突然有个想法，关于DSI进气道……

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:15:17
前两天看了F35的细部图片，关于光电探测装置和DSI进气道，突然蹦出个怪想法………………能不能把光电探测窗与DSI进气道整合到一起？
具体做法是利用DSI进气道的“鼓包”，将这个“鼓包”做成透明光学玻璃或树脂材料，里面装上CCD、热像仪、激光测距/激光指示套件，这个进气道可以做到一举两得，可能有些朋友会觉得F35的DSI比较小，可能装不下整个光学探测套件，但是别忘了，那是两侧进气，如果J10的机腹进气道采用了DSI，相信尺寸会大不少，装下整套套件应该没有问题，因为F35的光电窗就不大而且形状也非常流线，完全有条件做成进气道鼓包，虽然这半埋在进气道中的探测窗不一定比SU27/30的光学探测窗视界大，但这样做的益处在于，可以不破坏飞机本身线形，不影响飞行员视界，不影响隐身性能多获得一种探测手段。
大家认为怎样？？？？


[此贴子已经被作者于2005-6-13 23:44:35编辑过]
前两天看了F35的细部图片，关于光电探测装置和DSI进气道，突然蹦出个怪想法………………能不能把光电探测窗与DSI进气道整合到一起？
具体做法是利用DSI进气道的“鼓包”，将这个“鼓包”做成透明光学玻璃或树脂材料，里面装上CCD、热像仪、激光测距/激光指示套件，这个进气道可以做到一举两得，可能有些朋友会觉得F35的DSI比较小，可能装不下整个光学探测套件，但是别忘了，那是两侧进气，如果J10的机腹进气道采用了DSI，相信尺寸会大不少，装下整套套件应该没有问题，因为F35的光电窗就不大而且形状也非常流线，完全有条件做成进气道鼓包，虽然这半埋在进气道中的探测窗不一定比SU27/30的光学探测窗视界大，但这样做的益处在于，可以不破坏飞机本身线形，不影响飞行员视界，不影响隐身性能多获得一种探测手段。
大家认为怎样？？？？


[此贴子已经被作者于2005-6-13 23:44:35编辑过]
IRST很重的，苏27上的有260千克重，J10不适宜装备，需要时可以挂吊舱。。。你的想法是好的。
260KG？？？？？
差不多相当于3个F22的雷达……！！！！
DSI进气道的外形是经过精确运算的复杂曲面，与IRST对光的折射率相匹配的光学外形是否合适呢……个人猜测……
如果技术上有突破估计不会重得那样离谱吧？
看上面的F35光电舱的位置正好换到J10进气道上，另外再看F117等本身带有IRST设备的飞机也没感觉有多难，即便技术瓶颈不好突破也可装备简化版，或者在设计之初预留空间及配重，待技术成熟后装备或逐步升级，岂不更好？？
谢谢参评……
[B]以下是引用[I]medical[/I]在2005-6-14 0:06:00的发言：[/B][BR]DSI进气道的外形是经过精确运算的复杂曲面，与IRST对光的折射率相匹配的光学外形是否合适呢……个人猜测……

这个问题确实比较关键，我也想过，但我相信不会比处理隐身与气动外形之间矛盾更难吧，毕竟只是个进气道而不是整个机身修形……
颇有想象力，可以设想用软件计算的方法解决DSI外形引起的折射率的变化，当然可能困难一些，但是通过改进计算计算法，应该能够解决的，其实纯平CRT显示器/彩电的显示屏就利用了计算计算法解决折射率的问题。
很有前途的想法，顶！
好想法[em01]
外形不匹配，视界受限，重量，三个都是问题。
干脆再做大点，进气口放在机背上，DSI包当座舱用算了
[em01][em01][em05]
个想法好!
[B]以下是引用[I]f22[/I]在2005-6-15 18:25:00的发言：[/B][BR]外形不匹配，视界受限，重量，三个都是问题。

３个关键点哦。视界被机身遮挡了，你要装两套，最新的１００ＫＧ／套．．．．．．．
还要计算机处理折射的问题，然后ＢＵＭＰ大点才行．
不好意思，想法并不成熟，只是瞎琢磨而已。
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