超级军网燃料电池轿车 明年我国将批量生产
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:51:01
<P> 新华网上海１１月１２日电（记者 刘军）中国研制的燃料电池轿车“超越二号”在上海市工业博览会上现身，据悉，它将在明年投入批量生产。
银白色的“超越二号”燃料电池轿车，粗看与桑塔纳３０００型轿车无甚区别。不过，同济大学汽车学院副院长孙泽昌教授指出，它的外壳是３０００型，但核心是燃料电池发动机——“喝”的是氢气，经过低温燃烧，产生电能从而驱动汽车，“吐”出来的是纯水，没有任何污染。“燃料电池汽车，利用氢作为能量来源，具有无污染、低能耗、低噪声等独特的优点，”孙泽昌教授说。“超越二号”是同济大学继去年研制出中国首辆燃料电池轿车“超越一号”后的又一杰作。而且它名副其实地超越了前辈，实验台驾车的最高时速达１１８公里，从０加速到最高时速耗时２４.８秒，续驶里程为１６８公里。“超越二号”在１０月中旬参加了国际必比登清洁汽车挑战赛，与国外燃料电池轿车同台竞技。经测试该车在污染排放、ＣＯ２排放、噪声、蛇行和燃料经济性方面达到Ａ级水平，并获得５个单项技术奖，这标志着中国燃料电池轿车技术水平已跨入世界先进行列。</P><P> 新华网上海１１月１２日电（记者 刘军）中国研制的燃料电池轿车“超越二号”在上海市工业博览会上现身，据悉，它将在明年投入批量生产。
银白色的“超越二号”燃料电池轿车，粗看与桑塔纳３０００型轿车无甚区别。不过，同济大学汽车学院副院长孙泽昌教授指出，它的外壳是３０００型，但核心是燃料电池发动机——“喝”的是氢气，经过低温燃烧，产生电能从而驱动汽车，“吐”出来的是纯水，没有任何污染。“燃料电池汽车，利用氢作为能量来源，具有无污染、低能耗、低噪声等独特的优点，”孙泽昌教授说。“超越二号”是同济大学继去年研制出中国首辆燃料电池轿车“超越一号”后的又一杰作。而且它名副其实地超越了前辈，实验台驾车的最高时速达１１８公里，从０加速到最高时速耗时２４.８秒，续驶里程为１６８公里。“超越二号”在１０月中旬参加了国际必比登清洁汽车挑战赛，与国外燃料电池轿车同台竞技。经测试该车在污染排放、ＣＯ２排放、噪声、蛇行和燃料经济性方面达到Ａ级水平，并获得５个单项技术奖，这标志着中国燃料电池轿车技术水平已跨入世界先进行列。</P>
银白色的“超越二号”燃料电池轿车，粗看与桑塔纳３０００型轿车无甚区别。不过，同济大学汽车学院副院长孙泽昌教授指出，它的外壳是３０００型，但核心是燃料电池发动机——“喝”的是氢气，经过低温燃烧，产生电能从而驱动汽车，“吐”出来的是纯水，没有任何污染。“燃料电池汽车，利用氢作为能量来源，具有无污染、低能耗、低噪声等独特的优点，”孙泽昌教授说。“超越二号”是同济大学继去年研制出中国首辆燃料电池轿车“超越一号”后的又一杰作。而且它名副其实地超越了前辈，实验台驾车的最高时速达１１８公里，从０加速到最高时速耗时２４.８秒，续驶里程为１６８公里。“超越二号”在１０月中旬参加了国际必比登清洁汽车挑战赛，与国外燃料电池轿车同台竞技。经测试该车在污染排放、ＣＯ２排放、噪声、蛇行和燃料经济性方面达到Ａ级水平，并获得５个单项技术奖，这标志着中国燃料电池轿车技术水平已跨入世界先进行列。</P><P> 新华网上海１１月１２日电（记者 刘军）中国研制的燃料电池轿车“超越二号”在上海市工业博览会上现身，据悉，它将在明年投入批量生产。
银白色的“超越二号”燃料电池轿车，粗看与桑塔纳３０００型轿车无甚区别。不过，同济大学汽车学院副院长孙泽昌教授指出，它的外壳是３０００型，但核心是燃料电池发动机——“喝”的是氢气，经过低温燃烧，产生电能从而驱动汽车，“吐”出来的是纯水，没有任何污染。“燃料电池汽车，利用氢作为能量来源，具有无污染、低能耗、低噪声等独特的优点，”孙泽昌教授说。“超越二号”是同济大学继去年研制出中国首辆燃料电池轿车“超越一号”后的又一杰作。而且它名副其实地超越了前辈，实验台驾车的最高时速达１１８公里，从０加速到最高时速耗时２４.８秒，续驶里程为１６８公里。“超越二号”在１０月中旬参加了国际必比登清洁汽车挑战赛，与国外燃料电池轿车同台竞技。经测试该车在污染排放、ＣＯ２排放、噪声、蛇行和燃料经济性方面达到Ａ级水平，并获得５个单项技术奖，这标志着中国燃料电池轿车技术水平已跨入世界先进行列。</P>
真的假的？国外研究燃料电池那么多年了也没看见有用在汽车上量产的，那么快简直不敢相信！
能源方面一定要加速。尽量把成本降下来。石油早晚要消失的。
<B>以下是引用<I>wuluu</I>在2004-11-13 17:39:00的发言：</B>
真的假的？国外研究燃料电池那么多年了也没看见有用在汽车上量产的，那么快简直不敢相信！
这个我可以作证，每天我去吃饭的时候，就看见汽车实验室的那帮人在试制车间里看着工人们敲敲打打，“超载二号”已经不是最新的了，最新的叫“登峰一号”
成本，燃料电池轿车的成本高得吓人。
<P>其实现在深圳已经在试用一批了。。。不是上海产的</P><P>好像是西安的吧～18万的售价 2以上排量 目标是北京奥运和上海世博的出租车项目！</P>
我倒!18万一辆,还不如买传统燃料汽车呢!8万的车,10万的油,够你用到什么时候去～～
<P>下次看样子什么都用电了</P>
不错，期待！
<P>我也可以做证</P><P>顺便说一句</P><P>还有个象甲壳虫的小家伙也快上路了~~</P><P>很pl的说~~</P>
<B>以下是引用<I>receive</I>在2004-11-13 20:47:00的发言：</B>
<P>下次看样子什么都用电了</P>
<P>别理解错了，那玩意儿是靠什么天然气液化气沼气之类的东西产生化学反应产生电的。电再带动车。说穿了还是要“烧”天然气之类的东西。这些燃料里面只有沼气比较有前途，估计沼气以后也可以作为很重要的农产品出售</P>
<P>"经测试该车在污染排放、ＣＯ２排放、噪声、蛇行和燃料经济性方面达到Ａ级水平，并获得５个单项技术奖"</P><P>这些都不是最关键的，最关键的是航程和速度。</P><P>居然说这标志着中国燃料电池轿车技术水平已跨入世界先进行列。想骗我们老百姓不懂啊！</P><P>如果航程是参赛中最短的，速度也是最慢的。那就意味着那车用的燃料电池是参赛者中最落后的，除非用的是沼气参赛的</P>
<B>以下是引用<I>leon2003</I>在2004-11-14 9:09:00的发言：</B>
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<P>别理解错了，那玩意儿是靠什么天然气液化气沼气之类的东西产生化学反应产生电的。电再带动车。说穿了还是要“烧”天然气之类的东西。这些燃料里面只有沼气比较有前途，估计沼气以后也可以作为很重要的农产品出售</P>
<P>我还以为都用蓄电池的累，那不是和广东的燃料公交车差不多了啊！</P>
<P>“续驶里程为１６８公里”太短，要命~~</P><P>估计全电是主要的发展方向。关键是电池容量问题。什么时候这个问题解决了，全电车就产业化了。不知道我国研究得怎么样了。</P>
那天我看新闻了，原来国外特别是美国已经有上百万的混合燃料车在路上跑了，但是燃料是一个问题。很少有加油站有说可以加液氢的，并且液氢在路上让人感觉不安全。也有公司推出的汽油液氢混合动力车，这样就两全其美了。由此看来我们国家在这个方面的发展又落后西方好多距离了。
是将来的发展方向。[em01]
由哪个企业或机构生产？没有大企业或国家的支持这些东西是没法推广的！
[此贴子已经被作者于2004-11-18 9:53:14编辑过]
估计是燃料电池卡车，拖厢里装的全是电池，装不了货
恐怕又是炒作吧
但是加氢气的站好象还没法跟的上，现在这车还是不怎么实用。
<P>是应该更改能源结构</P>