关于11BS事件的影响-超级军网

11BS的事故出来以后，想了几天，还是倾向于飞控控制率存在问题，考虑到11B、BS和中秋基本就一个模子倒出来，可能这几个机型都要进行全面的检查吧。地面的故障复现和故障归零应该是对601一次重大考验了，处理不好，军方肯定不买帐，这次是抓住现形了。11BS的事故出来以后，想了几天，还是倾向于飞控控制率存在问题，考虑到11B、BS和中秋基本就一个模子倒出来，可能这几个机型都要进行全面的检查吧。地面的故障复现和故障归零应该是对601一次重大考验了，处理不好，军方肯定不买帐，这次是抓住现形了。

11B影响不大吧，11bs才是沈霍伊第一种数字电传JJ，不给力啊

放下架子请杨顾问呗

11B没啥，BS和16就要好好检查了

看了其它同学的贴子，才知道上次事故后还有推卸责任的故事。其实短短的几年就两起事故，决不可能是偶然的，不过这次飞回来了，给解决问题提供了一个十分难得的机会，希望601能正视问题，端正态度，一切从产品质量出发，从国防大局出发。问题解决好了就是胜利，这可是两名飞行员拼命换回来的。

上次BS机毁人亡很可能就是这个原因
不过这次是飞行员太命大了

关键是首先要想办法找出问题并解决掉问题，不要先忙着推责任。

解决了就进步了！希望沈飞尽早解决！

还是要正视问题啊

一出问题，首先就是想着怎么推卸责任。

能解决问题就行，只要不扯皮，就没有克服不了的困难

出现问题不要紧，重要的是别逃避问题。

这个。。

楼上的动作很能表达SF此刻的心情

所以我认为不要吹嘘什么S4了搞丝带对于SF是好高骛远先山寨好27系吧搞一个就要搞好一个还是脚踏实地的好搞不出可靠的飞机什么611工作制大干一百天之类都没有意义都是自己糊弄自己

zzjj123 发表于 2012-3-20 13:13
11B影响不大吧，11bs才是沈霍伊第一种数字电传JJ，不给力啊
11B不是数字电传? 有没有些参考链接?

J.28 发表于 2012-3-22 19:20
楼上的动作很能表达SF此刻的心情
。。。。。。。。。。。。。

所以沈飞的工作太度有问题，希望这次不要把把飞行员拿命换回来的东西给糟蹋了。

这次的事件601和沈飞动作如何，是不是推卸责任不知道。但超大有些人是一时间就开始推脱责任则是铁的事实。

川军无敌发表于 2012-3-20 13:48
看了其它同学的贴子，才知道上次事故后还有推卸责任的故事。其实短短的几年就两起事故，决不可能是偶然的， ...
中国人在这方面都谨慎的很。不会推卸责任的。
那么美国，印度摔战斗机你怎么说？印度的米格21都服役好多年了，还总出问题呢！
飞行事故，很正常，不是很多，但是也不算少。试飞也不能飞出全部的问题，明白？
J-10怎么样？试飞的时候一次都没摔过，可是服役了之后出现了几起事故？也可以说是短短几年。
所以请不要那么武断的判断。

cani3077 发表于 2012-3-22 19:22
所以我认为不要吹嘘什么S4了搞丝带对于SF是好高骛远先山寨好27系吧搞一个就要搞好一个还是脚踏实地 ...
坚决赞同

11BS的事故出来以后，想了几天，还是倾向于飞控控制率存在问题，考虑到11B、BS和中秋基本就一个模子倒出来，可能这几个机型都要进行全面的检查吧。地面的故障复现和故障归零应该是对601一次重大考验了，处理不好，军方肯定不买帐，这次是抓住现形了。

这位同学，BS飞机出现的问题能够赶在电视上爆出来，证明601和沈飞没有花钱找人平事，敢于面对，从另外一种角度看，军方也是把他当成一个立功宣传来做所以才会有在电视上报道的情况出现。至于，这事到底对飞机有多大影响，说实话，说假货都会有人出来反感，但我想从另外一个角度阐述个事实，从27更改代号11开始，到今天为止的所有11系列飞机，601和沈飞还没有摔过一架飞机，更没有因为飞机问题损失过飞行员，去年中航质量大整顿，唯独没有601和沈飞的问题（请有些人不要在跟我说是集团对601和沈飞的照顾，内部整顿有问题不会照顾谁），其他几家都在质量整顿内范围。另外，别的飞机没有报，不代表没有问题，你们引以为傲的某飞机，到目前已经摔死不下5个飞行员了，有是发动机原因，有的不是发动机原因，这些没有在电视上报道过，不报道有政治考虑在内，没错部队喜欢受功，但也要考虑政治因素。怀疑我说话真假的，就请不要跟我的帖子了，谢谢你们了！

感时花溅泪发表于 2012-3-22 19:32
这次的事件601和沈飞动作如何，是不是推卸责任不知道。但超大有些人是一时间就开始推脱责任则是铁的事实。
下面有人开始洗地了

求实的精神发表于 2012-3-22 19:58
11BS的事故出来以后，想了几天，还是倾向于飞控控制率存在问题，考虑到11B、BS和中秋基本就一个模子倒出来， ...
当年11BS试飞时，一等事故，不是机毁人亡？11BS不属于11系？
好像当时最后把责任全归到试飞员身上了，坛子当时就说过了板子打到了最不该打的人身上。

zhang3wood 发表于 2012-3-22 19:24
11B不是数字电传? 有没有些参考链接?
11B主要是在11A（TB版Su27）基础上更换国产设备，为了保险电传还是模拟的

都有内部人员爆料了。你到老贴里自己找。

原因找出来了。

就别在这里瞎猜了。

当年11BS试飞时，一等事故，不是机毁人亡？11BS不属于11系？
好像当时最后把责任全归到试飞员身上了，坛子当时就说过了板子打到了最不该打的人身上。
我发誓的告诉大家根本没有这事，BS才飞几年？我就说有人不怀好心，总是黑，带有目的的黑，要不是我自己对这事清楚，还真的被网上给骗了。我说过，信我的就信，不信我也没有办法。你要我怎么去证明，如果觉得我说的不对的，那么你把发生地点、那年，摔死的那个飞行员告诉我。让大家也都清楚。

有问题不可怕，发现解决就是了。不要推诿就行。

绊城烟沙发表于 2012-3-22 19:42
中国人在这方面都谨慎的很。不会推卸责任的。
那么美国，印度摔战斗机你怎么说？印度的米格21都服役好多 ...
J10没一架是因为飞控出毛病掉的

bugular 发表于 2012-3-22 20:04
下面有人开始洗地了
看了这人几个帖子，已经知道是什么人了

川军无敌发表于 2012-3-20 13:48
看了其它同学的贴子，才知道上次事故后还有推卸责任的故事。其实短短的几年就两起事故，决不可能是偶然的， ...
此话在理！两名飞飞拼命换回来的机会的确十分难得

zhang3wood 发表于 2012-3-22 19:24
11B不是数字电传? 有没有些参考链接?
没有任何官方参考，都是根据各种爆料得出来的结论~

影响个毛啊，有本事不买人家沈飞的，有本事空军大修厂自己山寨去，人家国有企业还能饿死。
你让一个飞行员选飞机型，绝大部分人选11，苏式飞机的口碑是攒出来的，即使没有原装的，山寨的货也比单发的10强。

zzjj123 发表于 2012-3-22 20:20
没有任何官方参考，都是根据各种爆料得出来的结论~
有几位大佬的证词，只是他们也不是官方的，而且淹没在各个帖子里，难找了

坚决赞同
附议…………

J10没一架是因为飞控出毛病掉的
有没有机身结构的原因？

发生事故了，首先要解决问题，推卸责任有什么用？

carsbus 发表于 2012-3-22 20:18
J10没一架是因为飞控出毛病掉的
我说的没有矛盾，J-11BS试飞的时候也不一定能飞出所有的问题，飞控有问题，不一定能飞出来。再说，那个东西毕竟不是咱们自己设计的东西，咱们的试飞时间也不够吧，问题好多，你怎么就确定是飞控的问题，而不是其他问题？光凭猜测吗？网上有多少话是可信的？我是学软件的，懂计算机比较多。XP出现好多年了，为什么现在还有漏洞？程序这东西不是完美的，要靠发现问题才能解决。现在发现不算晚！！！！要不美国F-22能试飞7000多个小时？现在不还是一样出毛病？

穿云图发表于 2012-3-22 20:21
影响个毛啊，有本事不买人家沈飞的，有本事空军大修厂自己山寨去，人家国有企业还能饿死。
你让一个飞行员 ...
国有企业还真能饿死哦，你不相信？{:jian:}