超级军网关于中国下一代加油机想问问大家，我国能否发展出硬管加 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:35:03
纵览国际间，目前有完全加油机自制、制造技术的就是美国、俄罗斯、中国、法国（英国有没有加油机制造技术？不太清楚）虽然技术上和其他能够制造的国家无法比拟，但是也算是能够制造的国家之一
目前以轰6为技术研制的轰油6是我国目前唯一的加油机平台，受限于轰6的因素，油料携带量严重不及美俄的加油机，而且也是软管加油，在空中加油的操作和速度上大打折扣
我们下一代大运可能今年或者明年初就首飞了，我想请问是否可以把运20改成加油机？
如不然，那下一代加油机可能需要什么类型的飞机改造？
发展硬管加油需要什么样的技术？
我国是否具备发展硬管空中加油的技术？
最后还想大大们帮我贴下，现下世界各国各种加油机的型号及性能数据。
纵览国际间，目前有完全加油机自制、制造技术的就是美国、俄罗斯、中国、法国（英国有没有加油机制造技术？不太清楚）虽然技术上和其他能够制造的国家无法比拟，但是也算是能够制造的国家之一
目前以轰6为技术研制的轰油6是我国目前唯一的加油机平台，受限于轰6的因素，油料携带量严重不及美俄的加油机，而且也是软管加油，在空中加油的操作和速度上大打折扣
我们下一代大运可能今年或者明年初就首飞了，我想请问是否可以把运20改成加油机？
如不然，那下一代加油机可能需要什么类型的飞机改造？
发展硬管加油需要什么样的技术？
我国是否具备发展硬管空中加油的技术？
最后还想大大们帮我贴下，现下世界各国各种加油机的型号及性能数据。
硬管撸得快，应该会有，听说TG搞过硬管验证机的。四妹的话，背脊那个减速板弄成加油口我看行
硬管和软管有啥区别
插与被插的区别
不是说，图204就在验证硬管加油机？
lucdemona 发表于 2012-3-23 17:39 
硬管和软管有啥区别
加油的效率上，软管大打折扣，硬管操作简单，加油速度快，软管放加油管时间长，加油速度慢，其他还有什么优点，请楼下补充
硬管和软管有啥区别
加油的效率上，软管大打折扣，硬管操作简单，加油速度快，软管放加油管时间长，加油速度慢，其他还有什么优点，请楼下补充
软管适用性广，随便弄个吊舱，挂在哪个飞机上就可以搞伙伴加油。
使用软管加油，受油机改装简单，受油装置可以做成可拆卸的，反过来说也容易在原本不考虑空中受油的老式机上增加受油装置。硬管加油的受油机必须从设计一开始就考虑到空中加油的设计。不过随着空中加油应用的拓展，新飞机不考虑空中加油的可能性很小了，这条优点已经不明显了。
使用软管加油，受油机改装简单，受油装置可以做成可拆卸的，反过来说也容易在原本不考虑空中受油的老式机上增加受油装置。硬管加油的受油机必须从设计一开始就考虑到空中加油的设计。不过随着空中加油应用的拓展，新飞机不考虑空中加油的可能性很小了，这条优点已经不明显了。
英国有VC10和L1011加油机……
日全食 发表于 2012-3-23 18:15
英国有VC10和L1011加油机……
英国还有火神K.2和胜利者K加油机
英国有VC10和L1011加油机……
英国还有火神K.2和胜利者K加油机
小G说过有的哟
话说我有一种建议，不是伊尔78有三个受油口不，但是受到飞机体积的限制可能有的时候还搞不了，要是中间的加装赢管与软管的组合，加油的时候使用硬管压下去到一定高度再放出软管这样就可以三机同时加油了
lucdemona 发表于 2012-3-23 17:39
硬管和软管有啥区别
软管还有个好处，就是可以同时为多架JJ加油~
硬管和软管有啥区别
软管还有个好处，就是可以同时为多架JJ加油~
MD 全是硬管 硬的好 加油快 还不用在 JJ头上伸出一个 加油管 ~ 多难看
话说现在有几家有硬管的?
还是要软硬兼施的，运输机带软管吊舱，战斗机也可以带伙伴吊舱，战术飞机都用软管受油，大型平台用硬管受油。大运出来后先兼职软管加油机，将来大客机成熟后搞个KC-10A那样软硬兼施型。
战术飞机受油时软管硬管没有区别，受限于战斗机油管直径和油箱强度，硬管的加油速度也限制于2200L/分，软管也是这个速度，而软管可以同时给两架飞机加油，硬管只能给一架飞机加油，机群加油时会延长整个机群的等待时间，那可是要耗油的。硬管只有再个大型飞机加油是才能显现出优势。
战术飞机受油时软管硬管没有区别，受限于战斗机油管直径和油箱强度，硬管的加油速度也限制于2200L/分，软管也是这个速度，而软管可以同时给两架飞机加油，硬管只能给一架飞机加油，机群加油时会延长整个机群的等待时间，那可是要耗油的。硬管只有再个大型飞机加油是才能显现出优势。
打伞走在你身旁 发表于 2012-3-23 17:44
插与被插的区别
哥们应上二楼
插与被插的区别
哥们应上二楼
荆深特快 发表于 2012-3-23 20:05
还是要软硬兼施的，运输机带软管吊舱，战斗机也可以带伙伴吊舱，战术飞机都用软管受油，大型平台用硬管受油 ...
有道理，软硬兼施，想硬的时候硬想软的时候软。
还是要软硬兼施的，运输机带软管吊舱，战斗机也可以带伙伴吊舱，战术飞机都用软管受油，大型平台用硬管受油 ...
有道理，软硬兼施，想硬的时候硬想软的时候软。
还是先把大多数飞飞训练好了再说吧！
目前TG能在空中进行加油的人不多，使用硬式加油对飞行技巧要求更高
目前TG能在空中进行加油的人不多，使用硬式加油对飞行技巧要求更高
hui1982160 发表于 2012-3-23 19:49
MD 全是硬管 硬的好 加油快 还不用在 JJ头上伸出一个 加油管 ~ 多难看
MD的海军用软管
MD 全是硬管 硬的好 加油快 还不用在 JJ头上伸出一个 加油管 ~ 多难看
MD的海军用软管
现在已经在发展之中，静候佳音
还是先把大多数飞飞训练好了再说吧！
目前TG能在空中进行加油的人不多，使用硬式加油对飞行技巧要求更高
再学习一下
目前TG能在空中进行加油的人不多，使用硬式加油对飞行技巧要求更高
再学习一下
邻家小妹妹 发表于 2012-3-23 20:27
MD的海军用软管
哦 对 忘了 谢谢
MD的海军用软管
哦 对 忘了 谢谢
hui1982160 发表于 2012-3-23 19:49
MD 全是硬管 硬的好 加油快 还不用在 JJ头上伸出一个 加油管 ~ 多难看
美国有软管加油，而且还很多。
而且美帝现在还在研制各种软管受油吊舱、带软管受油功能的保型油箱等，让原来那些只能硬管加油的飞机可以接受软管加油。
软管加油的适应性比硬管好得多。而且软管可以同时给多架飞机加油，在编队加油时未必比硬管慢。
所以单纯的说硬管更好是不对的，二者各有特点而已。而且要在软硬里面选一种，我肯定选择软管。
hui1982160 发表于 2012-3-23 19:49
MD 全是硬管 硬的好 加油快 还不用在 JJ头上伸出一个 加油管 ~ 多难看
美国有软管加油，而且还很多。
而且美帝现在还在研制各种软管受油吊舱、带软管受油功能的保型油箱等，让原来那些只能硬管加油的飞机可以接受软管加油。
软管加油的适应性比硬管好得多。而且软管可以同时给多架飞机加油，在编队加油时未必比硬管慢。
所以单纯的说硬管更好是不对的，二者各有特点而已。而且要在软硬里面选一种，我肯定选择软管。
KC-X方案之一
软管加油，加油机是被动的，受油机主动靠近。
硬管加油，加油机是主动地，受油机老老实实的飞就行了，等着被插。
硬管加油，对普通飞行员的技术要求可以降低一些。
硬管加油，加油机是主动地，受油机老老实实的飞就行了，等着被插。
硬管加油，对普通飞行员的技术要求可以降低一些。
硬管短期成不了主流，当然，可以从黑丝这里开个头。
xiongmao 发表于 2012-3-23 20:27
还是先把大多数飞飞训练好了再说吧！
目前TG能在空中进行加油的人不多，使用硬式加油对飞行技巧要求更高
还是硬式的要求低一些，毕竟那个软式的锥套在空中摆来摆去不是很好对准，而硬式只要飞好编队就够了。
还是先把大多数飞飞训练好了再说吧！
目前TG能在空中进行加油的人不多，使用硬式加油对飞行技巧要求更高
还是硬式的要求低一些，毕竟那个软式的锥套在空中摆来摆去不是很好对准，而硬式只要飞好编队就够了。
无影侠SUPER 发表于 2012-3-23 22:39
还是硬式的要求低一些，毕竟那个软式的锥套在空中摆来摆去不是很好对准，而硬式只要飞好编队就够了。
把受油系统改成仿生自动伸缩自动寻地的受油系统，目前在研的软体机器人或机器蛇改进后都可以完成这个动作，还可以用这项技术研发相应的地面战车自动加油技术，水中军舰自动补给技术
还是硬式的要求低一些，毕竟那个软式的锥套在空中摆来摆去不是很好对准，而硬式只要飞好编队就够了。
把受油系统改成仿生自动伸缩自动寻地的受油系统，目前在研的软体机器人或机器蛇改进后都可以完成这个动作，还可以用这项技术研发相应的地面战车自动加油技术，水中军舰自动补给技术
843946212 发表于 2012-3-23 23:13
把受油系统改成仿生自动伸缩自动寻地的受油系统，目前在研的软体机器人或机器蛇改进后都可以完成这个动作 ...
好想法，细节多考虑考虑，申请专利没问题了。
把受油系统改成仿生自动伸缩自动寻地的受油系统，目前在研的软体机器人或机器蛇改进后都可以完成这个动作 ...
好想法，细节多考虑考虑，申请专利没问题了。
四楼贴切啊。
无影侠SUPER 发表于 2012-3-23 23:14
好想法，细节多考虑考虑，申请专利没问题了。
“传感器的反馈程序可以控制拟加油飞机和加油机之间的对接，而不再需要飞行员操控”美国人的无人机加油技术实现路径
http://www.cnstock.com/index/gdbb/201203/1879673.htm
好想法，细节多考虑考虑，申请专利没问题了。
“传感器的反馈程序可以控制拟加油飞机和加油机之间的对接，而不再需要飞行员操控”美国人的无人机加油技术实现路径
http://www.cnstock.com/index/gdbb/201203/1879673.htm
十八子兄 发表于 2012-3-23 19:09
话说我有一种建议，不是伊尔78有三个受油口不，但是受到飞机体积的限制可能有的时候还搞不了，要是中间的加 ...
KC10好像就是两软管一硬管。
话说我有一种建议，不是伊尔78有三个受油口不，但是受到飞机体积的限制可能有的时候还搞不了，要是中间的加 ...
KC10好像就是两软管一硬管。
加油我兔扫粪车 发表于 2012-3-23 17:59
加油的效率上，软管大打折扣，硬管操作简单，加油速度快，软管放加油管时间长，加油速度慢，其他还有什 ...
软管是受油机控制飞机。硬管是加油机有专门的操作员控制油管。
因为需要专门操作员，伙伴加油机用硬管不现实。
加油的效率上，软管大打折扣，硬管操作简单，加油速度快，软管放加油管时间长，加油速度慢，其他还有什 ...
软管是受油机控制飞机。硬管是加油机有专门的操作员控制油管。
因为需要专门操作员，伙伴加油机用硬管不现实。
荆深特快 发表于 2012-3-23 20:05
还是要软硬兼施的，运输机带软管吊舱，战斗机也可以带伙伴吊舱，战术飞机都用软管受油，大型平台用硬管受油 ...
补充一点，硬管可以在头上套个套子兼容软管，软管不能兼容硬管
还是要软硬兼施的，运输机带软管吊舱，战斗机也可以带伙伴吊舱，战术飞机都用软管受油，大型平台用硬管受油 ...
补充一点，硬管可以在头上套个套子兼容软管，软管不能兼容硬管
hui1982160 发表于 2012-3-23 12:49
MD 全是硬管 硬的好 加油快 还不用在 JJ头上伸出一个 加油管 ~ 多难看
海军是软管，大黄蜂就有个触角
MD 全是硬管 硬的好 加油快 还不用在 JJ头上伸出一个 加油管 ~ 多难看
海军是软管，大黄蜂就有个触角
硬管撸得快，应该会有，听说TG搞过硬管验证机的。四妹的话，背脊那个减速板弄成加油口我看行
你这是跟减速板有仇啊.......
你这是跟减速板有仇啊.......
KC10好像就是两软管一硬管。
没有吧……我怎么没看到过
没有吧……我怎么没看到过
十八子兄 发表于 2012-3-24 01:49
没有吧……我怎么没看到过
很久以前在一本杂志上看到的。。。
没有吧……我怎么没看到过
很久以前在一本杂志上看到的。。。
要记得给直升机加油哦。