隔栅甲板可解决雅克-141短垂战机的大问题

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/02 18:30:46

如果雅克-141不执着于垂直起飞，放弃垂起性能，研制难度将大大降低。机身下方的低压区、主发动机吸入高温废气问题可以如图解决。
思路广一下，J-20在拉长机身（难度比改装双座型高，布局类似）、增加升力发动机，继续对尾部矢量喷口改进，可以避免F-35B的许多问题。
可用于TG沿海、沿边空军布局/两栖攻击舰/出口小巴、朝鲜等领土狭小国家。

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2011-10-19 10:22 上传

{:soso_e100:} 鼓励

据说35b降落时底部燃气流高达800＋摄氏度，一般机场或者甲板抵不住。。。

实际上，滑跑起飞就能大大减少吸入废气的可能性。

我觉得你这样垂直起飞的升力会降低

高见，学习了

YAK141本来也不能垂直起飞的

黑色不幽默发表于 2011-10-19 11:15
我觉得你这样垂直起飞的升力会降低
你真幽默!

应该能飞起来，只不过载舰要为此付出相当大的结构上的代价，不知道可不可取

雅克-141的垂直起飞战术价值不大。

F-35B目前看，差不多是短垂发展的方向。

F35刚开始测试垂直起飞的时候不就是用了这个方法吗？？？

反作用力从哪里来

adjust 发表于 2011-10-19 16:30
反作用力从哪里来
矢量喷口向下喷气，获得反作用力。

adjust 发表于 2011-10-19 16:30
反作用力从哪里来
中校你初中毕业了么

adjust 发表于 2011-10-19 16:30
反作用力从哪里来
你确定你真的理解反作用力吗？那麻烦解释一下太空中的火箭是怎么变轨和加速的，那里连个空气都没有。

我觉得思路很好啊！

adjust 发表于 2011-10-19 16:30
反作用力从哪里来
晕死了,莫非你以为反作用力来自地面反射回去的气流?

那只能在固定位置将落了，要是上舰还得费劲挖个大坑

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