近日一架歼8空中连发引擎破裂、通讯中断重大险情

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/04 05:58:41


http://v.ifeng.com/include/exterior.swf?AutoPlay=false&guid=b52be54e-34b3-44e7-9ac1-1b31ffa655bc&fromweb=ZHVPlayer


3月9日,空军某旅飞行员江义宽驾驶的战机连续发生左发动机故障、无线电失灵等空中重大特情。

在惊心动魄的9分钟时间里,他凭借过硬的心理素质和飞行技术,果断正确处置,临危不乱,驾驶战机安全降落。

14时50分,江义宽驾驶战机呼啸起飞,参加一次飞行训练。42秒钟后,战机刚刚爬升到300米高度,突然传来一声巨响,紧接着战机开始剧烈震动。江义宽第一时间将情况报告塔台,随即检查飞机和各种仪表,试图找出震动原因。

面对飞机连续告警“左发断电”和大量异常情况,江义宽判断是左发动机故障,如果继续保持油门,将可能造成发动机起火,必须马上关闭左发动机。

江义宽多次呼叫塔台却没有得到回应,他判断是无线电在刚才震动中发生了故障。在最需要与地面塔台联系的时候,却无法得到地面指挥的帮助。

江义宽果断驾机返航,避开右边繁忙的民航机场和人口稠密的古镇后,经过几十个动作,他驾机返回机场上空。

他知道,如果贸然着陆,可能会与机场上的战机发生相撞。他再次启用备用无线电通讯设备呼叫,但依然没有得到地面回应。

江义宽断然决定采用通场摇晃机翼的方式向地面指挥员传递请求紧急着陆的情况,地面指挥员接受到后紧急发出命令,调整空中飞机避让,为江义宽驾机着陆创造条件。

在经历了9分钟的生死考验后,江义宽驾驶战机成功着陆,避免了一次重大事故。

经过地面初步检查发现,该架战机左侧发动机辅助进气门撕裂,喷管内有大量发动机结构件脱落,叶片多处折断。

该旅旅长叶江表扬:“江义宽在遇到这样重大的空中特情情况下,自己做了非常正确的决策,动作也不错,处置得非常到位。”

中央电视台CCTV7频道 军事新闻 报道

http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_03/26/13450641_0.shtml

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3月9日,空军某旅飞行员江义宽驾驶的战机连续发生左发动机故障、无线电失灵等空中重大特情。

在惊心动魄的9分钟时间里,他凭借过硬的心理素质和飞行技术,果断正确处置,临危不乱,驾驶战机安全降落。

14时50分,江义宽驾驶战机呼啸起飞,参加一次飞行训练。42秒钟后,战机刚刚爬升到300米高度,突然传来一声巨响,紧接着战机开始剧烈震动。江义宽第一时间将情况报告塔台,随即检查飞机和各种仪表,试图找出震动原因。

面对飞机连续告警“左发断电”和大量异常情况,江义宽判断是左发动机故障,如果继续保持油门,将可能造成发动机起火,必须马上关闭左发动机。

江义宽多次呼叫塔台却没有得到回应,他判断是无线电在刚才震动中发生了故障。在最需要与地面塔台联系的时候,却无法得到地面指挥的帮助。

江义宽果断驾机返航,避开右边繁忙的民航机场和人口稠密的古镇后,经过几十个动作,他驾机返回机场上空。

他知道,如果贸然着陆,可能会与机场上的战机发生相撞。他再次启用备用无线电通讯设备呼叫,但依然没有得到地面回应。

江义宽断然决定采用通场摇晃机翼的方式向地面指挥员传递请求紧急着陆的情况,地面指挥员接受到后紧急发出命令,调整空中飞机避让,为江义宽驾机着陆创造条件。

在经历了9分钟的生死考验后,江义宽驾驶战机成功着陆,避免了一次重大事故。

经过地面初步检查发现,该架战机左侧发动机辅助进气门撕裂,喷管内有大量发动机结构件脱落,叶片多处折断。

该旅旅长叶江表扬:“江义宽在遇到这样重大的空中特情情况下,自己做了非常正确的决策,动作也不错,处置得非常到位。”

中央电视台CCTV7频道 军事新闻 报道

http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_03/26/13450641_0.shtml
敢说八爷坏话,等着吧板砖正在路上
飞机电脑的声音真难听
电脑语音好吵。。

应该换成萌妹语音。。。
老机型了,出点问题正常!
感觉J-10语音最好听。
(⊙o⊙)…这个·······出故障谁都有可能,干嘛非找八爷的茬啊
J-8还是挺实用的截击机
只想说如果这故障是发生在10上,基本机子肯定是要报废了!

八爷老矣,全换两洞
如果:一架歼10空中连发引擎破裂
那么。。。
在超大标题会换成:
近日一架歼10空中连发引擎破裂、通讯中断重大险情--31FN说你什么好啊

超大法则。。。


看报道似乎是:辅助进气口的那个挡板破损,飞掉了一块,从进气道飞进去打坏了一侧的发动机。
个人认为这是意外,飞机上掉个零件、蒙皮破损不是很罕见的事情,民航就出过这样的事,飞着飞着,垂尾飞掉了一块。
如果一定要找责任,似乎地勤的责任要多一点,这是个人见解,如果有误,我将删除此贴并道歉。

看报道似乎是:辅助进气口的那个挡板破损,飞掉了一块,从进气道飞进去打坏了一侧的发动机。
个人认为这是意外,飞机上掉个零件、蒙皮破损不是很罕见的事情,民航就出过这样的事,飞着飞着,垂尾飞掉了一块。
如果一定要找责任,似乎地勤的责任要多一点,这是个人见解,如果有误,我将删除此贴并道歉。
绿色机头,好像是早期的歼-8Ⅱ,似乎是使用时间较长,快到寿命了?
歼8FR  最近两次怎么都上CCAV了,北边流年不利啊
到底是SF还是歌星厂的问题?
发动机好像是黎阳的吧!
J20firetooth 发表于 2012-3-26 18:15
敢说八爷坏话,等着吧板砖正在路上
[:a9:] 你能不能别顶着J20的名头做一些幼稚的事情。。。
这个问题如果出现在米帝的飞机身上,估计题目会变成:给力的飞机!左侧发动机熄火后仍能安全返回
26s夜师改旅了?
lightingmouse 发表于 2012-3-26 20:20
你能不能别顶着J20的名头做一些幼稚的事情。。。
我没说错啊,这里都是黑CF的,敢说SF的坏话就扣分
我就加了个自己的感叹都被扣分,没语言了
Oo私语 发表于 2012-3-26 20:26
这个问题如果出现在米帝的飞机身上,估计题目会变成:给力的飞机!左侧发动机熄火后仍能安全返回
确实挺厉害的,  开一侧发动机  无通讯 返场成功,确实厉害。
声音可以温柔一点!
Oo私语 发表于 2012-3-26 20:26
这个问题如果出现在米帝的飞机身上,估计题目会变成:给力的飞机!左侧发动机熄火后仍能安全返回
CD早就有人这样说了:由此可见还是双发的飞机好啊!
Oo私语 发表于 2012-3-26 20:26
这个问题如果出现在米帝的飞机身上,估计题目会变成:给力的飞机!左侧发动机熄火后仍能安全返回
一语中的,乃是明白人啊
无影侠SUPER 发表于 2012-3-26 20:26
26s夜师改旅了?
很显然是崇明的87旅。
kongchao19 发表于 2012-3-26 19:41
只想说如果这故障是发生在10上,基本机子肯定是要报废了!
双菊花JJ的安全系数自然比较大
kongchao19 发表于 2012-3-26 19:41
只想说如果这故障是发生在10上,基本机子肯定是要报废了!
当年B52干啥玩来的,空中关闭2还是4台发动机?
可真有其事?
多个菊花还是挺好的
J-8这回能飞回来真是大幸了,不幸的是怎么这么多扣分的!
听雨人 发表于 2012-3-26 19:25
感觉J-10语音最好听。
您灰过棍子
落单的 发表于 2012-3-26 20:51
很显然是崇明的87旅。
机号貌似是3XX7X
emfflarok 发表于 2012-3-26 20:57
您灰过棍子
好象是棍子的一场事故,有视频,里面有语音提示。不过望了是豹子还是棍子。
那个手套也..................
二楼果然很了解这里的风气。。。
是喘振造成的撕裂,以前发生过类似的。
无影侠SUPER 发表于 2012-3-26 20:57
机号貌似是3XX7X
叶江是原87团的团长。
落单的 发表于 2012-3-26 21:05
叶江是原87团的团长。
了解了。
还研究8爷呢
这次是8爷辅佐进气门撕裂

上次是11B进气道撕裂。。。

无影侠SUPER 发表于 2012-3-26 21:14
了解了。
而且很悲剧的告诉了,开头的这个机号是很久以前的素材了,哈哈哈哈。