FY转帖 日台航空合作？

飞扬貌似WW还是比较活跃的。

    台灣默默耕耘的航太工業，研發製造飛機能力已獲日本航太業者的重視。日本航太業者上周組團來台，參訪台中市包括漢翔在內的多家航太工業廠商；台灣航太業者表示，由於預期世界景氣即將復甦，各先進國家航太工業已在搶卡位，台灣航太工業有機會與日本航太工業做更緊密合作〈更期待兩岸能擴大合作，中航的C919能多關照〉。

上周日本航太組一個高達32人的參訪團來台，包括日本航太公會、三菱重工、川崎重工、富士重工等。這是日本航太工業者史上人數最多、層級最高的出訪團都來台灣參觀漢翔航太工業，包括IDF、H-92、AIRBUS與BOING等客機多項部件。

日商認為一旦全球景氣復甦曙光出現，航太工業將是第一波獲利的產業，所以各國航太工業都已在暗中部署。日本有關人士說，台灣在311日本海嘯後捐出全世界最高的救助金，日本官方與民間都非常感動，所以，找台灣合作是出於感恩。另外，日本航太業者認為台灣航太業者技術與道德都比韓國好，雙方合作就能增加自己在歐美市場的競爭力；而台灣航太業者也希望藉由與日本的合作，取得更多的商機。

漢翔與三菱 已進行合作

目前台灣 -漢翔與日本三菱已進行MRJ區間客機的前緣襟翼、襟翼、機腹整流罩、方向舵、升降舵設計及製造的合作。另外，漢翔也與全球5大發動機領導廠商（奇異、普惠、漢威、勞斯萊斯、斯奈克瑪），也建立密切業務往來的合作關係。

台灣已有94家供應鏈廠家

而台灣航太工業在漢翔的帶頭下，目前也有94家航太供應鏈廠家，例如-千附、拓凱、駐龍、榮鋼、晟田、長榮航太等。其中轉型業者有，千附原本從事鞋模，後來轉入航太機械加工；駐龍原本是汽車零件生產，現在轉入航太機械加工。

日本航太參訪團上周在台灣期間，分飛機與發動機兩組方式，分別參訪漢翔TACC（台灣先進複材中心）、千附、拓凱、駐龍、榮鋼、晟田、長榮航太等廠商，對漢翔及其供應鏈廠商的合作與管理相當讚賞。

台灣漢翔有關人士表示，這次日本航太團來訪希望能共同合作生產MRJ區間客機，相信日本航太業者很快會再派人來台，屆時就會有具體合作的洽談，其實，漢翔也早與大陸中航集團進行ARJ21的部件製造，但僅止於生產小份額零件採購〈中航集團瞧不起台灣航空製造的技術〉

   台灣默默耕耘的航太工業，研發製造飛機能力已獲日本航太業者的重視。日本航太業者上周組團來台，參訪台中市包括漢翔在內的多家航太工業廠商；台灣航太業者表示，由於預期世界景氣即將復甦，各先進國家航太工業已在搶卡位，台灣航太工業有機會與日本航太工業做更緊密合作〈更期待兩岸能擴大合作，中航的C919能多關照〉。

上周日本航太組一個高達32人的參訪團來台，包括日本航太公會、三菱重工、川崎重工、富士重工等。這是日本航太工業者史上人數最多、層級最高的出訪團都來台灣參觀漢翔航太工業，包括IDF、H-92、AIRBUS與BOING等客機多項部件。

日商認為一旦全球景氣復甦曙光出現，航太工業將是第一波獲利的產業，所以各國航太工業都已在暗中部署。日本有關人士說，台灣在311日本海嘯後捐出全世界最高的救助金，日本官方與民間都非常感動，所以，找台灣合作是出於感恩。另外，日本航太業者認為台灣航太業者技術與道德都比韓國好，雙方合作就能增加自己在歐美市場的競爭力；而台灣航太業者也希望藉由與日本的合作，取得更多的商機。

漢翔與三菱 已進行合作

目前台灣 -漢翔與日本三菱已進行MRJ區間客機的前緣襟翼、襟翼、機腹整流罩、方向舵、升降舵設計及製造的合作。另外，漢翔也與全球5大發動機領導廠商（奇異、普惠、漢威、勞斯萊斯、斯奈克瑪），也建立密切業務往來的合作關係。

台灣已有94家供應鏈廠家

而台灣航太工業在漢翔的帶頭下，目前也有94家航太供應鏈廠家，例如-千附、拓凱、駐龍、榮鋼、晟田、長榮航太等。其中轉型業者有，千附原本從事鞋模，後來轉入航太機械加工；駐龍原本是汽車零件生產，現在轉入航太機械加工。

日本航太參訪團上周在台灣期間，分飛機與發動機兩組方式，分別參訪漢翔TACC（台灣先進複材中心）、千附、拓凱、駐龍、榮鋼、晟田、長榮航太等廠商，對漢翔及其供應鏈廠商的合作與管理相當讚賞。

台灣漢翔有關人士表示，這次日本航太團來訪希望能共同合作生產MRJ區間客機，相信日本航太業者很快會再派人來台，屆時就會有具體合作的洽談，其實，漢翔也早與大陸中航集團進行ARJ21的部件製造，但僅止於生產小份額零件採購〈中航集團瞧不起台灣航空製造的技術〉

台灣默默耕耘的航太工業，研發製造飛機能力已獲日本航太業者的重視。日本航太業者上周組團來台，參訪台中市包括漢翔在內的多家航太工業廠商；台灣航太業者表示，由於預期世界景氣即將復甦，各先進國家航太工業已在搶卡位，台灣航太工業有機會與日本航太工業做更緊密合作〈更期待兩岸能擴大合作，中航的C919能多關照〉。

上周日本航太組一個高達32人的參訪團來台，包括日本航太公會、三菱重工、川崎重工、富士重工等。這是日本航太工業者史上人數最多、層級最高的出訪團都來台灣參觀漢翔航太工業，包括IDF、H-92、AIRBUS與BOING等客機多項部件。

日商認為一旦全球景氣復甦曙光出現，航太工業將是第一波獲利的產業，所以各國航太工業都已在暗中部署。日本有關人士說，台灣在311日本海嘯後捐出全世界最高的救助金，日本官方與民間都非常感動，所以，找台灣合作是出於感恩。另外，日本航太業者認為台灣航太業者技術與道德都比韓國好，雙方合作就能增加自己在歐美市場的競爭力；而台灣航太業者也希望藉由與日本的合作，取得更多的商機。

漢翔與三菱 已進行合作

目前台灣 -漢翔與日本三菱已進行MRJ區間客機的前緣襟翼、襟翼、機腹整流罩、方向舵、升降舵設計及製造的合作。另外，漢翔也與全球5大發動機領導廠商（奇異、普惠、漢威、勞斯萊斯、斯奈克瑪），也建立密切業務往來的合作關係。

台灣已有94家供應鏈廠家

而台灣航太工業在漢翔的帶頭下，目前也有94家航太供應鏈廠家，例如-千附、拓凱、駐龍、榮鋼、晟田、長榮航太等。其中轉型業者有，千附原本從事鞋模，後來轉入航太機械加工；駐龍原本是汽車零件生產，現在轉入航太機械加工。

日本航太參訪團上周在台灣期間，分飛機與發動機兩組方式，分別參訪漢翔TACC（台灣先進複材中心）、千附、拓凱、駐龍、榮鋼、晟田、長榮航太等廠商，對漢翔及其供應鏈廠商的合作與管理相當讚賞。

台灣漢翔有關人士表示，這次日本航太團來訪希望能共同合作生產MRJ區間客機，相信日本航太業者很快會再派人來台，屆時就會有具體合作的洽談，其實，漢翔也早與大陸中航集團進行ARJ21的部件製造，但僅止於生產小份額零件採購〈中航集團瞧不起台灣航空製造的技術〉

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1203/682191.html       饱含怨气的！！！！！     话说日本那MRJ怎么回事？ 不是说已经挂了吗？飞扬貌似WW还是比较活跃的。

    台灣默默耕耘的航太工業，研發製造飛機能力已獲日本航太業者的重視。日本航太業者上周組團來台，參訪台中市包括漢翔在內的多家航太工業廠商；台灣航太業者表示，由於預期世界景氣即將復甦，各先進國家航太工業已在搶卡位，台灣航太工業有機會與日本航太工業做更緊密合作〈更期待兩岸能擴大合作，中航的C919能多關照〉。

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而台灣航太工業在漢翔的帶頭下，目前也有94家航太供應鏈廠家，例如-千附、拓凱、駐龍、榮鋼、晟田、長榮航太等。其中轉型業者有，千附原本從事鞋模，後來轉入航太機械加工；駐龍原本是汽車零件生產，現在轉入航太機械加工。

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台灣漢翔有關人士表示，這次日本航太團來訪希望能共同合作生產MRJ區間客機，相信日本航太業者很快會再派人來台，屆時就會有具體合作的洽談，其實，漢翔也早與大陸中航集團進行ARJ21的部件製造，但僅止於生產小份額零件採購〈中航集團瞧不起台灣航空製造的技術〉

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漢翔與三菱 已進行合作

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上周日本航太組一個高達32人的參訪團來台，包括日本航太公會、三菱重工、川崎重工、富士重工等。這是日本航太工業者史上人數最多、層級最高的出訪團都來台灣參觀漢翔航太工業，包括IDF、H-92、AIRBUS與BOING等客機多項部件。

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台灣漢翔有關人士表示，這次日本航太團來訪希望能共同合作生產MRJ區間客機，相信日本航太業者很快會再派人來台，屆時就會有具體合作的洽談，其實，漢翔也早與大陸中航集團進行ARJ21的部件製造，但僅止於生產小份額零件採購〈中航集團瞧不起台灣航空製造的技術〉

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1203/682191.html       饱含怨气的！！！！！     话说日本那MRJ怎么回事？ 不是说已经挂了吗？