终于明白为什么还要进口AL31

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 19:22:34

原来以为是太行不给力，现在看还真不是。
除了J10B,J11B都是太行，连新开发的J15和J16都是太行了，每年100台的产量已经不少了。
因此，从俄罗斯进口AF31，主要不是因为太行不行，而是产量已经不小了，但还是不够用，此外：
1）原来的J10\J11老型号需要更新换装；
2）目前中国已经事实上停止了从俄罗斯进口战机，转而仿造和优化，买些人家的发动机，可以补充大量扩军带来的发动机不足，也算是给毛子些安慰，终究人家还是帮我们最大的忙。
纯个人看法，大家可以议议！

原来以为是太行不给力，现在看还真不是。
除了J10B,J11B都是太行，连新开发的J15和J16都是太行了，每年100台的产量已经不少了。
因此，从俄罗斯进口AF31，主要不是因为太行不行，而是产量已经不小了，但还是不够用，此外：
1）原来的J10\J11老型号需要更新换装；
2）目前中国已经事实上停止了从俄罗斯进口战机，转而仿造和优化，买些人家的发动机，可以补充大量扩军带来的发动机不足，也算是给毛子些安慰，终究人家还是帮我们最大的忙。
纯个人看法，大家可以议议！

当然要进口
毛货不耐操
现有的几百台老发动机早晚要更换的

目测楼主说的是al31

shallow 发表于 2011-12-3 22:23
目测楼主说的是al31
感谢提醒，打错了。

LZ到现在才明白吗？常在这里混的都能分析的出！

嗯，似乎有点道理

我也是这么看的

太行还没完全成长起来，产能跟不上的

当初说好了是一条SU27的生产线，到了SF手上，被整出了一堆序列号，再不给点单子，你让毛子怎么想

我对TH一直HKC

有些道理。

呵呵不是说单到现在都没签吗？难道是我OUT了？兔子又一次被签了？？？？？？？？

另外多一种发动机万一出问题不会一起趴窝

Whliyr 发表于 2011-12-3 22:57
有些道理。
我认为是贸议平橫的问提中国出口东西多出了石油毛子没有我们可要的

完全是为了给老SU-27换发动机的，老的那一批是装不了太行的。

不管细节是怎么样，毛发最后换成国发的趋势不会改变，毛子的家底只会越来越少，大家的裤衩只会越来越红

a85578265 发表于 2011-12-3 23:11
我认为是贸议平橫的问提中国出口东西多出了石油毛子没有我们可要的
这个有点可能，但15楼的可能性更大。不过，不是100%换不了，而可能是成本有点高，加之我们目前太行的产量跟不上，所以才会进口。

官方主动披露问题的时候，往往是问题已经解决了，倒是给唱衰者以口实。

应该是多种原因：
老机换发、“太行”产量不足、J-10目前没有“太行”版量产机。

有点后知后觉了吧。

俄罗斯生产相同数量的发动机要多长时间？

同意LZ的看法。

其实我也是这么想的{:soso_e113:}

制约太行产量低的因素是什么？

henryno12 发表于 2011-12-6 16:24
制约太行产量低的因素是什么？
估计是某关键部件产量跟不上，原因是精度和质量要求太高，其它部件再多也没用。

毛子的AL31，900小时的寿命，翻修后，只有1500小时的总寿命，苏27/30，J11A和J10A一年飞行180小时，5年后，发动机就要送去翻修，翻修需要2，3个月，不能让苏27/30，J11A和J10A趴窝，需要新的AL31来更换。
假设苏27/30，J11A和J10A的机体寿命都是4500小时，25年服役期，分别需要6台和3台AL31，再算上紧急备用发动机，96架苏30需要600多台AL31，200多架J10A需要700多台AL31，140多架苏27/J11A需要900多台AL31。
不算不知道，一算吓一跳，三种飞机服役的25年，假设AL31的寿命不变，至少需要2200台AL31，每次采购谈判，毛子都要提高AL31的价格，毛子卖2200台AL31就能赚8，90亿美圆，毛子很厉害吧？？？

J11B，J10B，J15和水果机必须使用太行，4种战斗机的装备数量是苏27/30，J11A和J10A的2倍多，继续使用AL31，不谈AL31增加推力的问题，光是购买和翻修AL31的费用不是军队能够承受的。
太行是国产货，随着新材料和新加工工艺的采用，总寿命提高到2400小时是现实的，即便太行不太行，总寿命始终只有1500小时，买太行，可以养活中国的航空发动机产业，增加就业岗位，保障战斗机的正常使用。

未来十年，太行有多余的产量，有可能用太行换装较新的苏27/30和J11A，J10A就看J10B用的太行能否安装J10A，不能便宜毛子。

毛子的AL31，900小时的寿命，翻修后，只有1500小时的总寿命，苏27/30，J11A和J10A一年飞行180小时，5年后，发动机就要送去翻修，翻修需要2，3个月，不能让苏27/30，J11A和J10A趴窝，需要新的AL31来更换。
假设苏27/30，J11A和J10A的机体寿命都是4500小时，25年服役期，分别需要6台和3台AL31，再算上紧急备用发动机，96架苏30需要600多台AL31，200多架J10A需要700多台AL31，140多架苏27/J11A需要900多台AL31。
不算不知道，一算吓一跳，三种飞机服役的25年，假设AL31的寿命不变，至少需要2200台AL31，每次采购谈判，毛子都要提高AL31的价格，毛子卖2200台AL31就能赚8，90亿美圆，毛子很厉害吧？？？

J11B，J10B，J15和水果机必须使用太行，4种战斗机的装备数量是苏27/30，J11A和J10A的2倍多，继续使用AL31，不谈AL31增加推力的问题，光是购买和翻修AL31的费用不是军队能够承受的。
太行是国产货，随着新材料和新加工工艺的采用，总寿命提高到2400小时是现实的，即便太行不太行，总寿命始终只有1500小时，买太行，可以养活中国的航空发动机产业，增加就业岗位，保障战斗机的正常使用。

未来十年，太行有多余的产量，有可能用太行换装较新的苏27/30和J11A，J10A就看J10B用的太行能否安装J10A，不能便宜毛子。

henryno12 发表于 2011-12-6 16:24
制约太行产量低的因素是什么？

零部件的成品率偏低，随着单晶和新工艺的采用，产量会稳步提高，
太行迈不过工业化批量生产的难关，WS15也要拼命迈过，太行攻克这个生产难关，让WS15顺利地批量生产。

黎明提出的目标是 2011年力争生产120台合格的太行，间接说明，不考虑产品合格的问题，今年太行的产量达到150台不是问题，关键是，生产一大堆不合格的太行，最后还是要返工的，运气不好，报废的不是少数。

henryno12 发表于 2011-12-6 16:24
制约太行产量低的因素是什么？

bizhu886 发表于 2011-12-8 16:05
零部件的成品率偏低，随着单晶和新工艺的采用，产量会稳步提高，
太行迈不过工业化批量生产的难关，WS ...
看来单晶叶片和粉末涡盘工艺还需要继续加大投入呀

bizhu886 发表于 2011-12-8 15:43
毛子的AL31，900小时的寿命，翻修后，只有1500小时的总寿命，苏27/30，J11A和J10A一年飞行180小时，5年后， ...
分析得有道理。

说得有道理，不然就悲催了

和我表妹想的一样

不是说毛子只卖AL31FN（用于单发战机）吗？太行只能优先满足歼11、15、16了，歼10能不能用上还不好说

bizhu886 发表于 2011-12-8 16:05
零部件的成品率偏低，随着单晶和新工艺的采用，产量会稳步提高，
太行迈不过工业化批量生产的难关，WS ...
不会不考虑产品合格问题，出厂肯定需要测试合格，这个不是开玩笑的，人命关天的事。

绿林奸汉发表于 2011-12-4 13:02
应该是多种原因：
老机换发、“太行”产量不足、J-10目前没有“太行”版量产机。
完全同意，我个人也是这些想法

多买一些存着，鬼知道什么跟老美就真打起来了

合格的太行产量达到120台，注意，合格两个字

ddeell72 发表于 2011-12-10 23:45
完全同意，我个人也是这些想法
明年生产装太行的J10B，最近，1035的J10B没有和J20一起出现，不会是飞到YL进行飞行测试了？？？

huzzii 发表于 2011-12-10 16:34
不是说毛子只卖AL31FN（用于单发战机）吗？太行只能优先满足歼11、15、16了，歼10能不能用上还不好说
2012年，SF最多生产50架J11，15，可能生产30多架J11B/BS和12—16架J15。
编写一本J15起降老瓦的训练手册就要一年多，明年，J15生产7，8架就够用了，何况是12—16架，培养出大量的J15飞行员，怎么也需要2，3年，从编写训练手册到培养出大量的J15飞行员，至少需要3年的时间，SF每年生产12—16架J15，3年后，生产36—48架J15，足够装备老瓦。
如果传言十月水果机首飞是真实的，2012年，水果机的原型机只有5，6架（前提是水果机是山寨改良的苏30MKK，不是的话，新飞机试飞至少需要3，4年，只占用很少的太行产量），那么，水果机最快也是2013年小批量生产，2年内，水果机只占用很小一部分的太行。
所以，2012年，SF生产J11，J15和水果机只会占用90多台太行，有20多台太行用来生产J10B。
CF的2条J10生产线，2012年，一条用来生产J10A，完成空军和海航的定单，一条用来生产J10B。
上半年改装生产线，培训工人掌握J10B的生产流程，下半年，生产J10B，1035号J10B完成飞行性能测试，正式定型生产装太行的J10B，也是2012年下半年的事情，上半年，J10A生产线完成改装，培训工人掌握J10B的生产流程，下半年，工人加班生产，最多生产20架，首批次生产会慢一些，生产12—18架，所以，太行的产量足够满足J10B的生产。

bizhu886 发表于 2011-12-11 09:32
黎明争取2011年合格的太行产量达到120台，注意，合格两个字
凡是出厂的肯定合格，否则不会出厂。如果生产150就会有不合格的，那说明黎明没有年产150台的能力。

原来是这么回事啊，解决了我的一大疑惑。

终于明白为什么还要进口AL31 终于明白皇帝为什么有后宫佳丽三千还要出来混了～～～～ ... 终于弄明白为什么叫J20了终于明白TG为什么叫TG了. 终于明白为什么阵风降价了终于明白为什么cctv频繁报道澳大利亚大火了今天终于明白1988年为什么没能收回南沙终于明白华夏为什么对凤姐一往情深了！阅古思今，终于明白为什么校长总是一退再退了终于明白为什么梅卡瓦坦克会装迫击炮了我终于明白皇叔为什么要去日本了终于明白为什么有这么多卖国媒体了。。。。。。。。。。 ...