中航技：中国技术可帮俄方改进RD-93发动机

枭龙所采用的RD-93发动机。中国航空技术进出口总公司（CATIC）总经理马志平此次表态非常罕见，用户反过来去帮助制造商改进产品。这背后可能有两种原因，一是中方为了打消俄方之前报道对枭龙外销的影响；二是中国国产的WS-13发动机的推力确实比RD-93大，但WS-13刚研制成功不宜用于出口，因为航空发动机服役初期故障率都比较高。

环球时报-环球网7月27日报道 2010年7月26日出版的最新一期的美国《防务新闻周刊》刊发该刊赴英格兰范堡罗记者金顿（Tom Kington）的文章，题为“中国向俄罗斯抛出发动机协议”。主要内容如下：

文章首先说，中国航空部门官员对他们的制造能力已经变得如此自信，以至于提出帮助俄罗斯提升战机发动机的推力，以增加销量。中国航空技术进出口总公司（CATIC）总经理马志平（Ma Zhiping）在范堡罗航展期间谈及俄罗斯制造的RD-93型航空发动机，他说，中国的技术可以帮助这款发动机增加一些所需的推力，“在我们的帮助下，我希望推力达到9，000公斤，如果我们做到了这点，将促进销售。”在范堡罗航展上，两架中国设计的JF-17战斗机首次现身西方航展，这款战机由巴基斯坦空军飞行员驾驶，巴基斯坦航空工业也参与生产，JF-17由俄罗斯切尔内舍夫（Chernyshyov）机械制造厂向中国出售的RD-93发动机提供动力。此次航展，JF-17战机的抵达足以表现出中国作为一个战斗机制造方日益增加的坚定而自信形象，而马先生提升俄罗斯技术的诉求则反映了中国走向全球（航空）强国地位的雄心。

文章接着说，马先生的表态紧随俄“苏霍伊”和“米格”公司总经理米哈伊尔-波戈相（Pogosyan）的言论而来，因此更值得注意。波戈相近日曾放言阻挠向中国出售100台RD-93发动机，理由是“中国出口JF-17或妨碍俄罗本国战机的出口”。中国制造单价2000万美元的JF-17专门用于出口。波戈相在上周还称中国新近试飞的一款新式战斗机，不过是苏-33的“复制品”。俄罗斯防务出口公司（Rosoboronexport）副总经理亚历山大-米赫耶夫(Alexander Mikheyev)则表示无需担心中国战机的竞争，俄罗斯将继续履行向中国交付RD-93的合同。五年前中国购进100台RD-93后，中国希望在年底或其后不久签署另外100台的销售合同，波戈相反对的就是第二批发动机合同。马先生说，第一批100台发动机将供应给巴基斯坦的JF-17战机订单或者6-7个亚非国家名单中的一些（可能的）订单，上周，中航技官员去莫斯科（与俄方）讨论了第二批100台发动机订单，上述飞机出口国家的名单也没有问题，如今，双方正在讨论扩大目标出口国的名单。

文章说，万一JF-17的销售促使莫斯科重新考虑对于中国产战斗机的判定并阻挠RD-93对华出口，有报道提到，中国正在筹划推力更大的RD-93替代者——WS-13。马先生说，如果俄制发动机仍然可以销售的话，他更倾向于俄制发动机，“我想RD-93是JF-17的首选选择，但如果它们停止（供应）的话，我们必须重新考虑。”当问及是否寻求与俄罗斯在WS-13展开合作时，马先生说：“我们讨论过，但我更倾向于与他们一起致力于RD-93的工作，提升性能，我希望在我们的帮助下，达到9，000公斤的推力”。


巴基斯坦空军JF-17项目负责人、空军少将穆罕默德-阿里夫（Mohammed Arif）表示，首批JF-17战机采购合同签署之后，巴基斯坦空军如今打算在明年6月份签署第二批50架战机，在第一批和第二批JF-17装配俄制发动机这个问题上，俄罗斯、中国和巴基斯坦三国没有分歧。而巴基斯坦空军参谋长拉奥-卡马尔-苏莱曼(Rao Qamar Suleman)上将表示，在可用的情况下，JF-17不排除使用中国WS-13发动机的可能。

文章提到，官方的报道认为JF-17配备了中国制造的KLJ-7雷达，能够提供双模追踪，性能优于美国最初为F-16研发的广泛使用的APG-66雷达，由南京某电子技术研究所研制的KLJ-7雷达可以锁定70公里之外的目标，足以导引中国SD-10空空导弹。马先生表示，“我们的客户有权（对航电等子系统）做出选择，但是我希望他们100％选择中国的装备。”

文末注明，驻台北的温德尔-明尼克和驻YSL堡的乌斯曼-安萨里（Usman Ansari）对本文亦有贡献。（落晖）

(本文来源：环球时报-环球网 )  

http://mil.huanqiu.com/Observation/2010-07/960925.html枭龙所采用的RD-93发动机。中国航空技术进出口总公司（CATIC）总经理马志平此次表态非常罕见，用户反过来去帮助制造商改进产品。这背后可能有两种原因，一是中方为了打消俄方之前报道对枭龙外销的影响；二是中国国产的WS-13发动机的推力确实比RD-93大，但WS-13刚研制成功不宜用于出口，因为航空发动机服役初期故障率都比较高。

环球时报-环球网7月27日报道 2010年7月26日出版的最新一期的美国《防务新闻周刊》刊发该刊赴英格兰范堡罗记者金顿（Tom Kington）的文章，题为“中国向俄罗斯抛出发动机协议”。主要内容如下：

文章首先说，中国航空部门官员对他们的制造能力已经变得如此自信，以至于提出帮助俄罗斯提升战机发动机的推力，以增加销量。中国航空技术进出口总公司（CATIC）总经理马志平（Ma Zhiping）在范堡罗航展期间谈及俄罗斯制造的RD-93型航空发动机，他说，中国的技术可以帮助这款发动机增加一些所需的推力，“在我们的帮助下，我希望推力达到9，000公斤，如果我们做到了这点，将促进销售。”在范堡罗航展上，两架中国设计的JF-17战斗机首次现身西方航展，这款战机由巴基斯坦空军飞行员驾驶，巴基斯坦航空工业也参与生产，JF-17由俄罗斯切尔内舍夫（Chernyshyov）机械制造厂向中国出售的RD-93发动机提供动力。此次航展，JF-17战机的抵达足以表现出中国作为一个战斗机制造方日益增加的坚定而自信形象，而马先生提升俄罗斯技术的诉求则反映了中国走向全球（航空）强国地位的雄心。

文章接着说，马先生的表态紧随俄“苏霍伊”和“米格”公司总经理米哈伊尔-波戈相（Pogosyan）的言论而来，因此更值得注意。波戈相近日曾放言阻挠向中国出售100台RD-93发动机，理由是“中国出口JF-17或妨碍俄罗本国战机的出口”。中国制造单价2000万美元的JF-17专门用于出口。波戈相在上周还称中国新近试飞的一款新式战斗机，不过是苏-33的“复制品”。俄罗斯防务出口公司（Rosoboronexport）副总经理亚历山大-米赫耶夫(Alexander Mikheyev)则表示无需担心中国战机的竞争，俄罗斯将继续履行向中国交付RD-93的合同。五年前中国购进100台RD-93后，中国希望在年底或其后不久签署另外100台的销售合同，波戈相反对的就是第二批发动机合同。马先生说，第一批100台发动机将供应给巴基斯坦的JF-17战机订单或者6-7个亚非国家名单中的一些（可能的）订单，上周，中航技官员去莫斯科（与俄方）讨论了第二批100台发动机订单，上述飞机出口国家的名单也没有问题，如今，双方正在讨论扩大目标出口国的名单。

文章说，万一JF-17的销售促使莫斯科重新考虑对于中国产战斗机的判定并阻挠RD-93对华出口，有报道提到，中国正在筹划推力更大的RD-93替代者——WS-13。马先生说，如果俄制发动机仍然可以销售的话，他更倾向于俄制发动机，“我想RD-93是JF-17的首选选择，但如果它们停止（供应）的话，我们必须重新考虑。”当问及是否寻求与俄罗斯在WS-13展开合作时，马先生说：“我们讨论过，但我更倾向于与他们一起致力于RD-93的工作，提升性能，我希望在我们的帮助下，达到9，000公斤的推力”。


巴基斯坦空军JF-17项目负责人、空军少将穆罕默德-阿里夫（Mohammed Arif）表示，首批JF-17战机采购合同签署之后，巴基斯坦空军如今打算在明年6月份签署第二批50架战机，在第一批和第二批JF-17装配俄制发动机这个问题上，俄罗斯、中国和巴基斯坦三国没有分歧。而巴基斯坦空军参谋长拉奥-卡马尔-苏莱曼(Rao Qamar Suleman)上将表示，在可用的情况下，JF-17不排除使用中国WS-13发动机的可能。

文章提到，官方的报道认为JF-17配备了中国制造的KLJ-7雷达，能够提供双模追踪，性能优于美国最初为F-16研发的广泛使用的APG-66雷达，由南京某电子技术研究所研制的KLJ-7雷达可以锁定70公里之外的目标，足以导引中国SD-10空空导弹。马先生表示，“我们的客户有权（对航电等子系统）做出选择，但是我希望他们100％选择中国的装备。”

文末注明，驻台北的温德尔-明尼克和驻YSL堡的乌斯曼-安萨里（Usman Ansari）对本文亦有贡献。（落晖）

(本文来源：环球时报-环球网 )  

http://mil.huanqiu.com/Observation/2010-07/960925.html