有关中国装备“野牛”的几种错误认识

有关中国装备“野牛”的几种错误认识


2012-02-01 　http://www.gmw.cn　来源：凤凰军事　


　　凤凰军事 防务短评 2月日
　　2010年7月，中国与乌克兰签订进口“欧洲野牛”（以下简称野牛）级大型气垫登陆舰的协议，其中在乌克兰建造两艘，在中国国内组装另外两艘。估计首艘“野牛”级最快也要在2013年后才能交付。
　　有关中国购买“野牛”的报道，受到国内军事爱好者的关注，但一些热情的评论和焦点却是建立在错误认识基础上的。中国海军对这种世界最大气垫船的使用，和某些人心目的想法可能完全不同。
　　错误认识一：“野牛”可配“昆仑山”级两栖舰
　　中国海军现役最大战舰“昆仑山”级两栖船坞登陆舰，是第一款能够搭载较大型气垫船的战舰。“昆仑山”级能搭载气垫船，“野牛”又是新型气垫船，一些人想当然地将两者联系到了一起，毫无根据地想象“中国两栖部队实施远洋打击”。其实，“昆仑山”级搭载的是类似美军LCAC级别的100吨级气垫船，而“野牛”却超过了500吨。想把世界最大气垫船放进坞舱，世界任何一款战舰估计都做不到。
　　错误认识二：“野牛”可以大批装备
　　在一些人看来，作为气垫船，“野牛”应该可以成百艘的投入生产，从而形成大规模的两栖投送能力。然而，这种看法却忽视了“野牛”之大。500吨级的“野牛”，采用了比数千吨护卫舰更强力的发动机，相应舰载设备造价都比普通船只高上许多。中国从乌克兰进口的四艘“野牛”，总价格高达3.15亿美元，平均每艘达8000万美元。生产一艘“野牛”的时间，几乎匹敌一艘数千吨的中型战舰。另以美国海军为参考，吨位更小的LCAC气垫船，从1980年开始生产，总数才90余艘。气垫船本身就是高价值的作战武器，数量不太可能太多，例如日本花费巨资才购买6艘LCAC，为此还专门生产了3艘“大隅”级两栖舰作为配套。中国的“野牛”级吨位数倍于LCAC，拥有4艘已非常可观。
　　错误认识三：“野牛”适于大规模登陆战
　　中国引进“野牛”的消息一传出，很多人立刻联想到了台海，甚至部分“专业评论家”声称解放军对台湾的两栖攻击能力大增。根据数据，“野牛”最大运载量为130吨，按每艘搭载2-3辆96式坦克计算，全部出动也只能投送大约10辆左右，对于大规模登陆战来说是杯水车薪。即使试图大规模投产“野牛”，高昂造价和漫长工期也令这种想法很不现实的。因此，数量有限的“野牛”，更适合小规模精锐突击作战，适应地形应该是南沙群岛或钓鱼列岛的小型岛屿。
　　目前，俄罗斯、乌克兰各拥有两艘“野牛”，希腊则在1990年代引进了四艘“野牛”。希腊在爱琴海拥有大量的岛屿，配有较强武器的“野牛”，在这类群岛地形中扮演的更像是一种高速护卫舰的角色。中国海军装备“野牛”后，也可能以西沙、南沙的部分岛礁作为前进基地，在群岛内部执行捍卫海洋权益的任务。（凤凰军事防务短评 陶慕剑）


　　百吨级的LCAC也并非小个头，可以运载多辆作战车辆，总运载量可达60吨。（资料图）

　　舰载型LCAC可运载一辆M1主战坦克，或一个加强连的步兵（标准180名，最多240名）。（资料图）




　　“欧洲野牛”大型气垫船可运载130吨装备，相对于LCAC的优势在于其拥有较强的武器装备。（资料图）




有关中国装备“野牛”的几种错误认识


2012-02-01 　http://www.gmw.cn　来源：凤凰军事　


“欧洲野牛”与舰载LCAC气垫船模型的对比（资料图）　　凤凰军事 防务短评 2月日
　　2010年7月，中国与乌克兰签订进口“欧洲野牛”（以下简称野牛）级大型气垫登陆舰的协议，其中在乌克兰建造两艘，在中国国内组装另外两艘。估计首艘“野牛”级最快也要在2013年后才能交付。
　　有关中国购买“野牛”的报道，受到国内军事爱好者的关注，但一些热情的评论和焦点却是建立在错误认识基础上的。中国海军对这种世界最大气垫船的使用，和某些人心目的想法可能完全不同。
　　错误认识一：“野牛”可配“昆仑山”级两栖舰
　　中国海军现役最大战舰“昆仑山”级两栖船坞登陆舰，是第一款能够搭载较大型气垫船的战舰。“昆仑山”级能搭载气垫船，“野牛”又是新型气垫船，一些人想当然地将两者联系到了一起，毫无根据地想象“中国两栖部队实施远洋打击”。其实，“昆仑山”级搭载的是类似美军LCAC级别的100吨级气垫船，而“野牛”却超过了500吨。想把世界最大气垫船放进坞舱，世界任何一款战舰估计都做不到。
　　错误认识二：“野牛”可以大批装备
　　在一些人看来，作为气垫船，“野牛”应该可以成百艘的投入生产，从而形成大规模的两栖投送能力。然而，这种看法却忽视了“野牛”之大。500吨级的“野牛”，采用了比数千吨护卫舰更强力的发动机，相应舰载设备造价都比普通船只高上许多。中国从乌克兰进口的四艘“野牛”，总价格高达3.15亿美元，平均每艘达8000万美元。生产一艘“野牛”的时间，几乎匹敌一艘数千吨的中型战舰。另以美国海军为参考，吨位更小的LCAC气垫船，从1980年开始生产，总数才90余艘。气垫船本身就是高价值的作战武器，数量不太可能太多，例如日本花费巨资才购买6艘LCAC，为此还专门生产了3艘“大隅”级两栖舰作为配套。中国的“野牛”级吨位数倍于LCAC，拥有4艘已非常可观。
　　错误认识三：“野牛”适于大规模登陆战
　　中国引进“野牛”的消息一传出，很多人立刻联想到了台海，甚至部分“专业评论家”声称解放军对台湾的两栖攻击能力大增。根据数据，“野牛”最大运载量为130吨，按每艘搭载2-3辆96式坦克计算，全部出动也只能投送大约10辆左右，对于大规模登陆战来说是杯水车薪。即使试图大规模投产“野牛”，高昂造价和漫长工期也令这种想法很不现实的。因此，数量有限的“野牛”，更适合小规模精锐突击作战，适应地形应该是南沙群岛或钓鱼列岛的小型岛屿。
　　目前，俄罗斯、乌克兰各拥有两艘“野牛”，希腊则在1990年代引进了四艘“野牛”。希腊在爱琴海拥有大量的岛屿，配有较强武器的“野牛”，在这类群岛地形中扮演的更像是一种高速护卫舰的角色。中国海军装备“野牛”后，也可能以西沙、南沙的部分岛礁作为前进基地，在群岛内部执行捍卫海洋权益的任务。（凤凰军事防务短评 陶慕剑）


　　百吨级的LCAC也并非小个头，可以运载多辆作战车辆，总运载量可达60吨。（资料图）

　　舰载型LCAC可运载一辆M1主战坦克，或一个加强连的步兵（标准180名，最多240名）。（资料图）


中国的“昆仑山”级也是专门为搭载百吨级气垫艇而设计的。（资料图）

　　“欧洲野牛”大型气垫船可运载130吨装备，相对于LCAC的优势在于其拥有较强的武器装备。（资料图）

“欧洲野牛”大型气垫船（资料图）

http://mil.gmw.cn/2012-02/01/content_3473470.htm