我国航母加油机型号

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/19 08:14:13
大家一直在讨论舰载战斗机和预警机,但是,舰载加油机同样重要。
1 用27改,成本太高 2 用飞豹改,性能差不少, 3 用棍子改,载重太小 4
用预警机机体改,速度太慢,
     而且,加油机重量较大,一般需要弹射起飞,但是弹射器弹射重量有上限,
老美的三十吨,如果用大飞机就不能满载,应该很为难,大家一直在讨论舰载战斗机和预警机,但是,舰载加油机同样重要。
1 用27改,成本太高 2 用飞豹改,性能差不少, 3 用棍子改,载重太小 4
用预警机机体改,速度太慢,
     而且,加油机重量较大,一般需要弹射起飞,但是弹射器弹射重量有上限,
老美的三十吨,如果用大飞机就不能满载,应该很为难,
[:a9:] 幽默的楼主
用27是伙伴加油,不是加油机好不好?
米国都没有专用的航母加油机,都用S3B伙伴加油。
只能飞机间互相加油了
伙伴加油,通用。。。。老美用18的
只能是伙伴加油,目前舰载机空中加油倒是次要的,关键是TG的舰载蘑菇
LS说的对,舰载预警机才是关健的.
这也是美国航母一家独大的原因,老毛子到现在都没有发展出合适的舰载预警机,不得已搞的KA-31到现在没成正果.而一向自大的香水国也不得不卑躬屈膝用老美的E-2.
原帖由 tcdd2.2 于 2008-10-13 11:36 发表
[:a9:] 幽默的楼主
用27是伙伴加油,不是加油机好不好?
米国都没有专用的航母加油机,都用S3B伙伴加油。


还有这个。
J11自身机内油量已经接近10吨,如果再外挂油箱,增加4吨左右的油量,作为伙伴加油是非常理想的。至于海军的陆基加油机,暂时也还是用轰油6。反潜、电子战和预警机平台是SU-80的涡扇发动机改型。搜救和反潜直升机是直8改和直15。
原帖由 kamille 于 2008-10-13 12:26 发表
J11自身机内油量已经接近10吨,如果再外挂油箱,增加4吨左右的油量,作为伙伴加油是非常理想的。至于海军的陆基加油机,暂时也还是用轰油6。反潜、电子战和预警机平台是SU-80的涡扇发动机改型。搜救和反潜直升机是直 ...

其实如果27配3副油箱也确实是足够邪恶的说。
:D :D :D :D :D
机队规模不大,战斗机客串伙伴加油其实几乎是唯一的办法。
其实美国海军的舰载加油机是改装机,相当于一机多型,而我们要做的其实是一机多用。
;P ;P ;P ;P ;P
反潜、电子战和预警机平台是SU-80的涡扇发动机改型?
以前好象听说是用运-7来改的吗
有航母了还有加油的必要吗?
原帖由 ks051 于 2008-10-13 13:13 发表
反潜、电子战和预警机平台是SU-80的涡扇发动机改型?
以前好象听说是用运-7来改的吗

貌似两个型号都不太适合
还没有那个必要
有没有加油鸡都不是问题,关键是预警鸡.
现在讨论这个问题是不是太"晚"了:D ,HM8月就上了船台了啊;P
原帖由 Ericsson1979 于 2008-10-13 13:43 发表

貌似两个型号都不太适合

还得是Y-12啊。
:D :D :D :D
:D
原帖由 不玩CS的T 于 2008-10-13 14:02 发表

还得是Y-12啊。
:D :D :D :D

弟兄们就放过可怜的潘文林同志吧:D
其实J11BJ挂四个1600升副油箱加机内8T油.............两个就顶一架HU-6D
这就是11B机内油量巨多的原因
其实如果27配3副油箱也确实是足够邪恶的说。
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广州到新加坡才3000多公里 SU33作战半径1500公里 带3副油箱 大哥你要去哪啊 ~
一开始还是伙伴加油吧,毕竟需求没有预警,电战反潜那么突出,再有个几年时间,说不定就出通用勤务机了,不要小瞧TG在中型机上的研制能力,这个级别的发动机应该还不成问题,况且,情况只会越来越好!
F-18E/F,后发展出

电子战G,和伙伴加油,

土共SU33,也应该可以。。。!?
就是土共,瓦舰,本身这个舰载机数量就少。。。
原帖由 不玩CS的T 于 2008-10-13 14:02 发表

还得是Y-12啊。
:D :D :D :D

姐姐,就12那小身板,是说要发扬自杀式空中加油的威力:L :L
原帖由 不玩CS的T 于 2008-10-13 12:49 发表

其实如果27配3副油箱也确实是足够邪恶的说。
:D :D :D :D :D
机队规模不大,战斗机客串伙伴加油其实几乎是唯一的办法。
其实美国海军的舰载加油机是改装机,相当于一机多型,而我们要做的其实是一机多用。
;P ...

忍不住YY一下,关于一机多用,J11携带多种吊舱之后可以承担大量电战任务,承担编队电战。以后的多用途勤务平台可以运输,反潜,加油,搜救,取代一部分直升机的任务。另外主要用来电战,预警。这样任务弹性大大地!!
原帖由 寒克 于 2009-3-1 18:32 发表

姐姐,就12那小身板,是说要发扬自杀式空中加油的威力:L :L

人家开的玩笑,您还真认真了……
原帖由 liangkangping 于 2009-3-1 18:34 发表

人家开的玩笑,您还真认真了……

好吧。。。就算我也开玩笑了。。。[:a1:]
原帖由 红男爵 于 2008-10-13 13:41 发表
有航母了还有加油的必要吗?


当然有,航母舰载加油机不是为了延伸舰载机的航程,而是为了在必要时刻延长舰载机的逗留时间,使其有足够的时间盘旋等待降落,而不至于在等待降落的过程中燃料耗尽。
原帖由 liangkangping 于 2009-3-1 18:33 发表

忍不住YY一下,关于一机多用,J11携带多种吊舱之后可以承担大量电战任务,承担编队电战。以后的多用途勤务平台可以运输,反潜,加油,搜救,取代一部分直升机的任务。另外主要用来电战,预警。这样任务弹性大大地! ...

AV8B,好像还有载人吊舱。。。[:a3:]
原帖由 greyhond 于 2009-3-1 18:50 发表


当然有,航母舰载加油机不是为了延伸舰载机的航程,而是为了在必要时刻延长舰载机的逗留时间,使其有足够的时间盘旋等待降落,而不至于在等待降落的过程中燃料耗尽。

您这解释也不太着吊,要是等待降落的时候掉海里了,那空中管制的也可以跟着跳水了,为的是获得更大的任务弹性,提高出勤率,减轻甲板勤务压力
原帖由 wjh8848 于 2009-3-1 18:51 发表

AV8B,好像还有载人吊舱。。。[:a3:]

快说说,别掖着藏着
原帖由 liangkangping 于 2009-3-1 18:55 发表

您这解释也不太着吊,要是等待降落的时候掉海里了,那空中管制的也可以跟着跳水了,为的是获得更大的任务弹性,提高出勤率,减轻甲板勤务压力

别说还真有可能,不过基本上起飞的战机都有备降的陆上机场,如果空中加油失败,由飞行员自主决断是否返回航母,返回航母时,如果一两次着舰失败,就很可能掉海里。
以前舰船知识还是航空知识提过,还有图片,

这个就要靠,楼下老大们挖一下自己的图库。。。

载人吊舱好像2战就有了,就是载人。。。
滑越甲板能上运-7改?
要使用E-2这样的预警机,首要任务是解决弹射器的问题。
]]
HM加油机的确不是以延伸JJ作战半径为主,而是为返回母舰油料不足的JJ补油,作用是以备不时只需
原帖由 kamille 于 2008-10-13 12:26 发表
J11自身机内油量已经接近10吨,如果再外挂油箱,增加4吨左右的油量,作为伙伴加油是非常理想的。至于海军的陆基加油机,暂时也还是用轰油6。反潜、电子战和预警机平台是SU-80的涡扇发动机改型。搜救和反潜直升机是直 ...

预警机不会用SU-80。那玩意的载重太低了。先看看E-2是什么吨位?
原帖由 wjh8848 于 2009-3-1 18:51 发表

AV8B,好像还有载人吊舱。。。[:a3:]



F35也有:L :L :L
原帖由 wjh8848 于 2009-3-1 18:30 发表
F-18E/F,后发展出

电子战G,和伙伴加油,

土共SU33,也应该可以。。。!?

你确定天朝舰载鸡就是SU33?或是山寨版?
是为了快速营救用的.有一幅绘画的设想图.
。。。想那么多干嘛,预警机就老老实实山寨E-2,战斗机就用J-11C/D(我乱安的编号),要上弹射器。这是保证中国航母尽早形成战斗力的唯一选择。

山寨E-2出不了那么快,就先进口一批卡31预警版顶着。研制加油吊舱,放在J-11C的机腹上作伙伴加油机用。J-11D是双座型,当电子干扰机用,后坐位置尽可能低点,减少阻力。

固定翼反潜机就不要了,护航的驱护舰都搞成双机库,由直升机扔声纳浮标。
Su-80的载重3吨,很低么?C-2A的载重也就4.53吨。两者的涡浆功率差别可不小。。。