求科普!!关于LCA无尾翼无鸭翼的JJ稳定的平衡力由那来 ...
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 10:39:56
如上↑JJ的纵向平稳和大角度转弯难道只靠两只鸡翅》?。配平呢?
如上↑JJ的纵向平稳和大角度转弯难道只靠两只鸡翅》?。配平呢?
升降副翼啊,三角翼的熟女。
不清楚,学习中
效果怎么样?和尾翼效果比相差多少呢?
ertert 发表于 2011-9-20 12:26
升降副翼啊,三角翼的熟女。
效果怎么样?和尾翼效果比相差多少呢?
denglijun 发表于 2011-9-20 12:38
效果怎么样?和尾翼效果比相差多少呢?
问幻影2000.
效果怎么样?和尾翼效果比相差多少呢?
问幻影2000.
ertert 发表于 2011-9-20 12:40
问幻影2000.
幻影纳
问幻影2000.
幻影纳
继续旁观中
我只知道模型飞机中三角翼的控制使用了一种叫混控的装置,就是在左右差动控制横滚的时候,还有一部分余量是留给升降的,只是确实机动性确实不如有尾翼的固定翼,低速状态很容易失速,俺的飞翼炸了无数次了,幸好是EPP的,耐操,真搞不懂为什么战斗机用这样的设计
longplayer 发表于 2011-9-20 18:07
我只知道模型飞机中三角翼的控制使用了一种叫混控的装置,就是在左右差动控制横滚的时候,还有一部分余量是 ...
无尾大三角的航模很难搞啊。
我只知道模型飞机中三角翼的控制使用了一种叫混控的装置,就是在左右差动控制横滚的时候,还有一部分余量是 ...
无尾大三角的航模很难搞啊。
学幻影2000嘛
lca至今还求外援吧…
这东西能飞起来本来已经是奇迹了,平衡什么的都不重要
。。lca的设计好像是达索有参与的吧,问幻影2000确实是问对了。
用的是神油!不过多解释!
longplayer 发表于 2011-9-20 18:07
我只知道模型飞机中三角翼的控制使用了一种叫混控的装置,就是在左右差动控制横滚的时候,还有一部分余量是 ...
你的epp是无尾三角翼?
如果你用b2的飞翼的话,还要啥机动性?你先把自己的逻辑搞清楚。
j10和j20都用了升降副翼。
longplayer 发表于 2011-9-20 18:07
我只知道模型飞机中三角翼的控制使用了一种叫混控的装置,就是在左右差动控制横滚的时候,还有一部分余量是 ...
你的epp是无尾三角翼?
如果你用b2的飞翼的话,还要啥机动性?你先把自己的逻辑搞清楚。
j10和j20都用了升降副翼。
longplayer 发表于 2011-9-20 18:07
我只知道模型飞机中三角翼的控制使用了一种叫混控的装置,就是在左右差动控制横滚的时候,还有一部分余量是 ...
无尾三角翼航模也不一顶非要混控的,
把升降副翼分为内外侧两部分(也就是幻影 2000 之类那样),
让内侧操纵面只管俯仰(升降舵通道)
让外侧操纵面只管横侧(副翼通道)
就可以了,
反正内侧外侧的俯仰和横侧操纵效率本来就不一样,
或者再让后缘稍微前掠
我只知道模型飞机中三角翼的控制使用了一种叫混控的装置,就是在左右差动控制横滚的时候,还有一部分余量是 ...
无尾三角翼航模也不一顶非要混控的,
把升降副翼分为内外侧两部分(也就是幻影 2000 之类那样),
让内侧操纵面只管俯仰(升降舵通道)
让外侧操纵面只管横侧(副翼通道)
就可以了,
反正内侧外侧的俯仰和横侧操纵效率本来就不一样,
或者再让后缘稍微前掠
就当它是缩小版幻影2000吧
无尾三角翼航模也不一顶非要混控的,
把升降副翼分为内外侧两部分(也就是幻影 2000 之类那样),
现代战机的升降副翼,在先进飞控系统的支持下。既不是内外侧隔离的,也不是简单的混控控。而是复杂的关系。
把升降副翼分为内外侧两部分(也就是幻影 2000 之类那样),
现代战机的升降副翼,在先进飞控系统的支持下。既不是内外侧隔离的,也不是简单的混控控。而是复杂的关系。
chenpi_ye 发表于 2011-9-20 19:24
。。lca的设计好像是达索有参与的吧,问幻影2000确实是问对了。
达索帮啊三们改了两年
。。lca的设计好像是达索有参与的吧,问幻影2000确实是问对了。
达索帮啊三们改了两年
纯3角无尾起飞时无法使用后缘襟翼,因此时必须作为升降副翼使用产生下压力矩,横滚时又作为副翼使用(内侧一般不动,因力矩小阻力大),应该算式襟副翼。J -10 20等鸭式布局鸭翼可以产生抬头力矩,顾后缘襟翼可下偏增加升力。LCA前缘襟翼应该比较大才能弥补升力损失
中华海帝 发表于 2011-9-20 20:06
就当它是缩小版幻影2000吧
缩点不是一小点啊
就当它是缩小版幻影2000吧
缩点不是一小点啊
ertert 发表于 2011-9-20 20:10
现代战机的升降副翼,在先进飞控系统的支持下。既不是内外侧隔离的,也不是简单的混控控。而是复杂的关系 ...
我是说他的航模可以这样简化。
记得说高速时外侧升降副翼也多是不使用
现代战机的升降副翼,在先进飞控系统的支持下。既不是内外侧隔离的,也不是简单的混控控。而是复杂的关系 ...
我是说他的航模可以这样简化。
记得说高速时外侧升降副翼也多是不使用
BADANGEL 发表于 2011-9-20 20:26
纯3角无尾起飞时无法使用后缘襟翼,因此时必须作为升降副翼使用产生下压力矩,横滚时又作为副翼使用(内侧一 ...
可是LCA的翼面积,怎么保证前缘襟翼比较大
纯3角无尾起飞时无法使用后缘襟翼,因此时必须作为升降副翼使用产生下压力矩,横滚时又作为副翼使用(内侧一 ...
可是LCA的翼面积,怎么保证前缘襟翼比较大
纯3角无尾起飞时无法使用后缘襟翼,因此时必须作为升降副翼使用产生下压力矩,横滚时又作为副翼使用(内侧一 ...
j20后缘都是升降副翼,内外各两块。
j20后缘都是升降副翼,内外各两块。
无尾三角翼又不是它首创,不稀奇啊?
看J20起飞着陆,后缘均下偏,可见其作用为襟翼,说明此时并不作升降副翼使用,鸭翼的产生的抬头力矩已经足够,这是鸭式布局比无尾布局优越的地方
denglijun 发表于 2011-9-20 21:54
缩点不是一小点啊
那就去个0,幻影200
缩点不是一小点啊
那就去个0,幻影200
PL-12D 发表于 2011-9-21 15:51
那就去个0,幻影200
能去俩个不
那就去个0,幻影200
能去俩个不
中华海帝 发表于 2011-9-21 09:09
可是LCA的翼面积,怎么保证前缘襟翼比较大
相比差不多机型的JJ没尾翼对减少雷达反射面有没优势呢?
可是LCA的翼面积,怎么保证前缘襟翼比较大
相比差不多机型的JJ没尾翼对减少雷达反射面有没优势呢?
上3元
空气动力学高人比比皆是啊,长见识了,要去再好好看看飞机设计资料