OK。我设计的新型齿轮泵发动机。大家看看怎么样？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:35:56


从理论上说，这是完全可行的。以前的人应该也研究过？？？？

那么这个发动机有什么技术难点或者说缺陷？？？

这个发动机没有活塞。无需克服活塞惯性。理论上来说，效率是要比活塞式高的。并且是连续做功，无需飞轮哦。

从理论上说，这是完全可行的。以前的人应该也研究过？？？？

那么这个发动机有什么技术难点或者说缺陷？？？

这个发动机没有活塞。无需克服活塞惯性。理论上来说，效率是要比活塞式高的。并且是连续做功，无需飞轮哦。
效率是比活塞式高？偶只能理解到热机的效率只于工作介质温度和排气温度有关系，于具体的热机结构形式就不甚了了啦～
问题很多：
1.前面的压缩齿轮对用什么驱动？
2.这个结构只能模仿活塞式压缩—点火做功方式，这样前面齿轮压气的时候后面的输出齿轮对如何锁止？锁止又如何输出？
3.齿轮对的密封不可能做到高压缩比
看得不太懂，只想到了多个马达

q901541q 发表于 2011-11-17 20:38
问题很多：
1.前面的压缩齿轮对用什么驱动？
2.这个结构只能模仿活塞式压缩—点火做功方式，这样前面齿轮 ...


1.前面的压缩齿轮对用什么驱动？
用后面的齿轮驱动就行
2.这个结构只能模仿活塞式压缩—点火做功方式，这样前面齿轮压气的时候后面的输出齿轮对如何锁止？锁止又如何输出？
前面压气后面不锁死啊。点火之后压力就升上去了。和涡轮机一个道理。

3.齿轮对的密封不可能做到高压缩比
这个，的确相对是个问题。但是汽油机本身压力不大啊。

我当心的还是散热问题和润滑问题呢
q901541q 发表于 2011-11-17 20:38
问题很多：
1.前面的压缩齿轮对用什么驱动？
2.这个结构只能模仿活塞式压缩—点火做功方式，这样前面齿轮 ...


1.前面的压缩齿轮对用什么驱动？
用后面的齿轮驱动就行
2.这个结构只能模仿活塞式压缩—点火做功方式，这样前面齿轮压气的时候后面的输出齿轮对如何锁止？锁止又如何输出？
前面压气后面不锁死啊。点火之后压力就升上去了。和涡轮机一个道理。

3.齿轮对的密封不可能做到高压缩比
这个，的确相对是个问题。但是汽油机本身压力不大啊。

我当心的还是散热问题和润滑问题呢
尤瑞纳斯 发表于 2011-11-17 20:14
效率是比活塞式高？偶只能理解到热机的效率只于工作介质温度和排气温度有关系，于具体的热机结构形式就不甚 ...
活塞机活塞来回运动，为了抵消惯性而消耗了能量啊。这也是涡轮机效率比活塞机高的原因。
白菜刀 发表于 2011-11-17 21:58
1.前面的压缩齿轮对用什么驱动？
用后面的齿轮驱动就行
2.这个结构只能模仿活塞式压缩—点火做功方式 ...
连续燃烧？模仿燃气轮机？
汽油机现在都10以上压缩比，先不管附件吧，基本结构先琢磨琢磨，至少先得能运动可行了
这是液压泵哦，大哥。
1.怎么保证气体不从前面出去？
2.怎么做到高压比？
三点看法：
1、为什么不用涡轮而用齿轮呢？气流流量太小，功率、效率、功重比.....做不大
2、活塞式发动机的活塞运动在不考虑摩擦力影响的话，其惯性是不会损耗效率的，因为活塞速度的变化引起的动能的变化都会被飞轮储存和释放，理论上这个能量变化是守恒的。
3、燃烧室的高压气体驱动齿轮的机理还是看不懂


非常蒸汽朋克的设计，但是毫无意义，首先一个基本概念就搞错了，燃气经过涡轮是膨胀落压的，你再搞个泵去压缩增压干甚。。。。。
还是用离心泵现实一点


非常蒸汽朋克的设计，但是毫无意义，首先一个基本概念就搞错了，燃气经过涡轮是膨胀落压的，你再搞个泵去压缩增压干甚。。。。。
还是用离心泵现实一点
尤瑞纳斯 发表于 2011-11-17 20:14
效率是比活塞式高？偶只能理解到热机的效率只于工作介质温度和排气温度有关系，于具体的热机结构形式就不甚 ...
俺不是学工程的，但是看到您这个表述俺想起了理想的卡诺热机的效率。
齿轮？气密性都有问题吧？

赛奔 发表于 2011-11-18 11:25
三点看法：
1、为什么不用涡轮而用齿轮呢？气流流量太小，功率、效率、功重比.....做不大
2、活塞式发动机 ...


活塞运动不影响效率？？那我这设计就真没意义咯


赛奔 发表于 2011-11-18 11:25
三点看法：
1、为什么不用涡轮而用齿轮呢？气流流量太小，功率、效率、功重比.....做不大
2、活塞式发动机 ...


活塞运动不影响效率？？那我这设计就真没意义咯

http://lt.cjdby.net/thread-1267883-1-1.html
这帖子你发的？yy真的不好
nuaasnake 发表于 2011-11-18 21:13
http://lt.cjdby.net/thread-1267883-1-1.html
这帖子你发的？yy真的不好
那个和这个不一样，这个我做不出来，那个我做出来了。推力效果不太好，高速性能没条件测试。
请把启动过程描述一下
nuaasnake 发表于 2011-11-18 21:21
请把启动过程描述一下
前后齿轮全部通过外面的齿轮联动。转速比例未确定。通过电机带动齿轮转动压气机压入空气，并且喷油点火。点火后正常工作。

理论上来说，是可以正常工作的。

不过，既然相对于活塞机没什么特别的优势的话。。。。。就算了。不研究了
白菜刀 发表于 2011-11-18 21:27
前后齿轮全部通过外面的齿轮联动。转速比例未确定。通过电机带动齿轮转动压气机压入空气，并且喷油点火。 ...
我想知道你那个脉冲变循环发动机的启动过程
nuaasnake 发表于 2011-11-18 21:33
我想知道你那个脉冲变循环发动机的启动过程
那个启动过程和别的脉冲发动机没区别。打气或者吹气，喷油点火。主要是进气口增加调节锥适应不同速度工作。

其实一楼那个图中的那个被我烧穿了。正在制作下一个推力效果更好的，做出来了我会回来上图的。
白菜刀 发表于 2011-11-17 22:04
活塞机活塞来回运动，为了抵消惯性而消耗了能量啊。这也是涡轮机效率比活塞机高的原因。
或许您说的有道理吧，但偶的知识还紧限于卡诺循环和矢量运动的初级阶段~:L
corarbor 发表于 2011-11-18 14:20
俺不是学工程的，但是看到您这个表述俺想起了理想的卡诺热机的效率。
偶倒是学理工的，但仅是掌握了“最复杂的现象要从最简单的原理分析”这一基本常识而已。所以常识之外更愿意多看看、多听听~:L
有些像三角活塞发动机，但三角活塞发动机的效率并不高，只在航模和无人机上使用。
白菜刀 发表于 2011-11-18 21:41
那个启动过程和别的脉冲发动机没区别。打气或者吹气，喷油点火。主要是进气口增加调节锥适应不同速度工作 ...
你是如何压缩来流的呢？用打气桶还是电风扇？火花塞是如何在高速流中点着火的呢？
还有，控制脉动的活门呢？那里有变循环？
nuaasnake 发表于 2011-11-18 22:04
你是如何压缩来流的呢？用打气桶还是电风扇？火花塞是如何在高速流中点着火的呢？
这个不是难题，脉冲发动机都这么点火。
白菜刀 发表于 2011-11-18 22:06
这个不是难题，脉冲发动机都这么点火。
你能在起大风的情况下划上一根火柴么？脉动发动机我懂得不多，但是你的设计让我觉得槽点无限啊


另外能让我知道你用的是什么燃料吗，你没有任何强化燃烧措施也能成功获得稳定传播的爆震波？频率是多少？激波反射装置在哪？

另外能让我知道你用的是什么燃料吗，你没有任何强化燃烧措施也能成功获得稳定传播的爆震波？频率是多少？激波反射装置在哪？
nuaasnake 发表于 2011-11-18 22:33
你能在起大风的情况下划上一根火柴么？脉动发动机我懂得不多，但是你的设计让我觉得槽点无限啊
我的燃烧设计，尤其是低速时候的燃烧设计和以前的人完全一样，并且本人试验点火成功。因此这个地方是没有疑问的。我用甲醇试的机，汽油还没试验。看见别人有用煤气试验的，但是我觉得危险也没试验。

同时，本人用甲醇试验的时候。连喷油嘴都没装，直接用根小铁管钻了3个小洞喷油就点着了。
国内外的资料对脉冲频率这块很少提及，lz能不能提供一些这方面的实验数据供我们参考一下，如果脉冲频率低，你是怎么解决进气匹配以及随之而来的震动问题的呢？如果频率高，那lz有没有什么防护措施，高频噪声对人体有害的，打扰了邻居怎么办
白菜刀 发表于 2011-11-18 22:42
我的燃烧设计，尤其是低速时候的燃烧设计和以前的人完全一样，并且本人试验点火成功。因此这个地方是没有 ...
你连掺混都没掺混。。。。。倒是，直接拿点酒精给我点我也能点着
nuaasnake 发表于 2011-11-18 22:59
你连掺混都没掺混。。。。。倒是，直接拿点酒精给我点我也能点着
掺混都没掺混,..这就是想想与实际的区别了。事实上，脉冲发动机工作的时候，吸气的时候，气流速度非常快，高速气流的漩涡（这个时候紊乱气流起正面作用了)会直接把油滴吹成雾状。。。。

虽然油嘴喷雾效果会更好，但是实际上不喷成雾状同样可以正常工作。。。。


nuaasnake 发表于 2011-11-18 22:51
国内外的资料对脉冲频率这块很少提及，lz能不能提供一些这方面的实验数据供我们参考一下，如果脉冲频率低， ...
声音速度/发动机喷管长度*4=脉冲发动机工作频率。
脉冲发动机的声音，很难降低了。本来推比就低，若是再加消音装置就太杯具了。
那，能不能上张实物图看看具体结构呢
白菜刀 发表于 2011-11-18 23:08
声音速度/发动机喷管长度*4=脉冲发动机工作频率。
你直接跟我说大致多少赫兹不就完了，我哪知道你管子多长
nuaasnake 发表于 2011-11-18 23:13
那，能不能上张实物图看看具体结构呢
原型机燃烧室烧穿了，除了尾喷管，其他的都卖废铁了。等下一个吧。

nuaasnake 发表于 2011-11-18 23:14
你直接跟我说大致多少赫兹不就完了，我哪知道你管子多长


没测试啊。管子长度600mm。燃烧室长度300mm左右。
nuaasnake 发表于 2011-11-18 23:14
你直接跟我说大致多少赫兹不就完了，我哪知道你管子多长


没测试啊。管子长度600mm。燃烧室长度300mm左右。
不玩了，等二号机出来在叫我，这几段够201的哥们开心一阵子了
强烈建议楼主参考下马自达的转子发动机原理
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