国产舰喜欢在直升机甲板下面开几个大窗户，为何？(图已 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:46:11


觉得这样影响在海上的生存性，万一发生战损，船的尾部岂不是很容易进水吗？求解释。。。

比如下图

[img=800,353][/img]

觉得这样影响在海上的生存性，万一发生战损，船的尾部岂不是很容易进水吗？求解释。。。

比如下图

[img=800,353][/img]
尾部的开口方便系缆、收放拖曳声纳等作业，尾部开口脚下的甲板应该是水密的。
施放拖曳声纳用的吧。
人员上下舰，拖拽声呐开口，尾部系缆柱等等。。。。。。
那些口开不开自有各自用途
但绝不会出现灌水的问题
新舰开口少很多了
拖曳式线列阵吧，或者系缆绳的
隐身的要求越来越高了，外部要想方设法的减少强反射源，但应该多少会造成以上作业的不便。
水位到那里了本身就很危险了，想想看那会儿船是什么状态了……
夜月松涛 发表于 2012-3-18 23:44
新舰开口少很多了
056开口很多的
开口是因为有要使用设备啊，现在的新舰开口都比较小了！
防化放辐射要求减少开口是对的。
开口的方便放设备和上下船，不开口的隐身性好
风雨依旧 发表于 2012-3-19 07:40
水位到那里了本身就很危险了，想想看那会儿船是什么状态了……
只能靠自己水密做得好，不能指望水淹不到。
高海况下，整条船的甲板都要洗澡的。
建议LZ去看看日本驱逐舰的船尾,为什么他们那么喜欢在别人都是直接杵到底的船尾直升机甲板搞一个斜坡错出一个平台
看起来直升机平台是在甲板上方加的平台，而不是在直升机甲板下面开窗……
那些开口现在都是随时可封闭的，水密性不用担心，如果没有，毕竟过于影响作业效率
想起胡德的舰尾了
1895tet 发表于 2012-3-19 10:12
建议LZ去看看日本驱逐舰的船尾,为什么他们那么喜欢在别人都是直接杵到底的船尾直升机甲板搞一个斜坡错出一个 ...
高海况下利于排水，这个结构IJN时代就有
不开口，拖曳声纳怎么收放？
都是研究和使用过的，没问题
无图无真相啊……
希望以后再留开口的话都做成可开关式的密封门，这样就适合远航并保持隐身性，同时不影响尾部的拖曳声呐作业。




做什么作业也比较方便



不单止我国，鬼佬不少舰也有类似设计
不过也有部分非作业时有百页窗式＂帘＂，进水不需要担心，有排水管道系统直接倒灌回海里，连泵都不用
2012-3-19 21:28 上传

房子的阳台，也是不封闭的，但阳台与房间是有门和窗封闭的
舰尾部位开窗的位置，相当于房子的阳台，相信里面还有水密门的
浮力靠的是船底封闭隔间，上面进水无所谓。
曳声纳用的
像江卫和052它们直升机甲板下的开窗是为了排气，舰载直升机起飞着舰的气流很大，着舰捕捉系统在甲板上有个类似栅格的东西，气流回从栅格孔向下吹，所以甲板下要开窗排气。
这不是国产舰舰们才这样干的哦 呵呵
亚洲第一巨舰 发表于 2012-3-19 19:59
希望以后再留开口的话都做成可开关式的密封门，这样就适合远航并保持隐身性，同时不影响尾部的拖曳声呐作业 ...
好吧 你赢了 想的比较周全 呵呵
1895tet 发表于 2012-3-19 10:12
建议LZ去看看日本驱逐舰的船尾,为什么他们那么喜欢在别人都是直接杵到底的船尾直升机甲板搞一个斜坡错出一个 ...
呀 还真别说 这还真是澡盆的特色 据说是方便直升机起降神马的 也一直没见到过系统的分析 求教了……
建议LZ去看看日本驱逐舰的船尾,为什么他们那么喜欢在别人都是直接杵到底的船尾直升机甲板搞一个斜坡错出一个 ...
小白不懂，求解读！
LZ挨了太多砖头了
船在航行的时候最不容易的上浪的就是尾甲板，即使是在高海况情况下也是如此。原因在于高海况下船舶会尽量避免和浪线平行航行，因为这样极易侧翻。一般的航线会选择和浪线垂直线15度到30度斜角行进，在这种情况下，由于船身的压浪作用，尾甲板还是不会上浪。
shy9015 发表于 2012-3-19 23:04
像江卫和052它们直升机甲板下的开窗是为了排气，舰载直升机起飞着舰的气流很大，着舰捕捉系统在甲板上有个类 ...
你还真以为那个类似栅格的是筛子啊:D
存在即是真理
存在即是真理
太空船队001 发表于 2012-3-19 08:45
056开口很多的
056出来了么？
都没说到点上
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