俄中就建造远程飞机和重型直升机进行谈判, C929?

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:14:39

这个远程飞机是什么东东？


C929不像吧，我的理解是C929是C919的放大版+四发


http://chinese.ruvr.ru/2011/10/10/58449432.html


俄罗斯副总理茹科夫在第15次俄-中两国首脑定期会晤筹委会会议结束后说，俄中就建造远程飞机项目的谈判进入尾声阶段。他说，“我们已开始就建造远程宽舱飞机项目的讨论。中方伙伴就此项目是否要进行合作的问题，进行了长时间研究，现在我们已经着手干了起来”。副总理还说，目前还就另一个建造重型直升机的项目在进行积极的讨论。

        据茹科夫说，就向中国提供能源的问题未曾进行过讨论。为解决这个问题，建有专门的平台——能源对话论坛。他解释说，“在今天举行的筹委会上，我们没有讨论这个问题。这些问题将在对话和总理会晤框架内予以讨论”。

        俄罗斯总理普京将于10月11-12日对北京进行工作性访问。


这个远程飞机是什么东东？


C929不像吧，我的理解是C929是C919的放大版+四发


http://chinese.ruvr.ru/2011/10/10/58449432.html


俄罗斯副总理茹科夫在第15次俄-中两国首脑定期会晤筹委会会议结束后说，俄中就建造远程飞机项目的谈判进入尾声阶段。他说，“我们已开始就建造远程宽舱飞机项目的讨论。中方伙伴就此项目是否要进行合作的问题，进行了长时间研究，现在我们已经着手干了起来”。副总理还说，目前还就另一个建造重型直升机的项目在进行积极的讨论。

        据茹科夫说，就向中国提供能源的问题未曾进行过讨论。为解决这个问题，建有专门的平台——能源对话论坛。他解释说，“在今天举行的筹委会上，我们没有讨论这个问题。这些问题将在对话和总理会晤框架内予以讨论”。

        俄罗斯总理普京将于10月11-12日对北京进行工作性访问。

４发已经是过时的东西，除了A３８０那样的超大吨位的，否则一般不会考虑，A３４０用４发就被证明是市场失败的产物。现在民用涡扇可靠性越来越高，连７８７那样的１５０００公里航程都是双发。

市场表明A３２０／７３７，A３３０／７８７这两种类型的干线型号足以占领９０％的稠密航线，中国就是应该以这两个双发平台作为目标。
顶一下！
虽说现在双发延程已经很成熟 但是每次越洋飞行还是觉得747踏实
但是每次越洋飞行还是觉得747踏实
不能闭门造车，也不能依赖毛子
中方伙伴就此项目是否要进行合作的问题，进行了长时间研究，现在我们已经着手干了起来。
宽体干线飞机，毛子有毛子的技术，我们有我们的梦想，与毛子合作是一定的，但是想依赖毛子也是不可能的。
双发在国外成熟，但我鳖可没造777用的花冻鸡的经验
双发在国外成熟，但我鳖可没造777用的花冻鸡的经验
毛鳖也没有这类先进发动机的经验…
总体设计找毛人合作应该靠谱…，发动机和机载设备方面毛国和西方还是有显著差距的
Bearcat 发表于 2011-10-11 06:07
４发已经是过时的东西，除了A３８０那样的超大吨位的，否则一般不会考虑，A３４０用４发就被证明是市场失败 ...
问题是中俄两国没有那么牛的发动机
猪小是的看着倒 发表于 2011-10-11 10:21
问题是中俄两国没有那么牛的发动机
:sleepy:直接进口
浙江诸暨 发表于 2011-10-11 10:26
直接进口
西方出囗发动机把自己的市场挤掉
是不是俄国有捆绑的味道啊
感觉和老毛子合作容易被坑当冤大头，就像三哥那样
猪小是的看着倒 发表于 2011-10-11 10:40
西方出囗发动机把自己的市场挤掉
国发有市场？
毛子这个有点吹牛了，估计土鳖的意思和919模式，而不是你要介入我的模式。我们要得是自主产权在我，拉各个承包商，而不是毛子理解这样的。。
xuansu 发表于 2011-10-11 11:12
国发有市场？
国内航线不是市场???
西方出囗发动机把自己的市场挤掉
加拿大庞巴迪，巴西恩博威，俄罗斯图波列夫，苏霍伊，这里面哪个被卡过发动机？
ericcui1 发表于 2011-10-11 11:28
加拿大庞巴迪，巴西恩博威，俄罗斯图波列夫，苏霍伊，这里面哪个被卡过发动机？
俄罗斯是用本国的发动机,加拿大,巴西两国以前也计划过干线客机,波音空客马上联手在发动机源头上将其泯灭鸟

猪小是的看着倒 发表于 2011-10-11 11:33
俄罗斯是用本国的发动机,加拿大,巴西两国以前也计划过干线客机,波音空客马上联手在发动机源头上将其泯灭鸟 ...


俄国MS21用的普惠PW1000G，出口的图204用的罗罗的RB211
至于拿发动机卡人，根本就是没有的事情，没人跟钱过不去。
别忘了当年空客出道，还是靠美国发动机…
猪小是的看着倒 发表于 2011-10-11 11:33
俄罗斯是用本国的发动机,加拿大,巴西两国以前也计划过干线客机,波音空客马上联手在发动机源头上将其泯灭鸟 ...


俄国MS21用的普惠PW1000G，出口的图204用的罗罗的RB211
至于拿发动机卡人，根本就是没有的事情，没人跟钱过不去。
别忘了当年空客出道，还是靠美国发动机…
关键问题是我们能得到什么？！如果我们自己能够做到，就是现在多花点钱也不要与毛子合作。除非我们自己做不到。
ericcui1 发表于 2011-10-11 11:38
俄国MS21用的普惠PW1000G，出口的图204用的罗罗的RB211
至于拿发动机卡人，根本就是没有的事情，没人跟钱 ...
你自己也说了出口型,俄罗斯有自己完整的发动机工业体系,西方卡他作甚,能卖一笔是一笔,西方要卡的是像中国,巴西这样想在航空工业里向干线机大型机市场冲又缺乏自身发动机的国家
猪小是的看着倒 发表于 2011-10-11 11:43
你自己也说了出口型,俄罗斯有自己完整的发动机工业体系,西方卡他作甚,能卖一笔是一笔,西方要卡的是像中国 ...
这都是你自己的想象,根本没有实际事例支持哦;P
ericcui1 发表于 2011-10-11 11:50
这都是你自己的想象,根本没有实际事例支持哦
加拿大90年代想发展干线客机被波音空客在发动机上卡死的亊例你自己去察
猪小是的看着倒 发表于 2011-10-11 11:14
国内航线不是市场???
国内航线上的民航用国发？

猪小是的看着倒 发表于 2011-10-11 11:53
加拿大90年代想发展干线客机被波音空客在发动机上卡死的亊例你自己去察


波音,空客都没做过发动机{:soso_e134:}
劝你少看小道消息,研发飞机中途放弃的多了,原因很复杂,有些人为了佐证自己的观点,片面归罪于外界封杀,这种文章,呵呵~
具体到庞巴迪，人家现在的130座级新C系列正开发者呢，预订发动机就是PW1000G，哪里被卡发动机了？
猪小是的看着倒 发表于 2011-10-11 11:53
加拿大90年代想发展干线客机被波音空客在发动机上卡死的亊例你自己去察


波音,空客都没做过发动机{:soso_e134:}
劝你少看小道消息,研发飞机中途放弃的多了,原因很复杂,有些人为了佐证自己的观点,片面归罪于外界封杀,这种文章,呵呵~
具体到庞巴迪，人家现在的130座级新C系列正开发者呢，预订发动机就是PW1000G，哪里被卡发动机了？
远程宽舱不一定是民用机啊，毛子民机一般般啦，自己的到现在也没取得国际适航证
ericcui1 发表于 2011-10-11 11:58
波音,空客都没做过发动机
劝你少看小道消息,研发飞机中途放弃的多了,原因很复杂,有些人 ...
波音空客是不做发动机,但可以有效控制通用普惠罗罗这些公司,因为它们两家是发动机的最大市场,几年前宋晓军和几个人做过几期关于大飞机的节目,你看过的话大概就不会在发动机问题上如此乐观了
波音空客是不做发动机,但可以有效控制通用普惠罗罗这些公司,因为它们两家是发动机的最大市场,几年前宋晓军 ...
普惠就是庞巴迪正在开发的干线机的发动机供应商，没拒绝提供发动机啊，人家庞巴迪的研制正顺利推进着呢…
Bearcat 发表于 2011-10-11 06:07
４发已经是过时的东西，除了A３８０那样的超大吨位的，否则一般不会考虑，A３４０用４发就被证明是市场失败 ...
C929可以像A330/340那样
有双发和四发两个版本:handshake
ericcui1 发表于 2011-10-11 12:17
普惠就是庞巴迪正在开发的干线机的发动机供应商，没拒绝提供发动机啊，人家庞巴迪的研制正顺利推进着呢…
我说的是90年代的亊,现在波音空客已经牢牢把握住了干线机市场,分点渣给庞巴迪又如何,再说庞巴迪的干线还在研制中未来如何难说.....我的意思是如果在国际市场上干不过波音空客,中国航空工业还有巨大的国内市场可以支撑,所以要发展自己的发动机
谈了有段时间了

猪小是的看着倒 发表于 2011-10-11 12:27
我说的是90年代的亊,现在波音空客已经牢牢把握住了干线机市场,分点渣给庞巴迪又如何,再说庞巴迪的干线还在 ...


你说的事情根本是无中生有…
国际民用市场上，目前还没有过卡发动机的事例发生，当然，发动机厂商也有选择合作伙伴的权力，但是因为市场原因“封杀”某个厂商的事情没有发生过。
当然，国产客机发动机应当研制，因为方便机型的军事用途，这个没法靠国外。但是，毕竟国内发动机水平与西方相距甚远，指望只采用国产发动机是不可能的，从经济上讲极为不值，甚至对于国内民航业，经济角度上讲也不划算。
猪小是的看着倒 发表于 2011-10-11 12:27
我说的是90年代的亊,现在波音空客已经牢牢把握住了干线机市场,分点渣给庞巴迪又如何,再说庞巴迪的干线还在 ...


你说的事情根本是无中生有…
国际民用市场上，目前还没有过卡发动机的事例发生，当然，发动机厂商也有选择合作伙伴的权力，但是因为市场原因“封杀”某个厂商的事情没有发生过。
当然，国产客机发动机应当研制，因为方便机型的军事用途，这个没法靠国外。但是，毕竟国内发动机水平与西方相距甚远，指望只采用国产发动机是不可能的，从经济上讲极为不值，甚至对于国内民航业，经济角度上讲也不划算。
langge945 发表于 2011-10-11 11:12
毛子这个有点吹牛了，估计土鳖的意思和919模式，而不是你要介入我的模式。我们要得是自主产权在我，拉各个承 ...
正解@！我也是这么理解的！

猪小是的看着倒 发表于 2011-10-11 12:27
我说的是90年代的亊,现在波音空客已经牢牢把握住了干线机市场,分点渣给庞巴迪又如何,再说庞巴迪的干线还在 ...


看你说的明明是窄体机嘛，LEAP-X1C难道掐脖子了、CJ1000A夭折了咩？！
本帖是讲远程大客，你想这玩意来主打国内航线？
猪小是的看着倒 发表于 2011-10-11 12:27
我说的是90年代的亊,现在波音空客已经牢牢把握住了干线机市场,分点渣给庞巴迪又如何,再说庞巴迪的干线还在 ...


看你说的明明是窄体机嘛，LEAP-X1C难道掐脖子了、CJ1000A夭折了咩？！
本帖是讲远程大客，你想这玩意来主打国内航线？
aliasmaya 发表于 2011-10-11 13:04
看你说的明明是窄体机嘛，LEAP-X1C难道掐脖子了、CJ1000A夭折了咩？！
本帖是讲远程大客，这玩意用来主打 ...
哼,历史将会证明谁对谁错,指望靠从西方买来发动机发展中国的航空工业最后结果只能是一个比运10更大的悲剧
Bearcat 发表于 2011-10-11 06:07
４发已经是过时的东西，除了A３８０那样的超大吨位的，否则一般不会考虑，A３４０用４发就被证明是市场失败 ...
但从冗余的角度考量，4发比2发更可靠。你可以无限提高发动机的可靠性，但你永远无法预测哪只不长眼的乌鸦被吸进去。 再好的发动机经不起再小的鸟撞。
    再从制造来讲，中等推力民发我国近期中期可以实现自产，不受制于人，反正也是在国内飞嘛。
Bearcat 发表于 2011-10-11 06:07
４发已经是过时的东西，除了A３８０那样的超大吨位的，否则一般不会考虑，A３４０用４发就被证明是市场失败 ...
C919==A３２０／７３７
C929==A３３０／７８７
国内和亚洲航线用双发
C939==A380/747
用于跨太平洋或欧洲，四发。
个人认为B757  B767  B777  A340 A350 没多大必要。
中国飞高原，主要是成都到拉萨，买十架B757就可以了。
但从冗余的角度考量，4发比2发更可靠。你可以无限提高发动机的可靠性，但你永远无法预测哪只不长眼的乌鸦 ...
造那种东西是坑航空公司
俄中就建造远程飞机和重型直升机进行谈判, C929? 中俄将联合研制远程宽体客机和重型直升机(图) 俄罗斯和中国将重启重型运输机谈判 李克强：建议中俄联合研制远程客机、重型直升机 李克强：建议中俄联合研制远程客机、重型直升机 普京：中俄将合研重型直升机与远程宽体客机 普京：中俄将合研重型直升机与远程宽体客机 普京：愿与中国合作研制重型直升机和宽体大飞机 普京：愿与中国合作研制重型直升机和宽体大飞机 普京宣布中俄计划合作造大飞机和重型直升机 俄媒：中俄重型直升机谈判进展明显 军事潜力巨大 俄中就改装Ту-204-120СЕ飞机进行谈判