请教各位大神 F119与F135的差别！！

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:51:43
今天在一个群里遇到一个军事迷聊起来，他说F119是F135 的红外隐身版。我记得以前看到过一个帖子不是但是找不到了，求解毒今天在一个群里遇到一个军事迷聊起来，他说F119是F135 的红外隐身版。我记得以前看到过一个帖子不是但是找不到了，求解毒
毛。。135和119用的是相同的核心机，不过135是大涵道比版。。。
二元喷口的作用吧
改进增推版，与红外隐身有关系嘛？
他说推力与涵道比无关 是LRC 和喷口的原因。
他说推力与涵道比无关 是LRC 和喷口的原因。
把他脱出去tjj
凌空的风 发表于 2012-1-5 23:31
他说推力与涵道比无关 是LRC 和喷口的原因。
喷口是喷口，发动机是发动机。。娘娘的二元矩形喷口确实会损失一部分推力，但是这和119的推力大小无关，23也可以用119，那喷口损失的推力更大。。一般来说，在相同的核心机的和其他技术水平一样的情况下，涵道比越大，推力越大。。。
“推力与涵道比无关” 不对吧……

F135为了成本、可靠性起见，并没有使用多少比F119更先进的技术；F135推力大于F119，主要原因就是涵道比高。
(F135涵道比0.57 http://www.pw.utc.com/products/military/f135.asp ；F119涵道比0.3以下)

F135是以牺牲高速性能为代价，换取大推力。形象的说，F135就像F119向民用客机发动机方向的演化体，推力巨大，但装机后最大速度反而变低，横截面增大，阻力也更大。

二维喷口确实有增加红外隐身性能的效果，不过F119的这个设计更多的是为了二维推力矢量吧；说是为了红外隐身，很牵强。

F135的核心机和F119基本没太大变化；低压涡轮由一级变成了两级，以驱动B型的升力风扇。非要比喻的话，F135可以称为“客机版”的F119。
凌空的风 发表于 2012-1-5 23:31
他说推力与涵道比无关 是LRC 和喷口的原因。
建议他买一本航空发动机原理
凌空的风 发表于 2012-1-5 23:31
他说推力与涵道比无关 是LRC 和喷口的原因。
我只能说他胡说八道
主要是涵道比 还有推比
函道比呀函道比：）
决定了推力和推比嘛。
如果为了推力矢量，可以采用轴对称矢量喷管。

之所以用二元矢量喷管，就是为了隐身，当然也有减阻
武装河豚 发表于 2012-1-6 00:00
喷口是喷口，发动机是发动机。。娘娘的二元矩形喷口确实会损失一部分推力，但是这和119的推力大小无关，2 ...
二元不会损失推力
看来他质量附加原理没学好，这可是必考大题呀。
xtal 发表于 2012-1-6 08:17
二元不会损失推力
我说的是二元矩形喷口。。。如果你认为这也不会损失推力，建议你百度一下
涵道比小，推比大，耗油多吗？
武装河豚 发表于 2012-1-6 08:57
我说的是二元矩形喷口。。。如果你认为这也不会损失推力，建议你百度一下

http://lt.cjdby.net/thread-1226867-1-1.html
我不认为顶多0.5%的损失值得大声嚷嚷

xtal 发表于 2012-1-6 12:29
http://lt.cjdby.net/thread-1226867-1-1.html
我不认为顶多0.5%的损失值得大声嚷嚷


谁嚷嚷，我只是说会损失，错了没有？是哪个213说的不会损失现在又来自己抽自己的脸，0.5%不是损失？阿勒31花了十几年时间就为了减重几十公斤，也就0.5%重量减少，推力一下少了上百公斤你反而无视了？而且娘娘的二元喷管损失远不止0.5%
xtal 发表于 2012-1-6 12:29
http://lt.cjdby.net/thread-1226867-1-1.html
我不认为顶多0.5%的损失值得大声嚷嚷


谁嚷嚷，我只是说会损失，错了没有？是哪个213说的不会损失现在又来自己抽自己的脸，0.5%不是损失？阿勒31花了十几年时间就为了减重几十公斤，也就0.5%重量减少，推力一下少了上百公斤你反而无视了？而且娘娘的二元喷管损失远不止0.5%
武装河豚 发表于 2012-1-6 12:37
谁嚷嚷，我只是说会损失，错了没有？是哪个213说的不会损失现在又来自己抽自己的脸，0.5%不是损失？阿勒 ...
最多0.5%而已，或者说和理想喷管相比最多损失0.5%。
从论文的数据分析。基本可以认为没损失。（所谓的损失量还不如推力测量误差）
自己连论文数据都不会看。还来大放厥词。这才是真正的2。
xtal 发表于 2012-1-6 20:01
最多0.5%而已，或者说和理想喷管相比最多损失0.5%。
从论文的数据分析。基本可以认为没损失。（所谓的损 ...
靠。。0.5就不是损失了？基本认为就是你的观点？
现在还真没几款花冻鸡敢说涵道比比F135小的。。。。。。
除了三转子的RB199，中推涵道比个个比F135小。
F１３５推力能过22吨呢

凌空的风 发表于 2012-1-5 23:31
他说推力与涵道比无关 是LRC 和喷口的原因。


这叫涡扇的风扇情何以堪，低压涡轮表示鸭梨山大
凌空的风 发表于 2012-1-5 23:31
他说推力与涵道比无关 是LRC 和喷口的原因。


这叫涡扇的风扇情何以堪，低压涡轮表示鸭梨山大
当年 刘大响院士 有本科普书名字好像叫《飞机的心脏——航空发动机》，此书图文并茂，深入浅出。很适合入门阅读，只是现在不太好买，到图书馆看看，没准有。
手机马克……看26
武装河豚 发表于 2012-1-6 20:50
靠。。0.5就不是损失了？基本认为就是你的观点？
不会分析数据的滚一边去
xtal 发表于 2012-1-6 23:17
不会分析数据的滚一边去
你会分析，你分析的 0.5%都无视了。。偏偏还自己抽嘴说出来。。
《史上最强劲发动机F135 》这个可看一下
http://www.lw555.cn/portal.php?mod=view&aid=8069
sdf120 发表于 2012-1-6 21:40
F１３５推力能过22吨呢
你给135多加了4吨的推力。

PS：F135发动机推比10.5、加力推力18吨级别、军推13吨级别、质量1700千克，其18吨的加力推力目前没有任何实际装备战斗机的加力式涡扇发动机能够企及。不过值得一提的是，F135相对于F119虽然推力大幅度提高，但是实际上是在同样核心机基础上用流量、高速性能换推力。F135虽然推力超群，但是其高速性能却是下降的。
挂幌子 发表于 2012-1-6 21:07
现在还真没几款花冻鸡敢说涵道比比F135小的。。。。。。
核心机不一样。能和135直接对比的是119，因为他们俩核心机是一样的，可以用来对比涵道比。。其他的发动机如果直接对不不合适的。阿勒31的涵道比比135大，但是你不能说阿勒31高速性能不如135，因为他们核心机不一样，但是你可以说119因为涵道比比135小，所以告诉性能比135好，那是因为他俩核心机一样。
好像f110有一型涵道比达到0.8
其实是换汤不换药，美帝是江郎才尽，换点小东西，继续骗人钱啊。
F135 涵道比0.57，AL31涵道比0.59，根本是同一级别，毛熊的发动机惯用在高空提升温度来提高高空高速性能，所以AL31高速性能会超过F135
武装河豚 发表于 2012-1-6 23:27
你会分析，你分析的 0.5%都无视了。。偏偏还自己抽嘴说出来。。
最高0.5%
“最高”两个字看不到是吧？
看来又出现一个从小受鬼佬教育，导致颂读困难的患者
凌空的风 发表于 2012-1-5 23:31
他说推力与涵道比无关 是LRC 和喷口的原因。
……你不要理他！
发动机减推力 0.5% 一架30吨的飞机
“最多”减小推力150KG而已。
这就是某些人YY的所谓轴对称喷管的推力优势
这种优势还是别挂在嘴边的好

veritas 发表于 2012-1-7 00:14
F135 涵道比0.57，AL31涵道比0.59，根本是同一级别，毛熊的发动机惯用在高空提升温度来提高高空高速性能，所 ...


这得看发动机直径了

如果F119核心机比AL-31的核心机更大(这个非常有可能, 因为F119是小涵道比发动机,但其大小却跟F110等三代大涵道比发动机差不多, 说明其核心机很可能比F110/AL-31F/WS-10之类三代WS要大很多), 那么F-135即便涵道比跟AL-31F相当,其体积和截面积也仍然要比AL-31F大得多, 所以很可能阻力系数更大, 高速性能比AL-31F/WS-10/F110之类更差
veritas 发表于 2012-1-7 00:14
F135 涵道比0.57，AL31涵道比0.59，根本是同一级别，毛熊的发动机惯用在高空提升温度来提高高空高速性能，所 ...


这得看发动机直径了

如果F119核心机比AL-31的核心机更大(这个非常有可能, 因为F119是小涵道比发动机,但其大小却跟F110等三代大涵道比发动机差不多, 说明其核心机很可能比F110/AL-31F/WS-10之类三代WS要大很多), 那么F-135即便涵道比跟AL-31F相当,其体积和截面积也仍然要比AL-31F大得多, 所以很可能阻力系数更大, 高速性能比AL-31F/WS-10/F110之类更差
xtal 发表于 2012-1-6 07:01
最多0.5%而已，或者说和理想喷管相比最多损失0.5%。
从论文的数据分析。基本可以认为没损失。（所谓的损 ...
娘娘貌似是２％

０.5%是指论文中的情况，不是娘娘的情况
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