超级军网[原创]不可轻言“歼-7MF”已经下马
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:34:55
<P>不可轻言“歼-7MF”已经下马</P>
<P>68式红缨枪 2004.12.1.晚</P>
<P> 来自成飞公司网站上的资料显示---J7G型飞机是为提高作战能力，在歼七E型飞机的基础上研制的歼击机。该机与苏30、苏27、歼八等飞机形成高-低档战斗机搭配的战斗机，主要执行对敌轰炸机、歼击轰炸机、强击机等攻击，保护我地面重要目标，配合其它飞机进行制空作战，掩护陆、海军和其他地面部队作战，对地/海面目标实施攻击。歼7G型飞机配装一台涡喷13F发动机，头盔瞄准器和多普勒雷达，全向雷达告警器，箔条/红外投放器，救生系统实现零高度、速度0-1000千米/小时救生能力，具有5个外挂点，可悬挂PL-8、PL-5C等空空导弹或500公斤低阻低空等炸弹等，1门30-1航炮，备弹60发。
歼7G型飞机的主要技术数据：
正常起飞重量 7700KG 正常着陆重量 6500KG
最大着陆重 7450KG 机内燃油重量 1926KG
机外燃油量 1302KG（480升、720升副油箱）
最小平飞表速 240公里/小时 最大表速 1200公里/小时
最大M数 2.0 最大爬升率 165米/秒
最大航程 1900公里 实用升限 17300米
起飞速度 280公里/小时 起飞滑跑距离 650米
着陆速度 260公里/小时 着落滑跑距离 730米
最近的报章披露，驻新疆的空军飞行师开始装备了至少16架J7G型飞机。</P>
<P> 歼七E型飞机，是为适应我军90年执行昼间作战任务的轻型歼击机，可执行制空、防空、对地支援和护航巡逻等任务，主要作战对象是敌轰炸机、歼击轰炸机、歼击机等。歼七E型飞机有较好的机动格斗性能，续航和起降能力有所改善，加强了对空对地火力。具有较好的维修性、可靠性和较强的生存能力。所配备的航空电子系统对电子战环境有一定的适应能力。该机装配一台涡喷13F发动机，推力达6450公斤。采用中等展弦比的双三角机翼，5个外挂点，最大外挂重1.6吨。可同时可外挂3个副油箱，可外挂PL-8、PL-5乙等空空导弹或空地火箭或炸弹。一门30-1火炮，备弹60发。</P>
<P> 歼七E型飞机的主要技术性能：
机长 14.88M 机高4.1M 翼展8.32M
最大M数 2.0 最大平飞速度 1200公里/小时
最小平飞速度 240公里/小时 实用静升限 17800米
最大爬升率 155米/秒 最大航程 2000公里
起飞速度 280公里/小时 起飞距离 800米
着陆速度 280公里/小时 着陆滑跑 750米
正常起飞重 7680公斤 最大起飞重 9100公斤
总油量 4165升</P>
<P>看过以上成飞网站的资料和相关报道之后，我们来分析前阵子有关F7MF下马的传闻吧。</P>
<P>首先，7G在空军10年来装备数百架7E战斗机之后，也正式加入了人民空军的行列。而此时的背景是J10正源源不断加入空军装备序列，这说明人民空军的需求是多元的。军迷普遍持有的“有了先进的就该淘汰相对落后的”这种观念与空军的装备理念相悖。J10的出现并没有使空军放弃对轻型廉价战机的喜好。不管是发展过程中的过渡也好，无奈也好，高低搭配的必然也好。。。。反正轻型廉价战机的生存空间，在相当一段时间内是不容否定的！
成飞在公开场合宣传了好几年F7MF之后，在今年的航展上却偃旗息鼓了~~~~~那么巧的是，贵航推出了另一种轻型战斗机的模型！更让人们相信，7MF在7G和贵航LFC-16的左右夹击下被迫下马了。呵呵，我觉得，事情没有这么简单！哈~
1、成飞会拱手把市场让给贵航吗？不会！
2、好歹7MF还有一架验证机，而LFC-16却只有风洞模型；
3、7MF、山鹰、LFC-16（山鹰与苍蝇的混血怪胎）都是歼7的血脉延续。
7MF没有夭折的理由！！！山鹰和LFC-16们还不至于让空军的头脑发热放弃7MF。从7E到7G都花了10年！那7G到7MF也需要个N年吧。。。。让我们保持足够的耐心，给成飞的同志们一点时间，尽管他们正流着汗赶工程项目节点。</P><P>不可轻言“歼-7MF”已经下马</P>
<P>68式红缨枪 2004.12.1.晚</P>
<P> 来自成飞公司网站上的资料显示---J7G型飞机是为提高作战能力，在歼七E型飞机的基础上研制的歼击机。该机与苏30、苏27、歼八等飞机形成高-低档战斗机搭配的战斗机，主要执行对敌轰炸机、歼击轰炸机、强击机等攻击，保护我地面重要目标，配合其它飞机进行制空作战，掩护陆、海军和其他地面部队作战，对地/海面目标实施攻击。歼7G型飞机配装一台涡喷13F发动机，头盔瞄准器和多普勒雷达，全向雷达告警器，箔条/红外投放器，救生系统实现零高度、速度0-1000千米/小时救生能力，具有5个外挂点，可悬挂PL-8、PL-5C等空空导弹或500公斤低阻低空等炸弹等，1门30-1航炮，备弹60发。
歼7G型飞机的主要技术数据：
正常起飞重量 7700KG 正常着陆重量 6500KG
最大着陆重 7450KG 机内燃油重量 1926KG
机外燃油量 1302KG（480升、720升副油箱）
最小平飞表速 240公里/小时 最大表速 1200公里/小时
最大M数 2.0 最大爬升率 165米/秒
最大航程 1900公里 实用升限 17300米
起飞速度 280公里/小时 起飞滑跑距离 650米
着陆速度 260公里/小时 着落滑跑距离 730米
最近的报章披露，驻新疆的空军飞行师开始装备了至少16架J7G型飞机。</P>
<P> 歼七E型飞机，是为适应我军90年执行昼间作战任务的轻型歼击机，可执行制空、防空、对地支援和护航巡逻等任务，主要作战对象是敌轰炸机、歼击轰炸机、歼击机等。歼七E型飞机有较好的机动格斗性能，续航和起降能力有所改善，加强了对空对地火力。具有较好的维修性、可靠性和较强的生存能力。所配备的航空电子系统对电子战环境有一定的适应能力。该机装配一台涡喷13F发动机，推力达6450公斤。采用中等展弦比的双三角机翼，5个外挂点，最大外挂重1.6吨。可同时可外挂3个副油箱，可外挂PL-8、PL-5乙等空空导弹或空地火箭或炸弹。一门30-1火炮，备弹60发。</P>
<P> 歼七E型飞机的主要技术性能：
机长 14.88M 机高4.1M 翼展8.32M
最大M数 2.0 最大平飞速度 1200公里/小时
最小平飞速度 240公里/小时 实用静升限 17800米
最大爬升率 155米/秒 最大航程 2000公里
起飞速度 280公里/小时 起飞距离 800米
着陆速度 280公里/小时 着陆滑跑 750米
正常起飞重 7680公斤 最大起飞重 9100公斤
总油量 4165升</P>
<P>看过以上成飞网站的资料和相关报道之后，我们来分析前阵子有关F7MF下马的传闻吧。</P>
<P>首先，7G在空军10年来装备数百架7E战斗机之后，也正式加入了人民空军的行列。而此时的背景是J10正源源不断加入空军装备序列，这说明人民空军的需求是多元的。军迷普遍持有的“有了先进的就该淘汰相对落后的”这种观念与空军的装备理念相悖。J10的出现并没有使空军放弃对轻型廉价战机的喜好。不管是发展过程中的过渡也好，无奈也好，高低搭配的必然也好。。。。反正轻型廉价战机的生存空间，在相当一段时间内是不容否定的！
成飞在公开场合宣传了好几年F7MF之后，在今年的航展上却偃旗息鼓了~~~~~那么巧的是，贵航推出了另一种轻型战斗机的模型！更让人们相信，7MF在7G和贵航LFC-16的左右夹击下被迫下马了。呵呵，我觉得，事情没有这么简单！哈~
1、成飞会拱手把市场让给贵航吗？不会！
2、好歹7MF还有一架验证机，而LFC-16却只有风洞模型；
3、7MF、山鹰、LFC-16（山鹰与苍蝇的混血怪胎）都是歼7的血脉延续。
7MF没有夭折的理由！！！山鹰和LFC-16们还不至于让空军的头脑发热放弃7MF。从7E到7G都花了10年！那7G到7MF也需要个N年吧。。。。让我们保持足够的耐心，给成飞的同志们一点时间，尽管他们正流着汗赶工程项目节点。</P>
<P>68式红缨枪 2004.12.1.晚</P>
<P> 来自成飞公司网站上的资料显示---J7G型飞机是为提高作战能力，在歼七E型飞机的基础上研制的歼击机。该机与苏30、苏27、歼八等飞机形成高-低档战斗机搭配的战斗机，主要执行对敌轰炸机、歼击轰炸机、强击机等攻击，保护我地面重要目标，配合其它飞机进行制空作战，掩护陆、海军和其他地面部队作战，对地/海面目标实施攻击。歼7G型飞机配装一台涡喷13F发动机，头盔瞄准器和多普勒雷达，全向雷达告警器，箔条/红外投放器，救生系统实现零高度、速度0-1000千米/小时救生能力，具有5个外挂点，可悬挂PL-8、PL-5C等空空导弹或500公斤低阻低空等炸弹等，1门30-1航炮，备弹60发。
歼7G型飞机的主要技术数据：
正常起飞重量 7700KG 正常着陆重量 6500KG
最大着陆重 7450KG 机内燃油重量 1926KG
机外燃油量 1302KG（480升、720升副油箱）
最小平飞表速 240公里/小时 最大表速 1200公里/小时
最大M数 2.0 最大爬升率 165米/秒
最大航程 1900公里 实用升限 17300米
起飞速度 280公里/小时 起飞滑跑距离 650米
着陆速度 260公里/小时 着落滑跑距离 730米
最近的报章披露，驻新疆的空军飞行师开始装备了至少16架J7G型飞机。</P>
<P> 歼七E型飞机，是为适应我军90年执行昼间作战任务的轻型歼击机，可执行制空、防空、对地支援和护航巡逻等任务，主要作战对象是敌轰炸机、歼击轰炸机、歼击机等。歼七E型飞机有较好的机动格斗性能，续航和起降能力有所改善，加强了对空对地火力。具有较好的维修性、可靠性和较强的生存能力。所配备的航空电子系统对电子战环境有一定的适应能力。该机装配一台涡喷13F发动机，推力达6450公斤。采用中等展弦比的双三角机翼，5个外挂点，最大外挂重1.6吨。可同时可外挂3个副油箱，可外挂PL-8、PL-5乙等空空导弹或空地火箭或炸弹。一门30-1火炮，备弹60发。</P>
<P> 歼七E型飞机的主要技术性能：
机长 14.88M 机高4.1M 翼展8.32M
最大M数 2.0 最大平飞速度 1200公里/小时
最小平飞速度 240公里/小时 实用静升限 17800米
最大爬升率 155米/秒 最大航程 2000公里
起飞速度 280公里/小时 起飞距离 800米
着陆速度 280公里/小时 着陆滑跑 750米
正常起飞重 7680公斤 最大起飞重 9100公斤
总油量 4165升</P>
<P>看过以上成飞网站的资料和相关报道之后，我们来分析前阵子有关F7MF下马的传闻吧。</P>
<P>首先，7G在空军10年来装备数百架7E战斗机之后，也正式加入了人民空军的行列。而此时的背景是J10正源源不断加入空军装备序列，这说明人民空军的需求是多元的。军迷普遍持有的“有了先进的就该淘汰相对落后的”这种观念与空军的装备理念相悖。J10的出现并没有使空军放弃对轻型廉价战机的喜好。不管是发展过程中的过渡也好，无奈也好，高低搭配的必然也好。。。。反正轻型廉价战机的生存空间，在相当一段时间内是不容否定的！
成飞在公开场合宣传了好几年F7MF之后，在今年的航展上却偃旗息鼓了~~~~~那么巧的是，贵航推出了另一种轻型战斗机的模型！更让人们相信，7MF在7G和贵航LFC-16的左右夹击下被迫下马了。呵呵，我觉得，事情没有这么简单！哈~
1、成飞会拱手把市场让给贵航吗？不会！
2、好歹7MF还有一架验证机，而LFC-16却只有风洞模型；
3、7MF、山鹰、LFC-16（山鹰与苍蝇的混血怪胎）都是歼7的血脉延续。
7MF没有夭折的理由！！！山鹰和LFC-16们还不至于让空军的头脑发热放弃7MF。从7E到7G都花了10年！那7G到7MF也需要个N年吧。。。。让我们保持足够的耐心，给成飞的同志们一点时间，尽管他们正流着汗赶工程项目节点。</P><P>不可轻言“歼-7MF”已经下马</P>
<P>68式红缨枪 2004.12.1.晚</P>
<P> 来自成飞公司网站上的资料显示---J7G型飞机是为提高作战能力，在歼七E型飞机的基础上研制的歼击机。该机与苏30、苏27、歼八等飞机形成高-低档战斗机搭配的战斗机，主要执行对敌轰炸机、歼击轰炸机、强击机等攻击，保护我地面重要目标，配合其它飞机进行制空作战，掩护陆、海军和其他地面部队作战，对地/海面目标实施攻击。歼7G型飞机配装一台涡喷13F发动机，头盔瞄准器和多普勒雷达，全向雷达告警器，箔条/红外投放器，救生系统实现零高度、速度0-1000千米/小时救生能力，具有5个外挂点，可悬挂PL-8、PL-5C等空空导弹或500公斤低阻低空等炸弹等，1门30-1航炮，备弹60发。
歼7G型飞机的主要技术数据：
正常起飞重量 7700KG 正常着陆重量 6500KG
最大着陆重 7450KG 机内燃油重量 1926KG
机外燃油量 1302KG（480升、720升副油箱）
最小平飞表速 240公里/小时 最大表速 1200公里/小时
最大M数 2.0 最大爬升率 165米/秒
最大航程 1900公里 实用升限 17300米
起飞速度 280公里/小时 起飞滑跑距离 650米
着陆速度 260公里/小时 着落滑跑距离 730米
最近的报章披露，驻新疆的空军飞行师开始装备了至少16架J7G型飞机。</P>
<P> 歼七E型飞机，是为适应我军90年执行昼间作战任务的轻型歼击机，可执行制空、防空、对地支援和护航巡逻等任务，主要作战对象是敌轰炸机、歼击轰炸机、歼击机等。歼七E型飞机有较好的机动格斗性能，续航和起降能力有所改善，加强了对空对地火力。具有较好的维修性、可靠性和较强的生存能力。所配备的航空电子系统对电子战环境有一定的适应能力。该机装配一台涡喷13F发动机，推力达6450公斤。采用中等展弦比的双三角机翼，5个外挂点，最大外挂重1.6吨。可同时可外挂3个副油箱，可外挂PL-8、PL-5乙等空空导弹或空地火箭或炸弹。一门30-1火炮，备弹60发。</P>
<P> 歼七E型飞机的主要技术性能：
机长 14.88M 机高4.1M 翼展8.32M
最大M数 2.0 最大平飞速度 1200公里/小时
最小平飞速度 240公里/小时 实用静升限 17800米
最大爬升率 155米/秒 最大航程 2000公里
起飞速度 280公里/小时 起飞距离 800米
着陆速度 280公里/小时 着陆滑跑 750米
正常起飞重 7680公斤 最大起飞重 9100公斤
总油量 4165升</P>
<P>看过以上成飞网站的资料和相关报道之后，我们来分析前阵子有关F7MF下马的传闻吧。</P>
<P>首先，7G在空军10年来装备数百架7E战斗机之后，也正式加入了人民空军的行列。而此时的背景是J10正源源不断加入空军装备序列，这说明人民空军的需求是多元的。军迷普遍持有的“有了先进的就该淘汰相对落后的”这种观念与空军的装备理念相悖。J10的出现并没有使空军放弃对轻型廉价战机的喜好。不管是发展过程中的过渡也好，无奈也好，高低搭配的必然也好。。。。反正轻型廉价战机的生存空间，在相当一段时间内是不容否定的！
成飞在公开场合宣传了好几年F7MF之后，在今年的航展上却偃旗息鼓了~~~~~那么巧的是，贵航推出了另一种轻型战斗机的模型！更让人们相信，7MF在7G和贵航LFC-16的左右夹击下被迫下马了。呵呵，我觉得，事情没有这么简单！哈~
1、成飞会拱手把市场让给贵航吗？不会！
2、好歹7MF还有一架验证机，而LFC-16却只有风洞模型；
3、7MF、山鹰、LFC-16（山鹰与苍蝇的混血怪胎）都是歼7的血脉延续。
7MF没有夭折的理由！！！山鹰和LFC-16们还不至于让空军的头脑发热放弃7MF。从7E到7G都花了10年！那7G到7MF也需要个N年吧。。。。让我们保持足够的耐心，给成飞的同志们一点时间，尽管他们正流着汗赶工程项目节点。</P>
做教练机的贵航搞战斗机来抢成飞的传统战斗机市场，那不是要逼得成飞也做教练机去还击？呵呵
希望如此吧.
MF出原型机了？什么时候？
<P>好歹7MF还有一架验证机，而LFC-16却只有风洞模型</P><P>－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－</P><P>这两样东西偶都没有见过。
</P>
</P>
J-7G的性能未见,不过从其仍然保留机头进气的结构来看,估计是使用了今年珠海航展上展示的神鹰-80.
<P>7MF是132搞的.在611的FC-1面前基本上没有多大机会.</P><P>装备J7G的目的是为部队提供廉价的快速的全天候作战手段.属于临时的应急.不会改变部队整体的装备方针.</P>
<P> 无论是二代的7G、八字没一撇的LFC-16、还是根本不算战斗机的山鹰，都不是排挤歼-7MF下马的原因。</P>
<P> 如飞猪所言，成飞的同门兄弟FC-1才算得上7MF杀手。</P>
<P> 成飞自己说，前者是外销，7MF自用，如意算盘打得啪啪响。但我认为，7MF的技术含量不能与FC-1同日而语，而FC-1的性能已接近我军能接受的最底限了，比它还差的任何廉价轻型战机都没有什么前途可言。空军连FC-1都不愿要，能瞧上7MF吗？</P>
<P> 国防需要是第一位的，公司之间的勾心斗角必须服从大局。就算我们愿意多给成飞几年时间搞成7MF，阿扁愿意看在成飞人”正在流汗“的面子上多等几年再台独吗？</P>
<P> 所以成飞人还是把汗多流给十号吧，别像沈飞那样一往情深地改进着二流货色。</P>
<P> </P>
<P> 如飞猪所言，成飞的同门兄弟FC-1才算得上7MF杀手。</P>
<P> 成飞自己说，前者是外销，7MF自用，如意算盘打得啪啪响。但我认为，7MF的技术含量不能与FC-1同日而语，而FC-1的性能已接近我军能接受的最底限了，比它还差的任何廉价轻型战机都没有什么前途可言。空军连FC-1都不愿要，能瞧上7MF吗？</P>
<P> 国防需要是第一位的，公司之间的勾心斗角必须服从大局。就算我们愿意多给成飞几年时间搞成7MF，阿扁愿意看在成飞人”正在流汗“的面子上多等几年再台独吗？</P>
<P> 所以成飞人还是把汗多流给十号吧，别像沈飞那样一往情深地改进着二流货色。</P>
<P> </P>
验证机是FS吧
<P>楼主要搞清楚一点啊，Ｊ－７ＭＦ不是空军投资的项目，而是成飞自己要搞的项目，和ＦＣ－１一样是要依靠预订用户资金投入才能进行的项目。但事实上这个项目当初定的时候就是个大废材，空军根本就不感兴趣，国外用户也没人感兴趣，这样的话，单靠成飞一家是绝对玩不了的。所以下马是很正常的。未来中国的轻型多用途战机的大头百分百是歼－１０了，成飞的新产品只有ＦＣ－１可能应巴方要求装备一些，估计有一部分会作假想敌，也有可能被改成侧重对地攻击的型号。</P>
[em01][em01]楼主还是去海军坛子继续你的塑料冲压成型吧
<P>不错！</P><P>j7mf是成飞自己掏钱搞的！</P><P>它要面对的是j7e/g和fc-1的两面夹击！</P><P>我就不理解为什么有些人把j7mf捧得那么高，比fc1还高！还说什么fc1的性能是为外贸而设计的就不适合pla！</P>
肯定下马。[em06]
<P> 如飞猪所言，成飞的同门兄弟FC-1才算得上7MF杀手。</P>
<P> 成飞自己说，前者是外销，7MF自用，如意算盘打得啪啪响。但我认为，7MF的技术含量不能与FC-1同日而语，而FC-1的性能已接近我军能接受的最底限了，比它还差的任何廉价轻型战机都没有什么前途可言。空军连FC-1都不愿要，能瞧上7MF吗？</P><P>
`````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````</P><P>哈？空军现在连7G都肯要！难道还不想要7MF吗？</P><P>因此，所谓FC1是空军需求最低线的说法毫无根据。</P><P>空军有J10，当然不要FC1啦~</P><P>FC1对人民空军来说才是鸡肋哦！</P>
<P> 成飞自己说，前者是外销，7MF自用，如意算盘打得啪啪响。但我认为，7MF的技术含量不能与FC-1同日而语，而FC-1的性能已接近我军能接受的最底限了，比它还差的任何廉价轻型战机都没有什么前途可言。空军连FC-1都不愿要，能瞧上7MF吗？</P><P>
`````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````</P><P>哈？空军现在连7G都肯要！难道还不想要7MF吗？</P><P>因此，所谓FC1是空军需求最低线的说法毫无根据。</P><P>空军有J10，当然不要FC1啦~</P><P>FC1对人民空军来说才是鸡肋哦！</P>
<P>J7G 已经开始装备部队了</P><P>那7G到7MF也需要个N年吧。。。。N年后还要7MF干什么 世界不会因为7MF的停滞一起等待</P>
<B>以下是引用<I>68式红缨枪</I>在2004-12-2 11:10:00的发言：</B>
<P> 如飞猪所言，成飞的同门兄弟FC-1才算得上7MF杀手。</P>
<P> 成飞自己说，前者是外销，7MF自用，如意算盘打得啪啪响。但我认为，7MF的技术含量不能与FC-1同日而语，而FC-1的性能已接近我军能接受的最底限了，比它还差的任何廉价轻型战机都没有什么前途可言。空军连FC-1都不愿要，能瞧上7MF吗？</P>
<P>
`````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````</P>
<P>哈？空军现在连7G都肯要！难道还不想要7MF吗？</P>
<P>因此，所谓FC1是空军需求最低线的说法毫无根据。</P>
<P>空军有J10，当然不要FC1啦~</P>
<P>FC1对人民空军来说才是鸡肋哦！</P>
<P>嗯，偶想这可能是战斗力过渡地需要吧，偶想空军的发展思想可能细这样想地，在完全实现第三代战斗机替代之前，需要对现有的战斗机进行整合，何况歼－６的大量退役也需要一款成熟的飞机补充一下，在过渡阶段由于新一代战斗机生产能力还不能完全满足，所以老装备的新改型还需要继续生产一下，何况歼－７Ｇ在地面雷达引导的情况下作为要地空防飞机是相当称职的，如果作为进攻机群和歼－８ＩＩ混编作战也是相当有威力的。所以部队现在要求的是够用，而不再要求上马一架新机。Ｊ－７ＭＦ的地位实际上很废材地，一方面作为前线战斗机它及不上苏－２７．歼－１１和歼－１０，另一方面作为截击．空防之类的飞机空军又觉的现有的飞机完全够用。何况歼－８ＩＩ的进一步改进也限制了Ｊ－７ＭＦ的发展，不要看成飞把Ｊ－７ＭＦ吹得怎么怎么样，事实上这种宣传在成机出来之前都不可信。从歼－８ＩＩ在南沙和越南苏－２７的交锋来看，只要飞行员战术运用得当，避开中低空缠斗这个陷井，歼－８ＩＩ改型完全可以和三代战机放手一搏，被动感知，后半球高速掠袭在搭配了新型导弹的情况证明还是一项十分成功的战术，当然这里可能也有越南空军素质较差训练时间不足的问题。但应该说在空军完成第三代战斗机交替前部队需要的只是现有机种的整合而不是再要一款高不成低不就的飞机。</P>
[此贴子已经被作者于2004-12-2 12:15:53编辑过]
你以为MF比G有多大的性能提升？要花那么多钱去弄一个还是2代机范畴的MF还不如用G顶几年全面换装10
<B>以下是引用<I>zry1980</I>在2004-12-2 13:00:00的发言：</B>
你以为MF比G有多大的性能提升？要花那么多钱去弄一个还是2代机范畴的MF还不如用G顶几年全面换装10
中距能力就是个本质上的提高.
<B>以下是引用<I>68式红缨枪</I>在2004-12-2 11:10:00的发言：</B>
<P>哈？空军现在连7G都肯要！难道还不想要7MF吗？</P>
<P>因此，所谓FC1是空军需求最低线的说法毫无根据。</P>
<P>空军有J10，当然不要FC1啦~</P>
<P>FC1对人民空军来说才是鸡肋哦！</P>
<P>我说的FC1是空军需求最低线当然指的是在研飞机。7G是现成的飞机，空军现在能勉强接受它用于补充过渡，不等于能接受一种比它好不了多少的飞机作为未来候选机型。
<P>如果现在我们还在投入人力物力研制二代战机，中国空军20年也”补不上短板“。</P>
<B>以下是引用<I>f22</I>在2004-12-2 13:04:00的发言：</B>
0
中距能力就是个本质上的提高.
据传G也有数据链模式下的中距能力
<B>以下是引用<I>zry1980</I>在2004-12-2 13:24:00的发言：</B>
.
据传G也有数据链模式下的中距能力
谣传.
<P>关于2、2代半机的生命力问题，我打算从“中国同志把涡喷做出涡扇水平”中反映的国家意志的侧面来谈谈，呵呵！</P><P>平时提到涡喷发动机，哪个军迷不感冒？</P><P>人家的战机早就一色的涡扇时代。可是，不久前的报章中居然冒出毛子专家感叹：中国同志把涡喷做出涡扇水平！</P><P>想想，如果不是国家意志和扶持，哪个项目负责人或课题组有能力单独来完成这样的壮举？如果未来没有需求，国家意志的落脚点在哪里呢。</P><P>7、8系列的继续改进就是涡喷做出涡扇水平的国家意志落脚点！</P><P>FC-1是采用涡扇动力的飞机中最低档货，而7MF则是采用涡喷动力的飞机中的极品啊。</P><P>因此，等新的涡喷过关了，7MF自然就上天了。</P>
歼１０不知道能不能装备部队
<P>如果现在我们还在投入人力物力研制二代战机，中国空军20年也”补不上短板“。</P><P>```````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````</P><P>错！MF是采用已掌握的3代技术改造2代半飞机。相当于在旧电脑上换新配件，花不了几个钱的。</P>
KAO！这个问题都能吵得起来！
"昆仑Ⅱ"发动机是在"昆仑"发动机基础上发展的推力增大型航空发动机。它是在不牺牲发动机的工作可靠性、耐久性和不损失工作储备的前提下，通过采用先进技术增大发动机的空气流量，提高其部件效率，减少漏气和流体损失，从而大幅度提高了发动机推力，降低了耗油率。同时，"昆仑Ⅱ"发动机在飞机上的安装形式、安装位置与歼七和歼八系列飞机现役发动机一致，具有安装互换性。此外，为保持"昆仑Ⅱ"发动机的先进性，拟采用数字式电子调节系统。
为了验证"昆仑Ⅱ"发动机的技术可行性，早在几年前，沈阳黎明航空发动机集团公司和沈阳发动机设计研究所便自筹资金，开展关键部件和关键技术的试验研究工作，并获得了可喜进展。2002年3月，我们利用一台已工作350小时的"昆仑"发动机，改装成"昆仑Ⅱ"发动机的验证机。首次装配、试车进展都很顺利。在短短的10天内，仅开车12次，经过6小时36分钟的初步调试，发动机的各项性能就达到或超过了设计指标，各项监控参数都在规定值之内，试车数据有良好的重复性。
值得指出的是：
第一，在发动机转速还低2%，且温度未超过设计值的情况下，发动机的性能已达到或超过设计指标。这表明，"昆仑Ⅱ"发动机的可靠性和耐久性将优于原型机。
第二，在发动机推力大幅度增加的同时，耗油率大幅度下降，发动机的经济性得到显著改善，在相同载油量的情况下，可增大飞机的航程和作战半径。
第三，在一台旧发动机改装的验证机上，首次试车性能便超过设计值，这表明发动机的性能还有一定裕度。
第四，"昆仑Ⅱ"发动机仍保留了维护性好、使用总寿命较长等优点。对于双发飞机，其左右发动机可以互换。
第五，当飞机对发动机的推力有更大需求时，可以很容易地将现役发动机和"昆仑"原型机换装成"昆仑Ⅱ"发动机。
"昆仑Ⅱ"发动机的主要数据是：
加力状态推力： 大于7800公斤
不加力状态推力： 大于5500公斤
加力状态耗油率： 小于1.8公斤/公斤·小时
不加力状态耗油率： 小于0.93公斤/公斤·小时
发动机进口流道直径： 678毫米
发动机最大外径： 882毫米
发动机总长： 4619毫米
发动机干质量： 1115公斤
发动机推重比： 7∶1
发动机翻修期： 300小时
发动机总寿命： 1500小时
为了验证"昆仑Ⅱ"发动机的技术可行性，早在几年前，沈阳黎明航空发动机集团公司和沈阳发动机设计研究所便自筹资金，开展关键部件和关键技术的试验研究工作，并获得了可喜进展。2002年3月，我们利用一台已工作350小时的"昆仑"发动机，改装成"昆仑Ⅱ"发动机的验证机。首次装配、试车进展都很顺利。在短短的10天内，仅开车12次，经过6小时36分钟的初步调试，发动机的各项性能就达到或超过了设计指标，各项监控参数都在规定值之内，试车数据有良好的重复性。
值得指出的是：
第一，在发动机转速还低2%，且温度未超过设计值的情况下，发动机的性能已达到或超过设计指标。这表明，"昆仑Ⅱ"发动机的可靠性和耐久性将优于原型机。
第二，在发动机推力大幅度增加的同时，耗油率大幅度下降，发动机的经济性得到显著改善，在相同载油量的情况下，可增大飞机的航程和作战半径。
第三，在一台旧发动机改装的验证机上，首次试车性能便超过设计值，这表明发动机的性能还有一定裕度。
第四，"昆仑Ⅱ"发动机仍保留了维护性好、使用总寿命较长等优点。对于双发飞机，其左右发动机可以互换。
第五，当飞机对发动机的推力有更大需求时，可以很容易地将现役发动机和"昆仑"原型机换装成"昆仑Ⅱ"发动机。
"昆仑Ⅱ"发动机的主要数据是：
加力状态推力： 大于7800公斤
不加力状态推力： 大于5500公斤
加力状态耗油率： 小于1.8公斤/公斤·小时
不加力状态耗油率： 小于0.93公斤/公斤·小时
发动机进口流道直径： 678毫米
发动机最大外径： 882毫米
发动机总长： 4619毫米
发动机干质量： 1115公斤
发动机推重比： 7∶1
发动机翻修期： 300小时
发动机总寿命： 1500小时
大师是否很久没被人问候过了？？以至于又失常了呢？兄弟们，速速送上2片安定，让大师定定神！！
68,你的昆仑数据已过时了.
<B>以下是引用<I>68式红缨枪</I>在2004-12-2 13:40:00的发言：</B>
<P>关于2、2代半机的生命力问题，我打算从“中国同志把涡喷做出涡扇水平”中反映的国家意志的侧面来谈谈，呵呵！</P>
<P>平时提到涡喷发动机，哪个军迷不感冒？</P>
<P>人家的战机早就一色的涡扇时代。可是，不久前的报章中居然冒出毛子专家感叹：中国同志把涡喷做出涡扇水平！</P>
<P>想想，如果不是国家意志和扶持，哪个项目负责人或课题组有能力单独来完成这样的壮举？如果未来没有需求，国家意志的落脚点在哪里呢。</P>
<P>7、8系列的继续改进就是涡喷做出涡扇水平的国家意志落脚点！</P>
<P>FC-1是采用涡扇动力的飞机中最低档货，而7MF则是采用涡喷动力的飞机中的极品啊。</P>
<P>因此，等新的涡喷过关了，7MF自然就上天了。</P>
<P>偶细这样看地，涡轮喷式发动机所以长时期地持继发展是因为中国没有可靠实用的涡轮风扇。这样中国现有战斗机想要提高性能就必然只能从涡喷入手，毕竟只有涡喷技术是中国自有的，而战斗机动力系统无论如何是不能依靠别人的，否则一打起战来就完蛋了。应该说中国对涡喷技术的掌握是在世界上处于领先地位的。但这并不是要发展Ｊ－７ＭＦ的理由，这两者应该没有关系。从中国空军发展的方向来看，新一代战斗机广泛使用涡扇已经是大势所趋。所谓涡喷达到涡扇的水平只是一些报道上看来的，是不是有的确的事实偶不知道，但有一点偶想应该是很明确的，涡扇作为现代战斗机的首选动力是肯定的了，涡喷绝不可能取代涡扇，而中国新一代涡扇发动机也已经处在试飞阶段，所以涡喷的发展和Ｊ－７ＭＦ的发展没有任何关系。就算新一代涡喷研究出来了也不表示Ｊ－７ＭＦ有任何机会。至于楼主说的Ｊ－７ＭＦ用新一代涡喷就超过ＦＣ－１也没有这个道理，ＦＣ－１也可以装上新一代涡喷啊？所以这个也不能成为Ｊ－７ＭＦ可能上马的理由。</P>
<P>偶倒是觉得F-7MF还是有机会的，而且和发财-1不冲突，为什么呢？</P><P>大家可以参考咱们买SU-27S的经验：当初老毛子自己都没有装备SU-30MK，却先卖给中国和阿三，无奈中国不上当，俄罗斯装备什么，咱就要什么/阿三就煞笔了，比如SU-30MKI，很多都是不成熟的技术，自己出钱当别人的白老鼠，以后呢？等以后的技术成熟了，老毛子再通过验证的技术来改进自己的SU-27SKM。咱们可以用这样的思路-----FC-1搞技术储备，再来改进F-7MF，反正自己不急得装备，等以后验证好了，再来改进F7-M好了。如果J-10不错，咱们也不用F-7MF了，再给小巴改进，又能赚一笔！</P>
[此贴子已经被作者于2004-12-2 17:16:35编辑过]
<P>J7MF是132厂自己搞的，以其技术能力是否可以支撑这个东东的发展恐怕不如611对FC-1的掌握。小猪估计其性能还是比FC-1要差。况且FC-1装备部队的好处就是扩大天山涡扇的生产规模，降低成本，这样就可以解决用户对动力系统受制于人的担心。又可以扩大出口，反过来又促进发动机的发展，另外作为原型机的RD33已经发展到了100千牛级的RD333。为FC-1今后的升级打下坚实的基础，WP14是否有这样的潜力恐怕力不从心。</P><P>部队装备J7G是无奈的应急之举，到90年代歼六甲还顶全天候战机的大梁，现在虽然三代机大量装备部队，但昂贵的操作费用让部队也舍不得用这些东东执行紧急起飞拦截这样较为简单的活。实际上如果中推不下马的话，没准部队会要求先生产FC1自用。</P>
<P>我觉得空军购买FC-1的可能性已经越来越大</P><P>为什么？因为中国军队一贯喜欢装备的就是结构简单价格低廉但是性能不错的武器、陆军大量装备96就是典型。</P><P>而歼7系列在我们中国空军的地位也是如此。只不过现在我们的三代技术基本成熟了，所以就有了FC-1。如果国产发动机争气的话，FC-1应该可以装备空军</P>
<P>J7MF是132厂自己搞的，以其技术能力是否可以支撑这个东东的发展恐怕不如611对FC-1的掌握。</P><P>====这个说法好象理由不是很充分，因为FC-1在发展初期也是到处找合作伙伴呀。很难想象7MF作为一个现实可行的平台方案会使得132厂死死地捂着不让外人参与合作。成飞有关人员也已经明确就7MF发出过欢迎风险投资、技术合作的信号。因此，担心7MF后面的技术支撑力是有点多余的。</P>
完全赞成我军大批量装备FC-1.
<P>国产涡扇过关，首当其冲是大力装备J10。怎么会轮到FC-1呢？</P>
死机
我不是专家, 但这并不妨碍我去铲除伪专家
请问目前什么型号的国产涡扇可以与FC-1配套？好象没有吧