法国远征军在印度支那战争中使用的坦克和装甲车

法国远征军使用的坦克和装甲车

1945—1954年间的印度支那战争，法国人使用的坦克装甲车辆是五花八门，由于二战对法国经济和工业造成了严重影响和破坏，卷土重来的法国人不得不使用一切搜罗来的武器和越盟作战，甚至包括了日本的坦克，还有他们从欧洲带来的法国二战前的坦克，以及英国和美国货。

在战争初期，法军使用了几种日制坦克，当然这些坦克是主要用于训练和教学目的，在柬埔寨曾经有日制坦克参加了零星的战斗。到1946年2月15日止，至少还有9辆日制坦克在法军中使用。

日制89式中型坦克
重13吨，乘员4人，长5.87米，宽2.16米，高2.59米，装甲厚度10-17mm，装备1门57mm榴弹炮和2挺7.7mm机枪，使用1台115马力柴油机，最大时速15英里。

法国远征军使用的89式中型坦克和95式轻型坦克

日制89式中型坦克

日制95式轻型坦克

重7.5吨，乘员3人，长4.37米，宽2.06米，高2.13米，装甲厚度6-12mm，装备1门37mm加农炮和2挺机枪，使用110马力柴油机，时速25英里，最大行程100英里。

日制94式超轻型坦克

重3.5吨，乘员2人，长3.05米，宽1.60米，高1.63米，装甲厚度4-12mm，装备1挺7.7mm机枪，使用32马力汽油机，时速26英里，最大行程100英里。

在战争爆发时，柬埔寨有一些装备机枪的法制“雷诺”坦克，后来到了1947-1948年间，又从法国运来了一些“霍奇基斯”H39型坦克。

雷诺“殖民地”坦克

重2吨，乘员2人，长2.8米，宽1.74米，高1.25米，装甲最厚处7mm，装备1挺7.5mmFM24/29型机枪，装1台35马力汽油机，最高时速16英里，行程60英里。
这种小坦克是中国在抗战爆发前向法国订购的AMX的改进型号，1946年2月15日，还有6辆在柬埔寨服役。

H39“霍奇基斯”坦克

这些坦克于1940年在法国陆军服役，经历了德国的“闪电战”，在二战结束后，法国陆军继续使用这种坦克，1947年5月，第一批H39“霍奇基斯”轻型坦克抵达印度支那，装备外籍军团装甲骑兵团，到1948年4月时，H39型坦克还有20多辆在印度支那服役。

重12吨，乘员2人，长4.22米，宽1.95米，高2.15米，装甲最厚处34mm，装备37mm炮1门，7.5mm机枪1挺，装120马力汽油机1台，最大时速22英里，最大行程75英里。

美制M5“斯图亚特”轻型坦克
这种坦克从1946年开始就是法国远征军坦克部队的中坚，从1950年开始，美制M24“霞飞”轻型坦克开始逐步取代这种坦克，不过M5轻型坦克还是一直坚持打完了全场，直到1954年法国从印度支那撤退。

重15吨，乘员4人，长4.84米，宽2.24米，高2.3米，装甲厚度12—67mm，装备37mm炮1门，机枪3挺（并列机枪，航向机枪和高射机枪各1挺），有1台110马力汽油机，最高时速36英里，越野时速24英里，行程100英里。

M8轻型自行榴弹炮
这种自行火炮采用了M5轻型坦克的底盘，在印度支那是法军装甲部队的主要火力支援车辆。

重15吨，乘员4人，长4.95米，宽2.31米，高2.30米，装甲厚度10—54mm，开放式炮塔上装备1门75mm榴弹炮和1挺12.7mm大口径高射机枪，有1台220马力汽油机，最高时速36英里，越野时速24英里，行程100英里。


M4“谢尔曼”中型坦克

由于重量太大，著名的M4A1“谢尔曼”中型坦克和变形车M32装甲抢救车（装备1门81mm迫击炮，1挺7.62mm的航向机枪和1挺12.7mm的高射机枪，炮塔的位置安装了A字型的起重机）都只有少量装备法国远征军。

重30吨，乘员5人，长（炮向前）5.89米，宽2.62米，高2.74米，装甲厚度12-75mm，装备1门75mm炮，机枪3挺，引擎有2种，分别是500马力的汽油机和375马力的柴油机，最高时速24—29英里，越野时速15—20英里，行程100—150英里（根据不同的引擎）。


M24“霞飞”轻型坦克
这种轻型坦克从1950年开始在印度支那的法国远征军服役，表现出色，参加的最著名的战斗是在奠边府，那里的M24坦克被法军称为“野牛”（ Bisons）。

重18吨，乘员5人，长（炮向前）5.08米，宽2.95米，高2.48米，装甲厚度10—38mm，装备75mm炮1门，12.7mm大口径高射机枪1挺，7.62mm的并列机枪和航向机枪各1挺。
装1台220马力汽油机，最高时速35英里，越野时速25英里，行程110英里。

M36B2坦克歼击车
这种坦克歼击车起初是部署在印度支那靠近中国边境地区担任警戒任务，后来主要用于实施火力支援。这种坦克歼击车是从M10坦克歼击车上发展而来的，M10坦克歼击车的原型又是M4A2“谢尔曼”中型坦克。

这张照片曾经被认为是德制的“黑豹”中型坦克

重28吨，乘员5人，长（炮向前）5.97米，宽3.05米，高3.19米，装甲厚度12—50mm，装备90mm炮1门，12.7mm大口径高射机枪1挺，装1台450马力汽油机，最高时速30英里，越野时速18英里，行程112英里。

（二）
半履带装甲输送车车和履带输送车

美制半履带装甲输送车
2种美制半履带装甲输送车M2和M3都在印度支那战争中投入使用，而且发挥了很大的作用。

重9吨，乘员3人，载员10人，长6.26米，宽2.22米，高2.50米，装甲厚度7—13mm，装备12.7mm大口径高射机枪1挺（前方），7.62mm机枪1挺（后方），装1台147马力汽油机，最高时速45英里，行程180--215英里。

英制“布伦”输送车
英国在二战中广泛使用的一种小型履带战车，可用于人员输送和侦察。

重4吨，乘员3人，长3.66米，宽2.11米，高1.37米，最大装甲厚度12mm，装备维克斯重机枪1挺或者其他型号的轻机枪1挺，装1台85马力汽油机，最高时速30英里，行程160英里。

装甲车
法制潘哈德178B型装甲侦察车
潘哈德178型装甲侦察车或许是法国陆军在1940年装备的最好的一种轮式装甲车了，只不过配备的25mm炮不太给力，1940年设计的新的改进型安装了47mm反坦克炮，不过还没来得及投入生产，法国就投降了。在二战结束后，这种B型装甲侦察车在安装了新的武器后就重新开始生产了。

重8吨，乘员4人，长（炮向前）4.79米，宽2.01米，高2.31米，装甲厚度7—20mm，FL-1炮塔上装备47mm炮1门，7.5mm机枪1挺，装1台105马力汽油机，最高时速45英里，倒车时速高达26英里！（难道是为了打不过跑路方便吗），行程187英里。

英制装甲车
考文垂（Coventry）MK1装甲车

这种装甲车原来是打算替换英军装备的戴姆勒（Daimler）和亨伯（Humber）装甲车的。不过还没来得及完工二战就结束了。英军取消了原先的订单，就在工厂为此发愁的时候，囊中羞涩的法国人找上门来，双方一拍即合，法国人以优惠的价格买走了工厂里那些眼看就要砸在手里的装甲车，随后法军就将其投入到印度支那（法国人是这种装甲车的唯一主顾）。不过法国远征军很快就发现这玩意对印度支那地区来说太重了，于是就逐步从那里撤出了这种装甲车，总共有大约100辆考文垂装甲车投入使用。

重11.5吨，乘员4人，长（炮向前）4.74米，宽2.67米，高2.36米，最大装甲厚度14mm，装备40mm炮1门（就是二战中英军著名的2磅炮），7.92mm并列机枪1挺，装1台175马力汽油机，最高时速40英里。

“亨伯”（Humber）装甲侦察车
英国陆军在二战中使用的轻型装甲侦察车，在印度支那卷土重来的法国人也装备了这种侦察车，1946年2月15日，有78辆在远征军中服役，一些还安装了当地自制的炮塔。

重3.5吨，乘员3人，长3.84米，宽1.88米，高2.12米，装甲厚度14--30mm，装备机枪1挺（有的安装在当地自产的炮塔上），最高时速60英里，行程200英里。


美制装甲车和侦察车
M8“灰狗”装甲车
这种轻便敏捷的装甲车在法国远征军里一直服役到战争结束，打完了全场。

重7.75吨，乘员4人，长（炮向前）5米，宽2.54米，高2.25米，装甲厚度3—20mm，装备37mm炮1门，7.62mm航向机枪1挺，12.7mm高射机枪1挺，装1台110马力汽油机，最高时速56英里，行程350英里。

M3轮式装甲侦察车
这种装甲车与其说是侦察车，不如说是小号的人员输送车。法军在1944-1945年大量使用，战后这种装甲车自然也到了印度支那，成为远征军装甲部队的一部分。

重5吨，乘载员8人，长5.56米，宽1.97米，高1.85米，最大装甲厚度12mm，装备7.62mm机枪1挺和12.7mm高射机枪1挺，装1台110马力汽油机，最高时速55英里，行程250英里。

装甲吉普车

在二战中，英军的SAS和美军都成功地使用安装了装甲板的吉普车对德军进行突袭，这些来去如风，行踪不定的突击队颇令德军头疼，当然法军也这么搞过，效果不错，于是法国人自作聪明地把二战的经验照搬到印度支那，想当然地把在印度支那使用的吉普车也进行了装甲化，企图重现欧洲和北非的辉煌。可惜的是穷鬼一般的越盟根本就没有什么野战机场，后勤物资基地和兵营让这些装甲吉普车来刷经验，相反，由于装甲防护不足，火力薄弱，这些吉普车在伏击战中倒是屡屡吃瘪，损失相当大。痛定思痛，1948年，法国远征军用正宗的装甲车替换了这些装甲吉普车。

通用装甲卡车


法国远征军里包括了第2装甲师的第22殖民地炮兵群（该炮兵群装备了安装在通用2.5吨卡车底盘上的40mm博福斯自行高射炮），这种型号是在二战中法国人自己搞出来的。和装甲吉普车一样，由于越盟根本就没有飞机供这些高射炮大显神威，这种自行高射炮很快就转换角色，投身到对地火力支援这一行去了。由于效果很好，法国人在印度支那当地又改装了一批，把博福斯高射炮安装在通用卡车车厢里，外面再安装上装甲板。不过这种改型不怎么成功，由于重量太大，使得卡车的底盘超载。后来一些装甲化的卡车也被当做人员输送车来使用。

道奇MC62装甲卡车


除了通用卡车外，一些道奇MC62型1.5吨卡车也装甲化了，用作执行开路和护卫车队的任务，取得了相当的成功。不过对更轻型的道奇3/4吨卡车进行的装甲化却因为底盘大幅超载，导致性能恶化而无法正常使用，失败了。

两栖车
法国远征军在印度支那使用的所有两栖装甲车都是美国货。其中值得一提的是M29“黄鼠狼”，这种两栖车和众多改进型参加了三角洲地区的许多战斗。

M29C“黄鼠狼”

重2.5吨，乘载员4人（或者2名乘员加1000磅的货物），长4.88米，宽1.71米，高1.35米，无装甲防护，原型没有安装武器，不过众多的改进型根据任务的不同装备有7.62mm机枪，7.5mm的FN24/29机枪，或者12.7mm高射机枪（有时甚至装2挺），还有安装60炮和57或者75无坐力炮的，装1台65马力汽油机，最高陆地时速33英里，水上速度3.5节。

LVT-4“水牛”

重16吨，乘员3人（可搭载30名全副武装的士兵或者6500磅的货物），长7.95米，宽3.25米，高2.5米，装甲厚度7—12mm，武器装备有7.62mm机枪3挺， 12.7mm高射机枪1挺，装1台250马力汽油机，最高陆地时速25英里，水上速度5.4节，陆地行程150英里，水上行程75英里。

LVT（A）4

重17吨，乘员5人，长7.95米，宽3.25米，高3.33米，装甲厚度7—25mm，武器装备有75mm榴弹炮1门和12.7mm高射机枪1挺，装1台200马力汽油机，最高陆地时速25英里，水上速度5.2节，陆地行程150英里，水上行程75英里。


法国远征军使用的坦克和装甲车

1945—1954年间的印度支那战争，法国人使用的坦克装甲车辆是五花八门，由于二战对法国经济和工业造成了严重影响和破坏，卷土重来的法国人不得不使用一切搜罗来的武器和越盟作战，甚至包括了日本的坦克，还有他们从欧洲带来的法国二战前的坦克，以及英国和美国货。

在战争初期，法军使用了几种日制坦克，当然这些坦克是主要用于训练和教学目的，在柬埔寨曾经有日制坦克参加了零星的战斗。到1946年2月15日止，至少还有9辆日制坦克在法军中使用。

日制89式中型坦克
重13吨，乘员4人，长5.87米，宽2.16米，高2.59米，装甲厚度10-17mm，装备1门57mm榴弹炮和2挺7.7mm机枪，使用1台115马力柴油机，最大时速15英里。

法国远征军使用的89式中型坦克和95式轻型坦克

日制89式中型坦克

日制95式轻型坦克

重7.5吨，乘员3人，长4.37米，宽2.06米，高2.13米，装甲厚度6-12mm，装备1门37mm加农炮和2挺机枪，使用110马力柴油机，时速25英里，最大行程100英里。

日制94式超轻型坦克

重3.5吨，乘员2人，长3.05米，宽1.60米，高1.63米，装甲厚度4-12mm，装备1挺7.7mm机枪，使用32马力汽油机，时速26英里，最大行程100英里。

在战争爆发时，柬埔寨有一些装备机枪的法制“雷诺”坦克，后来到了1947-1948年间，又从法国运来了一些“霍奇基斯”H39型坦克。

雷诺“殖民地”坦克

重2吨，乘员2人，长2.8米，宽1.74米，高1.25米，装甲最厚处7mm，装备1挺7.5mmFM24/29型机枪，装1台35马力汽油机，最高时速16英里，行程60英里。
这种小坦克是中国在抗战爆发前向法国订购的AMX的改进型号，1946年2月15日，还有6辆在柬埔寨服役。

H39“霍奇基斯”坦克

这些坦克于1940年在法国陆军服役，经历了德国的“闪电战”，在二战结束后，法国陆军继续使用这种坦克，1947年5月，第一批H39“霍奇基斯”轻型坦克抵达印度支那，装备外籍军团装甲骑兵团，到1948年4月时，H39型坦克还有20多辆在印度支那服役。

重12吨，乘员2人，长4.22米，宽1.95米，高2.15米，装甲最厚处34mm，装备37mm炮1门，7.5mm机枪1挺，装120马力汽油机1台，最大时速22英里，最大行程75英里。

美制M5“斯图亚特”轻型坦克
这种坦克从1946年开始就是法国远征军坦克部队的中坚，从1950年开始，美制M24“霞飞”轻型坦克开始逐步取代这种坦克，不过M5轻型坦克还是一直坚持打完了全场，直到1954年法国从印度支那撤退。

重15吨，乘员4人，长4.84米，宽2.24米，高2.3米，装甲厚度12—67mm，装备37mm炮1门，机枪3挺（并列机枪，航向机枪和高射机枪各1挺），有1台110马力汽油机，最高时速36英里，越野时速24英里，行程100英里。

M8轻型自行榴弹炮
这种自行火炮采用了M5轻型坦克的底盘，在印度支那是法军装甲部队的主要火力支援车辆。

重15吨，乘员4人，长4.95米，宽2.31米，高2.30米，装甲厚度10—54mm，开放式炮塔上装备1门75mm榴弹炮和1挺12.7mm大口径高射机枪，有1台220马力汽油机，最高时速36英里，越野时速24英里，行程100英里。


M4“谢尔曼”中型坦克

由于重量太大，著名的M4A1“谢尔曼”中型坦克和变形车M32装甲抢救车（装备1门81mm迫击炮，1挺7.62mm的航向机枪和1挺12.7mm的高射机枪，炮塔的位置安装了A字型的起重机）都只有少量装备法国远征军。

重30吨，乘员5人，长（炮向前）5.89米，宽2.62米，高2.74米，装甲厚度12-75mm，装备1门75mm炮，机枪3挺，引擎有2种，分别是500马力的汽油机和375马力的柴油机，最高时速24—29英里，越野时速15—20英里，行程100—150英里（根据不同的引擎）。


M24“霞飞”轻型坦克
这种轻型坦克从1950年开始在印度支那的法国远征军服役，表现出色，参加的最著名的战斗是在奠边府，那里的M24坦克被法军称为“野牛”（ Bisons）。

重18吨，乘员5人，长（炮向前）5.08米，宽2.95米，高2.48米，装甲厚度10—38mm，装备75mm炮1门，12.7mm大口径高射机枪1挺，7.62mm的并列机枪和航向机枪各1挺。
装1台220马力汽油机，最高时速35英里，越野时速25英里，行程110英里。

M36B2坦克歼击车
这种坦克歼击车起初是部署在印度支那靠近中国边境地区担任警戒任务，后来主要用于实施火力支援。这种坦克歼击车是从M10坦克歼击车上发展而来的，M10坦克歼击车的原型又是M4A2“谢尔曼”中型坦克。

这张照片曾经被认为是德制的“黑豹”中型坦克

重28吨，乘员5人，长（炮向前）5.97米，宽3.05米，高3.19米，装甲厚度12—50mm，装备90mm炮1门，12.7mm大口径高射机枪1挺，装1台450马力汽油机，最高时速30英里，越野时速18英里，行程112英里。

（二）
半履带装甲输送车车和履带输送车

美制半履带装甲输送车
2种美制半履带装甲输送车M2和M3都在印度支那战争中投入使用，而且发挥了很大的作用。

重9吨，乘员3人，载员10人，长6.26米，宽2.22米，高2.50米，装甲厚度7—13mm，装备12.7mm大口径高射机枪1挺（前方），7.62mm机枪1挺（后方），装1台147马力汽油机，最高时速45英里，行程180--215英里。

英制“布伦”输送车
英国在二战中广泛使用的一种小型履带战车，可用于人员输送和侦察。

重4吨，乘员3人，长3.66米，宽2.11米，高1.37米，最大装甲厚度12mm，装备维克斯重机枪1挺或者其他型号的轻机枪1挺，装1台85马力汽油机，最高时速30英里，行程160英里。

装甲车
法制潘哈德178B型装甲侦察车
潘哈德178型装甲侦察车或许是法国陆军在1940年装备的最好的一种轮式装甲车了，只不过配备的25mm炮不太给力，1940年设计的新的改进型安装了47mm反坦克炮，不过还没来得及投入生产，法国就投降了。在二战结束后，这种B型装甲侦察车在安装了新的武器后就重新开始生产了。

重8吨，乘员4人，长（炮向前）4.79米，宽2.01米，高2.31米，装甲厚度7—20mm，FL-1炮塔上装备47mm炮1门，7.5mm机枪1挺，装1台105马力汽油机，最高时速45英里，倒车时速高达26英里！（难道是为了打不过跑路方便吗），行程187英里。

英制装甲车
考文垂（Coventry）MK1装甲车

这种装甲车原来是打算替换英军装备的戴姆勒（Daimler）和亨伯（Humber）装甲车的。不过还没来得及完工二战就结束了。英军取消了原先的订单，就在工厂为此发愁的时候，囊中羞涩的法国人找上门来，双方一拍即合，法国人以优惠的价格买走了工厂里那些眼看就要砸在手里的装甲车，随后法军就将其投入到印度支那（法国人是这种装甲车的唯一主顾）。不过法国远征军很快就发现这玩意对印度支那地区来说太重了，于是就逐步从那里撤出了这种装甲车，总共有大约100辆考文垂装甲车投入使用。

重11.5吨，乘员4人，长（炮向前）4.74米，宽2.67米，高2.36米，最大装甲厚度14mm，装备40mm炮1门（就是二战中英军著名的2磅炮），7.92mm并列机枪1挺，装1台175马力汽油机，最高时速40英里。

“亨伯”（Humber）装甲侦察车
英国陆军在二战中使用的轻型装甲侦察车，在印度支那卷土重来的法国人也装备了这种侦察车，1946年2月15日，有78辆在远征军中服役，一些还安装了当地自制的炮塔。

重3.5吨，乘员3人，长3.84米，宽1.88米，高2.12米，装甲厚度14--30mm，装备机枪1挺（有的安装在当地自产的炮塔上），最高时速60英里，行程200英里。


美制装甲车和侦察车
M8“灰狗”装甲车
这种轻便敏捷的装甲车在法国远征军里一直服役到战争结束，打完了全场。

重7.75吨，乘员4人，长（炮向前）5米，宽2.54米，高2.25米，装甲厚度3—20mm，装备37mm炮1门，7.62mm航向机枪1挺，12.7mm高射机枪1挺，装1台110马力汽油机，最高时速56英里，行程350英里。

M3轮式装甲侦察车
这种装甲车与其说是侦察车，不如说是小号的人员输送车。法军在1944-1945年大量使用，战后这种装甲车自然也到了印度支那，成为远征军装甲部队的一部分。

重5吨，乘载员8人，长5.56米，宽1.97米，高1.85米，最大装甲厚度12mm，装备7.62mm机枪1挺和12.7mm高射机枪1挺，装1台110马力汽油机，最高时速55英里，行程250英里。

装甲吉普车

在二战中，英军的SAS和美军都成功地使用安装了装甲板的吉普车对德军进行突袭，这些来去如风，行踪不定的突击队颇令德军头疼，当然法军也这么搞过，效果不错，于是法国人自作聪明地把二战的经验照搬到印度支那，想当然地把在印度支那使用的吉普车也进行了装甲化，企图重现欧洲和北非的辉煌。可惜的是穷鬼一般的越盟根本就没有什么野战机场，后勤物资基地和兵营让这些装甲吉普车来刷经验，相反，由于装甲防护不足，火力薄弱，这些吉普车在伏击战中倒是屡屡吃瘪，损失相当大。痛定思痛，1948年，法国远征军用正宗的装甲车替换了这些装甲吉普车。

通用装甲卡车


法国远征军里包括了第2装甲师的第22殖民地炮兵群（该炮兵群装备了安装在通用2.5吨卡车底盘上的40mm博福斯自行高射炮），这种型号是在二战中法国人自己搞出来的。和装甲吉普车一样，由于越盟根本就没有飞机供这些高射炮大显神威，这种自行高射炮很快就转换角色，投身到对地火力支援这一行去了。由于效果很好，法国人在印度支那当地又改装了一批，把博福斯高射炮安装在通用卡车车厢里，外面再安装上装甲板。不过这种改型不怎么成功，由于重量太大，使得卡车的底盘超载。后来一些装甲化的卡车也被当做人员输送车来使用。

道奇MC62装甲卡车


除了通用卡车外，一些道奇MC62型1.5吨卡车也装甲化了，用作执行开路和护卫车队的任务，取得了相当的成功。不过对更轻型的道奇3/4吨卡车进行的装甲化却因为底盘大幅超载，导致性能恶化而无法正常使用，失败了。

两栖车
法国远征军在印度支那使用的所有两栖装甲车都是美国货。其中值得一提的是M29“黄鼠狼”，这种两栖车和众多改进型参加了三角洲地区的许多战斗。

M29C“黄鼠狼”

重2.5吨，乘载员4人（或者2名乘员加1000磅的货物），长4.88米，宽1.71米，高1.35米，无装甲防护，原型没有安装武器，不过众多的改进型根据任务的不同装备有7.62mm机枪，7.5mm的FN24/29机枪，或者12.7mm高射机枪（有时甚至装2挺），还有安装60炮和57或者75无坐力炮的，装1台65马力汽油机，最高陆地时速33英里，水上速度3.5节。

LVT-4“水牛”

重16吨，乘员3人（可搭载30名全副武装的士兵或者6500磅的货物），长7.95米，宽3.25米，高2.5米，装甲厚度7—12mm，武器装备有7.62mm机枪3挺， 12.7mm高射机枪1挺，装1台250马力汽油机，最高陆地时速25英里，水上速度5.4节，陆地行程150英里，水上行程75英里。

LVT（A）4

重17吨，乘员5人，长7.95米，宽3.25米，高3.33米，装甲厚度7—25mm，武器装备有75mm榴弹炮1门和12.7mm高射机枪1挺，装1台200马力汽油机，最高陆地时速25英里，水上速度5.2节，陆地行程150英里，水上行程75英里。