超级军网中国生产者在俄罗斯小汽车和商业汽车市场上的地位
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 16:46:12
将近十年前首次谈到的中国对俄罗斯汽车市场的扩张，始终没有出现。中国汽车销量在俄罗斯所占的份量在最佳时期也没有超过4，5%，而去年年底仅占2%。
为了更好说明情况，下面列举几个数字。2011年中国力帆汽车公司在俄罗斯销售了将近一万八千辆汽车，而在俄罗斯最畅销的国产“拉达卡利娜”汽车的销量将近为14万3千辆。相差悬殊。而且，伏尔加汽车制造厂的最新型号之一“拉达卡利娜”的价格是“中国式”的。去年在我国总共销售了2百65万辆新汽车，其中在俄罗斯生产的外国牌汽车为一百70万辆。
在决速发展的俄罗斯市场“停滞”是对中国汽车出口工业的沉重打击。而开始得本来很好。。。
俄罗斯人在2004认识了中国产汽车。俄罗斯市场的开扩者是河北中兴上将牌客货两用汽车。它们是按日本丰田提供的许可证生产的。头一批260辆“农村汽车”在一周内抢购一空。以后三年中国汽车在俄罗斯的销量增大了，型号也增多了。在它最成功的2007年销售了将近五万七千辆。但此后却是猛跌和数年加强在俄罗斯市场地位的不很成功的试图。
专家们认为今天中国汽车销售不景气的原因有几个。我们询问了的所有专家都异口同声地说最大缺点是安全水平低。
按民调结果，很少中国汽车能令人满意。“汽车消息”杂志主编奥西波夫说：“汽车外观很不错。可是碰到车祸，它就像纸张变成“皱褶的手风琴”。因此，俄罗斯不很喜欢在本国组装中国汽车。中国生产者至今没能得到工业组装的优待制度。尽管价格便宜，达到年产30万辆并不困难。”
俄罗斯部份消费者原则上不愿意购买中国汽车。人们记得90年代中国大批劣质日用品涌入俄罗斯市场。现在俄罗斯人仍然不信任中国商品，即便有检验许可证，也不放心。这种态度也影响了中国生产者的自信心，他们长期忽视俄罗斯经销商关于搞好销售后维修服务系统的呼吁。现代发展研究所顾问马斯连尼科夫说：在俄罗斯维修服务不发达也是中国汽车不受欢迎的原因之一。这方面显然输给了“同级”的伏尔加汽车制造厂。俄罗斯加入了世贸组织，必需降低汽车的进口税，这使中国汽车工业得到新的价格优越性。可是仅靠价廉不足于赢得市场。
如果伏尔加汽车制造厂实现自己确定的计划，它将是中国汽车工业的很重要的竞争者。它们在市场的同一部位并且争夺同样的消费者。我们将看到激烈的竞争。我想，这对俄罗斯和中国的汽车生产者，归根到底，对它们产品的消费者都会有好处。
专家们在评价中国汽车工业于俄罗斯的可能性时指出：今年夏天我国正式加入世贸组织将为外国公司在俄罗斯的工作创造良好的条件。可是只有努力改善自己产品的总的威信，中国生产者才能达到真正的突破。
http://chinese.ruvr.ru/2012/01/28/64834781.html将近十年前首次谈到的中国对俄罗斯汽车市场的扩张，始终没有出现。中国汽车销量在俄罗斯所占的份量在最佳时期也没有超过4，5%，而去年年底仅占2%。
为了更好说明情况，下面列举几个数字。2011年中国力帆汽车公司在俄罗斯销售了将近一万八千辆汽车，而在俄罗斯最畅销的国产“拉达卡利娜”汽车的销量将近为14万3千辆。相差悬殊。而且，伏尔加汽车制造厂的最新型号之一“拉达卡利娜”的价格是“中国式”的。去年在我国总共销售了2百65万辆新汽车，其中在俄罗斯生产的外国牌汽车为一百70万辆。
在决速发展的俄罗斯市场“停滞”是对中国汽车出口工业的沉重打击。而开始得本来很好。。。
俄罗斯人在2004认识了中国产汽车。俄罗斯市场的开扩者是河北中兴上将牌客货两用汽车。它们是按日本丰田提供的许可证生产的。头一批260辆“农村汽车”在一周内抢购一空。以后三年中国汽车在俄罗斯的销量增大了，型号也增多了。在它最成功的2007年销售了将近五万七千辆。但此后却是猛跌和数年加强在俄罗斯市场地位的不很成功的试图。
专家们认为今天中国汽车销售不景气的原因有几个。我们询问了的所有专家都异口同声地说最大缺点是安全水平低。
按民调结果，很少中国汽车能令人满意。“汽车消息”杂志主编奥西波夫说：“汽车外观很不错。可是碰到车祸，它就像纸张变成“皱褶的手风琴”。因此，俄罗斯不很喜欢在本国组装中国汽车。中国生产者至今没能得到工业组装的优待制度。尽管价格便宜，达到年产30万辆并不困难。”
俄罗斯部份消费者原则上不愿意购买中国汽车。人们记得90年代中国大批劣质日用品涌入俄罗斯市场。现在俄罗斯人仍然不信任中国商品，即便有检验许可证，也不放心。这种态度也影响了中国生产者的自信心，他们长期忽视俄罗斯经销商关于搞好销售后维修服务系统的呼吁。现代发展研究所顾问马斯连尼科夫说：在俄罗斯维修服务不发达也是中国汽车不受欢迎的原因之一。这方面显然输给了“同级”的伏尔加汽车制造厂。俄罗斯加入了世贸组织，必需降低汽车的进口税，这使中国汽车工业得到新的价格优越性。可是仅靠价廉不足于赢得市场。
如果伏尔加汽车制造厂实现自己确定的计划，它将是中国汽车工业的很重要的竞争者。它们在市场的同一部位并且争夺同样的消费者。我们将看到激烈的竞争。我想，这对俄罗斯和中国的汽车生产者，归根到底，对它们产品的消费者都会有好处。
专家们在评价中国汽车工业于俄罗斯的可能性时指出：今年夏天我国正式加入世贸组织将为外国公司在俄罗斯的工作创造良好的条件。可是只有努力改善自己产品的总的威信，中国生产者才能达到真正的突破。
http://chinese.ruvr.ru/2012/01/28/64834781.html
为了更好说明情况，下面列举几个数字。2011年中国力帆汽车公司在俄罗斯销售了将近一万八千辆汽车，而在俄罗斯最畅销的国产“拉达卡利娜”汽车的销量将近为14万3千辆。相差悬殊。而且，伏尔加汽车制造厂的最新型号之一“拉达卡利娜”的价格是“中国式”的。去年在我国总共销售了2百65万辆新汽车，其中在俄罗斯生产的外国牌汽车为一百70万辆。
在决速发展的俄罗斯市场“停滞”是对中国汽车出口工业的沉重打击。而开始得本来很好。。。
俄罗斯人在2004认识了中国产汽车。俄罗斯市场的开扩者是河北中兴上将牌客货两用汽车。它们是按日本丰田提供的许可证生产的。头一批260辆“农村汽车”在一周内抢购一空。以后三年中国汽车在俄罗斯的销量增大了，型号也增多了。在它最成功的2007年销售了将近五万七千辆。但此后却是猛跌和数年加强在俄罗斯市场地位的不很成功的试图。
专家们认为今天中国汽车销售不景气的原因有几个。我们询问了的所有专家都异口同声地说最大缺点是安全水平低。
按民调结果，很少中国汽车能令人满意。“汽车消息”杂志主编奥西波夫说：“汽车外观很不错。可是碰到车祸，它就像纸张变成“皱褶的手风琴”。因此，俄罗斯不很喜欢在本国组装中国汽车。中国生产者至今没能得到工业组装的优待制度。尽管价格便宜，达到年产30万辆并不困难。”
俄罗斯部份消费者原则上不愿意购买中国汽车。人们记得90年代中国大批劣质日用品涌入俄罗斯市场。现在俄罗斯人仍然不信任中国商品，即便有检验许可证，也不放心。这种态度也影响了中国生产者的自信心，他们长期忽视俄罗斯经销商关于搞好销售后维修服务系统的呼吁。现代发展研究所顾问马斯连尼科夫说：在俄罗斯维修服务不发达也是中国汽车不受欢迎的原因之一。这方面显然输给了“同级”的伏尔加汽车制造厂。俄罗斯加入了世贸组织，必需降低汽车的进口税，这使中国汽车工业得到新的价格优越性。可是仅靠价廉不足于赢得市场。
如果伏尔加汽车制造厂实现自己确定的计划，它将是中国汽车工业的很重要的竞争者。它们在市场的同一部位并且争夺同样的消费者。我们将看到激烈的竞争。我想，这对俄罗斯和中国的汽车生产者，归根到底，对它们产品的消费者都会有好处。
专家们在评价中国汽车工业于俄罗斯的可能性时指出：今年夏天我国正式加入世贸组织将为外国公司在俄罗斯的工作创造良好的条件。可是只有努力改善自己产品的总的威信，中国生产者才能达到真正的突破。
http://chinese.ruvr.ru/2012/01/28/64834781.html将近十年前首次谈到的中国对俄罗斯汽车市场的扩张，始终没有出现。中国汽车销量在俄罗斯所占的份量在最佳时期也没有超过4，5%，而去年年底仅占2%。
为了更好说明情况，下面列举几个数字。2011年中国力帆汽车公司在俄罗斯销售了将近一万八千辆汽车，而在俄罗斯最畅销的国产“拉达卡利娜”汽车的销量将近为14万3千辆。相差悬殊。而且，伏尔加汽车制造厂的最新型号之一“拉达卡利娜”的价格是“中国式”的。去年在我国总共销售了2百65万辆新汽车，其中在俄罗斯生产的外国牌汽车为一百70万辆。
在决速发展的俄罗斯市场“停滞”是对中国汽车出口工业的沉重打击。而开始得本来很好。。。
俄罗斯人在2004认识了中国产汽车。俄罗斯市场的开扩者是河北中兴上将牌客货两用汽车。它们是按日本丰田提供的许可证生产的。头一批260辆“农村汽车”在一周内抢购一空。以后三年中国汽车在俄罗斯的销量增大了，型号也增多了。在它最成功的2007年销售了将近五万七千辆。但此后却是猛跌和数年加强在俄罗斯市场地位的不很成功的试图。
专家们认为今天中国汽车销售不景气的原因有几个。我们询问了的所有专家都异口同声地说最大缺点是安全水平低。
按民调结果，很少中国汽车能令人满意。“汽车消息”杂志主编奥西波夫说：“汽车外观很不错。可是碰到车祸，它就像纸张变成“皱褶的手风琴”。因此，俄罗斯不很喜欢在本国组装中国汽车。中国生产者至今没能得到工业组装的优待制度。尽管价格便宜，达到年产30万辆并不困难。”
俄罗斯部份消费者原则上不愿意购买中国汽车。人们记得90年代中国大批劣质日用品涌入俄罗斯市场。现在俄罗斯人仍然不信任中国商品，即便有检验许可证，也不放心。这种态度也影响了中国生产者的自信心，他们长期忽视俄罗斯经销商关于搞好销售后维修服务系统的呼吁。现代发展研究所顾问马斯连尼科夫说：在俄罗斯维修服务不发达也是中国汽车不受欢迎的原因之一。这方面显然输给了“同级”的伏尔加汽车制造厂。俄罗斯加入了世贸组织，必需降低汽车的进口税，这使中国汽车工业得到新的价格优越性。可是仅靠价廉不足于赢得市场。
如果伏尔加汽车制造厂实现自己确定的计划，它将是中国汽车工业的很重要的竞争者。它们在市场的同一部位并且争夺同样的消费者。我们将看到激烈的竞争。我想，这对俄罗斯和中国的汽车生产者，归根到底，对它们产品的消费者都会有好处。
专家们在评价中国汽车工业于俄罗斯的可能性时指出：今年夏天我国正式加入世贸组织将为外国公司在俄罗斯的工作创造良好的条件。可是只有努力改善自己产品的总的威信，中国生产者才能达到真正的突破。
http://chinese.ruvr.ru/2012/01/28/64834781.html
毛子又在自慰了，现在兔子本土汽车厂进去的越来越多了。。
感觉就是毛子自我安慰文章呀。。
这应该发到车版吧
中国的汽车工业底子还是帽子给的，现在倒出口毛子了……
我觉得LZ转的这个作者可以去好好看看中俄贸易在来说这样的话。
langge945 发表于 2012-1-29 18:12 ![]()
毛子又在自慰了，现在兔子本土汽车厂进去的越来越多了。。
请你去问问老马，如果找得到波波也行，他们苦大仇深。
毛子又在自慰了，现在兔子本土汽车厂进去的越来越多了。。
请你去问问老马，如果找得到波波也行，他们苦大仇深。
要说安全性，我觉得帝豪和奇瑞的A3要比拉达好的太多，还是国内企业的营销存在问题
luther 发表于 2012-1-29 21:50 ![]()
要说安全性，我觉得帝豪和奇瑞的A3要比拉达好的太多，还是国内企业的营销存在问题
和2101系列比比不来，比那个新产品要好的多。那个什么卡妮娜就是一塑料。某次力帆一车。和拉达火柴盒相撞，结果拉达火柴盒里面的人轻伤，力帆断成了两半。死了四个。这事被毛子媒体作为专题，再CTC，还有5频道放了好几次。所以力帆去年能卖靠近2万辆，我都已经觉得是奇迹了。
要说安全性，我觉得帝豪和奇瑞的A3要比拉达好的太多，还是国内企业的营销存在问题
和2101系列比比不来，比那个新产品要好的多。那个什么卡妮娜就是一塑料。某次力帆一车。和拉达火柴盒相撞，结果拉达火柴盒里面的人轻伤，力帆断成了两半。死了四个。这事被毛子媒体作为专题，再CTC，还有5频道放了好几次。所以力帆去年能卖靠近2万辆，我都已经觉得是奇迹了。