超级军网国内高速公路的引路为什么这么短啊？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:48:46
感觉很短的距离引路就没了，这么短的距离汽车能完成加速，并且判明左方没有车辆，并道一系列动作么？感觉很短的距离引路就没了，这么短的距离汽车能完成加速，并且判明左方没有车辆，并道一系列动作么？
征地是要钱的
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原帖由 xuluyun123 于 2008-10-21 09:44 发表
如果见过双向只有2车道的贵阳到毕节高速就会觉得你开的路已经很好了。
贵州地无三里平啊，建路筑桥都很不容易的。
德国的匝道才短呢，尤其出高速，必须立即减速，视野也很差。
中国特色是收费，所以两向车流都要集中到高速一侧的收费站，其实是很长的，而不像美国的
全通立交。。匝道道德是齿轮化并线，中国考车是不讲究越肩观察的，所以并线时要小心后面高速上来的车，要打灯，加速不能犹豫，
中国特色是收费，所以两向车流都要集中到高速一侧的收费站，其实是很长的，而不像美国的
全通立交。。匝道道德是齿轮化并线，中国考车是不讲究越肩观察的，所以并线时要小心后面高速上来的车，要打灯，加速不能犹豫，
LZ驾校里头百米加减档学得怎么样？低档位提速，注意后方来车，问题不大。
惭愧啊，我不会开手动档的车。
在米国，因为引路很长，所以每次上高速都是先打灯，回头看，如果左边有车，还要先减速一下，等他们过去以后再开始加速。这边的要求是上主路之前，车速基本就达到50mile了。
上次回国从北京机场到市区，发现引路很短，如果以在美国的车速从引路上加速冲出来，感觉根本没时间判断。如果慢速进入主路，那又会影响后面的车。
出高速也是，5，600米的地方就开始上引路下去，基本不会影响后面的车辆。
在米国，因为引路很长，所以每次上高速都是先打灯，回头看，如果左边有车，还要先减速一下，等他们过去以后再开始加速。这边的要求是上主路之前，车速基本就达到50mile了。
上次回国从北京机场到市区，发现引路很短，如果以在美国的车速从引路上加速冲出来，感觉根本没时间判断。如果慢速进入主路，那又会影响后面的车。
出高速也是，5，600米的地方就开始上引路下去，基本不会影响后面的车辆。