美称中国正用国产发动机试飞枭龙欲替代RD-93 ---希望 ...

正用国产发动机试飞枭龙欲替代RD-93的报导转自新浪 http://mil.news.sina.com.cn/2011-11-16/1014673831.html
环球网(微博)赴迪拜特派记者张加军报道：2011年11月13日-17日，第12届迪拜国际航展在阿联酋迪拜举行，来自巴基斯坦空军一线作战部队的枭龙战机(JF-17)每天都进行飞行表演，将枭龙的飞行性能展示得淋漓尽致。而有关枭龙发动机事宜再次引发航迷的关注。
　　迪拜航展期间，巴基斯坦航空联合体(PAC)官员告诉记者，巴方积极推动在巴航空联合体组装生产JF-17战机，此后的JF-17与先前成飞出品的FC-1将有较大不同，JF-17设计用于出口多国，可以根据用户的需求装配不同的子系统。
　　环球网记者获得的美国航空周刊(AVIATION WEEK)迪拜航展特刊的文章称：“成都飞机公司(CAC)正在用中国生产的发动机试飞一架FC-1战机，旨在最终替代俄制RD-93发动机。”巴基斯坦航空联合体的一位代表说，就(发动机)这一问题上，已经与俄罗斯和中国举行了联合会议，“我们确认——出口这款发动机(RD-93)是没有问题的，然而，如果用户希望采用另外一款发动机，我们也可满足他们。”另据中航相关官员确认，巴基斯坦在组装制造枭龙战机方面进展较大。
　　巴基斯坦逐渐掌握组装生产枭龙战机的进程在加快，中巴合作的力度和诚意有目共睹，尤其是中方，对巴方生产枭龙、提高巴方航空技术，做了大量的可贵工作。随着枭龙战机的大力推介和潜在用户接洽的稳步推进，未来，巴基斯坦航空联合体生产的枭龙将有可能走向国际市场，届时，巴基斯坦将一跃成为世界上为数不多的能够生产并出口三代战机的国家之一。

枭龙（FC-1） 的RD-93型发动机介绍  来自百度百科 http://baike.baidu.com/view/2867306.htm
RD-93型发动机是用于米格-29战机的RD-33涡扇发动机的改进型，由俄罗斯圣彼得堡克里莫夫公司研发，莫斯科切尔内舍夫机械制造厂正在量产。 RD-93发动机的推力较大，最大推力49.4千牛，加力81.4千牛，可使飞机在16500米的高度维持每小时2000公里的速度。中国在RD-93发动机的基础上研制了涡扇-13发动机。
WS13是在 RD33 的基础上结合推比八的中推的技术而研制的小涵道比加力型涡扇。
　　三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片，经两极电化学处理的整体叶盘结构，风扇前有计算机控制的可变弯度导流叶片，扩大风扇稳定工作范围。 8 级轴流式高压压气机 ( 前三级为可调导流叶片 ) 单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片，单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片，环形燃烧室，有叶尖间隙控制的 空气热交换器，综合数字式全权限控制系统。
　　齿轮箱和附件位于发动机的下方，具有性能先进的微型涡轮辅助动力装置
　　大部分零部件可以利用RD-33的，部分只需略加改良，小部分是新研制的外廓尺寸相近。
　　引进了改良后的 RD-33 的大部分生产工艺设备对一条 WP-13 生产线进行技术改造。
　　俄方负责培训技术人员和部分工人，培训完一批工人连设备一起运回，安装调试进行生产，合理安排各部件生产进度，交叉并行进行。 由中俄双方在 RD-33 的设计基础上，对局部结构设计进行改良，命名为天山 -21，后请空军副司令员马晓天中将将其命名为“泰山” 。
结构与性能：
　　进气量 80KG/S长 4.14 米
　　涡轮进气口温度 1650K
　　最大外直径 1.02 米,交付使用质量 1135KG
　　涵道比 0.57
　　总压比 23
　　巡航耗油率 0.65
　　巡航推力 51.2KN
　　发动机加力推力 86.37KN
　　推重比 7.8

改进机型
　　WS13A ：大涵道比非加力型涡扇，涵道比 2.0 ，推力 10KN ，油耗 0.62 ，总压比 23 ，涡轮温度 1800K ，推重比14 ，大修间隔 800H ，寿命 2400H ，预计 2006 年开始批量生产，列装机型： 中客 ARJ21 、中运。
　　WS13 泰山：用于 FC － 1 “ 枭龙 “ 、 FBC － 1 “飞豹” 后期动力。 WS13 是在 RD33 的基础上结合推比八的中推的技术而研制的， 长 4.14 米，最大外直径 1.02 米交付使用质量 1135 千克，发动机 加力推力 86.37 千克 ,加力耗油率为 2.02 ，不加力推力为 56.75KN ，不加力耗油率为 0.73 ，巡航推力 51.2KN ，巡航耗油率 0.65 ，进气量 80kg/s ，涵道比 0.57 总压比 23 ，大修间隔 810H ，涡轮进气口温度 1650K ，寿命 2100H ，推重比 7.8 。预计2012年开始批量生产。

素有“北欧守护神”之称的JAS-39“鹰狮”与FC-1“枭龙”同为轻型战斗机，两者主要数据对比如下，希望未来枭龙战机不断升级后能超越鹰狮！{:soso_e130:}    更多鹰狮的图片在3#

FC-1“枭龙”战斗机主要数据：                JAS-39“鹰狮”战斗机主要数据：
翼展 8.98米 机长 14.30米                  机长14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)
机高 4.90米                                     机高4.50米
主轮距 2.54米                                  翼展8.40米
前主轮距 4.94米                               机翼面积25.10平方米
正常起飞重量 9100千克                      实用空重6622千克
最大起飞重量12700千克                     最大起飞重量(有外挂)13000千克
外挂能力 3800千克                           起飞重量(无外挂)8500千克
机内燃油 2300升                              内载燃油2268千克
最大马赫数 M1.6                              最大平飞速度M1.2(海平面)，M2.0(高空)
实用升限 16500米
起飞滑跑距离450米                           起飞着陆距离(简易跑道)800米
着陆滑跑距离700米
航程 2500千米
限制过载 8G                                   限制过载 9g




正用国产发动机试飞枭龙欲替代RD-93的报导转自新浪 http://mil.news.sina.com.cn/2011-11-16/1014673831.html
环球网(微博)赴迪拜特派记者张加军报道：2011年11月13日-17日，第12届迪拜国际航展在阿联酋迪拜举行，来自巴基斯坦空军一线作战部队的枭龙战机(JF-17)每天都进行飞行表演，将枭龙的飞行性能展示得淋漓尽致。而有关枭龙发动机事宜再次引发航迷的关注。
　　迪拜航展期间，巴基斯坦航空联合体(PAC)官员告诉记者，巴方积极推动在巴航空联合体组装生产JF-17战机，此后的JF-17与先前成飞出品的FC-1将有较大不同，JF-17设计用于出口多国，可以根据用户的需求装配不同的子系统。
　　环球网记者获得的美国航空周刊(AVIATION WEEK)迪拜航展特刊的文章称：“成都飞机公司(CAC)正在用中国生产的发动机试飞一架FC-1战机，旨在最终替代俄制RD-93发动机。”巴基斯坦航空联合体的一位代表说，就(发动机)这一问题上，已经与俄罗斯和中国举行了联合会议，“我们确认——出口这款发动机(RD-93)是没有问题的，然而，如果用户希望采用另外一款发动机，我们也可满足他们。”另据中航相关官员确认，巴基斯坦在组装制造枭龙战机方面进展较大。
　　巴基斯坦逐渐掌握组装生产枭龙战机的进程在加快，中巴合作的力度和诚意有目共睹，尤其是中方，对巴方生产枭龙、提高巴方航空技术，做了大量的可贵工作。随着枭龙战机的大力推介和潜在用户接洽的稳步推进，未来，巴基斯坦航空联合体生产的枭龙将有可能走向国际市场，届时，巴基斯坦将一跃成为世界上为数不多的能够生产并出口三代战机的国家之一。

枭龙（FC-1） 的RD-93型发动机介绍  来自百度百科 http://baike.baidu.com/view/2867306.htm
RD-93型发动机是用于米格-29战机的RD-33涡扇发动机的改进型，由俄罗斯圣彼得堡克里莫夫公司研发，莫斯科切尔内舍夫机械制造厂正在量产。 RD-93发动机的推力较大，最大推力49.4千牛，加力81.4千牛，可使飞机在16500米的高度维持每小时2000公里的速度。中国在RD-93发动机的基础上研制了涡扇-13发动机。
WS13是在 RD33 的基础上结合推比八的中推的技术而研制的小涵道比加力型涡扇。
　　三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片，经两极电化学处理的整体叶盘结构，风扇前有计算机控制的可变弯度导流叶片，扩大风扇稳定工作范围。 8 级轴流式高压压气机 ( 前三级为可调导流叶片 ) 单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片，单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片，环形燃烧室，有叶尖间隙控制的 空气热交换器，综合数字式全权限控制系统。
　　齿轮箱和附件位于发动机的下方，具有性能先进的微型涡轮辅助动力装置
　　大部分零部件可以利用RD-33的，部分只需略加改良，小部分是新研制的外廓尺寸相近。
　　引进了改良后的 RD-33 的大部分生产工艺设备对一条 WP-13 生产线进行技术改造。
　　俄方负责培训技术人员和部分工人，培训完一批工人连设备一起运回，安装调试进行生产，合理安排各部件生产进度，交叉并行进行。 由中俄双方在 RD-33 的设计基础上，对局部结构设计进行改良，命名为天山 -21，后请空军副司令员马晓天中将将其命名为“泰山” 。
结构与性能：
　　进气量 80KG/S长 4.14 米
　　涡轮进气口温度 1650K
　　最大外直径 1.02 米,交付使用质量 1135KG
　　涵道比 0.57
　　总压比 23
　　巡航耗油率 0.65
　　巡航推力 51.2KN
　　发动机加力推力 86.37KN
　　推重比 7.8

改进机型
　　WS13A ：大涵道比非加力型涡扇，涵道比 2.0 ，推力 10KN ，油耗 0.62 ，总压比 23 ，涡轮温度 1800K ，推重比14 ，大修间隔 800H ，寿命 2400H ，预计 2006 年开始批量生产，列装机型： 中客 ARJ21 、中运。
　　WS13 泰山：用于 FC － 1 “ 枭龙 “ 、 FBC － 1 “飞豹” 后期动力。 WS13 是在 RD33 的基础上结合推比八的中推的技术而研制的， 长 4.14 米，最大外直径 1.02 米交付使用质量 1135 千克，发动机 加力推力 86.37 千克 ,加力耗油率为 2.02 ，不加力推力为 56.75KN ，不加力耗油率为 0.73 ，巡航推力 51.2KN ，巡航耗油率 0.65 ，进气量 80kg/s ，涵道比 0.57 总压比 23 ，大修间隔 810H ，涡轮进气口温度 1650K ，寿命 2100H ，推重比 7.8 。预计2012年开始批量生产。

素有“北欧守护神”之称的JAS-39“鹰狮”与FC-1“枭龙”同为轻型战斗机，两者主要数据对比如下，希望未来枭龙战机不断升级后能超越鹰狮！{:soso_e130:}    更多鹰狮的图片在3#

FC-1“枭龙”战斗机主要数据：                JAS-39“鹰狮”战斗机主要数据：
翼展 8.98米 机长 14.30米                  机长14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)
机高 4.90米                                     机高4.50米
主轮距 2.54米                                  翼展8.40米
前主轮距 4.94米                               机翼面积25.10平方米
正常起飞重量 9100千克                      实用空重6622千克
最大起飞重量12700千克                     最大起飞重量(有外挂)13000千克
外挂能力 3800千克                           起飞重量(无外挂)8500千克
机内燃油 2300升                              内载燃油2268千克
最大马赫数 M1.6                              最大平飞速度M1.2(海平面)，M2.0(高空)
实用升限 16500米
起飞滑跑距离450米                           起飞着陆距离(简易跑道)800米
着陆滑跑距离700米
航程 2500千米
限制过载 8G                                   限制过载 9g