万能的超大,问个铁路行业就业的问题?急求指点

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 19:22:38


]我一亲戚,山东人,男孩儿,在铁道专科学校学的机电一体化专业;目前面临就业问题,南昌铁路局这两天去他们学校招人来了,但要的是铁路机车车辆专业,铁路局说可以要他们这专业的学生,但明年上半年必须加强学习机车车辆专业的课程,而且毕业证书也必须改成机车车辆专业才能到他们局工作,也就是毕业的时候不是机电一体化专业了。而且学校也乐意这样做,免费给他们开课~~~


有几个问题问下:

机车车辆专业咋样?去了主要干什么工作呢(修修火车头之类的或者常见的拿个榔头到处敲敲,汗)?这属于机务段还是车辆段,云里雾里搞不懂。我一哥们儿在工务段据说是修修路基,桥涵或养护啥的。


铁路行业发展前景怎样?南昌铁路局工资待遇如何?都说济南铁路局是待遇最差的.....


这两个专业到社会上找工作是不是区别还蛮大的?感觉学了车辆专业也只能在铁路系统内混了,机电专业在社会上感觉工作还好找点儿?所以不知道改变专业意味着什么未来...

再就是离家比较远了,亲戚家德州的,到南昌也蛮远的,家长不太愿意~~~我感觉年轻人还是出去闯荡下~~

谢谢各位了,麻烦路过的都给指点指点~~{:soso_e183:} {:soso_e181:}

]我一亲戚,山东人,男孩儿,在铁道专科学校学的机电一体化专业;目前面临就业问题,南昌铁路局这两天去他们学校招人来了,但要的是铁路机车车辆专业,铁路局说可以要他们这专业的学生,但明年上半年必须加强学习机车车辆专业的课程,而且毕业证书也必须改成机车车辆专业才能到他们局工作,也就是毕业的时候不是机电一体化专业了。而且学校也乐意这样做,免费给他们开课~~~


有几个问题问下:

机车车辆专业咋样?去了主要干什么工作呢(修修火车头之类的或者常见的拿个榔头到处敲敲,汗)?这属于机务段还是车辆段,云里雾里搞不懂。我一哥们儿在工务段据说是修修路基,桥涵或养护啥的。


铁路行业发展前景怎样?南昌铁路局工资待遇如何?都说济南铁路局是待遇最差的.....


这两个专业到社会上找工作是不是区别还蛮大的?感觉学了车辆专业也只能在铁路系统内混了,机电专业在社会上感觉工作还好找点儿?所以不知道改变专业意味着什么未来...

再就是离家比较远了,亲戚家德州的,到南昌也蛮远的,家长不太愿意~~~我感觉年轻人还是出去闯荡下~~

谢谢各位了,麻烦路过的都给指点指点~~{:soso_e183:} {:soso_e181:}
顶下,还是发到民用交通版的好
楼主应该呼唤忘情老大!

超大真是万能的。。
超级帐号 发表于 2011-11-16 20:51
顶下,还是发到民用交通版的好
是啊,注册了不短时间了,各个版块儿还不太熟悉
多谢了
机电专业?铁路机电还能到哪混啊,现在机电到处一把抓吧,还是专科学校的,如果能就业管他改成什么,哪怕改成鸭专业也可以。这种国企,到了地方就靠自己能力了。
去年说不招专科生,后来放开了。
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机车车辆专业咋样?去了主要干什么工作呢(修修火车头之类的或者常见的拿个榔头到处敲敲,汗)?这属于机务段还是车辆段,云里雾里搞不懂。
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车辆属于车辆段,有红外线,客检,列检,整修等,现在有专门的动车基地。
机头维修是机务段。
铁路工作就那回事,稳定,压力挺大,各种考核多。现在的待遇有待提高。
年轻人,不要太眼高手低,什么事业都是一点一滴的做起,修修火车头之类的或者常见的拿个榔头到处敲敲,并不是汗之类的,走到社会上你就明白了。
mmmmmmm 发表于 2011-11-17 11:26
去年说不招专科生,后来放开了。
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机车车辆专业咋样?去了主要干什么工作呢(修修火车头之类的 ...
多谢指点,我没有其他意思,只是对这个工作不太了解,呵呵。

那搞检修检测之类的要加班吗?还是轮换制

另外南昌路局效益如何啊,比郑州、西安之类的铁路局
刘老大就是从基层上去的,还是要看自己的本事。
晕,干机修不就是铁路通勤人员吗?想好了,搞不好有生命危险。
那也要看你是在机务段号还是随车维修,干维修只要尊章就没事,出事故都是违章导致的。
如果没啥关系,不建议进入铁路。
如果进入车辆段,最不能干的就是列检。不管是客检还是货检,都是很恐怖的工作。现在的客货车运量超饱和,省会级城市的火车站,客车几分钟就一列,工作强度和压力超级大。如果你没有体会的话可以设身处地想想,假如温州撞车事故的客车是你进行的开车前检查修理,那会是怎样的压力啊。货检就更恐怖了,在大得编组站,夜班有十多个小时在室外,根本就没休息的空。
1,劳动强度大,都是12小时工作制。
2,工作压力大,工作上的失误往往能造成不可想象的后果(如列车脱轨,翻车,撞车),承担的是无限责任。
3,收入低,3000元左右的收入在大点的城市都找不上对象。
4,内部管理冷酷无情,考核,检查组,时时刻刻盯着你。
5,等级森严,高层不把基层员工当人。前几年南方大雪时,电力职工和铁路职工都是因公牺牲,电力职工是烈士,铁路职工算违章
6,社会地位低,目前骂铁路是社会舆论主流。
jingbao 发表于 2011-11-20 10:26
如果没啥关系,不建议进入铁路。
如果进入车辆段,最不能干的就是列检。不管是客检还是货检,都是很恐怖的 ...
不要说得那么恐怖。

列检虽然辛苦,但与调车的比不算什么,劳动强度也只那么大。

工作一般是四班倒,每四天当一个白班(早8:00到晚6:30)一个晚班(晚6:30到早8:00)。

铁路局每年车辆责任的事故相对于工务、行车来说并不多。

至于考核啥的,哪里都有(我在影楼都见过考核通报,客人不在开空调扣50),不用大呼小叫。

3000元的收入不算高,但对于务实的新工来说还是可以的。
T62 发表于 2011-11-21 13:45
不要说得那么恐怖。

列检虽然辛苦,但与调车的比不算什么,劳动强度也只那么大。
在小编组站,还轻快些。在枢纽站,一晚上回室内的时间累计不到一个小时,来回都是小跑。夜班加重体力。
铁路四大累活,能坚持干下来的都是劳模级的
1,调车
2,列检
3,火车司机
4,进京客车列车员
南昌铁路局啊,忘情兄,有人找.
南昌局我大概知道点,就说说!
1、你有没有至少是正处级以上的关系,如果没有就不要去了
2、如果不是去路局机关,你就不要去了。
3、南昌局机务系统有向塘机务段和福州机务段,基本上本科进机务系统最好的也是进技术科,其他你就受不了了,不多说。
4、南昌局车辆系统分客段和货段,客段有南昌车辆段(好像是忘情兄单位)和福州段,如果进客段最好进技术科,当个专职,就是累点,其他还好。千万不要去车间,包括库检、运用、中修等。感觉客技站好像好点,但是本科就不合适了。
5、货段有向塘车辆段和福州车辆段(原来为永安车辆段,现在正在福州修新段,还没好),最好进技术科,就是要累死你其他还好。车间有检修、运用、红外线都挺累的。你要想进就去红外线,相对好点。
铁路上有关系吗?没有就不要去了!
铁路基层,很辛苦,没有关系,没有学历,基本不可能起的来。