超级军网菜鸟问-F35 机翼下部打开的两个小仓盖
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:58:07
F35 机翼下部打开的两个小仓盖是干什么用的？
还有就是飞机油箱的问题，请问油箱在哪儿呢，是不是哪儿有空档就在那边放个呢，还有飞机在各种姿态情况下，油箱里的油岂不是翻江倒海的，求科普
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F35 机翼下部打开的两个小仓盖是干什么用的？
还有就是飞机油箱的问题，请问油箱在哪儿呢，是不是哪儿有空档就在那边放个呢，还有飞机在各种姿态情况下，油箱里的油岂不是翻江倒海的，求科普
。
开盖了，升力风扇才能起作用啊
向下排气，这样加上升力风扇和发动机喷管，一共4个口向下排气就能起飞了
这两个喷管的功能主要是保持垂直起降时的JJ的姿态的
升力风扇
机翼下面的，不是座舱下面的。
发动机有两个辅助喷口（ROLL NOZZLE DUCTS），用于控制机身平衡。
发动机有两个辅助喷口（ROLL NOZZLE DUCTS），用于控制机身平衡。
排风的，这种挫结构一看就容易坏，到时候维修保养的钱才是最坑爹的
heaven621 发表于 2012-2-7 17:55 
发动机有两个辅助喷口（ROLL NOZZLE DUCTS），用于控制机身平衡。
这个图真好 原来不知道这个东西的存在 感觉这飞机还能保持平衡挺牛逼的
发动机有两个辅助喷口（ROLL NOZZLE DUCTS），用于控制机身平衡。
这个图真好 原来不知道这个东西的存在 感觉这飞机还能保持平衡挺牛逼的
中央空调...
洛克希德.马丁 发表于 2012-2-7 16:59
向下排气，这样加上升力风扇和发动机喷管，一共4个口向下排气就能起飞了
狂汗，寒假也结束了吧。升力风扇是从上方吸入冷空气的，从下方排出的，本质上升力风扇是把F35吸上去的，升力风扇向下的排气口本身不产生任何升力。
向下排气，这样加上升力风扇和发动机喷管，一共4个口向下排气就能起飞了
狂汗，寒假也结束了吧。升力风扇是从上方吸入冷空气的，从下方排出的，本质上升力风扇是把F35吸上去的，升力风扇向下的排气口本身不产生任何升力。
f35 的升力风扇其中一个部分~
7楼好图，收了
greyhond 发表于 2012-2-7 19:32
狂汗，寒假也结束了吧。升力风扇是从上方吸入冷空气的，从下方排出的，本质上升力风扇是把F35吸上去的，升 ...
那机翼的升力是吸力还是推力？。。。。
狂汗，寒假也结束了吧。升力风扇是从上方吸入冷空气的，从下方排出的，本质上升力风扇是把F35吸上去的，升 ...
那机翼的升力是吸力还是推力？。。。。
搞平衡用的。。。。。
起平衡作用滴
greyhond 发表于 2012-2-7 19:32
狂汗，寒假也结束了吧。升力风扇是从上方吸入冷空气的，从下方排出的，本质上升力风扇是把F35吸上去的，升 ...
升力风扇叶片给空气向下的力，空气给升力风扇向上的力。
你可以把手放到电风扇的前后试一下，到底是在前面时受得推力大，还是在后面时受的吸力大
狂汗，寒假也结束了吧。升力风扇是从上方吸入冷空气的，从下方排出的，本质上升力风扇是把F35吸上去的，升 ...
升力风扇叶片给空气向下的力，空气给升力风扇向上的力。
你可以把手放到电风扇的前后试一下，到底是在前面时受得推力大，还是在后面时受的吸力大
12楼的图给出了答案。
在火箭上叫姿控吧。
稳定姿态用的
你可以理解成初级阶段的气动矢量。。。。
还有就是飞机油箱的问题，请问油箱在哪儿呢，是不是哪儿有空档就在那边放个呢，还有飞机在各种姿态情况下，油箱里的油岂不是翻江倒海的，求科普
这个问题没人看到吗。。。
这个问题没人看到吗。。。
greyhond 发表于 2012-2-7 19:32
狂汗，寒假也结束了吧。升力风扇是从上方吸入冷空气的，从下方排出的，本质上升力风扇是把F35吸上去的，升 ...
;P没毕业你装啥大人?
狂汗，寒假也结束了吧。升力风扇是从上方吸入冷空气的，从下方排出的，本质上升力风扇是把F35吸上去的，升 ...
;P没毕业你装啥大人?
hrllovezk 发表于 2012-2-8 12:05
还有就是飞机油箱的问题，请问油箱在哪儿呢，是不是哪儿有空档就在那边放个呢，还有飞机在各种姿态情况下， ...
记得SU27的油箱里有类似海绵的填充物，用于防止油料晃动影响机动。
还有就是飞机油箱的问题，请问油箱在哪儿呢，是不是哪儿有空档就在那边放个呢，还有飞机在各种姿态情况下， ...
记得SU27的油箱里有类似海绵的填充物，用于防止油料晃动影响机动。
升力风扇吧
ion 发表于 2012-2-8 12:24
记得SU27的油箱里有类似海绵的填充物，用于防止油料晃动影响机动。
现在基本所有的都是这样，同时防止击中后爆炸。
记得SU27的油箱里有类似海绵的填充物，用于防止油料晃动影响机动。
现在基本所有的都是这样，同时防止击中后爆炸。
新xcxll人 发表于 2012-2-7 17:31
这两个喷管的功能主要是保持垂直起降时的JJ的姿态的
+1 貌似跟YAK141类似
这两个喷管的功能主要是保持垂直起降时的JJ的姿态的
+1 貌似跟YAK141类似
新xcxll人 发表于 2012-2-7 17:31
这两个喷管的功能主要是保持垂直起降时的JJ的姿态的
正解！！！
这两个喷管的功能主要是保持垂直起降时的JJ的姿态的
正解！！！
我记得电视上讲战斗机油箱里面有一层膜一样的东西，所以可以把飞机油箱看成一个气球，空气（油）变少了气球跟着就收缩了。
semilove 发表于 2012-2-8 15:05
我记得电视上讲战斗机油箱里面有一层膜一样的东西，所以可以把飞机油箱看成一个气球，空气（油）变少了气球 ...
原来是这样，请问有图吗？
我记得电视上讲战斗机油箱里面有一层膜一样的东西，所以可以把飞机油箱看成一个气球，空气（油）变少了气球 ...
原来是这样，请问有图吗？
奇多圈 发表于 2012-2-7 17:39
升力风扇
那是从主发动机压缩机引的气，和升力风扇没有关系
升力风扇
那是从主发动机压缩机引的气，和升力风扇没有关系
dark_knight 发表于 2012-2-8 15:54
那是从主发动机压缩机引的气，和升力风扇没有关系
看错题目了，汗
那是从主发动机压缩机引的气，和升力风扇没有关系
看错题目了，汗
我是看见小仓 进来的
hrllovezk 发表于 2012-2-8 12:05
还有就是飞机油箱的问题，请问油箱在哪儿呢，是不是哪儿有空档就在那边放个呢，还有飞机在各种姿态情况下， ...
油箱是软的，外面是海绵体，里面压力加油后才挺得起来。
还有就是飞机油箱的问题，请问油箱在哪儿呢，是不是哪儿有空档就在那边放个呢，还有飞机在各种姿态情况下， ...
油箱是软的，外面是海绵体，里面压力加油后才挺得起来。
cryaciccl 发表于 2012-2-7 19:52
那机翼的升力是吸力还是推力？。。。。
话说垂直起降把翅膀拆掉更轻松。
那机翼的升力是吸力还是推力？。。。。
话说垂直起降把翅膀拆掉更轻松。
swgdbrd 发表于 2012-2-7 18:12
排风的，这种挫结构一看就容易坏，到时候维修保养的钱才是最坑爹的
这个结构比X32和鹞式的那种好多了，即便风扇或者机翼下的小喷口故障，飞机还是能正常飞并且不损失推力。
要垂直起降，你能找到比这个好的能批量生产的结构来？
排风的，这种挫结构一看就容易坏，到时候维修保养的钱才是最坑爹的
这个结构比X32和鹞式的那种好多了，即便风扇或者机翼下的小喷口故障，飞机还是能正常飞并且不损失推力。
要垂直起降，你能找到比这个好的能批量生产的结构来？
swgdbrd 发表于 2012-2-7 18:12
排风的，这种挫结构一看就容易坏，到时候维修保养的钱才是最坑爹的
所以F35-B问题最多，开发最难。
排风的，这种挫结构一看就容易坏，到时候维修保养的钱才是最坑爹的
所以F35-B问题最多，开发最难。
pgy167 发表于 2012-2-8 23:54
所以F35-B问题最多，开发最难。
b已经开始交货了，c的尾勾还挂不住呢
所以F35-B问题最多，开发最难。
b已经开始交货了，c的尾勾还挂不住呢
wwwer1234 发表于 2012-2-8 22:49
油箱是软的，外面是海绵体，里面压力加油后才挺得起来。
看到海绵体，我又想歪了
油箱是软的，外面是海绵体，里面压力加油后才挺得起来。
看到海绵体，我又想歪了