超级军网中南煤运通道铁路建设攻克世界性施工技术难题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:51:05
依靠科技和管理创新应对复杂的地质情况
中南煤运通道铁路建设攻克世界性施工技术难题
发布时间： 2012-02-11 | 作者：齐中熙 刘德联
http://www.stdaily.com 2012年02月11日 来源： 中国科技网 作者： 齐中熙 刘德联
新华社北京2月10日电（记者 齐中熙 刘德联）建筑业通常被认为是传统的低技术含量企业，但在国家重点晋煤外运大通道——中南煤运通道铁路项目上，中国铁建十四局在施工中进行科技和管理创新，攻克了世界性施工技术难题，为中南煤运通道如期建成奠定了基础。
中南煤运通道铁路是我国第一条万吨重载铁路。据该项目经理、中国铁建十四局集团总经理助理孟繁亚介绍，该项目自施工以来，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实铁道部“六位一体”的总体要求，全面推行项目标准化管理。在管理上重点控制“工期进度、安全质量、现场管理、二次经营、环境保护、成本控制、科技创新、社会信誉”等八大要素，使得项目管理始终处于受控状态；同时通过重点提升“员工培训率、工期兑现率、物资招标采购成本降低率、机械设备维护完好率”等指标，提升项目管理水平和项目效率。
中南通道工程投资超过1000亿元，全长1026公里，西起山西省吕梁瓦塘站，东至山东省日照港，是晋煤外运的重要通道之一，计划2014年建成投产。该项目主要技术标准为国铁Ⅰ级，电力牵引，牵引质量为10000吨和5000吨。这条大能力煤运通道，可与既有太中银、太焦、京广、京九、京沪干线相连接，对于提高晋中南地区煤炭外运能力，完善港口集疏运系统，强化华东、华中和华南地区煤炭直达运输，保障国家能源安全供应具有重要意义。
中南通道中，全长6671米的铺子山隧道是工程建设中的重点和难点，列为全线控制性重点工程。隧道最浅埋深仅7米，4条断裂带斜切洞身，均为压扭性断裂，易出现渗水、坍塌，地质情况极为复杂，被铁道部定为高风险隧道。
针对复杂的地质情况，项目经理孟繁亚带领技术人员调查地质，查阅大量资料，成立现场科技攻关组攻关，创新《极高风险隧道综合地质超前预报技术》《斜井转正洞综合施工技术》《隧道掘进水压爆破技术》《隧道掘进光面爆破技术》《极高风险浅埋段综合施工技术》等，提升了科技创新在隧道施工中的创效能力，隧道施工得到快速、优质、安全推进。
其中，创新的水压爆破技术，比常规爆破节省炸药20％，每延米节省成本几百元。此外，爆后粉尘浓度下降70％左右，大大改善作业环境，保护施工人员身体健康。全国著名爆破专家何广沂教授现场察看后认为，十四局集团中南通道铺子山隧道水压爆破施工技术先进，效率高，提高了安全系数，有着极高的推广价值。
《科技日报》（2012-02-11 一版）
http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_425336.htm依靠科技和管理创新应对复杂的地质情况
中南煤运通道铁路建设攻克世界性施工技术难题
发布时间： 2012-02-11 | 作者：齐中熙 刘德联
http://www.stdaily.com 2012年02月11日 来源： 中国科技网 作者： 齐中熙 刘德联
新华社北京2月10日电（记者 齐中熙 刘德联）建筑业通常被认为是传统的低技术含量企业，但在国家重点晋煤外运大通道——中南煤运通道铁路项目上，中国铁建十四局在施工中进行科技和管理创新，攻克了世界性施工技术难题，为中南煤运通道如期建成奠定了基础。
中南煤运通道铁路是我国第一条万吨重载铁路。据该项目经理、中国铁建十四局集团总经理助理孟繁亚介绍，该项目自施工以来，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实铁道部“六位一体”的总体要求，全面推行项目标准化管理。在管理上重点控制“工期进度、安全质量、现场管理、二次经营、环境保护、成本控制、科技创新、社会信誉”等八大要素，使得项目管理始终处于受控状态；同时通过重点提升“员工培训率、工期兑现率、物资招标采购成本降低率、机械设备维护完好率”等指标，提升项目管理水平和项目效率。
中南通道工程投资超过1000亿元，全长1026公里，西起山西省吕梁瓦塘站，东至山东省日照港，是晋煤外运的重要通道之一，计划2014年建成投产。该项目主要技术标准为国铁Ⅰ级，电力牵引，牵引质量为10000吨和5000吨。这条大能力煤运通道，可与既有太中银、太焦、京广、京九、京沪干线相连接，对于提高晋中南地区煤炭外运能力，完善港口集疏运系统，强化华东、华中和华南地区煤炭直达运输，保障国家能源安全供应具有重要意义。
中南通道中，全长6671米的铺子山隧道是工程建设中的重点和难点，列为全线控制性重点工程。隧道最浅埋深仅7米，4条断裂带斜切洞身，均为压扭性断裂，易出现渗水、坍塌，地质情况极为复杂，被铁道部定为高风险隧道。
针对复杂的地质情况，项目经理孟繁亚带领技术人员调查地质，查阅大量资料，成立现场科技攻关组攻关，创新《极高风险隧道综合地质超前预报技术》《斜井转正洞综合施工技术》《隧道掘进水压爆破技术》《隧道掘进光面爆破技术》《极高风险浅埋段综合施工技术》等，提升了科技创新在隧道施工中的创效能力，隧道施工得到快速、优质、安全推进。
其中，创新的水压爆破技术，比常规爆破节省炸药20％，每延米节省成本几百元。此外，爆后粉尘浓度下降70％左右，大大改善作业环境，保护施工人员身体健康。全国著名爆破专家何广沂教授现场察看后认为，十四局集团中南通道铺子山隧道水压爆破施工技术先进，效率高，提高了安全系数，有着极高的推广价值。
《科技日报》（2012-02-11 一版）
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中南煤运通道铁路建设攻克世界性施工技术难题
发布时间： 2012-02-11 | 作者：齐中熙 刘德联
http://www.stdaily.com 2012年02月11日 来源： 中国科技网 作者： 齐中熙 刘德联
新华社北京2月10日电（记者 齐中熙 刘德联）建筑业通常被认为是传统的低技术含量企业，但在国家重点晋煤外运大通道——中南煤运通道铁路项目上，中国铁建十四局在施工中进行科技和管理创新，攻克了世界性施工技术难题，为中南煤运通道如期建成奠定了基础。
中南煤运通道铁路是我国第一条万吨重载铁路。据该项目经理、中国铁建十四局集团总经理助理孟繁亚介绍，该项目自施工以来，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实铁道部“六位一体”的总体要求，全面推行项目标准化管理。在管理上重点控制“工期进度、安全质量、现场管理、二次经营、环境保护、成本控制、科技创新、社会信誉”等八大要素，使得项目管理始终处于受控状态；同时通过重点提升“员工培训率、工期兑现率、物资招标采购成本降低率、机械设备维护完好率”等指标，提升项目管理水平和项目效率。
中南通道工程投资超过1000亿元，全长1026公里，西起山西省吕梁瓦塘站，东至山东省日照港，是晋煤外运的重要通道之一，计划2014年建成投产。该项目主要技术标准为国铁Ⅰ级，电力牵引，牵引质量为10000吨和5000吨。这条大能力煤运通道，可与既有太中银、太焦、京广、京九、京沪干线相连接，对于提高晋中南地区煤炭外运能力，完善港口集疏运系统，强化华东、华中和华南地区煤炭直达运输，保障国家能源安全供应具有重要意义。
中南通道中，全长6671米的铺子山隧道是工程建设中的重点和难点，列为全线控制性重点工程。隧道最浅埋深仅7米，4条断裂带斜切洞身，均为压扭性断裂，易出现渗水、坍塌，地质情况极为复杂，被铁道部定为高风险隧道。
针对复杂的地质情况，项目经理孟繁亚带领技术人员调查地质，查阅大量资料，成立现场科技攻关组攻关，创新《极高风险隧道综合地质超前预报技术》《斜井转正洞综合施工技术》《隧道掘进水压爆破技术》《隧道掘进光面爆破技术》《极高风险浅埋段综合施工技术》等，提升了科技创新在隧道施工中的创效能力，隧道施工得到快速、优质、安全推进。
其中，创新的水压爆破技术，比常规爆破节省炸药20％，每延米节省成本几百元。此外，爆后粉尘浓度下降70％左右，大大改善作业环境，保护施工人员身体健康。全国著名爆破专家何广沂教授现场察看后认为，十四局集团中南通道铺子山隧道水压爆破施工技术先进，效率高，提高了安全系数，有着极高的推广价值。
《科技日报》（2012-02-11 一版）
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中南煤运通道铁路建设攻克世界性施工技术难题
发布时间： 2012-02-11 | 作者：齐中熙 刘德联
http://www.stdaily.com 2012年02月11日 来源： 中国科技网 作者： 齐中熙 刘德联
新华社北京2月10日电（记者 齐中熙 刘德联）建筑业通常被认为是传统的低技术含量企业，但在国家重点晋煤外运大通道——中南煤运通道铁路项目上，中国铁建十四局在施工中进行科技和管理创新，攻克了世界性施工技术难题，为中南煤运通道如期建成奠定了基础。
中南煤运通道铁路是我国第一条万吨重载铁路。据该项目经理、中国铁建十四局集团总经理助理孟繁亚介绍，该项目自施工以来，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实铁道部“六位一体”的总体要求，全面推行项目标准化管理。在管理上重点控制“工期进度、安全质量、现场管理、二次经营、环境保护、成本控制、科技创新、社会信誉”等八大要素，使得项目管理始终处于受控状态；同时通过重点提升“员工培训率、工期兑现率、物资招标采购成本降低率、机械设备维护完好率”等指标，提升项目管理水平和项目效率。
中南通道工程投资超过1000亿元，全长1026公里，西起山西省吕梁瓦塘站，东至山东省日照港，是晋煤外运的重要通道之一，计划2014年建成投产。该项目主要技术标准为国铁Ⅰ级，电力牵引，牵引质量为10000吨和5000吨。这条大能力煤运通道，可与既有太中银、太焦、京广、京九、京沪干线相连接，对于提高晋中南地区煤炭外运能力，完善港口集疏运系统，强化华东、华中和华南地区煤炭直达运输，保障国家能源安全供应具有重要意义。
中南通道中，全长6671米的铺子山隧道是工程建设中的重点和难点，列为全线控制性重点工程。隧道最浅埋深仅7米，4条断裂带斜切洞身，均为压扭性断裂，易出现渗水、坍塌，地质情况极为复杂，被铁道部定为高风险隧道。
针对复杂的地质情况，项目经理孟繁亚带领技术人员调查地质，查阅大量资料，成立现场科技攻关组攻关，创新《极高风险隧道综合地质超前预报技术》《斜井转正洞综合施工技术》《隧道掘进水压爆破技术》《隧道掘进光面爆破技术》《极高风险浅埋段综合施工技术》等，提升了科技创新在隧道施工中的创效能力，隧道施工得到快速、优质、安全推进。
其中，创新的水压爆破技术，比常规爆破节省炸药20％，每延米节省成本几百元。此外，爆后粉尘浓度下降70％左右，大大改善作业环境，保护施工人员身体健康。全国著名爆破专家何广沂教授现场察看后认为，十四局集团中南通道铺子山隧道水压爆破施工技术先进，效率高，提高了安全系数，有着极高的推广价值。
《科技日报》（2012-02-11 一版）
http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_425336.htm
铁道是归铁道部管理的，跟交通部门没什么关系哦。
又是一条能源大动脉
这条线路，算得上中国在铁路重载领域第二次技术突破。第一次突破是大秦，附带着周边一系列线路重载化改造。
这个中南通道，也许会成为第二次技术突破的孤例
这个中南通道，也许会成为第二次技术突破的孤例
唉，痛心~ 这么大把的煤就这么烧掉，唉 .........
希望能考虑突破旧框框，按轴重≥30吨进行设计，增加投资不多，带来效益显著！
ddeeell72 发表于 2012-2-13 10:35 
唉，痛心~ 这么大把的煤就这么烧掉，唉 .........
不烧煤怎么办？航天二炮版被何大师反对内陆修核电站的谬论挑拨得群情激奋，让人想起当年老佛爷当朝，天朝上下不拆铁路誓不罢休的可笑之事！
泥马水电又被极端绿色环保人士狠批。
风电也被批，太阳能也被批，貌似火电天经地义。
唉，痛心~ 这么大把的煤就这么烧掉，唉 .........
不烧煤怎么办？航天二炮版被何大师反对内陆修核电站的谬论挑拨得群情激奋，让人想起当年老佛爷当朝，天朝上下不拆铁路誓不罢休的可笑之事！
泥马水电又被极端绿色环保人士狠批。
风电也被批，太阳能也被批，貌似火电天经地义。
ddeeell72 发表于 2012-2-13 10:35
唉，痛心~ 这么大把的煤就这么烧掉，唉 .........
您打算。。。。吃掉？
唉，痛心~ 这么大把的煤就这么烧掉，唉 .........
您打算。。。。吃掉？
中南煤运通道铁路是我国第一条万吨重载铁路????第一条不是大秦吗？
一公里一个亿，也不便宜啊
zjl625 发表于 2012-3-4 14:41
一公里一个亿，也不便宜啊
估计这个价就挺合理的，我知道有的地儿建高速公路一公里1个亿都很正常，估计重载铁路不比这便宜
一公里一个亿，也不便宜啊
估计这个价就挺合理的，我知道有的地儿建高速公路一公里1个亿都很正常，估计重载铁路不比这便宜
龙出生天 发表于 2012-3-4 14:28
中南煤运通道铁路是我国第一条万吨重载铁路????第一条不是大秦吗？
记者的话，不要太上心。
还有宣传为世界第一条轴重30吨线路的，实际上国外轴重40吨的都已经跑了好几年，车都是我们造的。
中南煤运通道铁路是我国第一条万吨重载铁路????第一条不是大秦吗？
记者的话，不要太上心。
还有宣传为世界第一条轴重30吨线路的，实际上国外轴重40吨的都已经跑了好几年，车都是我们造的。