西飞某重点型号大型飞机冒着雨雪进行气密试验

11月8日中午，某重点型号飞机被牵引车缓缓地引入阎良机场跑道的东侧试验场，即将进行的全机电子系统综合调试是整个型号研制中最关键、最重要的环节。西安飞机工业（集团）公司作为该项目研制的主要单位担负着试验的总体协调和相关项目的配合。有效地组织调动参研的多家单位按计划、高质量地完成试验，这对西飞的调配能力和快速反应能力是一次考验。
<P>　　一</P>
<P>　　空旷的试验场上，巨大的飞机迎着冬季的寒风昂首挺立，电源车、空调车、通风车、加油车等十几台不同的车辆围在飞机四周，发出轰鸣的响声，机上机下几十名专业人员在紧张地忙碌着。</P>
<P>　　重点型号研制一天天地逼近计划最后期限，西飞与各方参研单位每天的作业已不分白天黑夜，按小时进度排定工作，多项程序并行展开。</P>
<P>　　11月12日清晨，气温骤降，入冬以来第一场雨夹雪突然降临。而各项试验仍在继续。西飞项目执行经理韩一楚跑前跑后地协调着，守在现场的高级项目经理拜明星和项目经理陈中革的手机几乎成了热线，他们与各个部门不停地联系，一天的电话量多达上百条。</P>
<P>　　由于受外场条件的影响和机场飞行任务的制约，一些重要的试验项目大多安排在夜间进行。白天，大量的准备工作和局部试验在紧张进行。西飞试飞站承担着为现场的空调车、电源车等各种车辆加油的任务，两三天的加油达上千公升。负责人员接送的西飞运输分公司老司机杨关海每天天不亮就到现场，夜里十一二点才走，一趟趟往返于机场和公司各单位之间，一天的行程多达200多公里。夜里，机场的四周被夜幕笼罩着，寒风阵阵，大家不畏严寒，常常工作到半夜12点。</P>
<P>　　二</P>
<P>　　几天来，在西飞高效的协调下，各项试验有序地进行着，但由于电源车超时间供电，出现电压不稳的现象，影响了试验的正常进行。</P>
<P>　　11月16日上午，心急如焚的西飞集团公司副总经理、该型号研制现场副总指挥杨尤昌召集西飞项目办、试飞站、维修分公司、设备分公司、动力分公司和一飞院、试飞院、电子系统等各单位，迅速召开现场专题会议，决定将供电方式由电源车改为地面电源。</P>
<P>　　西飞设备分公司副经理王新民和53厂厂长李林快速组织人员赶赴西安进行采购。当晚7点，1600米的专用电缆送入试验现场。第二天，在西飞和试飞院的努力下，4组粗大的电缆从200米外的配电站接入试验现场，保证了试验项目继续进行。</P>
<P>　　经过14个日夜的鏖战，大量的试验科目逐一完成。</P>
<P>　　11月21日晚，飞机从机场牵引回西飞停机坪，随即进入整机气密试验。</P>
<P>　　三</P>
<P>　　11月22日上午，一根白色粗壮的风管伸入机身底部，随着阀门开启，强大的风力顺着管道吹入飞机，压力表的指针一点点移动着。西飞飞机维修分公司的工人们在飞机四周仔细地检查着漏点并做出标记。</P>
<P>　　11月23日晚，几组探照灯将气密现场照得如同白昼。19时50分，西飞副总质量师廉锦带队登上飞机与电子部门的技术人员进行电子系统机上交接。21时，气密试验再次开始，隆隆的送气声在夜幕中回响……</P>
<P>　　11月24日，冒着雨雪，气密试验仍在继续。（吴宏伟）</P>11月8日中午，某重点型号飞机被牵引车缓缓地引入阎良机场跑道的东侧试验场，即将进行的全机电子系统综合调试是整个型号研制中最关键、最重要的环节。西安飞机工业（集团）公司作为该项目研制的主要单位担负着试验的总体协调和相关项目的配合。有效地组织调动参研的多家单位按计划、高质量地完成试验，这对西飞的调配能力和快速反应能力是一次考验。
<P>　　一</P>
<P>　　空旷的试验场上，巨大的飞机迎着冬季的寒风昂首挺立，电源车、空调车、通风车、加油车等十几台不同的车辆围在飞机四周，发出轰鸣的响声，机上机下几十名专业人员在紧张地忙碌着。</P>
<P>　　重点型号研制一天天地逼近计划最后期限，西飞与各方参研单位每天的作业已不分白天黑夜，按小时进度排定工作，多项程序并行展开。</P>
<P>　　11月12日清晨，气温骤降，入冬以来第一场雨夹雪突然降临。而各项试验仍在继续。西飞项目执行经理韩一楚跑前跑后地协调着，守在现场的高级项目经理拜明星和项目经理陈中革的手机几乎成了热线，他们与各个部门不停地联系，一天的电话量多达上百条。</P>
<P>　　由于受外场条件的影响和机场飞行任务的制约，一些重要的试验项目大多安排在夜间进行。白天，大量的准备工作和局部试验在紧张进行。西飞试飞站承担着为现场的空调车、电源车等各种车辆加油的任务，两三天的加油达上千公升。负责人员接送的西飞运输分公司老司机杨关海每天天不亮就到现场，夜里十一二点才走，一趟趟往返于机场和公司各单位之间，一天的行程多达200多公里。夜里，机场的四周被夜幕笼罩着，寒风阵阵，大家不畏严寒，常常工作到半夜12点。</P>
<P>　　二</P>
<P>　　几天来，在西飞高效的协调下，各项试验有序地进行着，但由于电源车超时间供电，出现电压不稳的现象，影响了试验的正常进行。</P>
<P>　　11月16日上午，心急如焚的西飞集团公司副总经理、该型号研制现场副总指挥杨尤昌召集西飞项目办、试飞站、维修分公司、设备分公司、动力分公司和一飞院、试飞院、电子系统等各单位，迅速召开现场专题会议，决定将供电方式由电源车改为地面电源。</P>
<P>　　西飞设备分公司副经理王新民和53厂厂长李林快速组织人员赶赴西安进行采购。当晚7点，1600米的专用电缆送入试验现场。第二天，在西飞和试飞院的努力下，4组粗大的电缆从200米外的配电站接入试验现场，保证了试验项目继续进行。</P>
<P>　　经过14个日夜的鏖战，大量的试验科目逐一完成。</P>
<P>　　11月21日晚，飞机从机场牵引回西飞停机坪，随即进入整机气密试验。</P>
<P>　　三</P>
<P>　　11月22日上午，一根白色粗壮的风管伸入机身底部，随着阀门开启，强大的风力顺着管道吹入飞机，压力表的指针一点点移动着。西飞飞机维修分公司的工人们在飞机四周仔细地检查着漏点并做出标记。</P>
<P>　　11月23日晚，几组探照灯将气密现场照得如同白昼。19时50分，西飞副总质量师廉锦带队登上飞机与电子部门的技术人员进行电子系统机上交接。21时，气密试验再次开始，隆隆的送气声在夜幕中回响……</P>
<P>　　11月24日，冒着雨雪，气密试验仍在继续。（吴宏伟）</P>