看了马博士的报道想请教一下,水面船舶用电力驱动的话真 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 22:48:17
比如说潜艇也算是船舶的一种吧,常规潜艇在水下一直就是用电力推进的,当然要靠电池组,水面船只没法装太多电池;核潜艇最常见的驱动方式也是反应堆发电,用电来推动的,而且这已经有很多年了,我们的核潜艇一直落后,用的都是这种推进方式。

潜艇都用了这么多年了,怎么移植到水面船舶就那么困难呢!有的人会说潜艇推进功率小,但是美国和毛子的导弹核潜艇那个推进功率可不是盖的,毛子的台风水下排水量2万多吨,那个推进功率能小么?

另外再问一句,就是全电推进的船舶变速时是用齿轮,还是干脆用电机直接变速?大功率电机变速貌似还是有些难度的,美国的洛杉矶核艇用的都还是齿轮变速,但是会带来相应的噪声。



比如说潜艇也算是船舶的一种吧,常规潜艇在水下一直就是用电力推进的,当然要靠电池组,水面船只没法装太多电池;核潜艇最常见的驱动方式也是反应堆发电,用电来推动的,而且这已经有很多年了,我们的核潜艇一直落后,用的都是这种推进方式。

潜艇都用了这么多年了,怎么移植到水面船舶就那么困难呢!有的人会说潜艇推进功率小,但是美国和毛子的导弹核潜艇那个推进功率可不是盖的,毛子的台风水下排水量2万多吨,那个推进功率能小么?

另外再问一句,就是全电推进的船舶变速时是用齿轮,还是干脆用电机直接变速?大功率电机变速貌似还是有些难度的,美国的洛杉矶核艇用的都还是齿轮变速,但是会带来相应的噪声。



你知道常规潜艇用电只能达到多少速度么……
电力驱动问题不大,MD二战时候航母就用过,问题是综合电力系统这玩意
百臂巨人 发表于 2011-12-24 21:48
你知道常规潜艇用电只能达到多少速度么……
言下之意是速度很慢么?我记得当年MD的大青花鱼号最高是33节,虽然最后因电池爆炸而“不幸”夭折。。。
利用电池做动力只能达到2-3节
全电推的重点是全舰综合电力系统,满足储能、调峰等的需要,为将来高能武器上舰提供保证
你知道常规潜艇用电只能达到多少速度么……
能到最大航速,只是时间短
笑脸男人 发表于 2011-12-24 22:05
电力驱动问题不大,MD二战时候航母就用过,问题是综合电力系统这玩意
确实如此。
scz3 发表于 2012-1-1 15:31
能到最大航速,只是时间短
据我所知是不够的,电池输出功率不足
百臂巨人 发表于 2012-1-1 16:51
据我所知是不够的,电池输出功率不足
这么说吧,常规艇上蓄电池最大放电时输出功率比柴油机功率还要大,当然这个功率持续时间是比较短的 ,通常只有2-3个小时



有的说,全电不用齿轮箱,有的说电动变速只能在小范围之内,其实还需要齿轮箱
哪个大牛出来科普一下。


有的说,全电不用齿轮箱,有的说电动变速只能在小范围之内,其实还需要齿轮箱
哪个大牛出来科普一下。
核潜艇不是电推进,是直接用减速齿轮箱减速以后接螺旋桨驱动轴。用电推进的就不用齿轮箱了。
CV2 CV3列克星敦和萨拉托加航母都是电力推进的,人家底子是战巡!
全电化和电力驱动还不一样;
而且,绝大多数水面舰艇不是核动力的。
全电应该是所有用电统一调度
电传动和综合电力是两个概念
"核潜艇最常见的驱动方式也是反应堆发电,用电来推动的,而且这已经有很多年了,我们的核潜艇一直落后,用的都是这种推进"
看到这里,我笑了。你能说哪怕对1点吗?目前现役的核潜艇全部都是反应堆带动蒸汽轮机,通过齿轮减速后直接驱动推进螺旋桨(或泵喷)的,哪有你说的那样?还“很多年了”?
LZ其实是来考察CD是不是够资格称军网的,从现有考察情况来看
看一些资料,一战期间很多运煤船都是涡轮电力推进的,但电机推进和综合电力推进是两个概念、

另外恕我直言,看楼主对核潜艇推进方式的叙述,似乎和楼主的军衔不太相称
上校同学,还是多潜水学习吧
ABB Azipod电力推进系统驱动全球最大豪华邮轮横跨大西洋

全电力驱动不难,民间都有用的了。
就是大功率的 电动机没有,需4个个电力推动吊舱。军用的好像要两个就够了
电池输出功率不足
二十世纪初的时候倒是有不少电力推进的军舰。
zxj123 发表于 2012-1-1 20:05
LZ其实是来考察CD是不是够资格称军网的,从现有考察情况来看
暂时先自称黄网最军吧。
笑脸男人 发表于 2011-12-24 22:05
电力驱动问题不大,MD二战时候航母就用过,问题是综合电力系统这玩意
不是新墨西哥和科罗拉多级标准型战列舰么?
我的理解 全电是不用变速箱的 调速全靠电动机转速改变 这样的话 对电流电压频率控制非常重要 而且 根据船的推进要求来说 电流应该高的吓人 变压变频之类的控制非常困难
arrogant 发表于 2012-1-2 14:26
不是新墨西哥和科罗拉多级标准型战列舰么?
列克星敦级战列舰改装的航母
整整26层楼了,关于电动机调速的问题,还没有一个人提到变频器…… 国家提出产业升级的口号还真是及时。


上世纪前20年是电力推进舰船的第一次兴盛时期,比如MD的“新墨西哥”“田纳西”“科罗拉多”级战列舰和“列克星敦”级航母都采用了蒸汽轮机-电动机电力系统——蒸汽轮机驱动发电机,再由电动机推动螺旋桨。不过这是受当时机械加工工艺限制,那时无论是超大型、高精度的齿轮,传动功率数万千瓦的变速箱,还是长达近百米的传动轴的加工都十分困难——也就是说是无奈之举。

至于目前水面舰艇的“综合电力推进”,小白不是很懂,只是听起来很厉害的样子,占座等科普。。。

上世纪前20年是电力推进舰船的第一次兴盛时期,比如MD的“新墨西哥”“田纳西”“科罗拉多”级战列舰和“列克星敦”级航母都采用了蒸汽轮机-电动机电力系统——蒸汽轮机驱动发电机,再由电动机推动螺旋桨。不过这是受当时机械加工工艺限制,那时无论是超大型、高精度的齿轮,传动功率数万千瓦的变速箱,还是长达近百米的传动轴的加工都十分困难——也就是说是无奈之举。

至于目前水面舰艇的“综合电力推进”,小白不是很懂,只是听起来很厉害的样子,占座等科普。。。
笑脸男人 发表于 2012-1-2 14:41
列克星敦级战列舰改装的航母
还真没留意到勒夫人也是电动机的...老美各种nb...
arrogant 发表于 2012-1-2 16:46
还真没留意到勒夫人也是电动机的...老美各种nb...
美帝第一艘航母兰利号、标准型战列舰中除了前面有人提到的新墨西哥号、科罗拉多级之外还有田纳西级都是电动船。
自由行程 发表于 2012-1-2 16:58
美帝第一艘航母兰利号、标准型战列舰中除了前面有人提到的新墨西哥号、科罗拉多级之外还有田纳西级都是电 ...
漏了田纳西...老美在条约之前建造的三级战列舰都是电动船...如果电动系统可以更加紧凑,估计老美的战列舰发展或者又是另外一番境地了...英日都没有的技术,也就是老美一家玩的转...战舰上面的那句话给人感触很深呢,不惜一切代价达到最高标准的美式建造工艺...
现在的电力推进水平当然不是一战二战时的可比的。上面提到的新***号、科***号的应该是蒸汽轮机推动直流发电机发电,然后推动直流电机带动螺旋浆提供舰艇动力的模式吧。现在可能用的是变流器(楼上某位提到的变频器是其中一种)给交流电机或永磁电机供电的方式吧。打个形像点的比喻,前者就像电瓶车,后者和用新能源的全电动车、混合动力车相似。
全电推进现在技术不是问题,据我所知,ABB,西门子,A-B都有成熟技术,当然掌握这技术的远不止这几家。
全电推进,以现在的变频技术,完全可以不依赖齿轮减速。
另外,核潜艇用的可不是电推,而是用的蒸汽涡轮机。
至于现成的例子,最新的豪华游轮,国际上最著名的几艘,内部就有全电推的,具体不太了解。
烟大的火车轮渡,是全电推的,用的是ABB的。
沉默兔 发表于 2012-1-1 13:11
言下之意是速度很慢么?我记得当年MD的大青花鱼号最高是33节,虽然最后因电池爆炸而“不幸”夭折。。。{: ...
啥时候电池爆炸了
大青花鱼用了多少银知道不?
如果说对船的要求仅仅是定速巡航的话 比如集装箱船邮轮油轮啥的 那电力推进一点都不难
45型用的是阿尔斯通的供集成电力推进系统,包括20MW电机、PWM变频装置、20MW发电机等。
yankee 发表于 2012-1-2 13:03
暂时先自称黄网最军吧。
SIS笑了…………
yankee 发表于 2012-1-2 13:03
暂时先自称黄网最军吧。
sc才是。。。。。