我知道的地质队走失事件

最近大家对青海地质队员走失事件关注的紧，作为一个工作8年的地质队一线员工，一下感受到了大家对我们的关怀。

总算，我们不是位于被遗忘的角落了，总算有人关注我们的工作了。

工作8年，自己也面临过走失的危险，差点被洪水冲走过，不过我活了下来，多么的幸运。

下面我要讲得一些故事，不幸者有之、如我一般的有惊无险的还是大多数。

本人供职于西北某省地矿局下属的地质队，队伍是支铁的队伍，建队数十年来，走遍全国大江南北，功勋赫赫。上世纪70年代末期把家安在了西北，跟单位门前的戈壁滩卯上了劲。

下面讲一个人和狼的事情

    你别说，赤裸裸的人、赤裸裸的狼在野外遭遇，人真不占优势。尤其是人脑子犯晕、还有贪念的情况下。
    这个故事是听老师傅们讲得，兄弟单位的事，时间大概是上世纪九十年代，不可能在早了。真假就不晓得了，但广为流传。
    野外分队的四个槽探工，完成一天的工作后返回营地，实际上离驻地也很近，一两公里的样子。路上两匹狼一直尾随，实际上，遇到这种事，不理就是了，狼走狼道、人走人道，井水不犯河水就OK了。偏偏两个哈登，想把狼敲掉，改善一下伙食。另两个人意见不一致，看着走了一匹狼后，就回驻地休息去了，也没太在意。还是到了晚上，敲狼的两位大爷硬是没回来。一通好找——确实也好找，找到的是一滩血迹。一匹狼肯定是搞不掉两个成年人的，问题是走掉的那匹。
    这两匹狼是一个标准的斥候小组！发现猎物——一匹监视跟踪——另一匹搬救兵——群狼！
    人类咧？走掉的两人，估计和另两人关系不是很好，瞎心不操。
    人真是不如狼！

这次走失时间，对我的影响是巨大的。因为走失的两个人就是同事，只不过是另一个部门的领导。

一般来说，地质队一线必有的单位是地质项目部和勘察公司。项目部技术员多，学历普遍较高，单枪匹马出去干活的机会太多，野外经验也丰富一些。好多老师傅、技术负责，本身就是活地图，一般走失情况很少出现。我们这个事件的主角是勘察公司经理，30有余、不到40，在钻机上是少有的高学历人才，前途也很光明，据说已经是培养对象，40岁前，升个副处是板上钉钉的事。

但这也造成一个后果，就是这位经理也就刚毕业时在钻机上待过几年，后来一直室内居多，野外经验不够。可能也意识到了这个问题，给他配的司机是位10来岁参加工作，有30余年野外经验，在公司相当有资历、有经验的老工人，这位退休报告都打了，结果就在这时候出事了。

出事在8月，正是天气火热的时候，在这种情况下，人在缺水的情况下，室外最多待4个小时——这不是我说的，这是人发现后法医说的。

当时该经理从A矿区出来后，往B矿区走。这短路很近，正常情况下两个小时可到。而且大部分路程在西气东输公路上（说是公路，实际上只是沙石路而已）。所以说，这个经理也是好人，离开A矿区前，看钻机上兄弟太辛苦，帐篷没搭起来，带的水也不多，还是大桶里的脏水。他们车上两件矿泉水就留了四瓶，其他的全送给钻机了。

这就是他们最后的消息了。一般本单位内部，这种离开到达的，都会有电台喊话，人该到没到的情况下，很快就会启动应急机制，出去需找了。这偏偏是个外单位钻机。

一直到大概3天后，该经理老婆找不到自己丈夫了，问道单位上来，单位一缕，发现问题了。

最后组织了本系统、兄弟系统约50台车，租用西气东输巡线直升机需找约4天后，找到了车和车上的司机。第二天，在车附近约一公里处找到了该经理。

这中间的故事很复杂，谣言很多，但正式的、出于对死者尊重的说法是这样的：

该司机年过50，一直就有心脏病。天气太热导致其心脏病发后，该经理接过了方向盘，偏偏那年戈壁滩雨水多，在某处道路冲毁的地方，经理把车开岔了，这一岔就岔出去快200公里。

一般遇到迷路的情况，标准做法是停车待援，但这是在吃喝不愁的情况下。

两个成年人，一个心脏病发，一个体重近100公斤，才两小瓶矿泉水？

最后是油尽车停，司机在车后座上拿着一瓶防冻液死去。

经理在弃车前进约一公里后，在一个上坡处，捏着半矿泉水瓶子的尿死去。

据到过现场的同事讲，现场痛苦挣扎的痕迹很明显。该经理可能是在快爬上坡顶时，突然晕倒滚到坡底，但是人还是有模糊的意识的。

我不晓得大家做过恶梦没有，就是那种好像意识清醒，但手脚不听使唤那种，俗称“鬼压身”的。

实际上，出事地点离最近的石油钻塔只有30公里。在车上该经理的日记里，也记载着他们夜间，已经发现了灯光。但没有手机信号，天气太热，根本又没有路，他们就困死在了戈壁滩上。

                                                                                                             默哀！

虽然说地位有别，但这两位都有过接触的。尤其是哪位经理，毫无架子一个人，有时候都觉得有点腼腆。一次野外聚餐，还被本分队领导灌的一塌糊涂、他酒量确实不行，别说按他所处位置必须的酒量。哪位司机15岁就参加了工作，一辈子出野外，最后也留在了戈壁滩上。也算生于斯、死于斯吧。

如果失踪后一星期仍找不到，当时本单位已经决定所有野外分队停止工作。加上地方上的、外单位的、驻军的，要上千人规模的寻找，真有可能的。

说一下，该走失时间后来的事。
    个人的赔偿，按国家标准走的，一人40万吧。确实不值，尤其是哪位经理。
    后面单位倒是强化了管理。
    第一是50岁以上的司机，能退的退，不能退的放门卫养着，一定不能出野外了。现在地矿系统搞“3050”，这些老职工退了也好。
    第二是非专业司机坚决不准碰车，发现就开除。现在买车的多，想买车的更多。不过这条管的MS不严，好多人还是在野外用公家车偷着练的。
    第三是野外分队配卫星电话。但第二年没出事就不缴费了，后来外单位又出事，单位又重视起来，给所有卫星电话又充了值，但好多电话的电池因长时间不充电而报废了。
    第四，第四还真就没有了。这两位都是单位老职工了，还有亲人要在本单位继续混，处理的很快，好像也没啥后遗症。

接着说吧，说两起人为疏忽导致的走失事件，共同点是事件都发生在收队的时候，把人落在野外了。时间不详，应该挺早的故事了。
    这两个故事也是听说的，同系统兄弟单位发生的故事。
    第一件事情发生在某小矿山。收队吗，要回家了，大家把平时舍不得消化的存货，好好整了一座，酒是难免的。席间一位同志喝多了，出去方便。酒过三巡，也没人注意到。
    第二天一大早，打点行李，大家就下山了。当时山上还有上级单位过来验收的人员，这些人没啥行李，天一亮就走了，和矿山人员也没打招呼。
    等矿山人员收拾好，准备下山，发现少了一个人，却糊里糊涂的没有确认，简单的认为和验收组的人一块下山了。
    地质队有一类职工，他们实际上是有正式编制的，但家人都在内地，不在单位所在地。这些人一般是出野外才到单位报到，收队以后就回自己家了，单位有熟人的，可能会到单位逛一圈，会会老朋友。但有些人，往往就直接上火车站买票回家了。有一些老职工，据说就刚到单位报到时进过单位大门，以后一直到退休，都不曾回去过。这位走失人员，也属于这个情况。
    下山后的故事有点我都不敢相信了。因为两帮下山的人也没有彼此交流一下，了解一下那个人的情况。还是简单的认为，那位同志自己上火车站回家了。
    一直到来年，人家家里人找到单位上来了，才意识到人搞丢了。
    这时候在上山，找到的只是一具尸体了，就在离驻地不远的一个雪窝子里。
    第二件事情，这位走失的连个全尸都没找到。也是收队的时候，剩最后几个样品没采。一名技术人员带着个采样工就上山了，在山上两人分工合作，也没咋交流。技术人员回来后，有一辆车已经提前下山了，他也没在意，上了另一辆车就下去了。等到山下汇合，发现把人落下了。等第二天上山接人，却是毫无踪迹，但是发现了那人回过驻地找吃的、在山上四处走动的踪迹。寻找数日后，在附近山上找到一只穿着劳保鞋的脚。算是下场明确了。
    两个事情，我极怀疑是同一件事情的不同版本。地质队这种单位，出于工作性质，一般管理也是偏向于简单、粗犷化，有时候甚至是粗暴化管理。但一般这样的事，是很少发生的。至少我工作的时候，上山下山时，乘车的座位都是精确安排的。确保车上有老职工，不至于迷路；司机愣的，一般跟着领导，免得不听话；尽量车上安排性格活跃一点的，和司机说个话，戈壁滩行车，茫茫四顾、一马平川，司机容易疲劳；路上也很强调车距，出事好有个相互照应，哪个司机瞎跑，一顿狠K是免不了的。

不过也可能是走失事件后的亡羊补牢，大家比较重视了。

前面有同志说，要我介绍一点野外知识，这个真不敢当。不过，我现在讲的故事，到真是和野外生存知识有关。
这个故事是听外单位同学讲的，出事的人说来还是我的校友。
这位同学当时还在读研，暑期跑到地质队实习，正儿八经的“菜鸟”。
当时他们的项目，是地质项目中最艰苦的“区调”，区调项目一般利润低、工作范围大、纯体力劳动量大。加之，目前仍未进行“区调”的地区多为无人区、高海拔区，更增加了该项目的难度。插句话，对于搞地质矿产的人来说，“区调”也真真正正的锻炼人，一方面，地质工作本来就是一门经验型科学，“见多识广”，“区调”项目可以满足你的要求；另一方面，找矿线索基本就是通过“区调”发现的，有了线索才能一步步吸引国家、企业的后续投资，项目才能得以滚动。可以说，刚到地质队的年轻人，到区调项目上滚一滚，前途无量。
这位校友工作区域就是高海拔山区，进出矿区、出去工作都要靠马的地区。这也算是地质工作者的乐趣了，“驴友”们自己掏钱往山里面跑，地质郎们可是国家掏钱！
一次出工，也是项目上大意了，一帮老鸟骑着马就往前面跑了，把这位校友落在后面了。等到老鸟们休息的时候，发现马跟上来了，人却不见了！
马上回去找！上山就那么一羊肠小道，来来回回好几趟都不见人影。
据说人是两个月以后找到的，那时候山已经变黄了，尸体就在某处悬崖下。
没找到，就是因为他身上的87民工迷彩！
而这件迷彩极有可能是他大学军训发的！
在西北这个省，地质队职工极喜欢和石油系统对比。那才是正规军，地质队，说的好听点是侦察兵，差一点，游击队而已。
远看是要饭的，近看是搞勘探的，上山背馒头，下山石背头！
一直到近几年，地质队才开始推广红色的工作服，还不是强行的。这个游击的生涯，还要继续。





接着讲吧，还是和“区调”有关。
这个事故，在本系统内影响比较大，因为这个项目部发生走失事件后，全系统通报、所有野外工作暂停了近两个月，没想到开工不长事件，同一个项目部，又发生同样的走失事件，两个事故共导致3人死亡。
该项目在昆仑山区，海拔高、山体切割深、山体破碎、地表风化强，绝大部分工作地区，车是到不了的，有些地方畜力都困难，只有靠人。
正常的工作状态是这样的：车把人送到山脚，约定几天后（一般是两天），在另一处接，在这段时间内，地质队员吃喝睡全靠自己的肩膀和脚。
工作的地方未知、路线的规划靠1:5万地形图，但这些图大部分是60、70年代测绘的军用地图，本身就是在航片解译的基础上绘制的，比例尺小，微地形地貌表现的不清楚。
本人有次工作就被这样的地图坑了一次，当时我们的规划是由一面山坡的冲沟上山后，沿山脊寻找异常点，在山上吃个中饭，从该山坡的另一条冲沟下山，正好走一个宽口的“U”形，异常点正好在“U”底部。按地形图，山脊很平，上山、下山略有坡度，但比起山坡上厚厚的风化砾石，冲沟里都是些大的转石，爬起来还方便点。上山还算正常，采了数个样品后，我们下山了。一路的陡坎，最高的一个6米多，在没有绳索的情况下，我们爬下一个一个陡坎，为防止落石砸人，四个人队伍拉了500米长，有一段时间前后不见人“通讯完全靠吼”。这时候，真有个人不小心出事坠落的话，其他人一点办法没有。
出事故的分队，情况绝对比我们更危险。第一次事故，一个人落在后面，和前面的人失去联系，不敢走了。几天后找到时，人已经渴死了。一般来说，高山区气温不会很高，也略微会有些植被，补充水分问题不大，不至于短短数日，人就死去。只有天晓得了。
第二次事故，就是坠落。这是没办法了，毫无办法，尤其是一个人的时候。人找到也是几天以后，因为他同事只晓得人没跟上来，根本没法回去找。
本人又一次也整个人躺在山坡的风化砾石层上，根本不敢动，一动就往下滑，极有可能正面山坡都要滑动。好在同事就在附近，给我脚下刨了个大坑，人总算站住了。
毫无登山经验的人望这种地方跑，。

最近大家对青海地质队员走失事件关注的紧，作为一个工作8年的地质队一线员工，一下感受到了大家对我们的关怀。

总算，我们不是位于被遗忘的角落了，总算有人关注我们的工作了。

工作8年，自己也面临过走失的危险，差点被洪水冲走过，不过我活了下来，多么的幸运。

下面我要讲得一些故事，不幸者有之、如我一般的有惊无险的还是大多数。

本人供职于西北某省地矿局下属的地质队，队伍是支铁的队伍，建队数十年来，走遍全国大江南北，功勋赫赫。上世纪70年代末期把家安在了西北，跟单位门前的戈壁滩卯上了劲。

          先讲些有惊无险的吧，一开始这么沉重，也不好。
    西北的盐碱滩、盐矿全世界有名。这条和这个有关。盐矿很大的特点是位于地表、分布面积广，一个大点的项目，分布面积达上万平方公里。所以每天出去工作，经常动不动在戈壁滩上长途奔袭，百十公里那是家常便饭。
    有一天出事了，在规定的时间有台车没有按时返回。当时由于项目比较急，大冬天的就出队了，零下20度的低温，在户外过夜是不敢想象的。一直到晚饭过后，人还没有回来。好在那是个大项目，人、车都比较多，大家合计一下，判断出可能走失或出事故的地点后，大家分头出去寻找。由于天黑，一线的车普遍车况不好，当时规定的是沿路找，不要轻易离开“主路”。凌晨三点钟，各路人马在油快跑完的情况下，返回驻地。第二天，一大早，接到通知的大队部派来两辆“牛头”，在前晚寻找的基础上，重点沿新车辙需找。在午饭前将人、车都找到了。
走失原因很简单，工作耽搁了点时间，司机想走点近路，结果陷到沙窝子里去了。离主路有点远，前夜需找的人冒过去了。
    好在第二个夜晚之前把人找到了，因为走失车上的人，已经在拆轮胎，准备过夜了。

下面讲一个人和狼的事情

    你别说，赤裸裸的人、赤裸裸的狼在野外遭遇，人真不占优势。尤其是人脑子犯晕、还有贪念的情况下。
    这个故事是听老师傅们讲得，兄弟单位的事，时间大概是上世纪九十年代，不可能在早了。真假就不晓得了，但广为流传。
    野外分队的四个槽探工，完成一天的工作后返回营地，实际上离驻地也很近，一两公里的样子。路上两匹狼一直尾随，实际上，遇到这种事，不理就是了，狼走狼道、人走人道，井水不犯河水就OK了。偏偏两个哈登，想把狼敲掉，改善一下伙食。另两个人意见不一致，看着走了一匹狼后，就回驻地休息去了，也没太在意。还是到了晚上，敲狼的两位大爷硬是没回来。一通好找——确实也好找，找到的是一滩血迹。一匹狼肯定是搞不掉两个成年人的，问题是走掉的那匹。
    这两匹狼是一个标准的斥候小组！发现猎物——一匹监视跟踪——另一匹搬救兵——群狼！
    人类咧？走掉的两人，估计和另两人关系不是很好，瞎心不操。
    人真是不如狼！

这次走失时间，对我的影响是巨大的。因为走失的两个人就是同事，只不过是另一个部门的领导。

一般来说，地质队一线必有的单位是地质项目部和勘察公司。项目部技术员多，学历普遍较高，单枪匹马出去干活的机会太多，野外经验也丰富一些。好多老师傅、技术负责，本身就是活地图，一般走失情况很少出现。我们这个事件的主角是勘察公司经理，30有余、不到40，在钻机上是少有的高学历人才，前途也很光明，据说已经是培养对象，40岁前，升个副处是板上钉钉的事。

但这也造成一个后果，就是这位经理也就刚毕业时在钻机上待过几年，后来一直室内居多，野外经验不够。可能也意识到了这个问题，给他配的司机是位10来岁参加工作，有30余年野外经验，在公司相当有资历、有经验的老工人，这位退休报告都打了，结果就在这时候出事了。

出事在8月，正是天气火热的时候，在这种情况下，人在缺水的情况下，室外最多待4个小时——这不是我说的，这是人发现后法医说的。

当时该经理从A矿区出来后，往B矿区走。这短路很近，正常情况下两个小时可到。而且大部分路程在西气东输公路上（说是公路，实际上只是沙石路而已）。所以说，这个经理也是好人，离开A矿区前，看钻机上兄弟太辛苦，帐篷没搭起来，带的水也不多，还是大桶里的脏水。他们车上两件矿泉水就留了四瓶，其他的全送给钻机了。

这就是他们最后的消息了。一般本单位内部，这种离开到达的，都会有电台喊话，人该到没到的情况下，很快就会启动应急机制，出去需找了。这偏偏是个外单位钻机。

一直到大概3天后，该经理老婆找不到自己丈夫了，问道单位上来，单位一缕，发现问题了。

最后组织了本系统、兄弟系统约50台车，租用西气东输巡线直升机需找约4天后，找到了车和车上的司机。第二天，在车附近约一公里处找到了该经理。

这中间的故事很复杂，谣言很多，但正式的、出于对死者尊重的说法是这样的：

该司机年过50，一直就有心脏病。天气太热导致其心脏病发后，该经理接过了方向盘，偏偏那年戈壁滩雨水多，在某处道路冲毁的地方，经理把车开岔了，这一岔就岔出去快200公里。

一般遇到迷路的情况，标准做法是停车待援，但这是在吃喝不愁的情况下。

两个成年人，一个心脏病发，一个体重近100公斤，才两小瓶矿泉水？

最后是油尽车停，司机在车后座上拿着一瓶防冻液死去。

经理在弃车前进约一公里后，在一个上坡处，捏着半矿泉水瓶子的尿死去。

据到过现场的同事讲，现场痛苦挣扎的痕迹很明显。该经理可能是在快爬上坡顶时，突然晕倒滚到坡底，但是人还是有模糊的意识的。

我不晓得大家做过恶梦没有，就是那种好像意识清醒，但手脚不听使唤那种，俗称“鬼压身”的。

实际上，出事地点离最近的石油钻塔只有30公里。在车上该经理的日记里，也记载着他们夜间，已经发现了灯光。但没有手机信号，天气太热，根本又没有路，他们就困死在了戈壁滩上。

                                                                                                             默哀！

虽然说地位有别，但这两位都有过接触的。尤其是哪位经理，毫无架子一个人，有时候都觉得有点腼腆。一次野外聚餐，还被本分队领导灌的一塌糊涂、他酒量确实不行，别说按他所处位置必须的酒量。哪位司机15岁就参加了工作，一辈子出野外，最后也留在了戈壁滩上。也算生于斯、死于斯吧。

如果失踪后一星期仍找不到，当时本单位已经决定所有野外分队停止工作。加上地方上的、外单位的、驻军的，要上千人规模的寻找，真有可能的。

说一下，该走失时间后来的事。
    个人的赔偿，按国家标准走的，一人40万吧。确实不值，尤其是哪位经理。
    后面单位倒是强化了管理。
    第一是50岁以上的司机，能退的退，不能退的放门卫养着，一定不能出野外了。现在地矿系统搞“3050”，这些老职工退了也好。
    第二是非专业司机坚决不准碰车，发现就开除。现在买车的多，想买车的更多。不过这条管的MS不严，好多人还是在野外用公家车偷着练的。
    第三是野外分队配卫星电话。但第二年没出事就不缴费了，后来外单位又出事，单位又重视起来，给所有卫星电话又充了值，但好多电话的电池因长时间不充电而报废了。
    第四，第四还真就没有了。这两位都是单位老职工了，还有亲人要在本单位继续混，处理的很快，好像也没啥后遗症。

接着说吧，说两起人为疏忽导致的走失事件，共同点是事件都发生在收队的时候，把人落在野外了。时间不详，应该挺早的故事了。
    这两个故事也是听说的，同系统兄弟单位发生的故事。
    第一件事情发生在某小矿山。收队吗，要回家了，大家把平时舍不得消化的存货，好好整了一座，酒是难免的。席间一位同志喝多了，出去方便。酒过三巡，也没人注意到。
    第二天一大早，打点行李，大家就下山了。当时山上还有上级单位过来验收的人员，这些人没啥行李，天一亮就走了，和矿山人员也没打招呼。
    等矿山人员收拾好，准备下山，发现少了一个人，却糊里糊涂的没有确认，简单的认为和验收组的人一块下山了。
    地质队有一类职工，他们实际上是有正式编制的，但家人都在内地，不在单位所在地。这些人一般是出野外才到单位报到，收队以后就回自己家了，单位有熟人的，可能会到单位逛一圈，会会老朋友。但有些人，往往就直接上火车站买票回家了。有一些老职工，据说就刚到单位报到时进过单位大门，以后一直到退休，都不曾回去过。这位走失人员，也属于这个情况。
    下山后的故事有点我都不敢相信了。因为两帮下山的人也没有彼此交流一下，了解一下那个人的情况。还是简单的认为，那位同志自己上火车站回家了。
    一直到来年，人家家里人找到单位上来了，才意识到人搞丢了。
    这时候在上山，找到的只是一具尸体了，就在离驻地不远的一个雪窝子里。
    第二件事情，这位走失的连个全尸都没找到。也是收队的时候，剩最后几个样品没采。一名技术人员带着个采样工就上山了，在山上两人分工合作，也没咋交流。技术人员回来后，有一辆车已经提前下山了，他也没在意，上了另一辆车就下去了。等到山下汇合，发现把人落下了。等第二天上山接人，却是毫无踪迹，但是发现了那人回过驻地找吃的、在山上四处走动的踪迹。寻找数日后，在附近山上找到一只穿着劳保鞋的脚。算是下场明确了。
    两个事情，我极怀疑是同一件事情的不同版本。地质队这种单位，出于工作性质，一般管理也是偏向于简单、粗犷化，有时候甚至是粗暴化管理。但一般这样的事，是很少发生的。至少我工作的时候，上山下山时，乘车的座位都是精确安排的。确保车上有老职工，不至于迷路；司机愣的，一般跟着领导，免得不听话；尽量车上安排性格活跃一点的，和司机说个话，戈壁滩行车，茫茫四顾、一马平川，司机容易疲劳；路上也很强调车距，出事好有个相互照应，哪个司机瞎跑，一顿狠K是免不了的。

不过也可能是走失事件后的亡羊补牢，大家比较重视了。

前面有同志说，要我介绍一点野外知识，这个真不敢当。不过，我现在讲的故事，到真是和野外生存知识有关。
这个故事是听外单位同学讲的，出事的人说来还是我的校友。
这位同学当时还在读研，暑期跑到地质队实习，正儿八经的“菜鸟”。
当时他们的项目，是地质项目中最艰苦的“区调”，区调项目一般利润低、工作范围大、纯体力劳动量大。加之，目前仍未进行“区调”的地区多为无人区、高海拔区，更增加了该项目的难度。插句话，对于搞地质矿产的人来说，“区调”也真真正正的锻炼人，一方面，地质工作本来就是一门经验型科学，“见多识广”，“区调”项目可以满足你的要求；另一方面，找矿线索基本就是通过“区调”发现的，有了线索才能一步步吸引国家、企业的后续投资，项目才能得以滚动。可以说，刚到地质队的年轻人，到区调项目上滚一滚，前途无量。
这位校友工作区域就是高海拔山区，进出矿区、出去工作都要靠马的地区。这也算是地质工作者的乐趣了，“驴友”们自己掏钱往山里面跑，地质郎们可是国家掏钱！
一次出工，也是项目上大意了，一帮老鸟骑着马就往前面跑了，把这位校友落在后面了。等到老鸟们休息的时候，发现马跟上来了，人却不见了！
马上回去找！上山就那么一羊肠小道，来来回回好几趟都不见人影。
据说人是两个月以后找到的，那时候山已经变黄了，尸体就在某处悬崖下。
没找到，就是因为他身上的87民工迷彩！
而这件迷彩极有可能是他大学军训发的！
在西北这个省，地质队职工极喜欢和石油系统对比。那才是正规军，地质队，说的好听点是侦察兵，差一点，游击队而已。
远看是要饭的，近看是搞勘探的，上山背馒头，下山石背头！
一直到近几年，地质队才开始推广红色的工作服，还不是强行的。这个游击的生涯，还要继续。





接着讲吧，还是和“区调”有关。
这个事故，在本系统内影响比较大，因为这个项目部发生走失事件后，全系统通报、所有野外工作暂停了近两个月，没想到开工不长事件，同一个项目部，又发生同样的走失事件，两个事故共导致3人死亡。
该项目在昆仑山区，海拔高、山体切割深、山体破碎、地表风化强，绝大部分工作地区，车是到不了的，有些地方畜力都困难，只有靠人。
正常的工作状态是这样的：车把人送到山脚，约定几天后（一般是两天），在另一处接，在这段时间内，地质队员吃喝睡全靠自己的肩膀和脚。
工作的地方未知、路线的规划靠1:5万地形图，但这些图大部分是60、70年代测绘的军用地图，本身就是在航片解译的基础上绘制的，比例尺小，微地形地貌表现的不清楚。
本人有次工作就被这样的地图坑了一次，当时我们的规划是由一面山坡的冲沟上山后，沿山脊寻找异常点，在山上吃个中饭，从该山坡的另一条冲沟下山，正好走一个宽口的“U”形，异常点正好在“U”底部。按地形图，山脊很平，上山、下山略有坡度，但比起山坡上厚厚的风化砾石，冲沟里都是些大的转石，爬起来还方便点。上山还算正常，采了数个样品后，我们下山了。一路的陡坎，最高的一个6米多，在没有绳索的情况下，我们爬下一个一个陡坎，为防止落石砸人，四个人队伍拉了500米长，有一段时间前后不见人“通讯完全靠吼”。这时候，真有个人不小心出事坠落的话，其他人一点办法没有。
出事故的分队，情况绝对比我们更危险。第一次事故，一个人落在后面，和前面的人失去联系，不敢走了。几天后找到时，人已经渴死了。一般来说，高山区气温不会很高，也略微会有些植被，补充水分问题不大，不至于短短数日，人就死去。只有天晓得了。
第二次事故，就是坠落。这是没办法了，毫无办法，尤其是一个人的时候。人找到也是几天以后，因为他同事只晓得人没跟上来，根本没法回去找。
本人又一次也整个人躺在山坡的风化砾石层上，根本不敢动，一动就往下滑，极有可能正面山坡都要滑动。好在同事就在附近，给我脚下刨了个大坑，人总算站住了。
毫无登山经验的人望这种地方跑，。