超级军网小白有一问题求教，勿喷啊....
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:06:02
就是，为什么飞机轮胎花纹都是条状的。
而不像车那样的花纹呢？
看过所有飞机，战斗机民航机都是简单的条状的。
飞机用条状轮胎 和类似车一样的网状的有什么优缺点么.....
真心求教啊，这个问题好久了，勿喷..就是，为什么飞机轮胎花纹都是条状的。
而不像车那样的花纹呢？
看过所有飞机，战斗机民航机都是简单的条状的。
飞机用条状轮胎 和类似车一样的网状的有什么优缺点么.....
真心求教啊，这个问题好久了，勿喷..
而不像车那样的花纹呢？
看过所有飞机，战斗机民航机都是简单的条状的。
飞机用条状轮胎 和类似车一样的网状的有什么优缺点么.....
真心求教啊，这个问题好久了，勿喷..就是，为什么飞机轮胎花纹都是条状的。
而不像车那样的花纹呢？
看过所有飞机，战斗机民航机都是简单的条状的。
飞机用条状轮胎 和类似车一样的网状的有什么优缺点么.....
真心求教啊，这个问题好久了，勿喷..
防止偏离跑道，不易侧滑吧?
郭永朋 发表于 2011-12-14 09:50 ![]()
防止偏离跑道，不易侧滑吧?
我觉得类似车轮胎那样的花纹在雨雪天不是能跟好的起到防滑作用么》。。
真心不懂...
防止偏离跑道，不易侧滑吧?
我觉得类似车轮胎那样的花纹在雨雪天不是能跟好的起到防滑作用么》。。
真心不懂...
摆渡下就知道了
飞机轮胎区别于汽车轮胎的外观特征是：飞机轮胎胎面有一条条沿圆周方向延伸的直沟，而没有横向沟槽；汽车轮胎胎面大多是由周向直沟与横向沟槽组成各式各样的花纹图案。胎面花纹不是为了美观而设计，而是根据性能要求来确定。飞机的滑行与制动要求轮胎具备良好的防水滑功能，飞机轮胎为此设置了周向直沟；而横向沟槽会显著缩短轮胎寿命，因此飞机轮胎没有横向沟槽。
飞机对轮胎还有更特殊的性能要求。飞机比汽车重得多，但所有的飞机设计师都希望轮胎越小越好、越轻越好。轮胎的体积越小，飞机的有效空间就越大；轮胎的重量越轻，飞机的有效载荷就越大。这就要求轮胎具备很高的负荷能力。以波音737-300客机为例，其主轮胎的单胎载荷为15060公斤，外径为1米，重量为70公斤；外径相当的汽车轮胎的载荷为2900公斤, 重量为50公斤。可见，飞机轮胎的负荷能力要求比汽车轮胎高很多。飞机轮胎的高负荷能力需要高的充气内压保证。上述飞机轮胎的充气内压为1379kPa，汽车轮胎的内压为880kPa。
内压高要求轮胎有更多层数的骨架材料，飞机轮胎的胎体比较厚，生热比较大。高内压会增大轮胎的接地压强，飞机跑道规定了接地压强的最大值，为此，轮胎通过增加下沉率从而增加接地面积来兼顾高负荷与低压强的要求。然而，下沉率越高，轮胎的变形越大、生热越大，这就要求轮胎具有良好的耐热性能。
此外，飞机轮胎的速度性能一般都达到360km/h；汽车轮胎的速度性能一般为80～240km/h。飞机轮胎可连续滑行的距离比较短；汽车轮胎可连续滑行的距离比较长。
简单地说，飞机轮胎的性能特点是：负荷能力高、充气内压高、生热大、速度高、可连续滑行的距离短等。这些特点要求轮胎必须采用特殊的材料与工艺技术。材料的特殊性在于其结构材料不仅物理性能特别高、生热低，而且配置合理；工艺流程与普通轮胎没有本质区别，主要区别在于工艺技术参数的不同选择。
飞机对轮胎还有更特殊的性能要求。飞机比汽车重得多，但所有的飞机设计师都希望轮胎越小越好、越轻越好。轮胎的体积越小，飞机的有效空间就越大；轮胎的重量越轻，飞机的有效载荷就越大。这就要求轮胎具备很高的负荷能力。以波音737-300客机为例，其主轮胎的单胎载荷为15060公斤，外径为1米，重量为70公斤；外径相当的汽车轮胎的载荷为2900公斤, 重量为50公斤。可见，飞机轮胎的负荷能力要求比汽车轮胎高很多。飞机轮胎的高负荷能力需要高的充气内压保证。上述飞机轮胎的充气内压为1379kPa，汽车轮胎的内压为880kPa。
内压高要求轮胎有更多层数的骨架材料，飞机轮胎的胎体比较厚，生热比较大。高内压会增大轮胎的接地压强，飞机跑道规定了接地压强的最大值，为此，轮胎通过增加下沉率从而增加接地面积来兼顾高负荷与低压强的要求。然而，下沉率越高，轮胎的变形越大、生热越大，这就要求轮胎具有良好的耐热性能。
此外，飞机轮胎的速度性能一般都达到360km/h；汽车轮胎的速度性能一般为80～240km/h。飞机轮胎可连续滑行的距离比较短；汽车轮胎可连续滑行的距离比较长。
简单地说，飞机轮胎的性能特点是：负荷能力高、充气内压高、生热大、速度高、可连续滑行的距离短等。这些特点要求轮胎必须采用特殊的材料与工艺技术。材料的特殊性在于其结构材料不仅物理性能特别高、生热低，而且配置合理；工艺流程与普通轮胎没有本质区别，主要区别在于工艺技术参数的不同选择。
雷强大校说过，飞机滑跑的时候，你可以把它看成个三轮车，不过这车很贵的。
扬天地正气 发表于 2011-12-14 09:58 ![]()
飞机轮胎区别于汽车轮胎的外观特征是：飞机轮胎胎面有一条条沿圆周方向延伸的直沟，而没有横向沟槽；汽车轮 ...
感谢！大体明白了...
飞机轮胎区别于汽车轮胎的外观特征是：飞机轮胎胎面有一条条沿圆周方向延伸的直沟，而没有横向沟槽；汽车轮 ...
感谢！大体明白了...
只要用初中学过的物理知识就能想明白这个问题的大部分了。
用2个极端类型的轮胎做比较，A：完全无花纹的光滑轮胎，B: 拖拉机的大轮子
那么A在机场跑道上表现出的特点有：
1）摩擦力大、抓地力强（接触面积大）
2）滚动平稳、颠簸小（连续曲面），在高速运动时表现更明显
3）轮胎表面耗损平均，而且因为受力分散，对材料单位强度要求降低
至于条状纹的存在，就是排水沟，雨天防滑。
另外，飞机轮和汽车轮在作用上的重大区别也是导致两者轮胎以及跑道公路的不同， 汽车轮是动力来源，而飞机轮只是支撑和导向，无动力输出。
用2个极端类型的轮胎做比较，A：完全无花纹的光滑轮胎，B: 拖拉机的大轮子
那么A在机场跑道上表现出的特点有：
1）摩擦力大、抓地力强（接触面积大）
2）滚动平稳、颠簸小（连续曲面），在高速运动时表现更明显
3）轮胎表面耗损平均，而且因为受力分散，对材料单位强度要求降低
至于条状纹的存在，就是排水沟，雨天防滑。
另外，飞机轮和汽车轮在作用上的重大区别也是导致两者轮胎以及跑道公路的不同， 汽车轮是动力来源，而飞机轮只是支撑和导向，无动力输出。