列的则是蓝色的，也不会变。
顺便提下: F-15/16/22等美机，尾焰都是橘黄色的，不会变蓝。
至于为什么俺就不知道鸟，俺只知其当然，未知其所以然也。
楼主高中化学时没学过焰色反应么？
请15#的同学来解答这个问题
小颖 发表于 2012-3-27 22:20 ![]()
请15#的同学来解答这个问题
15楼的表示不知其所以然
请15#的同学来解答这个问题
15楼的表示不知其所以然
嗯，这个要看是 烧的 煤气还是天然气了。。
武装河豚 发表于 2012-3-27 23:04 ![]()
嗯，这个要看是 烧的 煤气还是天然气了。。
火焰颜色受许多因素影响，跟发动机型号没有关系。首先是环境因素，比如大气温度，湿度；另外也受燃油成份影响；最重要的是发动机的状态，涵道比。不要认为特定发动机的涵道比就是固定的，其实涡扇的涵道比可以在一定范围内调整。这里的焰色跟中学的焰色反应是不同的，主要是火焰的温度决定的，燃烧充分不一定就温度高，有时候燃烧不充分也可能温度更高，开后燃的时候就是这种情况。
嗯，这个要看是 烧的 煤气还是天然气了。。
火焰颜色受许多因素影响，跟发动机型号没有关系。首先是环境因素，比如大气温度，湿度；另外也受燃油成份影响；最重要的是发动机的状态，涵道比。不要认为特定发动机的涵道比就是固定的，其实涡扇的涵道比可以在一定范围内调整。这里的焰色跟中学的焰色反应是不同的，主要是火焰的温度决定的，燃烧充分不一定就温度高，有时候燃烧不充分也可能温度更高，开后燃的时候就是这种情况。
火焰颜色受许多因素影响，跟发动机型号没有关系。首先是环境因素，比如大气温度，湿度；另外也受燃油成份影响；最重要的是发动机的状态，涵道比。不要认为特定发动机的涵道比就是固定的，其实涡扇的涵道比可以在一定范围内调整。这里的焰色跟中学的焰色反应是不同的，主要是火焰的温度决定的，燃烧充分不一定就温度高，有时候燃烧不充分也可能温度更高，开后燃的时候就是这种情况。
其实俺一直认为，蓝色是烧天然气的，例如黑丝，黄色是烧煤的，例如娘娘。
感觉和温度更加有关系一点
还是没弄清楚为甚么。。。
但是，焰色反应，不像
但是，焰色反应，不像
kimi.z 发表于 2012-3-27 21:41 ![]()
与排气温度有关，高温橘黄到白，低温泛蓝色！
我去 ，温度高是蓝白色好吧！
与排气温度有关，高温橘黄到白，低温泛蓝色！
我去 ，温度高是蓝白色好吧！
试着总结：涵道比大加力相对富氧燃烧燃烧充分尾焰蓝白色，涵道比小相对氧气少燃烧不太充分尾焰橙红色，所以低涵道比包括涡喷加力火苗都是橙红，三衣服涵道比大所以蓝白
燃油燃烧效率越高，色度越偏蓝色，燃烧不充分时，会显黄色！
很简单，可参照液化气的燃烧状态，不过飞机的这个相对会复杂很多，但大致应该差不多吧···
求高手解毒！
很简单，可参照液化气的燃烧状态，不过飞机的这个相对会复杂很多，但大致应该差不多吧···
求高手解毒！
海客 发表于 2012-3-27 21:58 ![]()
其实夜间如果凭录像和照片是不准确的。用眼睛或在白天拍比较准确: 一种发动机打开加力时喷出的尾焰，除了刚 ...
看毛子的视频，苏27的尾焰也是橘黄色的，同样发动机的J10则是蓝色的的，而j20的尾焰几乎都是蓝色的。
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其实夜间如果凭录像和照片是不准确的。用眼睛或在白天拍比较准确: 一种发动机打开加力时喷出的尾焰，除了刚 ...
看毛子的视频，苏27的尾焰也是橘黄色的，同样发动机的J10则是蓝色的的，而j20的尾焰几乎都是蓝色的。
颜色与环境因素相关，与温度相关。 就拿前面几楼开的玩笑话来说，同是煤气灶烧煤气，有的喷嘴喷出的火焰为黄色，有的为蓝色，并不是煤气自身的问题，而是燃烧温度的问题。
zk781016 发表于 2012-3-28 10:39
看毛子的视频，苏27的尾焰也是橘黄色的，同样发动机的J10则是蓝色的的，而j20的尾焰几乎都是蓝色的。
27的尾焰是蓝色的，和J-10一样。偶尔可以看见所谓“黄的”尾焰的27系列，其实或者是拍摄时曝光问题（如环境较暗，为拍清楚机身而不得不开大光圈等），或者是刚刚打开加力工作尚未稳定时。
但凡正常工作的苏27系列的尾焰（AL31系列），都是蓝色的。因为它们和J-10是同一系列发动机。
当然最新的10B（1035#）除外，那是TH，黄色尾焰。
zk781016 发表于 2012-3-28 10:39
看毛子的视频，苏27的尾焰也是橘黄色的，同样发动机的J10则是蓝色的的，而j20的尾焰几乎都是蓝色的。
27的尾焰是蓝色的，和J-10一样。偶尔可以看见所谓“黄的”尾焰的27系列，其实或者是拍摄时曝光问题（如环境较暗，为拍清楚机身而不得不开大光圈等），或者是刚刚打开加力工作尚未稳定时。
但凡正常工作的苏27系列的尾焰（AL31系列），都是蓝色的。因为它们和J-10是同一系列发动机。
当然最新的10B（1035#）除外，那是TH，黄色尾焰。
晚上使用的ISO会比白天的更高，感光度更强，在相同的快门下同样的事物会显得更亮。
用初中化学知识解释一下，不保证正确。请轻拍。
一般有机燃料燃烧时的火焰温度是很低的，无法达到通过黑体辐射产生有色光的程度，前面的朋友用温度高低来说明颜色肯定是不正确，举个例子说，色温最低的红光需要差不多3000K，蓝色光都要上万K了。
一般纯净的烃类，醇类，脂类等有机燃料，完全燃烧时火焰应该是无色或极淡的蓝色。
那么为什么我们经常看到橘红色的火焰呢？
实际上那是因为有机燃料分解后形成的细微的纯碳颗粒燃烧产生的光（整体火焰温度低，燃烧的纯碳颗粒温度高）。
那么对于有机燃料来说，什么情况下容易析出纯碳颗粒并产生橘黄色火焰呢？
总体来说以下几种情况：
1，燃料碳链较长，含碳量较高。
2，燃料含有较多不饱和烃类，如烯烃，炔烃，芳香烃。
3，供氧量不够丰富（需要较高度的富氧环境），燃料不能迅速烧完。
因此我认为，对于发动机来说，喷焰的颜色应该取决于两个基本条件。
1，燃料的成分
2，油气比
一般有机燃料燃烧时的火焰温度是很低的，无法达到通过黑体辐射产生有色光的程度，前面的朋友用温度高低来说明颜色肯定是不正确，举个例子说，色温最低的红光需要差不多3000K，蓝色光都要上万K了。
一般纯净的烃类，醇类，脂类等有机燃料，完全燃烧时火焰应该是无色或极淡的蓝色。
那么为什么我们经常看到橘红色的火焰呢？
实际上那是因为有机燃料分解后形成的细微的纯碳颗粒燃烧产生的光（整体火焰温度低，燃烧的纯碳颗粒温度高）。
那么对于有机燃料来说，什么情况下容易析出纯碳颗粒并产生橘黄色火焰呢？
总体来说以下几种情况：
1，燃料碳链较长，含碳量较高。
2，燃料含有较多不饱和烃类，如烯烃，炔烃，芳香烃。
3，供氧量不够丰富（需要较高度的富氧环境），燃料不能迅速烧完。
因此我认为，对于发动机来说，喷焰的颜色应该取决于两个基本条件。
1，燃料的成分
2，油气比
nwwind 发表于 2012-3-29 19:07 ![]()
用初中化学知识解释一下，不保证正确。请轻拍。
一般有机燃料燃烧时的火焰温度是很低的，无法达到通过黑体 ...
你这个说法肯定是不对的，烧红的铁温度也就不到千度，为什么能发出可见的红光？
用初中化学知识解释一下，不保证正确。请轻拍。
一般有机燃料燃烧时的火焰温度是很低的，无法达到通过黑体 ...
你这个说法肯定是不对的，烧红的铁温度也就不到千度，为什么能发出可见的红光？
ddsdm 发表于 2012-3-29 19:50 ![]()
你这个说法肯定是不对的，烧红的铁温度也就不到千度，为什么能发出可见的红光？
人家说得是色温，不是温度
你这个说法肯定是不对的，烧红的铁温度也就不到千度，为什么能发出可见的红光？
人家说得是色温，不是温度
ddsdm 发表于 2012-3-29 19:50
你这个说法肯定是不对的，烧红的铁温度也就不到千度，为什么能发出可见的红光？
高温物体的热辐射光谱包含的波段是很宽的，烧红的铁块温度也就是不到一千度，这时候它的热辐射主要部分还是红外光，但是会有很少一部分辐射（大概不到10%）会以可见光的形式辐射出来，这时候我们看到的是刚刚进入可见光的那部分光谱，因此铁块是暗红色的。如果温度继续升高，只会使可见光辐射增强，使得铁块变亮，但是并不会使它变色（最多略微变黄），实际上即使是让铁熔化后形成的铁水也是橘红色的，因为即使是铁水的温度，辐射峰值仍然在红外波段。就算温度再升高，像白炽灯的温度上到2000多3000度，它的光也是橙色的。
ddsdm 发表于 2012-3-29 19:50
你这个说法肯定是不对的，烧红的铁温度也就不到千度，为什么能发出可见的红光？
高温物体的热辐射光谱包含的波段是很宽的，烧红的铁块温度也就是不到一千度，这时候它的热辐射主要部分还是红外光，但是会有很少一部分辐射（大概不到10%）会以可见光的形式辐射出来，这时候我们看到的是刚刚进入可见光的那部分光谱，因此铁块是暗红色的。如果温度继续升高，只会使可见光辐射增强，使得铁块变亮，但是并不会使它变色（最多略微变黄），实际上即使是让铁熔化后形成的铁水也是橘红色的，因为即使是铁水的温度，辐射峰值仍然在红外波段。就算温度再升高，像白炽灯的温度上到2000多3000度，它的光也是橙色的。
那个苏-33的是不是真的焰色反应啊
海上的空气含盐高啊，而且是钠盐
海上的空气含盐高啊，而且是钠盐
会不会是不同型号的发动机加力燃烧室的位置不同，有的靠前，离喷嘴较远，发动机喷嘴处燃烧充分，显蓝色；有的较靠近喷嘴，因此喷嘴处燃烧不充分，显橘黄色？{:soso_e100:}
这个真的不懂
huhaojie2199 发表于 2012-3-29 20:06 ![]()
人家说得是色温，不是温度
你再看看他说的是什么。
人家说得是色温，不是温度
你再看看他说的是什么。
nwwind 发表于 2012-3-29 20:10 ![]()
高温物体的热辐射光谱包含的波段是很宽的，烧红的铁块温度也就是不到一千度，这时候它的热辐射主要部分 ...
你说的这10%的可见光是怎么辐射出来的？按你的色温理论，应该没有这部分光啊。
高温物体的热辐射光谱包含的波段是很宽的，烧红的铁块温度也就是不到一千度，这时候它的热辐射主要部分 ...
你说的这10%的可见光是怎么辐射出来的？按你的色温理论，应该没有这部分光啊。
我也猜跟温度有关。。焰色反应靠谱不？
ddsdm 发表于 2012-3-29 20:56 ![]()
你说的这10%的可见光是怎么辐射出来的？按你的色温理论，应该没有这部分光啊。
这不是我的色温理论好不好？
你要不要上网搜一下普朗克辐射分布定律或维恩位移定律？
一定温度的物体发出的热辐射会有一个峰值，这个峰值对应的波长只和物体的温度有关，但是在这个峰值的两边物体的热辐射波长涵盖非常宽的范围，只不过距离峰值越远辐射强度越小（λ曲线）。所以八九百度的物体虽然产生的热辐射绝大部分是不可见的红外线，但仍有一小部分是可见光。随着温度逐渐升高，辐射峰值逐渐向可见光波段靠近，因此在可见光部分的辐射也越来越强，因此物体也越来越亮。但是我们看到的光始终是以红光部分最强，所以看上去仍然是偏红色的，直到辐射峰值进入可见光部分，物体发出的光才开始变色。
你说的这10%的可见光是怎么辐射出来的？按你的色温理论，应该没有这部分光啊。
这不是我的色温理论好不好？
你要不要上网搜一下普朗克辐射分布定律或维恩位移定律？
一定温度的物体发出的热辐射会有一个峰值，这个峰值对应的波长只和物体的温度有关，但是在这个峰值的两边物体的热辐射波长涵盖非常宽的范围，只不过距离峰值越远辐射强度越小（λ曲线）。所以八九百度的物体虽然产生的热辐射绝大部分是不可见的红外线，但仍有一小部分是可见光。随着温度逐渐升高，辐射峰值逐渐向可见光波段靠近，因此在可见光部分的辐射也越来越强，因此物体也越来越亮。但是我们看到的光始终是以红光部分最强，所以看上去仍然是偏红色的，直到辐射峰值进入可见光部分，物体发出的光才开始变色。
有些恒星是黄色的，有些是蓝色的，也是类似的原因吗？