超级军网印度启动大规模高铁建设计划 或与日本建立合作
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:28:49
中国经济网北京12月31日讯(张蔚)美联社报道说，印度政府即将启动一项史无前例的铁路建设计划，其规模将大大超过英国殖民统治时代留给印度的铁路遗产。报道中说，拥挤嘈杂的车厢、人和牲畜随意穿越铁路的现象在印度即将成为历史。新德里计划在印度主要城市和铁路干线之间实现高铁连接。
报道中说，印度国会正在审议这项雄心勃勃的计划，印度政府希望国会能够允许为该项目筹集资金。计划中提出了建设六条高铁走廊的具体方案与以往的提议相比这个建设方案已经完成可行性论证，因此获得通过的可能性很高。
美联社的报道中说，日本高铁技术专家已经抵达新德里开始提供专业技术咨询。印度铁道部发言人 Anil Saxena说：“我们是在为印度的未来修建铁路，印度经济高速增长意味着建设高速铁路已经成为必须。”他说：“即使这些规划中的高铁没有立即动工的话，未来几年内也将开建。”
这项高铁建设计划中最具野心的部分是修建连接东部港口城市加尔各答和新德里的高速铁路。这条铁路将经过恒河沿岸的圣城瓦拉纳西( Varanasi)和泰姬陵所在地亚格拉(Agra)。目前从新德里到加尔各答的行程大约需要36个小时，高铁开通后时间可望缩短至8个小时。印度政府已经委托一家英国公司负责线路勘探调查。
此外，印度还计划修建连接西南部城市艾哈迈达巴德(Ahmadabad，又译阿默达巴德)和孟买的高速铁路。
美联社的报道中说，许多海外专家对印度大规模修建高速铁路的能力表示怀疑。目前法国TGV高铁每英里造价高达1500万英镑。英国HS2高铁项目的造价已经超过330亿英镑，美国加州高铁的造价估算也超过了700亿英镑。如何筹集建设高铁所需的巨额资金是印度面临的一大难题。
http://news.hexun.com/2011-12-31/136875131.html中国经济网北京12月31日讯(张蔚)美联社报道说，印度政府即将启动一项史无前例的铁路建设计划，其规模将大大超过英国殖民统治时代留给印度的铁路遗产。报道中说，拥挤嘈杂的车厢、人和牲畜随意穿越铁路的现象在印度即将成为历史。新德里计划在印度主要城市和铁路干线之间实现高铁连接。
报道中说，印度国会正在审议这项雄心勃勃的计划，印度政府希望国会能够允许为该项目筹集资金。计划中提出了建设六条高铁走廊的具体方案与以往的提议相比这个建设方案已经完成可行性论证，因此获得通过的可能性很高。
美联社的报道中说，日本高铁技术专家已经抵达新德里开始提供专业技术咨询。印度铁道部发言人 Anil Saxena说：“我们是在为印度的未来修建铁路，印度经济高速增长意味着建设高速铁路已经成为必须。”他说：“即使这些规划中的高铁没有立即动工的话，未来几年内也将开建。”
这项高铁建设计划中最具野心的部分是修建连接东部港口城市加尔各答和新德里的高速铁路。这条铁路将经过恒河沿岸的圣城瓦拉纳西( Varanasi)和泰姬陵所在地亚格拉(Agra)。目前从新德里到加尔各答的行程大约需要36个小时，高铁开通后时间可望缩短至8个小时。印度政府已经委托一家英国公司负责线路勘探调查。
此外，印度还计划修建连接西南部城市艾哈迈达巴德(Ahmadabad，又译阿默达巴德)和孟买的高速铁路。
美联社的报道中说，许多海外专家对印度大规模修建高速铁路的能力表示怀疑。目前法国TGV高铁每英里造价高达1500万英镑。英国HS2高铁项目的造价已经超过330亿英镑，美国加州高铁的造价估算也超过了700亿英镑。如何筹集建设高铁所需的巨额资金是印度面临的一大难题。
http://news.hexun.com/2011-12-31/136875131.html
报道中说，印度国会正在审议这项雄心勃勃的计划，印度政府希望国会能够允许为该项目筹集资金。计划中提出了建设六条高铁走廊的具体方案与以往的提议相比这个建设方案已经完成可行性论证，因此获得通过的可能性很高。
美联社的报道中说，日本高铁技术专家已经抵达新德里开始提供专业技术咨询。印度铁道部发言人 Anil Saxena说：“我们是在为印度的未来修建铁路，印度经济高速增长意味着建设高速铁路已经成为必须。”他说：“即使这些规划中的高铁没有立即动工的话，未来几年内也将开建。”
这项高铁建设计划中最具野心的部分是修建连接东部港口城市加尔各答和新德里的高速铁路。这条铁路将经过恒河沿岸的圣城瓦拉纳西( Varanasi)和泰姬陵所在地亚格拉(Agra)。目前从新德里到加尔各答的行程大约需要36个小时，高铁开通后时间可望缩短至8个小时。印度政府已经委托一家英国公司负责线路勘探调查。
此外，印度还计划修建连接西南部城市艾哈迈达巴德(Ahmadabad，又译阿默达巴德)和孟买的高速铁路。
美联社的报道中说，许多海外专家对印度大规模修建高速铁路的能力表示怀疑。目前法国TGV高铁每英里造价高达1500万英镑。英国HS2高铁项目的造价已经超过330亿英镑，美国加州高铁的造价估算也超过了700亿英镑。如何筹集建设高铁所需的巨额资金是印度面临的一大难题。
http://news.hexun.com/2011-12-31/136875131.html中国经济网北京12月31日讯(张蔚)美联社报道说，印度政府即将启动一项史无前例的铁路建设计划，其规模将大大超过英国殖民统治时代留给印度的铁路遗产。报道中说，拥挤嘈杂的车厢、人和牲畜随意穿越铁路的现象在印度即将成为历史。新德里计划在印度主要城市和铁路干线之间实现高铁连接。
报道中说，印度国会正在审议这项雄心勃勃的计划，印度政府希望国会能够允许为该项目筹集资金。计划中提出了建设六条高铁走廊的具体方案与以往的提议相比这个建设方案已经完成可行性论证，因此获得通过的可能性很高。
美联社的报道中说，日本高铁技术专家已经抵达新德里开始提供专业技术咨询。印度铁道部发言人 Anil Saxena说：“我们是在为印度的未来修建铁路，印度经济高速增长意味着建设高速铁路已经成为必须。”他说：“即使这些规划中的高铁没有立即动工的话，未来几年内也将开建。”
这项高铁建设计划中最具野心的部分是修建连接东部港口城市加尔各答和新德里的高速铁路。这条铁路将经过恒河沿岸的圣城瓦拉纳西( Varanasi)和泰姬陵所在地亚格拉(Agra)。目前从新德里到加尔各答的行程大约需要36个小时，高铁开通后时间可望缩短至8个小时。印度政府已经委托一家英国公司负责线路勘探调查。
此外，印度还计划修建连接西南部城市艾哈迈达巴德(Ahmadabad，又译阿默达巴德)和孟买的高速铁路。
美联社的报道中说，许多海外专家对印度大规模修建高速铁路的能力表示怀疑。目前法国TGV高铁每英里造价高达1500万英镑。英国HS2高铁项目的造价已经超过330亿英镑，美国加州高铁的造价估算也超过了700亿英镑。如何筹集建设高铁所需的巨额资金是印度面临的一大难题。
http://news.hexun.com/2011-12-31/136875131.html
如果真的成事，日本高铁会被印度搞臭的。。。
即将……计划……正在审议……
不用再看下去了。
不用再看下去了。
高铁外挂、爬车顶是要死人出大事的！
中国没必要去参合这个事情，印度现在的经济发展就靠外资，目前除了中国也没有国家有能力提供印度高铁所需要的投资，这种投资投资时间长风险高，在西方自身难保的情况下，除了中国，日本最多给印度修个几百公里。
从国家竞争的角度，对于潜在的竞争对手，我们没必要帮他们发展基础设施，更何况我们自己的高铁已经陷入停工困局。
这个事就让小日本搞吧，让小日本的高价和印度的低效相结合，他们的成就最多是几百公里。
从国家竞争的角度，对于潜在的竞争对手，我们没必要帮他们发展基础设施，更何况我们自己的高铁已经陷入停工困局。
这个事就让小日本搞吧，让小日本的高价和印度的低效相结合，他们的成就最多是几百公里。
日本高铁会被印度搞臭
三哥把买军火的钱拿出来修高铁才有可能成功，，，，，，
观音坐莲 发表于 2011-12-31 23:11 
三哥把买军火的钱拿出来修高铁才有可能成功，，，，，，
这会小日本刚宣布要对外军售，最热心的也是三哥，真不知道三哥这钱是打哪儿来的。
三哥把买军火的钱拿出来修高铁才有可能成功，，，，，，
这会小日本刚宣布要对外军售，最热心的也是三哥，真不知道三哥这钱是打哪儿来的。
脑补修好后那个拉火车跑酷的三哥挑战印度高铁
观音坐莲 发表于 2011-12-31 23:11
三哥把买军火的钱拿出来修高铁才有可能成功，，，，，，
我也想说这个，三哥有野心，但现实很残酷啊
三哥把买军火的钱拿出来修高铁才有可能成功，，，，，，
我也想说这个，三哥有野心，但现实很残酷啊
要是十年以前，这个是日本的扩张机会。现在吗，容易变成累死机会啊
日本是印度消费不起的牌子
卖挂票么？
LYTLYT 发表于 2011-12-31 22:27
高铁外挂、爬车顶是要死人出大事的！
不怕
印度总是很有创造性的，人家女总理能在坦克炮塔上焊个沙发，难道印度人民就不能在高铁车顶上焊一排铁杆，杆上再栓几排挂钩？买挂票车站免费提供一条尼龙绳子
高铁外挂、爬车顶是要死人出大事的！
不怕
印度总是很有创造性的，人家女总理能在坦克炮塔上焊个沙发，难道印度人民就不能在高铁车顶上焊一排铁杆，杆上再栓几排挂钩？买挂票车站免费提供一条尼龙绳子