超级军网铁道部再传改革 将并入大交通成立铁路管理局
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:41:18
关于铁道部改革的消息再次传出，昨日，本网记者从有关渠道获悉，有关部门已在讨论，将就铁道部并入交通部的方式对铁道部进行体制改革。铁道部并入交通部后，在交通部下组建铁路运输管理局。
据设想，未来组建的铁路运输管理局，只负责负责铁路建设规划、铁路运输的统一调配和管理。
目前铁道部与路局的垂直管理体系，未来也会改变。未来路局将改制成为铁路运营企业集团，实现铁路运输市场化。
但关于路局究竟是按条块分割成立运营集团，还是按客货，分别专业化管理成立运营集团，目前还未有细致的意见。
据铁路内部人士分析，可能未来专业化管理的系数大些。
“改革不外乎两条路，按条分割，还是按块分割，现在看，按条分割的优势明显。”铁路业内人士认为，按条分割便于专业化管理，有利于参与到市场竞争，客货分开，高普分开，也有利于考核高铁的真实亏顺情况，便于国家的补贴和政策优惠。
http://finance.ifeng.com/news/macro/20120223/5645148.shtml关于铁道部改革的消息再次传出，昨日，本网记者从有关渠道获悉，有关部门已在讨论，将就铁道部并入交通部的方式对铁道部进行体制改革。铁道部并入交通部后，在交通部下组建铁路运输管理局。
据设想，未来组建的铁路运输管理局，只负责负责铁路建设规划、铁路运输的统一调配和管理。
目前铁道部与路局的垂直管理体系，未来也会改变。未来路局将改制成为铁路运营企业集团，实现铁路运输市场化。
但关于路局究竟是按条块分割成立运营集团，还是按客货，分别专业化管理成立运营集团，目前还未有细致的意见。
据铁路内部人士分析，可能未来专业化管理的系数大些。
“改革不外乎两条路，按条分割，还是按块分割，现在看，按条分割的优势明显。”铁路业内人士认为，按条分割便于专业化管理，有利于参与到市场竞争，客货分开，高普分开，也有利于考核高铁的真实亏顺情况，便于国家的补贴和政策优惠。
http://finance.ifeng.com/news/macro/20120223/5645148.shtml
据设想，未来组建的铁路运输管理局，只负责负责铁路建设规划、铁路运输的统一调配和管理。
目前铁道部与路局的垂直管理体系，未来也会改变。未来路局将改制成为铁路运营企业集团，实现铁路运输市场化。
但关于路局究竟是按条块分割成立运营集团，还是按客货，分别专业化管理成立运营集团，目前还未有细致的意见。
据铁路内部人士分析，可能未来专业化管理的系数大些。
“改革不外乎两条路，按条分割，还是按块分割，现在看，按条分割的优势明显。”铁路业内人士认为，按条分割便于专业化管理，有利于参与到市场竞争，客货分开，高普分开，也有利于考核高铁的真实亏顺情况，便于国家的补贴和政策优惠。
http://finance.ifeng.com/news/macro/20120223/5645148.shtml关于铁道部改革的消息再次传出，昨日，本网记者从有关渠道获悉，有关部门已在讨论，将就铁道部并入交通部的方式对铁道部进行体制改革。铁道部并入交通部后，在交通部下组建铁路运输管理局。
据设想，未来组建的铁路运输管理局，只负责负责铁路建设规划、铁路运输的统一调配和管理。
目前铁道部与路局的垂直管理体系，未来也会改变。未来路局将改制成为铁路运营企业集团，实现铁路运输市场化。
但关于路局究竟是按条块分割成立运营集团，还是按客货，分别专业化管理成立运营集团，目前还未有细致的意见。
据铁路内部人士分析，可能未来专业化管理的系数大些。
“改革不外乎两条路，按条分割，还是按块分割，现在看，按条分割的优势明显。”铁路业内人士认为，按条分割便于专业化管理，有利于参与到市场竞争，客货分开，高普分开，也有利于考核高铁的真实亏顺情况，便于国家的补贴和政策优惠。
http://finance.ifeng.com/news/macro/20120223/5645148.shtml
18大终于要动了？
早晚折腾死拉倒
可能么？铁道部并入交通部？就算是改革，也是成立类似民航总局或者广电总局的国务院直属局，但这样又何必改革呢？说铁道部并入交通部，不说铁道部及其下属单位，就算各地方政府也会乱成一锅粥。
这样的方案，不过是某些人一厢情愿的幻想罢了。
这样的方案，不过是某些人一厢情愿的幻想罢了。
车票要涨价了
sbs387 发表于 2012-2-23 13:41 
可能么？铁道部并入交通部？就算是改革，也是成立类似民航总局或者广电总局的国务院直属局，但这样又何必改 ...
总得有个核算的主体来承担债权债务，进行市场化融资运作。
可能么？铁道部并入交通部？就算是改革，也是成立类似民航总局或者广电总局的国务院直属局，但这样又何必改 ...
总得有个核算的主体来承担债权债务，进行市场化融资运作。
以后铁路事故死了人就没人大肆攻击了,因为同交通部其他部门比起来,零头都不到啊!
天上虽说有航线，但好歹可以设置高度层，有上那么多航空公司的飞机去折腾。铁路可就那两根铁轨，我看未来那么多铁路公司怎么去分配。
还是转成民航管理局算了。
问题是车站可以归地方，铁轨归谁管？这个可和航空不一样。
问题是车站可以归地方，铁轨归谁管？这个可和航空不一样。
任内能解决的问题决不放到下任，仰望的星空已经到手了，接下来就该地上了。
仰望完了星空，下一步就该是脚踏实地了
负责任的说：铁道部大改革箭在弦上
早该如此！！！
这个方案算不算权衡各方利益的折中方案。
呵呵，改吧，又不是吵吵一天了
昆明新巴 发表于 2012-2-23 14:06
天上虽说有航线，但好歹可以设置高度层，有上那么多航空公司的飞机去折腾。铁路可就那两根铁轨，我看未来那 ...
大量的复线
天上虽说有航线，但好歹可以设置高度层，有上那么多航空公司的飞机去折腾。铁路可就那两根铁轨，我看未来那 ...
大量的复线
昆明新巴 发表于 2012-2-23 14:06
天上虽说有航线，但好歹可以设置高度层，有上那么多航空公司的飞机去折腾。铁路可就那两根铁轨，我看未来那 ...
“车”、“轨”分离，就像电网那样。
天上虽说有航线，但好歹可以设置高度层，有上那么多航空公司的飞机去折腾。铁路可就那两根铁轨，我看未来那 ...
“车”、“轨”分离，就像电网那样。
挺好的啊
其实，地方政府想分好处没必要自己经营啊。就象公路一样，设收费站就可以了，麻烦一大堆的运营还是留给铁道部好了。
不是还有方案是连民航总局一起合并了吗？我看全并一块，然后再弄个国家列车公司、国家铁路公司、南方机车车辆公司、北方机车车辆公司，承担企业职能，各铁路局也都一分为二，车和路分离。然后我是准备一两年不坐火车了，尤其是跨局的。
以后难说就会出现这种情况：
XX公司T900X次：车站，给能发车了？要赶点。
车站：XX公司T900X次，YY公司的T800X次才发车，稍等。
XX公司T900X次：为什么那趟车可以先走？
车站：谁叫你们是廉价铁路公司，全列硬卧代硬座。
XX公司T900X次：……
某著名微博正疯狂转载：无力的某铁路公司，特快竟然待避某公司的慢车四列，以后大家坚决制抵该公司。
XX公司T900X次：车站，给能发车了？要赶点。
车站：XX公司T900X次，YY公司的T800X次才发车，稍等。
XX公司T900X次：为什么那趟车可以先走？
车站：谁叫你们是廉价铁路公司，全列硬卧代硬座。
XX公司T900X次：……
某著名微博正疯狂转载：无力的某铁路公司，特快竟然待避某公司的慢车四列，以后大家坚决制抵该公司。