超级军网中国南车计划在美申请高铁专利 或面临日本诉讼
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:31:22
http://money.163.com/11/0624/15/77AUN4SF00253B0H.html
中国南车计划在美申请高铁专利 或面临日本诉讼
2011-06-24 15:54:54 来源: 《新世纪》-财新网 有0人参与 手机看新闻 转发到微博(0)
中国南车计划为高速动车CRH380A在美国申请专利，目前正由美国律师做前期评估，此举可能引发与日本川崎重工的知识产权保护争议
财新记者从中国南车股份有限公司（601766.SH，下称中国南车）获悉，中国南车正在考虑为其研制的CRH380A高速动车组申请美国专利。
中国南车一位人士在接受财新记者采访时透露，目前公司已经请美国律师对在美申请专利一事进行评估，但是，中国南车在美国尚未正式提出专利申请。
中国南车称CRH380A是其公司子公司青岛四方机车车辆股份有限公司（下称南车四方）自主研发的新一代高速动车组，持续运营时速为350公里，最高运营时速可达380公里，中国南车对其拥有完全自主知识产权。
中国南车此举可能引发与日本公司的知识产权纠纷。日本川崎重工一位人士对财新记者表示，CRH380A与其之前转让给中国的高速动车组“很像”，如果中国南车在美国提出专利申请，“这会成为我们两个公司之间的一个问题，我们会和中国南车通过谈判进行沟通，未来不排除通过诉讼维护我们的权益”。
日本川崎重工曾在2004年向中国南车出售三组E2-1000高速动车组，双方同时达成了车辆技术转让协议，随后南车四方在日本车型的基础上研制出高速动车组CRH2。
中国南车上述人士强调，中国南车从日本引进的是时速200至250公里的动车组，公司在逐步消化吸收引进的技术后，在自主创新的基础上研制了CRH2高速动车组，而CRH380A则是一种全面的创新，“是和从日本引进的不一样的高速动车组”，中国南车对其“具有完全自主知识产权”。
责任编辑：NF075(本文来源：《新世纪》-财新网 作者：谷永强 蒲俊)
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中国南车计划在美申请高铁专利 或面临日本诉讼
2011-06-24 15:54:54 来源: 《新世纪》-财新网 有0人参与 手机看新闻 转发到微博(0)
中国南车计划为高速动车CRH380A在美国申请专利，目前正由美国律师做前期评估，此举可能引发与日本川崎重工的知识产权保护争议
财新记者从中国南车股份有限公司（601766.SH，下称中国南车）获悉，中国南车正在考虑为其研制的CRH380A高速动车组申请美国专利。
中国南车一位人士在接受财新记者采访时透露，目前公司已经请美国律师对在美申请专利一事进行评估，但是，中国南车在美国尚未正式提出专利申请。
中国南车称CRH380A是其公司子公司青岛四方机车车辆股份有限公司（下称南车四方）自主研发的新一代高速动车组，持续运营时速为350公里，最高运营时速可达380公里，中国南车对其拥有完全自主知识产权。
中国南车此举可能引发与日本公司的知识产权纠纷。日本川崎重工一位人士对财新记者表示，CRH380A与其之前转让给中国的高速动车组“很像”，如果中国南车在美国提出专利申请，“这会成为我们两个公司之间的一个问题，我们会和中国南车通过谈判进行沟通，未来不排除通过诉讼维护我们的权益”。
日本川崎重工曾在2004年向中国南车出售三组E2-1000高速动车组，双方同时达成了车辆技术转让协议，随后南车四方在日本车型的基础上研制出高速动车组CRH2。
中国南车上述人士强调，中国南车从日本引进的是时速200至250公里的动车组，公司在逐步消化吸收引进的技术后，在自主创新的基础上研制了CRH2高速动车组，而CRH380A则是一种全面的创新，“是和从日本引进的不一样的高速动车组”，中国南车对其“具有完全自主知识产权”。
责任编辑：NF075(本文来源：《新世纪》-财新网 作者：谷永强 蒲俊)
美国佬不是不建高铁了吗？有点浪费啊。
也许是被黑多了，想靠在美专利洗白。好惨。
楼上的这算什么逻辑？需要么？
泥轰还没跳出来呢，楼主先跳出来了。
等日本人跳出来了再说吧！
共计1902项，其中已经授权1421项，正在受理中481项。
2003年以来，中国已申请高速铁路相关专利共计1902项，其中已经授权1421项，正在受理中481项。
转自2ch：【中国】日本惊呆了！中国高铁技术全面超越日本！
post by heisme1989 / 2010-12-10 18:43 Friday / 日语 / 标签: 日本 高铁
【原文标题】： 【中国】日本ぼう然！日本の技術を超越した中国の高速鉄道[12/10]
【中文标题】： 【中国新闻】 日本惊呆了！中国高铁技术全面超越日本！
【中文原贴地址】：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c6ad4100100fevk.html
【日文原贴地址】：http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1291951905/-100
【发布日期】：2010年12月10日
【翻译截止日期】：2010年12月10日
【翻译评论数/总评论数】：32/100
（黑色为新闻原文和日网民评论，蓝色为译者翻译，红色为译者吐槽。这是本人在PTF上的第一篇翻译贴，自觉日语能力有限，翻译错误的地方还请多多指正，以便译者努力提高日语水平，在此先做感谢）
中国人のブロガー天空的太陽（ハンドルネーム）さんは自らのブログに「日本ぼう然！日本の技術を超越（ちょうえつ）した中国の高速鉄道」と題し、世界トップレベルに立った 中国の高速鉄道を評価する記事を掲載した。
中国的博主“天空的太阳”（笔名）在自己博客中以《日本惊呆了！中国高铁技术已经全面超越日本！》为题，评价中国的高铁技术已经立于世界的顶级水平。
天空的太陽さんは「1年前、北京－天津を結ぶ10キロの高速鉄道“和諧号”ＣＲＨ3型 が時速394キロの記録を残した。アメリカ、イギリス、日本など30以上の国が、中国高速鉄道の発展が目覚ましく、ハイレベルかつローコストでやり遂げたことに感嘆（かんたん） している」と述べた。また、「京津高速鉄道の運行速度は世界一、乗車定員も世界最多 で、日本の専門家たちは実地調査において、先進国が半世紀かけて発展させた技術レ ベルを、中国がたったの5年でやり遂げたことに深く驚いた」と述べた。
“天空的太阳”写道：一年前，在长达10公里的京津城际铁路上，和谐号CRH3型创造了时速394km/h的世界纪录。美、英、日等30多国（参观者）对中国高速铁路发展快、水平高、投入少，给予充分肯定，赞叹不已。同时还写道：“京津城际铁路运行速度世界第一，载客量也是世界最大，发达国家半世纪的高铁技术发展历程，中国只用了5年就跨越了过去，这震惊了来此进行实地考察的日本专家”。
続いて天空的太陽さんは中国の高速鉄道がどのように誕生したかを紹介。「和諧号 ＣＲＨ2は日本の新幹線Ｅ2系1000番台をベースとし、台湾の高速鉄道700Ｔ系の車両に 次ぐ、日本から輸出された2番目の新幹線である中国側は当初、日本車両および日立 製作所に協議を持ちかけたが技術提供を拒否されたため、川崎重工と提携した。ＪＲ東 日本、日本車両およびび日立から反対されたが、協議により中国へＥ2－1000系車両と 技術提供が黙認された」と紹介した。
然后中国博主”天空的太阳“介绍了中国高铁诞生的过程。和谐号CRH2型是以日本新干线的E2系列1000番台为基础，继台湾高铁700T系列以后，第二次自日本新出口的新干线列车。因为具有车辆制造技术的日本车辆（日车）和日立公司拒绝向中国方面转让相关技术，中国转而寻求川崎重工的技术合作，购买其E2—1000系列车辆及制造技术。开始这项合作被JR、日车和日立所反对，但经过（日本厂商之间）一番协商以后最终被默认。
最後に天空的太陽さんは「中国は国外の先進的技術を導入し、国内生産によって独 自のイノベーションを生み出すことに成功した」と締めくくった。（編集担当：畠山栄）
最后该博主写道：中国以从国外导入先进技术，国内自主生产的方式，成功实现了自身的技术创新。（责任编辑：畠山栄）
以下是日本网民回复：
巨坑施工中……
2 ：龍驤 ◆Ryujo.CSSw ：2010/12/10(金) 12:32:20 ID:TFOvYP6p
パクリ宗主国wwwwwwww
山寨宗主国啊（笑）
4 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:34:02 ID:oBTM5Rel
頭の悪いブログ
脑子秀逗的博客
5 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:34:39 ID:CKASAHwq
ある意味呆然としているけれどもな。
某种意义上的确是惊呆了呐
6 ：侍見習い＆新米パパ@武士道：2010/12/10(金) 12:34:58 ID:PHBUtZfH ?2BP(3333)
説得力がないｗ
没有说服力（笑）
8 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:35:50 ID:jmPKNFRk
ようはベースの新幹線の車両が無かったら無理だったって言ってるよーなもんだろ…
也就是说没有新干线的车辆作为基础的话就不行了…… （德国西门子表示压力很大）
9 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:36:53 ID:1y/gRL/b
はいはい、すごいねすごいね
是，是，好厉害好厉害呢
10 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:37:59 ID:RinWauDg
日本のように
地盤が緩くカーブだらけトンネルだらけの環境を
変態的な過密ダイヤで走らせる必要がなく
ただ、速さに特化してるだけだろ
こんなに簡単に追い越せるなら
自動車でも何でも出来てなきゃおかしい
像日本那样，全是松动的地层啊到处是隧道啊异常密集的时刻表啊等等运营上的困难一个都没有，只是提高了行车速度而已吧
这么简单的就超越了日本的话，为什么汽车那样的东西却造不出呢，真是奇怪 （只能说，住在那么一个多灾多难的岛国上，难为你们了，可怜的泥轰金）
12 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:38:47 ID:Xey04Mu6
ドラッグレースじゃあるまいに
每次都是在飙车呢
13 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:39:31 ID:i7FTDnP+
しかし、物真似は上手だ
不过，仿造的还真是熟练呢……
14 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:40:17 ID:KiP4vcnq
すごいね～
そんな技術大国には、日本からの技術協力なんて必要ないね
好厉害啊，如此的技术大国，看样子不需要日本的技术支持吧？
15 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:40:52 ID:Cgb+A7V5
おそらく事故も世界トップレベルのやつをやってくれる はず
恐怕事故发生率也马上会变成世界顶级的吧？
18 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:41:08 ID:GAED/BVT
イノベーションはイノベーションであって、技術じゃないって。
创新是创新了，就是没有技术。
19 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:41:12 ID:P9JIh+xJ
へーそうなんだ、５年でねーあるの、そんなこと、不思議やな
哎~~这样的啊，5年哦……话说这才是不可思议的地方吧？
20 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:41:21 ID:Qjj52c/f
鉄道技術とかよく知らんが、
日本の新幹線を直線オンリーの大陸鉄道で走行させたら500 km/hrくらい出るんでは？
高铁技术什么的不太清楚，但是日本的新干线要是在大陆只有直线的铁轨上跑的话，500千米的时速也没问题吧
23 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:42:58 ID:loyhQYDv
これだけ堂々とパクりをして、恥じない精神に呆然とする。
是仅仅因为这种堂堂正正的山寨而不知羞耻的精神，才让我们“惊呆了”！
26 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:43:46 ID:GcRexMyZ
大事故を起こして日本へ責任の転嫁と賠償請求してくるだろうね！
中国には何の技術的蓄積がない。 安全より最高速優先の鉄道など「走る棺おけ」
にすぎない。
发生重大事故的话，就会把责任转嫁到日本身上，然后提出赔偿请求吧？
中国没有任何技术储备可言，比起安全来追求最高速度的铁路，不过是个移动棺材罢了。
27 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:44:54 ID:mpxNmXf1
単にファステック360のOEMです。
モーターも台車も同じ。車体のデザインは異なるが
それはカスタマイズしたということ。
ただし窓を大きくしてくれというご要望にお応えしたことで
強度に問題が。脱線すれば車体は真っ二つに折れるでしょう。
只不过是东日本旅客铁道开发的新干线高速实验车「FASTECH 360」的组装版罢了。
发动机也好车头也好都是一样的。车身的设计稍有不同罢了。
这就是为用户化所专门定制的
但是为了满足客户需求而特制的大型窗户，有强度上的问题。脱轨的话就真的裂成两半了。
29 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:45:16 ID:GRSjrs/i
>>20
こちらをどうぞ。
http://whhh.fc2web.com/china/index.html
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1219555.html
回20：
在这儿呢，请看。
30 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:45:45 ID:fA4CV/xb
川崎重工川崎重工川崎重工川崎重工川崎重工
31 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:46:01 ID:NQ+BTZws
よかったじゃん。
和諧号で時速500キロ超えて営業運転できるんだったら
日本のマグレブ技術なんか必要ないじゃん。
挺好的不是吗？
和谐号的运营时速能超过500千米的话，
日本的Maglev技术也不需要了吧？
（注：JR-Maglev，日本超导磁悬浮列车，时速581，详见某QJ犯网站）
32 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:46:36 ID:r89B8/9i
<丶｀∀′>＜豚足超越新幹線ニダ
猪脚超越新干线思密达！
（这句翻译不能……求日语大大解惑。话说管思密达什么事？）
---------------------------------------------
余下部分正在施工中……
post by heisme1989 / 2010-12-10 18:43 Friday / 日语 / 标签: 日本 高铁
【原文标题】： 【中国】日本ぼう然！日本の技術を超越した中国の高速鉄道[12/10]
【中文标题】： 【中国新闻】 日本惊呆了！中国高铁技术全面超越日本！
【中文原贴地址】：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c6ad4100100fevk.html
【日文原贴地址】：http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1291951905/-100
【发布日期】：2010年12月10日
【翻译截止日期】：2010年12月10日
【翻译评论数/总评论数】：32/100
（黑色为新闻原文和日网民评论，蓝色为译者翻译，红色为译者吐槽。这是本人在PTF上的第一篇翻译贴，自觉日语能力有限，翻译错误的地方还请多多指正，以便译者努力提高日语水平，在此先做感谢）
中国人のブロガー天空的太陽（ハンドルネーム）さんは自らのブログに「日本ぼう然！日本の技術を超越（ちょうえつ）した中国の高速鉄道」と題し、世界トップレベルに立った 中国の高速鉄道を評価する記事を掲載した。
中国的博主“天空的太阳”（笔名）在自己博客中以《日本惊呆了！中国高铁技术已经全面超越日本！》为题，评价中国的高铁技术已经立于世界的顶级水平。
天空的太陽さんは「1年前、北京－天津を結ぶ10キロの高速鉄道“和諧号”ＣＲＨ3型 が時速394キロの記録を残した。アメリカ、イギリス、日本など30以上の国が、中国高速鉄道の発展が目覚ましく、ハイレベルかつローコストでやり遂げたことに感嘆（かんたん） している」と述べた。また、「京津高速鉄道の運行速度は世界一、乗車定員も世界最多 で、日本の専門家たちは実地調査において、先進国が半世紀かけて発展させた技術レ ベルを、中国がたったの5年でやり遂げたことに深く驚いた」と述べた。
“天空的太阳”写道：一年前，在长达10公里的京津城际铁路上，和谐号CRH3型创造了时速394km/h的世界纪录。美、英、日等30多国（参观者）对中国高速铁路发展快、水平高、投入少，给予充分肯定，赞叹不已。同时还写道：“京津城际铁路运行速度世界第一，载客量也是世界最大，发达国家半世纪的高铁技术发展历程，中国只用了5年就跨越了过去，这震惊了来此进行实地考察的日本专家”。
続いて天空的太陽さんは中国の高速鉄道がどのように誕生したかを紹介。「和諧号 ＣＲＨ2は日本の新幹線Ｅ2系1000番台をベースとし、台湾の高速鉄道700Ｔ系の車両に 次ぐ、日本から輸出された2番目の新幹線である中国側は当初、日本車両および日立 製作所に協議を持ちかけたが技術提供を拒否されたため、川崎重工と提携した。ＪＲ東 日本、日本車両およびび日立から反対されたが、協議により中国へＥ2－1000系車両と 技術提供が黙認された」と紹介した。
然后中国博主”天空的太阳“介绍了中国高铁诞生的过程。和谐号CRH2型是以日本新干线的E2系列1000番台为基础，继台湾高铁700T系列以后，第二次自日本新出口的新干线列车。因为具有车辆制造技术的日本车辆（日车）和日立公司拒绝向中国方面转让相关技术，中国转而寻求川崎重工的技术合作，购买其E2—1000系列车辆及制造技术。开始这项合作被JR、日车和日立所反对，但经过（日本厂商之间）一番协商以后最终被默认。
最後に天空的太陽さんは「中国は国外の先進的技術を導入し、国内生産によって独 自のイノベーションを生み出すことに成功した」と締めくくった。（編集担当：畠山栄）
最后该博主写道：中国以从国外导入先进技术，国内自主生产的方式，成功实现了自身的技术创新。（责任编辑：畠山栄）
以下是日本网民回复：
巨坑施工中……
2 ：龍驤 ◆Ryujo.CSSw ：2010/12/10(金) 12:32:20 ID:TFOvYP6p
パクリ宗主国wwwwwwww
山寨宗主国啊（笑）
4 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:34:02 ID:oBTM5Rel
頭の悪いブログ
脑子秀逗的博客
5 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:34:39 ID:CKASAHwq
ある意味呆然としているけれどもな。
某种意义上的确是惊呆了呐
6 ：侍見習い＆新米パパ@武士道：2010/12/10(金) 12:34:58 ID:PHBUtZfH ?2BP(3333)
説得力がないｗ
没有说服力（笑）
8 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:35:50 ID:jmPKNFRk
ようはベースの新幹線の車両が無かったら無理だったって言ってるよーなもんだろ…
也就是说没有新干线的车辆作为基础的话就不行了…… （德国西门子表示压力很大）
9 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:36:53 ID:1y/gRL/b
はいはい、すごいねすごいね
是，是，好厉害好厉害呢
10 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:37:59 ID:RinWauDg
日本のように
地盤が緩くカーブだらけトンネルだらけの環境を
変態的な過密ダイヤで走らせる必要がなく
ただ、速さに特化してるだけだろ
こんなに簡単に追い越せるなら
自動車でも何でも出来てなきゃおかしい
像日本那样，全是松动的地层啊到处是隧道啊异常密集的时刻表啊等等运营上的困难一个都没有，只是提高了行车速度而已吧
这么简单的就超越了日本的话，为什么汽车那样的东西却造不出呢，真是奇怪 （只能说，住在那么一个多灾多难的岛国上，难为你们了，可怜的泥轰金）
12 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:38:47 ID:Xey04Mu6
ドラッグレースじゃあるまいに
每次都是在飙车呢
13 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:39:31 ID:i7FTDnP+
しかし、物真似は上手だ
不过，仿造的还真是熟练呢……
14 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:40:17 ID:KiP4vcnq
すごいね～
そんな技術大国には、日本からの技術協力なんて必要ないね
好厉害啊，如此的技术大国，看样子不需要日本的技术支持吧？
15 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:40:52 ID:Cgb+A7V5
おそらく事故も世界トップレベルのやつをやってくれる はず
恐怕事故发生率也马上会变成世界顶级的吧？
18 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:41:08 ID:GAED/BVT
イノベーションはイノベーションであって、技術じゃないって。
创新是创新了，就是没有技术。
19 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:41:12 ID:P9JIh+xJ
へーそうなんだ、５年でねーあるの、そんなこと、不思議やな
哎~~这样的啊，5年哦……话说这才是不可思议的地方吧？
20 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:41:21 ID:Qjj52c/f
鉄道技術とかよく知らんが、
日本の新幹線を直線オンリーの大陸鉄道で走行させたら500 km/hrくらい出るんでは？
高铁技术什么的不太清楚，但是日本的新干线要是在大陆只有直线的铁轨上跑的话，500千米的时速也没问题吧
23 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:42:58 ID:loyhQYDv
これだけ堂々とパクりをして、恥じない精神に呆然とする。
是仅仅因为这种堂堂正正的山寨而不知羞耻的精神，才让我们“惊呆了”！
26 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:43:46 ID:GcRexMyZ
大事故を起こして日本へ責任の転嫁と賠償請求してくるだろうね！
中国には何の技術的蓄積がない。 安全より最高速優先の鉄道など「走る棺おけ」
にすぎない。
发生重大事故的话，就会把责任转嫁到日本身上，然后提出赔偿请求吧？
中国没有任何技术储备可言，比起安全来追求最高速度的铁路，不过是个移动棺材罢了。
27 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:44:54 ID:mpxNmXf1
単にファステック360のOEMです。
モーターも台車も同じ。車体のデザインは異なるが
それはカスタマイズしたということ。
ただし窓を大きくしてくれというご要望にお応えしたことで
強度に問題が。脱線すれば車体は真っ二つに折れるでしょう。
只不过是东日本旅客铁道开发的新干线高速实验车「FASTECH 360」的组装版罢了。
发动机也好车头也好都是一样的。车身的设计稍有不同罢了。
这就是为用户化所专门定制的
但是为了满足客户需求而特制的大型窗户，有强度上的问题。脱轨的话就真的裂成两半了。
29 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:45:16 ID:GRSjrs/i
>>20
こちらをどうぞ。
http://whhh.fc2web.com/china/index.html
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1219555.html
回20：
在这儿呢，请看。
30 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:45:45 ID:fA4CV/xb
川崎重工川崎重工川崎重工川崎重工川崎重工
31 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:46:01 ID:NQ+BTZws
よかったじゃん。
和諧号で時速500キロ超えて営業運転できるんだったら
日本のマグレブ技術なんか必要ないじゃん。
挺好的不是吗？
和谐号的运营时速能超过500千米的话，
日本的Maglev技术也不需要了吧？
（注：JR-Maglev，日本超导磁悬浮列车，时速581，详见某QJ犯网站）
32 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2010/12/10(金) 12:46:36 ID:r89B8/9i
<丶｀∀′>＜豚足超越新幹線ニダ
猪脚超越新干线思密达！
（这句翻译不能……求日语大大解惑。话说管思密达什么事？）
---------------------------------------------
余下部分正在施工中……
不在美国建高铁，却在美国申请专利。那不等于向其他国家公开技术？有病。
山-石 发表于 2011-6-25 07:59 ![]()
不在美国建高铁，却在美国申请专利。那不等于向其他国家公开技术？有病。
先申请专利怎么了？咱又不是没吃过被被人抢先注册的亏。
我看你是存心跟高铁过不去吧？
不在美国建高铁，却在美国申请专利。那不等于向其他国家公开技术？有病。
先申请专利怎么了？咱又不是没吃过被被人抢先注册的亏。
我看你是存心跟高铁过不去吧？
先申请专利怎么了？咱又不是没吃过被被人抢先注册的亏。
我看你是存心跟高铁过不去吧？
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人家美国都不建高铁，高铁专利会在美国抢注？啥逻辑？
我看你是存心跟高铁过不去吧？
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人家美国都不建高铁，高铁专利会在美国抢注？啥逻辑？
山-石 发表于 2011-6-25 11:01
先申请专利怎么了？咱又不是没吃过被被人抢先注册的亏。
我看你是存心跟高铁过不去吧？
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你怎么知道美国不建高铁，其他国家不会抢注吗？
唉，不跟你这种不分是非的人说话了。
山-石 发表于 2011-6-25 11:01
先申请专利怎么了？咱又不是没吃过被被人抢先注册的亏。
我看你是存心跟高铁过不去吧？
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你怎么知道美国不建高铁，其他国家不会抢注吗？
唉，不跟你这种不分是非的人说话了。
你怎么知道美国不建高铁，其他国家不会抢注吗？
唉，不跟你这种不分是非的人说话了。
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怕其他国家抢注就该去其他国家申请专利啊？干嘛在美国申请？
唉，不跟你这种不分是非的人说话了。
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怕其他国家抢注就该去其他国家申请专利啊？干嘛在美国申请？
那啥，我就看看，楼主思维很奇特