超级军网T50飞鸟多少次呢？苏霍伊公布结果
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:35:12
俄罗斯第五代歼击机完成第100次试飞
2011-11-08
[据《俄罗斯武器》网站2011年11月5日报道]俄罗斯“苏霍伊”公司新闻处宣布，在第五代未来航空综合体飞行试验过程中，11月3日完成第100次飞行。目前，有2架歼击机参与试验。
前线航空兵未来航空综合体（T-50）于2010年1月29日在阿穆尔共青城进行了首飞。2011年3月初第二架样机升空。目前正在开展整个综合体的地面和飞行试验工作。T-50歼击机于今年8月17日在莫斯科郊区茹科夫斯基举行的国际航空航天展上（MAKS–2011）首次亮相。
前线航空兵未来航空综合体计划规定为俄罗斯军队制造、批量生产和装备第五代歼击机。这将有助于提高俄罗斯空军集群的作战潜力，能够使航空工业和相关产业提升到一个新的生产和技术水平，推动科技院校发，为参与研发和生产的国防工业企业提供稳定而充分的工作保障。
正如“苏霍伊”公司新闻处指出，“苏霍伊”公司的这一优先计划将能够为俄罗斯的航空工业和经济，以及为制定其他新一代航空综合体项目，研发和推广材料、部件和具有较高创新潜力的高科技。
与前几代歼击机相比，前线航空兵未来航空综合体拥有一些独特的性能，兼备攻击机和歼击机之功能。第五代飞机配备有集成了电子飞行功能的全新航空电子设备，及先进的相控阵雷达。这大大减轻了飞行员的工作负担，能够使飞行员集中精力完成战术任务。
第五代飞机的机载设备能够实时与地面指挥系统，及在航空集群内部进行数据交换。飞机采用的复合材料和创新技术，飞机的空气动力学布局，降低发动机的可探测性措施，保障了前所未有的雷达、光学和红外低探测程度。这可以显著提高飞机全天时，全天候，对空中目标和地面目标的作战效率。（中国航空工业发展研究中心 王新宇）
http://www.dsti.net/Information/News/71976俄罗斯第五代歼击机完成第100次试飞
2011-11-08
[据《俄罗斯武器》网站2011年11月5日报道]俄罗斯“苏霍伊”公司新闻处宣布，在第五代未来航空综合体飞行试验过程中，11月3日完成第100次飞行。目前，有2架歼击机参与试验。
前线航空兵未来航空综合体（T-50）于2010年1月29日在阿穆尔共青城进行了首飞。2011年3月初第二架样机升空。目前正在开展整个综合体的地面和飞行试验工作。T-50歼击机于今年8月17日在莫斯科郊区茹科夫斯基举行的国际航空航天展上（MAKS–2011）首次亮相。
前线航空兵未来航空综合体计划规定为俄罗斯军队制造、批量生产和装备第五代歼击机。这将有助于提高俄罗斯空军集群的作战潜力，能够使航空工业和相关产业提升到一个新的生产和技术水平，推动科技院校发，为参与研发和生产的国防工业企业提供稳定而充分的工作保障。
正如“苏霍伊”公司新闻处指出，“苏霍伊”公司的这一优先计划将能够为俄罗斯的航空工业和经济，以及为制定其他新一代航空综合体项目，研发和推广材料、部件和具有较高创新潜力的高科技。
与前几代歼击机相比，前线航空兵未来航空综合体拥有一些独特的性能，兼备攻击机和歼击机之功能。第五代飞机配备有集成了电子飞行功能的全新航空电子设备，及先进的相控阵雷达。这大大减轻了飞行员的工作负担，能够使飞行员集中精力完成战术任务。
第五代飞机的机载设备能够实时与地面指挥系统，及在航空集群内部进行数据交换。飞机采用的复合材料和创新技术，飞机的空气动力学布局，降低发动机的可探测性措施，保障了前所未有的雷达、光学和红外低探测程度。这可以显著提高飞机全天时，全天候，对空中目标和地面目标的作战效率。（中国航空工业发展研究中心 王新宇）
http://www.dsti.net/Information/News/71976
2011-11-08
[据《俄罗斯武器》网站2011年11月5日报道]俄罗斯“苏霍伊”公司新闻处宣布，在第五代未来航空综合体飞行试验过程中，11月3日完成第100次飞行。目前，有2架歼击机参与试验。
前线航空兵未来航空综合体（T-50）于2010年1月29日在阿穆尔共青城进行了首飞。2011年3月初第二架样机升空。目前正在开展整个综合体的地面和飞行试验工作。T-50歼击机于今年8月17日在莫斯科郊区茹科夫斯基举行的国际航空航天展上（MAKS–2011）首次亮相。
前线航空兵未来航空综合体计划规定为俄罗斯军队制造、批量生产和装备第五代歼击机。这将有助于提高俄罗斯空军集群的作战潜力，能够使航空工业和相关产业提升到一个新的生产和技术水平，推动科技院校发，为参与研发和生产的国防工业企业提供稳定而充分的工作保障。
正如“苏霍伊”公司新闻处指出，“苏霍伊”公司的这一优先计划将能够为俄罗斯的航空工业和经济，以及为制定其他新一代航空综合体项目，研发和推广材料、部件和具有较高创新潜力的高科技。
与前几代歼击机相比，前线航空兵未来航空综合体拥有一些独特的性能，兼备攻击机和歼击机之功能。第五代飞机配备有集成了电子飞行功能的全新航空电子设备，及先进的相控阵雷达。这大大减轻了飞行员的工作负担，能够使飞行员集中精力完成战术任务。
第五代飞机的机载设备能够实时与地面指挥系统，及在航空集群内部进行数据交换。飞机采用的复合材料和创新技术，飞机的空气动力学布局，降低发动机的可探测性措施，保障了前所未有的雷达、光学和红外低探测程度。这可以显著提高飞机全天时，全天候，对空中目标和地面目标的作战效率。（中国航空工业发展研究中心 王新宇）
http://www.dsti.net/Information/News/71976俄罗斯第五代歼击机完成第100次试飞
2011-11-08
[据《俄罗斯武器》网站2011年11月5日报道]俄罗斯“苏霍伊”公司新闻处宣布，在第五代未来航空综合体飞行试验过程中，11月3日完成第100次飞行。目前，有2架歼击机参与试验。
前线航空兵未来航空综合体（T-50）于2010年1月29日在阿穆尔共青城进行了首飞。2011年3月初第二架样机升空。目前正在开展整个综合体的地面和飞行试验工作。T-50歼击机于今年8月17日在莫斯科郊区茹科夫斯基举行的国际航空航天展上（MAKS–2011）首次亮相。
前线航空兵未来航空综合体计划规定为俄罗斯军队制造、批量生产和装备第五代歼击机。这将有助于提高俄罗斯空军集群的作战潜力，能够使航空工业和相关产业提升到一个新的生产和技术水平，推动科技院校发，为参与研发和生产的国防工业企业提供稳定而充分的工作保障。
正如“苏霍伊”公司新闻处指出，“苏霍伊”公司的这一优先计划将能够为俄罗斯的航空工业和经济，以及为制定其他新一代航空综合体项目，研发和推广材料、部件和具有较高创新潜力的高科技。
与前几代歼击机相比，前线航空兵未来航空综合体拥有一些独特的性能，兼备攻击机和歼击机之功能。第五代飞机配备有集成了电子飞行功能的全新航空电子设备，及先进的相控阵雷达。这大大减轻了飞行员的工作负担，能够使飞行员集中精力完成战术任务。
第五代飞机的机载设备能够实时与地面指挥系统，及在航空集群内部进行数据交换。飞机采用的复合材料和创新技术，飞机的空气动力学布局，降低发动机的可探测性措施，保障了前所未有的雷达、光学和红外低探测程度。这可以显著提高飞机全天时，全天候，对空中目标和地面目标的作战效率。（中国航空工业发展研究中心 王新宇）
http://www.dsti.net/Information/News/71976
到2012年的1月11，j20能飞50架次吗？？
zwl0303 发表于 2011-11-9 10:02 ![]()
到2012年的1月11，j20能飞50架次吗？？
难说；
J-20的技术跨度大于T-50，换句话说，完成度低于T-50，试飞进度更慢是正常的。
到2012年的1月11，j20能飞50架次吗？？
难说；
J-20的技术跨度大于T-50，换句话说，完成度低于T-50，试飞进度更慢是正常的。
20好像好几个月都没飞了吧？
制裁飞砖 发表于 2011-11-9 10:11 ![]()
20好像好几个月都没飞了吧？
今天有爬墙党说拉出来试车了
20好像好几个月都没飞了吧？
今天有爬墙党说拉出来试车了
绿林奸汉 发表于 2011-11-9 10:03
难说；
J-20的技术跨度大于T-50，换句话说，完成度低于T-50，试飞进度更慢是正常的。
已经40多次了
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1218382
汇总：丝带飞的日子，更新至2011-09-28
8.26是38飞。一直没飞过。9.22再飞，共3次，39,40,41次飞。9.23飞两次，两次机动，就是42,43飞。9.28是44飞。。。。。。
还有两个月只飞6次？
绿林奸汉 发表于 2011-11-9 10:03
难说；
J-20的技术跨度大于T-50，换句话说，完成度低于T-50，试飞进度更慢是正常的。
已经40多次了
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1218382
汇总：丝带飞的日子，更新至2011-09-28
8.26是38飞。一直没飞过。9.22再飞，共3次，39,40,41次飞。9.23飞两次，两次机动，就是42,43飞。9.28是44飞。。。。。。
还有两个月只飞6次？
amac 发表于 2011-11-9 10:15 ![]()
已经40多次了
这两个月不飞完全可能；
当然，飞也完全可能。
已经40多次了
这两个月不飞完全可能；
当然，飞也完全可能。
绿林奸汉 发表于 2011-11-9 10:18 ![]()
这两个月不飞完全可能；
当然，飞也完全可能。
现在看起来技术成熟度比x35差多了，x35飞到空军基地试飞进度那个快啊。
这两个月不飞完全可能；
当然，飞也完全可能。
现在看起来技术成熟度比x35差多了，x35飞到空军基地试飞进度那个快啊。
绿林奸汉 发表于 2011-11-9 10:18 ![]()
这两个月不飞完全可能；
当然，飞也完全可能。
绿林兄，我发现个绿林好汉的ID，是你的吗？
这两个月不飞完全可能；
当然，飞也完全可能。
绿林兄，我发现个绿林好汉的ID，是你的吗？
costrave 发表于 2011-11-9 10:26 ![]()
现在看起来技术成熟度比x35差多了，x35飞到空军基地试飞进度那个快啊。
现在四妹还只是厂家试飞嘛，以后到了YL肯定也会加快进度的
现在看起来技术成熟度比x35差多了，x35飞到空军基地试飞进度那个快啊。
现在四妹还只是厂家试飞嘛，以后到了YL肯定也会加快进度的
枭瓜瓜 发表于 2011-11-9 10:32
现在四妹还只是厂家试飞嘛，以后到了YL肯定也会加快进度的
在厂家试飞说明飞机还没有完全调整好，也说明现在状态并不理想。
不过作为第一次完全独立设计作业，需要时间完善也是正常的。
枭瓜瓜 发表于 2011-11-9 10:32
现在四妹还只是厂家试飞嘛，以后到了YL肯定也会加快进度的
在厂家试飞说明飞机还没有完全调整好，也说明现在状态并不理想。
不过作为第一次完全独立设计作业，需要时间完善也是正常的。
T-50首飞将近2年，而且今年是两架一起试飞，也才刚刚100架次？ 黑丝首飞将近一年，首飞后还停了好几个月（到4月中旬）才第二次试飞，也已经46架次了，进度不慢嘛！
costrave 发表于 2011-11-9 10:39 ![]()
在厂家试飞说明飞机还没有完全调整好，也说明现在状态并不理想。
不过作为第一次完全独立设计 ...
四妹出来才多久啊，要是现在就去YL反而担心。。不要太急功近利了，慢慢等呗，等了几十年了，也不差这三五年了
在厂家试飞说明飞机还没有完全调整好，也说明现在状态并不理想。
不过作为第一次完全独立设计 ...
四妹出来才多久啊，要是现在就去YL反而担心。。不要太急功近利了，慢慢等呗，等了几十年了，也不差这三五年了
costrave 发表于 2011-11-9 10:26 ![]()
现在看起来技术成熟度比x35差多了，x35飞到空军基地试飞进度那个快啊。
军刊上J-10的试飞总师说过，土鳖目前的试飞项目和组织效率比过去提高极大，但与先进国家（主要是美帝）比还差得远。
现在看起来技术成熟度比x35差多了，x35飞到空军基地试飞进度那个快啊。
军刊上J-10的试飞总师说过，土鳖目前的试飞项目和组织效率比过去提高极大，但与先进国家（主要是美帝）比还差得远。
S13YDD 发表于 2011-11-9 10:26 ![]()
绿林兄，我发现个绿林好汉的ID，是你的吗？
那是老大哥的，最近不常来了。
绿林兄，我发现个绿林好汉的ID，是你的吗？
那是老大哥的，最近不常来了。
对于50，不快啊。
天狼421 发表于 2011-11-9 10:48 ![]()
对于50，不快啊。
T50总共试飞将近两年，今年又有两架一起飞，也就才100架次；黑丝一架，飞了将近一年，也已经有46架次了，看上去进度相当——首飞差一年，试飞架次也差一年的样子。明年如果有两架黑丝，不会只飞这么点了吧？
对于50，不快啊。
T50总共试飞将近两年，今年又有两架一起飞，也就才100架次；黑丝一架，飞了将近一年，也已经有46架次了，看上去进度相当——首飞差一年，试飞架次也差一年的样子。明年如果有两架黑丝，不会只飞这么点了吧？
绿林奸汉 发表于 2011-11-9 10:03 ![]()
难说；
J-20的技术跨度大于T-50，换句话说，完成度低于T-50，试飞进度更慢是正常的。
如果乃仔细读一下成飞设计所的周自全的《飞行器试验工程》专著，
乃就明白怎么回事了。 这么说只是空对空。
型号原型机试飞程序。
工厂试飞（检验基本系统工作状态），
然后进入试飞机构进行初步试飞， 下一步是飞行品质试飞， 然后包括高AOA（ 带防尾旋伞），失速机动等， 最后是武器试验验收。
难说；
J-20的技术跨度大于T-50，换句话说，完成度低于T-50，试飞进度更慢是正常的。
如果乃仔细读一下成飞设计所的周自全的《飞行器试验工程》专著，
乃就明白怎么回事了。 这么说只是空对空。
型号原型机试飞程序。
工厂试飞（检验基本系统工作状态），
然后进入试飞机构进行初步试飞， 下一步是飞行品质试飞， 然后包括高AOA（ 带防尾旋伞），失速机动等， 最后是武器试验验收。
海客 发表于 2011-11-9 10:41 ![]()
T-50首飞将近2年，而且今年是两架一起试飞，也才刚刚100架次？ 黑丝首飞将近一年，首飞后还停了好几个月（到 ...
请问目前进行的是型号原型机的工厂试飞， 还是进入了初步试飞（ 应该在专业试飞机构进行）。
T-50首飞将近2年，而且今年是两架一起试飞，也才刚刚100架次？ 黑丝首飞将近一年，首飞后还停了好几个月（到 ...
请问目前进行的是型号原型机的工厂试飞， 还是进入了初步试飞（ 应该在专业试飞机构进行）。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-9 11:00
请问目前进行的是型号原型机的工厂试飞， 还是进入了初步试飞（ 应该在专业试飞机构进行）。
你说的是T-50还是黑丝？后者是请空军某试飞团直接过来试飞，而非过去J-10那样有驻厂试飞员先试飞的。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-9 11:00
请问目前进行的是型号原型机的工厂试飞， 还是进入了初步试飞（ 应该在专业试飞机构进行）。
你说的是T-50还是黑丝？后者是请空军某试飞团直接过来试飞，而非过去J-10那样有驻厂试飞员先试飞的。
绿林奸汉 发表于 2011-11-9 10:44 ![]()
军刊上J-10的试飞总师说过，土鳖目前的试飞项目和组织效率比过去提高极大，但与先进国家（主要是美帝）比 ...
我觉得主要还是技术跨度大。
军刊上J-10的试飞总师说过，土鳖目前的试飞项目和组织效率比过去提高极大，但与先进国家（主要是美帝）比 ...
我觉得主要还是技术跨度大。
海客 发表于 2011-11-9 11:05
你说的是T-50还是黑丝？后者是请空军某试飞团直接过来试飞，而非过去J-10那样有驻厂试飞员先试飞的。
黑丝啦。
专业的试飞机构有专门的设备来检查，收集，分析试飞过程中的各种数据和参数， 不仅仅是试飞员换了就可以的。
另外， 就是按照试飞要求， 估计飞机总装厂的跑道都不一定合格（ 很有可能长度不够）。 总装厂的跑道满足量产型飞机的出厂基本试飞即可了。
海客 发表于 2011-11-9 11:05
你说的是T-50还是黑丝？后者是请空军某试飞团直接过来试飞，而非过去J-10那样有驻厂试飞员先试飞的。
黑丝啦。
专业的试飞机构有专门的设备来检查，收集，分析试飞过程中的各种数据和参数， 不仅仅是试飞员换了就可以的。
另外， 就是按照试飞要求， 估计飞机总装厂的跑道都不一定合格（ 很有可能长度不够）。 总装厂的跑道满足量产型飞机的出厂基本试飞即可了。
歼20雄起
试飞可不是开玩笑的，现在F22不就因为出问题停飞么，好多问题都需要在试飞过程中发现和解决的。总比装备了出状况好吧。这个急不得，宁愿不当机库皇后，也要保证可靠性
我倒觉得试飞多少次并不是关键因素，而是外部政治环境如果再度刺激TG的话，兔子会把黑丝导弹试射的画面放出来的
一句话“被逼的”
一句话“被逼的”costrave 发表于 2011-11-9 10:26 ![]()
现在看起来技术成熟度比x35差多了，x35飞到空军基地试飞进度那个快啊。
现在是厂家试飞，到YL你再看看
现在看起来技术成熟度比x35差多了，x35飞到空军基地试飞进度那个快啊。
现在是厂家试飞，到YL你再看看JSTCVW09CD 发表于 2011-11-9 11:09 ![]()
黑丝啦。
首架原型机，主要当然还是验证基本的气动与设计是否符合。定型试飞应该要全状态的N号机了吧。只是试飞团直接过来接手试飞，是很少见的。
俺前面说的意思是：从试飞架次来看，T-50两年（今年2架）飞了100架次，而黑丝一年飞了46架次，比例类似。
黑丝啦。
首架原型机，主要当然还是验证基本的气动与设计是否符合。定型试飞应该要全状态的N号机了吧。只是试飞团直接过来接手试飞，是很少见的。
俺前面说的意思是：从试飞架次来看，T-50两年（今年2架）飞了100架次，而黑丝一年飞了46架次，比例类似。
海客 发表于 2011-11-9 11:36
首架原型机，主要当然还是验证基本的气动与设计是否符合。定型试飞应该要全状态的N号机了吧。只是试飞团直 ...
不能以架次论。 主要看试飞阶段，进度和试飞效率。
T-50作为型号原型机，
个位数架次就完成了工厂试飞要求。 40来个架次完成了初步试飞， 进入飞行品质试飞。
今年3月份就进入了超音速试飞。
80来个架次就带着防尾旋伞进行高AOA, 失速机动试飞了。
（疲劳试验最近就要结束， 进入全速域，高速，过5G的试飞科目）
这个能比么？
海客 发表于 2011-11-9 11:36
首架原型机，主要当然还是验证基本的气动与设计是否符合。定型试飞应该要全状态的N号机了吧。只是试飞团直 ...
不能以架次论。 主要看试飞阶段，进度和试飞效率。
T-50作为型号原型机，
个位数架次就完成了工厂试飞要求。 40来个架次完成了初步试飞， 进入飞行品质试飞。
今年3月份就进入了超音速试飞。
80来个架次就带着防尾旋伞进行高AOA, 失速机动试飞了。
（疲劳试验最近就要结束， 进入全速域，高速，过5G的试飞科目）
这个能比么？
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-9 11:46
不能以架次论。 主要看试飞阶段。
T-50作为型号原型机，
TG历来没有西方意义上的“验证机”，TG的所谓“型号验证机”其实就是原型机。1001是J-10的01架原型机。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-9 11:46
不能以架次论。 主要看试飞阶段。
T-50作为型号原型机，
TG历来没有西方意义上的“验证机”，TG的所谓“型号验证机”其实就是原型机。1001是J-10的01架原型机。
歼20已经这么多次了？而且都压在1架上面？
海客 发表于 2011-11-9 11:49 ![]()
TG历来没有西方意义上的“验证机”，TG的所谓“型号验证机”其实就是原型机。2001是01架原型机。
这个不是29楼讨论的问题。
看看成飞研究所周自全的《飞行器试验工程》吧， 就清楚了。
TG历来没有西方意义上的“验证机”，TG的所谓“型号验证机”其实就是原型机。2001是01架原型机。
这个不是29楼讨论的问题。
看看成飞研究所周自全的《飞行器试验工程》吧， 就清楚了。
请问目前进行的是型号原型机的工厂试飞， 还是进入了初步试飞（ 应该在专业试飞机构进行）。
毛五难度比20小不少，快
毛五难度比20小不少，快
丝带一举一动尽在爬墙党掌握之中
海客 发表于 2011-11-9 11:36 ![]()
首架原型机，主要当然还是验证基本的气动与设计是否符合。定型试飞应该要全状态的N号机了吧。只是试飞团直 ...
我同意这种观点，J20是验证机，试飞项目以研究为主，T50是急于定型试飞的，试飞架次自然很多。
首架原型机，主要当然还是验证基本的气动与设计是否符合。定型试飞应该要全状态的N号机了吧。只是试飞团直 ...
我同意这种观点，J20是验证机，试飞项目以研究为主，T50是急于定型试飞的，试飞架次自然很多。
请问目前进行的是型号原型机的工厂试飞， 还是进入了初步试飞（ 应该在专业试飞机构进行）。
毛五难度比20小不少，架次少正常
毛五难度比20小不少，架次少正常
GE大神 发表于 2011-11-9 12:00 ![]()
毛五难度比20小不少，架次少正常
试作引擎比成熟引擎难度小吗？
毛五难度比20小不少，架次少正常
试作引擎比成熟引擎难度小吗？
GE大神 发表于 2011-11-9 12:00 ![]()
毛五难度比20小不少，快
两年一百架次，和一年46架次（少一架飞机），快多少呢？
毛五难度比20小不少，快
两年一百架次，和一年46架次（少一架飞机），快多少呢？
henryno12 发表于 2011-11-9 12:00 ![]()
我同意这种观点，J20是验证机，试飞项目以研究为主，T50是急于定型试飞的，试飞架次自然很多。
TG历来没有西方意义上的“验证机”，TG的所谓“型号验证机”其实就是原型机。1001是J-10的01架原型机。
两年100架次（今年两架一起飞），和一年46架次（一架飞机），快多少呢？
我同意这种观点，J20是验证机，试飞项目以研究为主，T50是急于定型试飞的，试飞架次自然很多。
TG历来没有西方意义上的“验证机”，TG的所谓“型号验证机”其实就是原型机。1001是J-10的01架原型机。
两年100架次（今年两架一起飞），和一年46架次（一架飞机），快多少呢？
技术活要慢慢搞，不能急