关于J10的来龙去脉。转自天涯，不知道是否是CD出品

歼10的诞生，要从1981年开始。。。
　　
　　在1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平建议，开始搞新一代歼击机，预计初期投资在5亿元，在之后形成的正式报告上，邓小平批示“新歼项目较为重要，前期投资5亿左右，目前花钱也不多，拟同意”，就此，新一代歼击机项目正式提上议事日程。
　　
　　当时的中国空军，不是惨，也不是非常惨，而是非常非常惨，由于长期以来国内航空工业积贫积弱，外加当时的空军也是个百年不遇的极品，所以航空武器装备水平一直是个巨大的杯具。虽然早在1964年就由沈飞组装成功了第一架米格21/歼7，但是初期暴露的大量问题和历次政治运动的冲击，使得歼7在长时间内根本没有发挥作用，时任空军司令员吴法宪（这个更是极品中的极品）居然喊出“歼7是活棺材”“宁愿歼6不要歼7”“歼6万岁”等等口号。。。。。。直到1977年邓小平重新上台，主持国防工作会议，才提出“要更新空军装备，要停掉歼6，大力装备改进歼7替代歼6”，而之后四项改进的歼7Ⅱ到1979年才定型，而歼8白天型也是1980年才刚刚定型，直到在80年代初，空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架，数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6，还有大量亚音速的歼5，甚至到80年代中期，具备“全天候作战能力”的歼6甲，依然是“先进战机”，用来换装尖子部队。。。。。。与此同时，美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架，美国海军的F14也装备10余年了，苏联的米格29也已经批量服役，苏27也即将开始进入空军和防空军服役，面对此情此景，真不知道还在幻想当年中国国土防空无比坚固的同学，是哪里来的如此自信？
　　
　　80年代初，属于中美关系的蜜月期，当时中美军事合作非常热络，黑鹰直升机、LM2500燃气轮机、反炮兵雷达等等大家知道的和不知道的武器，都是当时引进的。甚至美国有把中国吸纳为第16个北约成员国的建议，而中国也借机考察了幻影2000，F16和豹2坦克，都认真的进行了谈判，而美国也建议向中国销售F16，甚至F15！
　　
　　但是，邓公当年并没有选择F16，不仅仅因为美国供应的是缩水版的F16/79（换了J79涡喷发动机，飞行性能大降），跟重要的是，邓公从政治角度考虑，拒绝了这宗交易，其中的政治考量在这里我就不多加讨论了。总之，邓公依然下决心，研制自己的新一代歼击机，邓公确实堪称一代伟人。真不知道那些大骂邓公是买办误国的极左们，脑子里到底装了些什么。
　　
　　在新歼研制计划敲定之后，空军和国防科委随后对新歼击机的技术指标提出了要求，总体要求是：2000年左右服役，空战性能要比歼8好，要优于米格23，争取达到F16的水平，也就是说，当时新歼的设计目标，就是要求以苏联米格23为假想敌，力争达到当时正风靡一时的F16的水平。
　　
　　在1982年年初，由军队，国防科委和航空部主持，开始第一轮方案论证会。
　　
　　其实对新歼项目，各个厂所都有预研，但当时主要的方案是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案。沈飞歼13方案留到后面说，先说一下强6方案：
　　
　　强6是一款后变掠翼的强击机，技术来源是1979年通过秘密渠道从埃及换来的一家米格23MF，中国空军对米格23的后变掠翼技术非常感兴趣，于是将技术分解交与洪都仿制，但是由于各种原因强6最终下马，但之后陆孝彭和洪都设计团队以强6为基础继续改进，把它改成了歼击机方案，也参与了方案论证，但是由于洪都本身实力有限，外加强6方案固有的结构复杂，重量大，可靠性差的弱点，一开始，洪都方案就不被人报以希望。
　　
　　总共只有两个方案，而洪都的方案又不被人看好，这样一来，沈飞歼13，在当时事实上也就已经被内定为胜出方案了。
　　
　　歼13方案，是由沈飞“2号任务”衍生而来的方案，歼13方案最早其实从1971年歼8首飞之后就开始了研制，当时空军对刚刚首飞的歼8性能不满意，尤其对其空战格斗性能非常吐槽。根据越南战争中的教训，空军认为需要研制一种轻小灵活，中低空格斗性能优秀的战机，用来取代歼6，是一款类似于早期型F16的格斗战斗机。这个项目当时被称为“2号任务”，由沈飞和601研制。
　　
　　沈飞/601在设计过程中大量参考了F16的气动布局，也就是常规边条翼布局，最初发动机计划采用正在研制的涡扇6（和在研的歼9使用同一款），但是1979年涡喷15项目立项之后，又计划改用涡喷15，但随着进入80年代后国民经济调整，项目没有进行下去，于1981年3月下马，在1982年年初的第一次论证会上，沈飞方案就是在歼13的基础上完善、丰富的。客观来说，歼13方案的研制基础是扎实的，是一个现实的，的确可以被造出来的一个方案。
　　
　　说到这里，还没有我们的主角成飞什么事，因为当时确实没他什么事，当时的成飞和611，刚刚经历了歼9项目的惨败，正在一门心思抓着歼7Ⅲ这根救命稻草。611所，这个1969年才由“601成都分所”独立而来的年轻设计所，和132成都飞机制造厂一起偏于西南一隅，资历浅人脉弱，一向姥姥不疼，舅舅不爱。这次新歼论证会，航空部压根也没通知611拿出方案参加，只是临时通知611，来4个人到北京参加评审会，帮忙参与评审各家方案。当时宋文骢（后来的歼10总设计师）还在011基地（后来的贵飞）做歼7Ⅲ的技术交底工作，得到通知后就回到成都，带上三个人出差北京，但是宋文骢留了一个心眼，就是让同事把611的新歼鸭翼方案的资料也带上了。PS：个人认为，宋文骢其实可能已经预感到，此行北京可能不仅仅是旁听评审会这么简单。
　　
　　说到这里，相信大家也猜到了，宋文骢带上的这个鸭翼方案，就是后来的歼10。其实，歼10，可以看做是歼9项目的延续，最早的歼10方案，实际上也是直接由歼9方案衍生而来的。歼9项目，是和歼8一起，作为歼7的后续机型被提出来的。在1964年成功仿制米格21/歼7上天之后，航空部就开始考虑歼7的后续机型问题。当时技术人员提出了两种方案：一是气动布局不做大改，在歼7基础上放大改双发；另一个则是气动布局大改，沿用单发，发动机使用在研的涡扇6。这两个方案，前者就是后来的歼8，而后者就是歼9。值得一提的是，第一个歼7放大改双发方案最早的提出者，恰恰就是时任601气动组组长的宋文骢。最早，歼8和歼9两个项目并行，但当时601根本没有能力并行两个项目，处于控制风险的考虑，技术保守的歼8方案被作为主攻方案重点保障，并在1971年很快上天。而歼9项目，当时只得到了601所大约十分之一的研制力量，事实上几乎不可能成功。后来沈阳601所成立成都分所，就直接把研制歼9的小组直接调去了成都。而这个601成都分所，也就是后来的成飞611所了，他们当时的任务，就是继续那个歼9项目。
　　
　　但是这个歼9，却成了新中国航空的一个极为深刻的教训，航空口和军队外行领导内行，瞎指挥瞎折腾，政治挂帅不顾科学规律的老毛病在歼9的研制过程中被表现的淋漓尽致。歼9项目前后先后3次更改设计指标，项目五次上马六次下马，光主方案就有6,7种，各种更改设计方案更是无以计数。经过前后十多年的反复折腾，歼9最终在1981年下马了事，连同涡扇6和霹雳4中距导弹一起完蛋，成为了一个深刻教训。但塞翁失马焉知非福，为了满足军方极高的技术指标，设计人员大胆采用了当时相当时髦的“抬式布局”（也就是鸭翼布局），而在歼9的反复折腾中，611所也对鸭翼布局做了很深的研究，把能做的鸭翼/主翼匹配方案都做了个遍，由此对鸭翼布局有了很深刻的理解，这种对鸭式布局的理解，在世界范围上来说，也是首屈一指的。可以说，没有失败的歼9，就没有后来的歼10，也不会有现在风光无限的611所。
　　
　　空军要搞新歼的消息，其实611所也早有耳闻，虽然没有接到提交方案的通知，但611还是在私下搞出了一个自己的方案，以备不时之需，而这个私下里搞出来的方案，也成了后来扭转局面的关键。可以说，机会只会给有准备的人，611的执着换来了近20年后歼10的腾空一跃。

太多了，不能全部打上来，有兴趣的去天涯顶一下：）
出自：
http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml歼10的诞生，要从1981年开始。。。
　　
　　在1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平建议，开始搞新一代歼击机，预计初期投资在5亿元，在之后形成的正式报告上，邓小平批示“新歼项目较为重要，前期投资5亿左右，目前花钱也不多，拟同意”，就此，新一代歼击机项目正式提上议事日程。
　　
　　当时的中国空军，不是惨，也不是非常惨，而是非常非常惨，由于长期以来国内航空工业积贫积弱，外加当时的空军也是个百年不遇的极品，所以航空武器装备水平一直是个巨大的杯具。虽然早在1964年就由沈飞组装成功了第一架米格21/歼7，但是初期暴露的大量问题和历次政治运动的冲击，使得歼7在长时间内根本没有发挥作用，时任空军司令员吴法宪（这个更是极品中的极品）居然喊出“歼7是活棺材”“宁愿歼6不要歼7”“歼6万岁”等等口号。。。。。。直到1977年邓小平重新上台，主持国防工作会议，才提出“要更新空军装备，要停掉歼6，大力装备改进歼7替代歼6”，而之后四项改进的歼7Ⅱ到1979年才定型，而歼8白天型也是1980年才刚刚定型，直到在80年代初，空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架，数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6，还有大量亚音速的歼5，甚至到80年代中期，具备“全天候作战能力”的歼6甲，依然是“先进战机”，用来换装尖子部队。。。。。。与此同时，美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架，美国海军的F14也装备10余年了，苏联的米格29也已经批量服役，苏27也即将开始进入空军和防空军服役，面对此情此景，真不知道还在幻想当年中国国土防空无比坚固的同学，是哪里来的如此自信？
　　
　　80年代初，属于中美关系的蜜月期，当时中美军事合作非常热络，黑鹰直升机、LM2500燃气轮机、反炮兵雷达等等大家知道的和不知道的武器，都是当时引进的。甚至美国有把中国吸纳为第16个北约成员国的建议，而中国也借机考察了幻影2000，F16和豹2坦克，都认真的进行了谈判，而美国也建议向中国销售F16，甚至F15！
　　
　　但是，邓公当年并没有选择F16，不仅仅因为美国供应的是缩水版的F16/79（换了J79涡喷发动机，飞行性能大降），跟重要的是，邓公从政治角度考虑，拒绝了这宗交易，其中的政治考量在这里我就不多加讨论了。总之，邓公依然下决心，研制自己的新一代歼击机，邓公确实堪称一代伟人。真不知道那些大骂邓公是买办误国的极左们，脑子里到底装了些什么。
　　
　　在新歼研制计划敲定之后，空军和国防科委随后对新歼击机的技术指标提出了要求，总体要求是：2000年左右服役，空战性能要比歼8好，要优于米格23，争取达到F16的水平，也就是说，当时新歼的设计目标，就是要求以苏联米格23为假想敌，力争达到当时正风靡一时的F16的水平。
　　
　　在1982年年初，由军队，国防科委和航空部主持，开始第一轮方案论证会。
　　
　　其实对新歼项目，各个厂所都有预研，但当时主要的方案是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案。沈飞歼13方案留到后面说，先说一下强6方案：
　　
　　强6是一款后变掠翼的强击机，技术来源是1979年通过秘密渠道从埃及换来的一家米格23MF，中国空军对米格23的后变掠翼技术非常感兴趣，于是将技术分解交与洪都仿制，但是由于各种原因强6最终下马，但之后陆孝彭和洪都设计团队以强6为基础继续改进，把它改成了歼击机方案，也参与了方案论证，但是由于洪都本身实力有限，外加强6方案固有的结构复杂，重量大，可靠性差的弱点，一开始，洪都方案就不被人报以希望。
　　
　　总共只有两个方案，而洪都的方案又不被人看好，这样一来，沈飞歼13，在当时事实上也就已经被内定为胜出方案了。
　　
　　歼13方案，是由沈飞“2号任务”衍生而来的方案，歼13方案最早其实从1971年歼8首飞之后就开始了研制，当时空军对刚刚首飞的歼8性能不满意，尤其对其空战格斗性能非常吐槽。根据越南战争中的教训，空军认为需要研制一种轻小灵活，中低空格斗性能优秀的战机，用来取代歼6，是一款类似于早期型F16的格斗战斗机。这个项目当时被称为“2号任务”，由沈飞和601研制。
　　
　　沈飞/601在设计过程中大量参考了F16的气动布局，也就是常规边条翼布局，最初发动机计划采用正在研制的涡扇6（和在研的歼9使用同一款），但是1979年涡喷15项目立项之后，又计划改用涡喷15，但随着进入80年代后国民经济调整，项目没有进行下去，于1981年3月下马，在1982年年初的第一次论证会上，沈飞方案就是在歼13的基础上完善、丰富的。客观来说，歼13方案的研制基础是扎实的，是一个现实的，的确可以被造出来的一个方案。
　　
　　说到这里，还没有我们的主角成飞什么事，因为当时确实没他什么事，当时的成飞和611，刚刚经历了歼9项目的惨败，正在一门心思抓着歼7Ⅲ这根救命稻草。611所，这个1969年才由“601成都分所”独立而来的年轻设计所，和132成都飞机制造厂一起偏于西南一隅，资历浅人脉弱，一向姥姥不疼，舅舅不爱。这次新歼论证会，航空部压根也没通知611拿出方案参加，只是临时通知611，来4个人到北京参加评审会，帮忙参与评审各家方案。当时宋文骢（后来的歼10总设计师）还在011基地（后来的贵飞）做歼7Ⅲ的技术交底工作，得到通知后就回到成都，带上三个人出差北京，但是宋文骢留了一个心眼，就是让同事把611的新歼鸭翼方案的资料也带上了。PS：个人认为，宋文骢其实可能已经预感到，此行北京可能不仅仅是旁听评审会这么简单。
　　
　　说到这里，相信大家也猜到了，宋文骢带上的这个鸭翼方案，就是后来的歼10。其实，歼10，可以看做是歼9项目的延续，最早的歼10方案，实际上也是直接由歼9方案衍生而来的。歼9项目，是和歼8一起，作为歼7的后续机型被提出来的。在1964年成功仿制米格21/歼7上天之后，航空部就开始考虑歼7的后续机型问题。当时技术人员提出了两种方案：一是气动布局不做大改，在歼7基础上放大改双发；另一个则是气动布局大改，沿用单发，发动机使用在研的涡扇6。这两个方案，前者就是后来的歼8，而后者就是歼9。值得一提的是，第一个歼7放大改双发方案最早的提出者，恰恰就是时任601气动组组长的宋文骢。最早，歼8和歼9两个项目并行，但当时601根本没有能力并行两个项目，处于控制风险的考虑，技术保守的歼8方案被作为主攻方案重点保障，并在1971年很快上天。而歼9项目，当时只得到了601所大约十分之一的研制力量，事实上几乎不可能成功。后来沈阳601所成立成都分所，就直接把研制歼9的小组直接调去了成都。而这个601成都分所，也就是后来的成飞611所了，他们当时的任务，就是继续那个歼9项目。
　　
　　但是这个歼9，却成了新中国航空的一个极为深刻的教训，航空口和军队外行领导内行，瞎指挥瞎折腾，政治挂帅不顾科学规律的老毛病在歼9的研制过程中被表现的淋漓尽致。歼9项目前后先后3次更改设计指标，项目五次上马六次下马，光主方案就有6,7种，各种更改设计方案更是无以计数。经过前后十多年的反复折腾，歼9最终在1981年下马了事，连同涡扇6和霹雳4中距导弹一起完蛋，成为了一个深刻教训。但塞翁失马焉知非福，为了满足军方极高的技术指标，设计人员大胆采用了当时相当时髦的“抬式布局”（也就是鸭翼布局），而在歼9的反复折腾中，611所也对鸭翼布局做了很深的研究，把能做的鸭翼/主翼匹配方案都做了个遍，由此对鸭翼布局有了很深刻的理解，这种对鸭式布局的理解，在世界范围上来说，也是首屈一指的。可以说，没有失败的歼9，就没有后来的歼10，也不会有现在风光无限的611所。
　　
　　空军要搞新歼的消息，其实611所也早有耳闻，虽然没有接到提交方案的通知，但611还是在私下搞出了一个自己的方案，以备不时之需，而这个私下里搞出来的方案，也成了后来扭转局面的关键。可以说，机会只会给有准备的人，611的执着换来了近20年后歼10的腾空一跃。

太多了，不能全部打上来，有兴趣的去天涯顶一下：）
出自：
http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml