超级军网请教重型火箭助推器
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:45:06
<br /><br />sls超重型货运火箭上会开放液体推进助推器和5段固体助推器竞争 大家说说会用什么发动机 另外相对于固体的有没有优势 有没有可能是f1重出江湖呢 另外氢氧芯级会燃烧多长时间也请解答<br /><br />sls超重型货运火箭上会开放液体推进助推器和5段固体助推器竞争 大家说说会用什么发动机 另外相对于固体的有没有优势 有没有可能是f1重出江湖呢 另外氢氧芯级会燃烧多长时间也请解答
AJ-1000，AR-1000，RS-84和TR-107中某一个的衍生品，推力大概500吨左右，具体你可以看一下当年SLI的介绍，优势是发射台加注，减轻了运输车的负担，使用成本也低，且USAF未来的RBS会用，所以不愁下家；缺点是虽然有SLI的底子，但没有RSRM成熟，研发成本高，另外芯级改动较大，干重增加，因为SRB是RSRM承重，LRB是芯级承重。
关于氢氧芯级的燃烧时间，目前还没有具体数据出来，如果是5-seg RSRM+5 SSME的话，参考ESAS 2005的CaLV 27.3构型，芯级燃烧时间是408.2s
关于氢氧芯级的燃烧时间，目前还没有具体数据出来，如果是5-seg RSRM+5 SSME的话，参考ESAS 2005的CaLV 27.3构型，芯级燃烧时间是408.2s
好像rs-84 很野蛮啊 但是最终无应用 芯级氢氧机就是好啊 燃烧时间超长
好像rs-84 很野蛮啊 但是最终无应用 芯级氢氧机就是好啊 燃烧时间超长
zhaoerbn 发表于 2011-10-4 22:10 ![]()
好像rs-84 很野蛮啊 但是最终无应用 芯级氢氧机就是好啊 燃烧时间超长
实际上我是按照可能性的顺序列出的四个引擎。
Aerojet是最有可能中选的，一方面它是美国唯一一个对富氧分级燃烧有实际经验的公司，另一方面它在之前的shuttle里所占份额很低，所以这次是志在必得，合资公司都已经成立了；PWR有SSME，所以并不是特别重视，而TRW自从被诺格合并以后，推进系统部基本废了，不然Tom Muller也不会进SpaceX。
不过考虑到NASA之前多次想用LRB替代RSRM的尝试最后都无疾而终，这次也未必能成功
好像rs-84 很野蛮啊 但是最终无应用 芯级氢氧机就是好啊 燃烧时间超长
实际上我是按照可能性的顺序列出的四个引擎。
Aerojet是最有可能中选的，一方面它是美国唯一一个对富氧分级燃烧有实际经验的公司，另一方面它在之前的shuttle里所占份额很低，所以这次是志在必得，合资公司都已经成立了；PWR有SSME，所以并不是特别重视，而TRW自从被诺格合并以后，推进系统部基本废了，不然Tom Muller也不会进SpaceX。
不过考虑到NASA之前多次想用LRB替代RSRM的尝试最后都无疾而终，这次也未必能成功