超级军网伊维琴科-进步设计局和萨留特发动机联合体签订意向协议 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:52:50
http://www.salut.ru/ViewTopic.php?Id=1305
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11/13/2011
"Salute" and "Ivchenko Progress" plan to create joint venture for D-27 manufacturing
On November 13th,2011. at Air Show «Dubai Airshow - 2011, " FSUE "RPC Gas Turbine" Salute "and SE" Ivchenko Progress "signed a letter of intent to establish a joint venture for production of aero-engine D-27 for medium-range cargo aircraft AN-70.
It was signed by Director General of FSUE "RPC Gas Turbine" Salute "Vladislav Masalov and Chief Designer SE" Ivchenko Progress "Igor Kravchenko. "Salute" and "Ivchenko Progress" agreed to in writing as soon as possible to define their positions on major issues of the joint venture: the total amount of co-operation, authorities, costs of the parties and program development and production of propulsion systems. Agreement to establish joint venture will be signed after approval of these conditions. The AN-70 is included in the state armament program. Until 2020, the program assumes production of about 320 engines.
FSUE "RPC Gas Turbine" Salute "is engaged in manufacture, maintenance, repair and modernization of engines AL-31F, AL-31F series 42 and AL-31FN for Su-27 and its modifications, engine AI-222-25 for combat training aircraft Yak -130, parts and engine components of the D-436 for AN-148 aircraft, the Be-200 and Tu-334 and MD-120 engine for unmanned aircraft target complex "Tribute."
Also is working on promising engines - for the PAK FA, PD-14 for the main MC-21 aircraft, TV-500 light aircraft "Rysachok" and the second stage of modernization of the AL-31F engine.
TV-500核心机早一段时间测试结束了， 不知道全尺寸发动机测试进行得怎么样了。
=====================
如果这样的话， 那么伊维琴科-进步设计局作为设计方， 萨留特作为制造方， 就完全避开了斯奇发发动机了。
同时完成了发动机的国产化， 也符合俄罗斯国防部对于军队军备以及其部件需要俄国产化的要求。
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http://www.salut.ru/ViewTopic.php?Id=1305
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11/13/2011
"Salute" and "Ivchenko Progress" plan to create joint venture for D-27 manufacturing
On November 13th,2011. at Air Show «Dubai Airshow - 2011, " FSUE "RPC Gas Turbine" Salute "and SE" Ivchenko Progress "signed a letter of intent to establish a joint venture for production of aero-engine D-27 for medium-range cargo aircraft AN-70.
It was signed by Director General of FSUE "RPC Gas Turbine" Salute "Vladislav Masalov and Chief Designer SE" Ivchenko Progress "Igor Kravchenko. "Salute" and "Ivchenko Progress" agreed to in writing as soon as possible to define their positions on major issues of the joint venture: the total amount of co-operation, authorities, costs of the parties and program development and production of propulsion systems. Agreement to establish joint venture will be signed after approval of these conditions. The AN-70 is included in the state armament program. Until 2020, the program assumes production of about 320 engines.
FSUE "RPC Gas Turbine" Salute "is engaged in manufacture, maintenance, repair and modernization of engines AL-31F, AL-31F series 42 and AL-31FN for Su-27 and its modifications, engine AI-222-25 for combat training aircraft Yak -130, parts and engine components of the D-436 for AN-148 aircraft, the Be-200 and Tu-334 and MD-120 engine for unmanned aircraft target complex "Tribute."
Also is working on promising engines - for the PAK FA, PD-14 for the main MC-21 aircraft, TV-500 light aircraft "Rysachok" and the second stage of modernization of the AL-31F engine.
TV-500核心机早一段时间测试结束了， 不知道全尺寸发动机测试进行得怎么样了。
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如果这样的话， 那么伊维琴科-进步设计局作为设计方， 萨留特作为制造方， 就完全避开了斯奇发发动机了。
同时完成了发动机的国产化， 也符合俄罗斯国防部对于军队军备以及其部件需要俄国产化的要求。
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J大，安70的D27发动机不是早好了嘛，还要研发？TV500谁用的啊
lxf11711 发表于 2011-11-16 11:32
J大，安70的D27发动机不是早好了嘛，还要研发？TV500谁用的啊
D-27齿轮系的寿命还需要改进。 实际上萨留特一直在改进齿轮系的寿命。
对于这个发动机而言， 齿轮系是超级重要的核心部件。
TV-500的装机对象， 不是在顶楼说了嘛， Rysachok。 飞机本身试飞进度差不多了。
lxf11711 发表于 2011-11-16 11:32
J大，安70的D27发动机不是早好了嘛，还要研发？TV500谁用的啊
D-27齿轮系的寿命还需要改进。 实际上萨留特一直在改进齿轮系的寿命。
对于这个发动机而言， 齿轮系是超级重要的核心部件。
TV-500的装机对象， 不是在顶楼说了嘛， Rysachok。 飞机本身试飞进度差不多了。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-16 11:34
D-27齿轮系的寿命还需要改进。 实际上萨留特一直在改进齿轮系的寿命。
最近二毛子和白俄罗斯的军工企业收购怎么说，明拖应该差不多了吧，反正卡玛兹也有了
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-16 11:34
D-27齿轮系的寿命还需要改进。 实际上萨留特一直在改进齿轮系的寿命。
最近二毛子和白俄罗斯的军工企业收购怎么说，明拖应该差不多了吧，反正卡玛兹也有了
lxf11711 发表于 2011-11-16 11:37 
最近二毛子和白俄罗斯的军工企业收购怎么说，明拖应该差不多了吧，反正卡玛兹也有了
最先是卡玛兹和玛兹（MAZ)和并。
MZKT， Belaz还得等一等。
最近二毛子和白俄罗斯的军工企业收购怎么说，明拖应该差不多了吧，反正卡玛兹也有了
最先是卡玛兹和玛兹（MAZ)和并。
MZKT， Belaz还得等一等。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-16 11:34
D-27齿轮系的寿命还需要改进。 实际上萨留特一直在改进齿轮系的寿命。
Rysachok应该就是今年MAKS上面俄罗斯空军的新型螺旋桨教练机吧，那个白色的坐垫真有情侣专座的味道:D
D-27齿轮系的寿命还需要改进。 实际上萨留特一直在改进齿轮系的寿命。
Rysachok应该就是今年MAKS上面俄罗斯空军的新型螺旋桨教练机吧，那个白色的坐垫真有情侣专座的味道:D
lxf11711 发表于 2011-11-16 11:40
Rysachok应该就是今年MAKS上面俄罗斯空军的新型螺旋桨教练机吧，那个白色的坐垫真有情侣专座的味道
乃记性很好哎。
Rysachok应该就是今年MAKS上面俄罗斯空军的新型螺旋桨教练机吧，那个白色的坐垫真有情侣专座的味道
乃记性很好哎。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-16 11:38
最先是卡玛兹和玛兹（MAZ)和并。
MAZ做了哪个平台？上次看到伊斯坎德尔的发射车貌似是MZKT的
最先是卡玛兹和玛兹（MAZ)和并。
MAZ做了哪个平台？上次看到伊斯坎德尔的发射车貌似是MZKT的
lxf11711 发表于 2011-11-16 11:42
MAZ做了哪个平台？上次看到伊斯坎德尔的发射车貌似是MZKT的
MAZ和卡玛兹差不多也是做重型卡车的。 规模很大。
MZKT以前很早就是从MAZ脱离出去的。
伊斯坎德尔以前最开始的时候用的是BAZ的平台， 后来换到了MZKT的了。
lxf11711 发表于 2011-11-16 11:42
MAZ做了哪个平台？上次看到伊斯坎德尔的发射车貌似是MZKT的
MAZ和卡玛兹差不多也是做重型卡车的。 规模很大。
MZKT以前很早就是从MAZ脱离出去的。
伊斯坎德尔以前最开始的时候用的是BAZ的平台， 后来换到了MZKT的了。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-16 11:42
乃记性很好哎。
不然就是FC了，学个毛的工科
乃记性很好哎。
不然就是FC了，学个毛的工科
lxf11711 发表于 2011-11-16 11:45
不然就是FC了，学个毛的工科
估计MAZ和卡玛兹在年底就合并了。
明年卡玛兹出大蜈蚣的样车之后， MZKT也就没啥子奔头了。
不然就是FC了，学个毛的工科
估计MAZ和卡玛兹在年底就合并了。
明年卡玛兹出大蜈蚣的样车之后， MZKT也就没啥子奔头了。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-16 11:44
MAZ和卡玛兹差不多也是做重型卡车的。 规模很大。
二毛子要没货了，乌克兰的斯奇和安东诺夫还能滋润个几年
MAZ和卡玛兹差不多也是做重型卡车的。 规模很大。
二毛子要没货了，乌克兰的斯奇和安东诺夫还能滋润个几年
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-16 11:48
估计MAZ和卡玛兹在年底就合并了。
嗯，16X16的大蜈蚣啊，这个的转弯变速机构太TM复杂了，其他国家都是用重卡来拖的，就像我们的东风31
估计MAZ和卡玛兹在年底就合并了。
嗯，16X16的大蜈蚣啊，这个的转弯变速机构太TM复杂了，其他国家都是用重卡来拖的，就像我们的东风31
lxf11711 发表于 2011-11-16 11:49
二毛子要没货了，乌克兰的斯奇和安东诺夫还能滋润个几年
斯奇就还有几年光景了。 现在想着总装直升机业务了。 已经和白俄罗斯在谈合作。
安东诺夫， 基本就没啥子光景可研。 一个设计局+总装厂，要钱没钱， 要市场没市场。
二毛子要没货了，乌克兰的斯奇和安东诺夫还能滋润个几年
斯奇就还有几年光景了。 现在想着总装直升机业务了。 已经和白俄罗斯在谈合作。
安东诺夫， 基本就没啥子光景可研。 一个设计局+总装厂，要钱没钱， 要市场没市场。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-16 11:34
D-27齿轮系的寿命还需要改进。 实际上萨留特一直在改进齿轮系的寿命。
桨扇发动机的扇不是跟低压涡轮同转速的吗？齿轮减速的是涡桨发动机吧？
D-27齿轮系的寿命还需要改进。 实际上萨留特一直在改进齿轮系的寿命。
桨扇发动机的扇不是跟低压涡轮同转速的吗？齿轮减速的是涡桨发动机吧？
playfish 发表于 2011-11-16 14:08
桨扇发动机的扇不是跟低压涡轮同转速的吗？齿轮减速的是涡桨发动机吧？
减速机构并不是区分他们的重要特征吧。
涡桨一般有外置的减速机构， 或者既有内减速机构也有外减速机构。
D-27有内减速齿轮系统的。 否则叶尖线速度就有可能接近音速.......（其他类型的也有可能直驱）
但是燃气推力比一般的涡桨发动机要大些。
playfish 发表于 2011-11-16 14:08
桨扇发动机的扇不是跟低压涡轮同转速的吗？齿轮减速的是涡桨发动机吧？
减速机构并不是区分他们的重要特征吧。
涡桨一般有外置的减速机构， 或者既有内减速机构也有外减速机构。
D-27有内减速齿轮系统的。 否则叶尖线速度就有可能接近音速.......（其他类型的也有可能直驱）
但是燃气推力比一般的涡桨发动机要大些。
毛子的国产D27快了看来
涡轮 发表于 2011-11-16 14:17
毛子的国产D27快了看来
以前本来大部分部件就是俄境内产的嘛。
毛子的国产D27快了看来
以前本来大部分部件就是俄境内产的嘛。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-16 14:19
以前本来大部分部件就是俄境内产的嘛。
安70采购也该快点了吧？
以前本来大部分部件就是俄境内产的嘛。
安70采购也该快点了吧？
涡轮 发表于 2011-11-16 14:20
安70采购也该快点了吧？
第一架貌似明年下线。 （这架貌似是俄国防部出的钱）
安70采购也该快点了吧？
第一架貌似明年下线。 （这架貌似是俄国防部出的钱）
我一直觉得中国把an-70搞过来，弄个涡桨版的，当运8的替代品是不错的
playfish 发表于 2011-11-16 14:51
我一直觉得中国把an-70搞过来，弄个涡桨版的，当运8的替代品是不错的
技术上难度不小， 知识产权不是乌克兰安东诺夫设计局一家的。 俄投资还多一些。
安局 说了也不算。
（安东诺夫不是在帮助东方某国搞JJ了...........)
playfish 发表于 2011-11-16 14:51
我一直觉得中国把an-70搞过来，弄个涡桨版的，当运8的替代品是不错的
技术上难度不小， 知识产权不是乌克兰安东诺夫设计局一家的。 俄投资还多一些。
安局 说了也不算。
（安东诺夫不是在帮助东方某国搞JJ了...........)
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-16 15:09
技术上难度不小， 知识产权不是乌克兰安东诺夫设计局一家的。 俄投资还多一些。
安局 说了也不算。 ...
大运另说，中运才是占运输量大头的主力机型，运8/9貌似都不给力啊，非常想看到类似安70或a400m的中运满天飞
技术上难度不小， 知识产权不是乌克兰安东诺夫设计局一家的。 俄投资还多一些。
安局 说了也不算。 ...
大运另说，中运才是占运输量大头的主力机型，运8/9貌似都不给力啊，非常想看到类似安70或a400m的中运满天飞
我看乌毛和白毛还是和老毛混才有前途。自己干还是撑不起家业。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-16 15:09
技术上难度不小， 知识产权不是乌克兰安东诺夫设计局一家的。 俄投资还多一些。
安局 说了也不算。 ...
看高新6号和海盘子的机头，有点an70的味道。。。
技术上难度不小， 知识产权不是乌克兰安东诺夫设计局一家的。 俄投资还多一些。
安局 说了也不算。 ...
看高新6号和海盘子的机头，有点an70的味道。。。