Equal Speed Charlie London

如果敌舰队在己方正前方或位于舰首左右各4个罗经点（45度）内的方向，使用等速机动展开舰队将非常快速有效。但是北海上的能见度通常很差，敌人可能在任 何方向出现。所以1907-1908年的海峡舰队司令，海军上将查尔斯.比尔斯福德爵士试验了一系列“非等速机动”，即每一纵队以不 同的速度抵达指定阵位。进行类似试验的还有1909-1910年任本土舰队司令的威廉.梅爵士。他在任期的第一年花了大量时间研究了 多种能让舰队组成任意方向上的战列线并保证旗舰位于中央位置的非等速机动。但是这些非等速机动有一个严重的缺陷：完成展开需要11到20分钟。而只要敌人 的方向位于前方，用等速机动完成展开则要快得多。

图二 两种非等速机动展开示意图




如果拥有压倒性的远程火力，结合快速展开将具有决定性的战术优势。在一篇支持费希尔建造无畏舰的文章中这位匿名的作者写道：“当双方舰队都决心投入战斗时 它们必须相互接近直到目标进入有效射程。如一方司令希望在远距离上交战他可以在达到这一距离时将舰队展开。对开火距离的选择完全在于那位想在最远距离上交 战的指挥官。”作者在这段文字中抓住了两个要点。一是只有决心投入战斗的舰队才会展开。战前英国预计德国舰队将渴望用一场战斗来打破英国海军的封锁，所以 对如何对付一支不情愿应战的对手则研究的不够。二是希望在更远距离开火的舰队将率先展开以获取巨大的火力优势。很明显这样将比对手更快地更多地发挥侧舷火 力——即形成T字跨射。率先展开的一方也能够选择对自己最有利的风向、海浪和光线，同时能选择一条更稳定的航向保证首先命中。
    皇家海军有理由相信在远距离上展开将牢牢抓住德国人。因为除了上述的基本优势外多方来源的情报显示德国舰艇火炮的设计和射击练习都立足于近距离交战。如果 属实那么英国舰队在远距离上展开将迫使德国指挥官做出如下三个对其不利的选择：立即展开自己的舰队，即使射程对自己的火力发挥不利；推迟展开直到达到自己 希望的射程，但达此之前将遭受对方T字跨射的打击；向英舰队展开方向相反的方向展开。最后一个选择将使双方背向而行——由于速度和方位的快速变化这将使火 炮瞄准十分困难——结果将是双方都试图包抄对方的后队而最终形成两支舰队都围绕同一圆心做环形运动的态势。这样双方的相对位置变化较小，炮术发挥比较容 易，但优势仍将在拥有远程火力的英国一方。
    但是使用远程火力给展开带来了更大的挑战，因为射程越远舰队司令从发现敌人到决定展开的时间越短。这使得舰队司令更加依赖来自巡洋舰的侦察，侦察行动必须 准确报告敌舰队的位置、组成、航向和速度，这样才能选择在战术上有优势的位置展开。当皇家海军集中在北海应对德国的威胁时形势变得更加复杂。到1912年 英国本土舰队拥有英国所有的无畏舰，而且从1911年开始驱逐舰支队在演习中开始随主力舰队一同机动。这样一支庞大的舰队，包括无畏舰和前无畏舰，装甲巡 洋舰和轻巡洋舰以及驱逐舰，怎样才能在关键的展开机动和随后的战斗中得到有效的控制呢？对从1911-1914年任本土舰队司令的乔 治•卡拉汉爵士来说解决的方法是依赖一定程度上的分散指挥：假如能见度良好，我将指挥舰队接近敌人和抢占有利阵位并择机展开。在舰队 展开和开火之后我将继续指挥我所在部分的舰队（前队，中队或者后队），但对其他部分或中队的指挥将交由它们的指挥官在我下达的战术意图下完成。在卡拉汉的 计划中展开将是一个关键时刻，此前全舰队都由舰队司令指挥，之后的指挥将交给分队指挥官，但他们的指挥应遵循卡拉汉的命令。

开战之初：1914年8月-9月

1914年8月4日杰利科上任本土舰队司令，后改名为大舰队。他严守远距离展开和单战列线战术。在他颁布的大舰队作战训令（GFBO）中写道：“如果天气和能见度良好，同时敌人没有先于我方展开，我将在距敌大约16000码处展开以掌握有利的位置和开火时间，并且可以集中火力打击敌各纵队先导舰。”杰利科也意识到舰队展开后分散指挥的必要性。1915年初的GFBO在有关展开后舰队控制方面包括了和卡拉汉的意见几乎完全一致的训令：“舰队司令在展开之前将掌控整支舰队…展开后舰队司令将尽可能指挥无畏舰队的机动，但在所有需要立即做出行动的情况下次级指挥官（海军中将）将指挥第一和第二战列舰中队。如果必要分队和中队指挥官要指挥下属舰只执行他收到或领会的舰队司令的战术意图。”杰利科的训令很接近战前的战术思想。但问题依然存在。在战争开始后的六个星期里杰利科致力于解决这些问题。他进行了不下十次舰队规模的演习，这是日德兰前大舰队最繁忙的时期。有关展开机动的主要问题有两个：一是如何避免由前无畏舰组成的第三战列舰中队在机动中妨碍无畏舰。解决的方法是巡航时将它们布置在无畏舰纵队后方并在展开时占据战列线的尾端。对第二个也是最难解决的问题杰利科在1914年8月14日写给第一海军大臣的报告中说：“我有信心预计德国舰队将向与我（展开的方向）相反的方向展开。如果他们这样做我将立即向其后方包抄。如果我不立即这样机动而他向我后方包抄将置我于一不利境地中…他的位于战列线后方的驱逐舰将在我的环绕机动开始后在我前卫舰只前方航道布雷。除非有强大的轻巡洋舰和驱逐舰否则我无法阻止其布雷行动。”杰利科的战术思想随着战争的继续逐渐形成其个人特质，这里他对德方机动的结果做了最坏的预想。他的预想并非空穴来风，在对马海战中日方通过在俄舰前方航道布雷炸沉了“纳瓦林”号战列舰。而1908年11月英国驻德国海军武官报告称：“我从权威人士得到的情报是德国海军水雷舰队中的老式鱼雷艇和驱逐舰正在训练在对方舰队的前方布放两道或更多道水雷，水雷之间以系缆相连。目前所知的这一方式与日本海军最近采用的战术十分相似。”最后在1911年德国海军刊物“mitteilungen aus dem gebiete des seewesens”登载了一篇名为“水雷战：可行性研究”的文章，文中讨论了用水雷阻止敌方舰队包抄的战术。这些及其他各种来源的情报都令杰利科坚信德方将通过向相反方向展开来诱使具有数量优势的英国舰队进入其雷区。

图三 前无畏舰中队与无畏舰在展开机动中的协同示意图



对此他最初的解决方案是令自己的后卫舰艇转向去抑制德方的机动。但这种方法远不能令人满意，因为脱离主力的分队很可能被压倒性的敌火歼灭。经过几个星期的舰队机动演习杰利科决定采取整条战列线转向180度与敌人同向航行的战术。但杰利科不喜欢密集队形的庞大舰队同时转向的机动，（旗语blue pendant意为同时，）因为这样过于危险。为此他决定采取各分队逐次转向的方式，由最尾端的分队开始，直到全舰队完成转向。这种机动方式的缺点是转向时火控系统将无法发挥作用。杰利科认为：“如果我方舰艇火力发挥顺利，各分队可以推迟转向直到自己后方的分队基本完成转向再开始机动，但最理想的情况仍然是各分队能快速地逐次转向以保持无畏舰队的整体性，避免在战列线中出现空隙。”这样的转向将使舰队在部分舰艇转向时保持对德舰的火力。但是这显然也并非理想的解决方案，最好的方法仍是首先阻止德实施反向展开。为此杰利科曾设想诱使德方向错误的方向展开：“我方舰队可以在远距离上采用假的展开机动诱使敌人展开…”一旦德方实施展开英舰队便立即向相反方向展开以和德方同向航行。

图四  杰利科设想的德国布雷战术



开战之初：1914年8月-9月

1914年8月4日杰利科上任本土舰队司令，后改名为大舰队。他严守远距离展开和单战列线战术。在他颁布的大舰队作战训令（GFBO）中写道：“如果天气和能见度良好，同时敌人没有先于我方展开，我将在距敌大约16000码处展开以掌握有利的位置和开火时间，并且可以集中火力打击敌各纵队先导舰。”杰利科也意识到舰队展开后分散指挥的必要性。1915年初的GFBO在有关展开后舰队控制方面包括了和卡拉汉的意见几乎完全一致的训令：“舰队司令在展开之前将掌控整支舰队…展开后舰队司令将尽可能指挥无畏舰队的机动，但在所有需要立即做出行动的情况下次级指挥官（海军中将）将指挥第一和第二战列舰中队。如果必要分队和中队指挥官要指挥下属舰只执行他收到或领会的舰队司令的战术意图。”杰利科的训令很接近战前的战术思想。但问题依然存在。在战争开始后的六个星期里杰利科致力于解决这些问题。他进行了不下十次舰队规模的演习，这是日德兰前大舰队最繁忙的时期。有关展开机动的主要问题有两个：一是如何避免由前无畏舰组成的第三战列舰中队在机动中妨碍无畏舰。解决的方法是巡航时将它们布置在无畏舰纵队后方并在展开时占据战列线的尾端。对第二个也是最难解决的问题杰利科在1914年8月14日写给第一海军大臣的报告中说：“我有信心预计德国舰队将向与我（展开的方向）相反的方向展开。如果他们这样做我将立即向其后方包抄。如果我不立即这样机动而他向我后方包抄将置我于一不利境地中…他的位于战列线后方的驱逐舰将在我的环绕机动开始后在我前卫舰只前方航道布雷。除非有强大的轻巡洋舰和驱逐舰否则我无法阻止其布雷行动。”杰利科的战术思想随着战争的继续逐渐形成其个人特质，这里他对德方机动的结果做了最坏的预想。他的预想并非空穴来风，在对马海战中日方通过在俄舰前方航道布雷炸沉了“纳瓦林”号战列舰。而1908年11月英国驻德国海军武官报告称：“我从权威人士得到的情报是德国海军水雷舰队中的老式鱼雷艇和驱逐舰正在训练在对方舰队的前方布放两道或更多道水雷，水雷之间以系缆相连。目前所知的这一方式与日本海军最近采用的战术十分相似。”最后在1911年德国海军刊物“mitteilungen aus dem gebiete des seewesens”登载了一篇名为“水雷战：可行性研究”的文章，文中讨论了用水雷阻止敌方舰队包抄的战术。这些及其他各种来源的情报都令杰利科坚信德方将通过向相反方向展开来诱使具有数量优势的英国舰队进入其雷区。

图三 前无畏舰中队与无畏舰在展开机动中的协同示意图



对此他最初的解决方案是令自己的后卫舰艇转向去抑制德方的机动。但这种方法远不能令人满意，因为脱离主力的分队很可能被压倒性的敌火歼灭。经过几个星期的舰队机动演习杰利科决定采取整条战列线转向180度与敌人同向航行的战术。但杰利科不喜欢密集队形的庞大舰队同时转向的机动，（旗语blue pendant意为同时，）因为这样过于危险。为此他决定采取各分队逐次转向的方式，由最尾端的分队开始，直到全舰队完成转向。这种机动方式的缺点是转向时火控系统将无法发挥作用。杰利科认为：“如果我方舰艇火力发挥顺利，各分队可以推迟转向直到自己后方的分队基本完成转向再开始机动，但最理想的情况仍然是各分队能快速地逐次转向以保持无畏舰队的整体性，避免在战列线中出现空隙。”这样的转向将使舰队在部分舰艇转向时保持对德舰的火力。但是这显然也并非理想的解决方案，最好的方法仍是首先阻止德实施反向展开。为此杰利科曾设想诱使德方向错误的方向展开：“我方舰队可以在远距离上采用假的展开机动诱使敌人展开…”一旦德方实施展开英舰队便立即向相反方向展开以和德方同向航行。

图四  杰利科设想的德国布雷战术

战术演进，1914年10月-1916年5月

    战争的头几周是在海战已迫在眉睫的预想中度过的，杰利科的主要精力都放在按自己的战术思想训练舰队和编纂战斗训令上面。但是经历了紧张的演习、会议和编写工作以及因德国潜艇引发的警报和舰队转移机动之后，杰利科才有时间认真反思当时的战略和战术态势。越来越明显的是德国并不准备像战前预想的那样挑战英国在北海的统治权，这已被战争初期英德双方的一系列海战所证实。在斯卡布罗突袭（1914年12月16日）和多戈尔沙洲海战（1915年1月24日）中德国舰队在遭遇英舰后都火速向东即赫尔格兰方向退却。开始这并没有改变杰利科的展开方案。在1915年初写给战列巡洋舰队指挥官戴维.贝蒂的信中他说：“…通常情况下我的首要目的是占据德舰队及其基地之间的有利位置。在天气许可时我希望处于下风位置…”在GFBO中杰利科进一步说明：“下风即接敌的首侧迎风的位置将更为有利…”风吹向舰首而不是简单地处于下风位置对炮术发挥非常重要。威廉•梅在战前曾指出：“舰首迎浪航行将比侧舷或舰尾迎浪更稳定。后者将使操炮十分困难，因为舰艇将同时受横摇、纵摇和偏航的影响。”北海南部常年刮东南风——当年西班牙无敌舰队就是乘此风来到英吉利海峡的——就是说展开的最佳方向是西方，即如果舰队处于南下航行中将向右舷展开。得出这一结论的结果是在战争初期英国舰队的右翼均由装备13.5英寸舰炮的超无畏舰组成。
    这样在1915年初杰利科的目标是在下风处展开并使舰首迎浪（原文为舰尾，疑似错误）。因为来自烟囱和炮口的烟雾都将很快向后吹散，舰艇运动受影响也最小，有利于火力发挥；对这一战术优势的强调超过了对切断德舰退路的战略优势的要求。但是同年他却被迫改变了想法。1915年的演习都在探索如何迫使缺乏主动性的德舰队进入一场决定性的战斗。在1915年6月13-14日对演习做出的评估中杰利科注意到“赫尔格兰的地理位置决定了舰队展开的方向”。到1915年12月他承认：“战术上的考虑有时要屈从于战略，为了在敌人退到他们的水域之前迫使其投入战斗可能需要接受不利的战术位置。”占据德舰队和赫尔格兰之间的位置的重要性超过了占据有利风向和海浪的重要性。这意味着如果大舰队从北面南下将更有可能向东——即左翼方向展开。结果是最强的舰艇被调至舰队的左翼。
    杰利科也希望用德国的战术进行反制。当他得知公海舰队将使用潜艇协同作战后于1915年春天施压英国海军部要求建造高水面航速并能和主力舰队协同作战的舰队潜艇。这并非什么新的想法，战前就开始了有关舰队潜艇的研究，但是技术和财政上的困难使项目夭折了。现在杰利科要求建造航速达到24节的潜艇，能在海战中抢占敌舰队未交火方向上的有利阵位，并在敌人试图转向撤出战斗时对其发动攻击。这一战术需要产生了蒸汽动力的K级潜艇，但性能并不令人满意，而且在日德兰海战后才投入使用。但是在1916年12月接替杰利科担任大舰队司令的贝蒂在1917年的演习中按同样的设想使用了K级潜艇并将此战术写进了1918年4月30日颁布的“大舰队潜艇指令”。
    尽管杰利科花费大量精力应对德国舰队的消极战术，他还是被迫承认：“海上和战术板上的演习都显示最困难的机动是如何应付敌人战列线的转向脱离，不管他们是逐次转向还是其它方式。”但是杰利科没有意识到的一个问题是海战中敌舰队会在什么情况下被迫采用这种转向机动。

日德兰海战中的展开机动

在讨论日德兰海战中杰利科的展开机动之前必须提及海战前大舰队的两个重要变化。一是1915年11月2日第5战列舰中队的成立。该中队最初由“伊丽莎白女王”号、“巴勒姆”号和“厌战”号组成，后来加入了“刚勇”号和“马来亚”号。这给了杰利科一个快速战列舰分队，也是英国海军战术家们一直渴望的力量。问题如何在展开中安排其位置。解决方案是将第5战列舰中队布置在主力舰队前方5海里，在这个位置上它可以在没有战列巡洋舰的情况下对巡洋舰幕提供支援，同时不管舰队向左还是向右展开利用其高速性都能及时占据战列线的首端位置。这一安排并没有应用在实战中，因为当时由于第3战列巡洋舰中队脱离贝蒂舰队前往斯卡帕湾练习炮术，作为补充第5战列舰中队被指派给贝蒂指挥。
    大舰队的第二个改变是在海战前的1916年4月29日由前无畏舰组成的第3战列舰中队脱离大舰队被派往希尔尼斯防备德国海军的偷袭。所以当1916年5月30-31日夜间杰利科离开斯卡帕湾时大舰队的主力舰全部为无畏舰和超无畏舰。驻扎在克罗马第的英国第2战列舰中队于31日与杰利科会合。同时贝蒂的战列巡洋舰队和第5战列舰中队从罗塞斯出发，按计划他们将在31日下午与杰利科会合。
    5月31日下午2时18分杰利科收到从贝蒂侦察幕中的“活雕像”号轻巡洋舰发出的电报：“紧急。发现两艘巡洋舰，疑为敌意…”当杰利科审视形势的发展时，乍看起来德国巡洋舰和驱逐舰的航向为西北方向——正是自己主力舰队的方向。所以杰利科命令提速接敌。当时舰队为六支纵队组成的巡航阵型，每支纵队有四艘战列舰。3时16分杰利科命令纵队间距增至一海里，这样当每艘战列舰随纵队先导舰向左或向右转向90度后整支舰队将组成一条12000码长的战列线。4时05分杰利科命令霍拉斯.胡德少将指挥的第3战列巡洋舰中队加速前出以加入贝蒂舰队。
在随后的半小时里杰利科没有收到关于形势进展的任何报告。而贝蒂的两艘战列巡洋舰“玛丽女王”号和“不倦”号在战斗中爆炸沉没。4时38分从贝蒂侦察幕中的“南安普顿”号轻巡洋舰发来了无线电报：“紧急。已在大致东南方向发现敌战列舰队，航向北。我的位置北纬56度34分，东经6度20分。”
    终于出现了公海舰队北上而大舰队处于拦截位置的态势。由于德舰队向北追逐贝蒂舰队，它们将抛离伴随的潜艇，所以可以不考虑德国可能预设的潜艇或者雷阵而只会有杰利科想要的一场炮战。而且从贝蒂和他的轻巡洋舰发出的报告分析两支舰队将会迎头相遇——正是实施只需4分钟完成的等速机动展开的理想形势。从“南安普顿”号发来的报告看德舰队在追逐贝蒂时采用的是纵队阵型，杰利科将能够对其形成T字跨射，集中火力打击敌方的前卫舰只，然后通过向东南方向展开的战列线切断德舰队的退路。
    至少这是杰利科希望能够达成的结果。但是在5时33分他的侦察幕发现了贝蒂前方的巡洋舰，这令杰利科感到震惊。因为他预计的接触时间是在6时30分。更重要的是双方不是迎头相遇，而是贝蒂的位置比预计的更偏西方。这一错误意味着杰利科的实际位置比他自己预想的要靠前4.5海里（即实际位置在他预想的东南方向），而贝蒂的实际位置被预想位置偏西6.75海里。
即使这些被修正的判断在开始阶段还并没有确定，因为当在右舷舰首方向发现贝蒂舰队的报告传来时杰利科还听见从正前方——即东南方向传来了重炮声。这实际上是胡德的第3战列巡洋舰中队于5时55分开始与德国轻巡洋舰交火。不管怎样在权衡各份报告后显示德舰位于西南方向。6时02分杰利科命令舰队航向由东南转至南方，即向西方压迫。但是如果要舰队实施向左展开，这一转向将令他的纵队先导舰处于困难的角度（因为左侧的先导舰将逐次落后于右侧的先导舰），虽然这使向右展开更容易。但在几分钟之内杰利科意识到德舰的位置比预想的要近得多，已没有时间在舰队转向南方后调整先导舰位置。于是在6时06分他命令恢复原东南航向，使各纵队先导舰回到并排航行的阵型以为展开做好准备。
    6时08分杰利科命令驱逐舰支队按舰队向左展开抢占阵位，这说明他当时仍打算向左展开，以侧面面对赫尔格兰方向切断德舰的退路。但在几分钟之内他又做了重新考虑；能见度很差，德舰队从英舰队右舷方位接近，但实际航向仍不明朗，杰利科预计的德舰位置甚至比实际位置更靠近他。此时实施标准的向左展开将形成向东北和东方向之间开进的战列线，这样将向德舰暴露自己较弱的后卫分队，而且整支舰队将向东移动，拉大与德舰的距离，使之有空间逃向德国基地。杰利科还有另外两个选择：向右展开或者挂出oblique pendant旗语。从几何学角度来看后者最为合理。这是一个不等速机动展开，意为位于一翼的纵队前出担任前卫，其余纵队以该纵队尾迹某点为目标集中，抵达该点后再转向延续形成战列线。这是一个经过多次演练的机动，有精确的数据规定了为形成单战列线各纵队展开时需要采取的航向和速度。以此机动形成的战列线将横跨在德舰队的退路上。但它也有一个致命的缺陷：当各纵队向转向点集中时它们将在部分时段与邻近纵队并列航行，这将使各纵队互相阻碍瞄准而影响火力发挥。在舰队能发挥全部火力之前将有20分钟用于展开机动，而德国舰队无疑将在此期间得以将距离拉近到它们的射程之内。

图五 Oblique Pendant展开




战术演进，1914年10月-1916年5月

    战争的头几周是在海战已迫在眉睫的预想中度过的，杰利科的主要精力都放在按自己的战术思想训练舰队和编纂战斗训令上面。但是经历了紧张的演习、会议和编写工作以及因德国潜艇引发的警报和舰队转移机动之后，杰利科才有时间认真反思当时的战略和战术态势。越来越明显的是德国并不准备像战前预想的那样挑战英国在北海的统治权，这已被战争初期英德双方的一系列海战所证实。在斯卡布罗突袭（1914年12月16日）和多戈尔沙洲海战（1915年1月24日）中德国舰队在遭遇英舰后都火速向东即赫尔格兰方向退却。开始这并没有改变杰利科的展开方案。在1915年初写给战列巡洋舰队指挥官戴维.贝蒂的信中他说：“…通常情况下我的首要目的是占据德舰队及其基地之间的有利位置。在天气许可时我希望处于下风位置…”在GFBO中杰利科进一步说明：“下风即接敌的首侧迎风的位置将更为有利…”风吹向舰首而不是简单地处于下风位置对炮术发挥非常重要。威廉•梅在战前曾指出：“舰首迎浪航行将比侧舷或舰尾迎浪更稳定。后者将使操炮十分困难，因为舰艇将同时受横摇、纵摇和偏航的影响。”北海南部常年刮东南风——当年西班牙无敌舰队就是乘此风来到英吉利海峡的——就是说展开的最佳方向是西方，即如果舰队处于南下航行中将向右舷展开。得出这一结论的结果是在战争初期英国舰队的右翼均由装备13.5英寸舰炮的超无畏舰组成。
    这样在1915年初杰利科的目标是在下风处展开并使舰首迎浪（原文为舰尾，疑似错误）。因为来自烟囱和炮口的烟雾都将很快向后吹散，舰艇运动受影响也最小，有利于火力发挥；对这一战术优势的强调超过了对切断德舰退路的战略优势的要求。但是同年他却被迫改变了想法。1915年的演习都在探索如何迫使缺乏主动性的德舰队进入一场决定性的战斗。在1915年6月13-14日对演习做出的评估中杰利科注意到“赫尔格兰的地理位置决定了舰队展开的方向”。到1915年12月他承认：“战术上的考虑有时要屈从于战略，为了在敌人退到他们的水域之前迫使其投入战斗可能需要接受不利的战术位置。”占据德舰队和赫尔格兰之间的位置的重要性超过了占据有利风向和海浪的重要性。这意味着如果大舰队从北面南下将更有可能向东——即左翼方向展开。结果是最强的舰艇被调至舰队的左翼。
    杰利科也希望用德国的战术进行反制。当他得知公海舰队将使用潜艇协同作战后于1915年春天施压英国海军部要求建造高水面航速并能和主力舰队协同作战的舰队潜艇。这并非什么新的想法，战前就开始了有关舰队潜艇的研究，但是技术和财政上的困难使项目夭折了。现在杰利科要求建造航速达到24节的潜艇，能在海战中抢占敌舰队未交火方向上的有利阵位，并在敌人试图转向撤出战斗时对其发动攻击。这一战术需要产生了蒸汽动力的K级潜艇，但性能并不令人满意，而且在日德兰海战后才投入使用。但是在1916年12月接替杰利科担任大舰队司令的贝蒂在1917年的演习中按同样的设想使用了K级潜艇并将此战术写进了1918年4月30日颁布的“大舰队潜艇指令”。
    尽管杰利科花费大量精力应对德国舰队的消极战术，他还是被迫承认：“海上和战术板上的演习都显示最困难的机动是如何应付敌人战列线的转向脱离，不管他们是逐次转向还是其它方式。”但是杰利科没有意识到的一个问题是海战中敌舰队会在什么情况下被迫采用这种转向机动。

日德兰海战中的展开机动

在讨论日德兰海战中杰利科的展开机动之前必须提及海战前大舰队的两个重要变化。一是1915年11月2日第5战列舰中队的成立。该中队最初由“伊丽莎白女王”号、“巴勒姆”号和“厌战”号组成，后来加入了“刚勇”号和“马来亚”号。这给了杰利科一个快速战列舰分队，也是英国海军战术家们一直渴望的力量。问题如何在展开中安排其位置。解决方案是将第5战列舰中队布置在主力舰队前方5海里，在这个位置上它可以在没有战列巡洋舰的情况下对巡洋舰幕提供支援，同时不管舰队向左还是向右展开利用其高速性都能及时占据战列线的首端位置。这一安排并没有应用在实战中，因为当时由于第3战列巡洋舰中队脱离贝蒂舰队前往斯卡帕湾练习炮术，作为补充第5战列舰中队被指派给贝蒂指挥。
    大舰队的第二个改变是在海战前的1916年4月29日由前无畏舰组成的第3战列舰中队脱离大舰队被派往希尔尼斯防备德国海军的偷袭。所以当1916年5月30-31日夜间杰利科离开斯卡帕湾时大舰队的主力舰全部为无畏舰和超无畏舰。驻扎在克罗马第的英国第2战列舰中队于31日与杰利科会合。同时贝蒂的战列巡洋舰队和第5战列舰中队从罗塞斯出发，按计划他们将在31日下午与杰利科会合。
    5月31日下午2时18分杰利科收到从贝蒂侦察幕中的“活雕像”号轻巡洋舰发出的电报：“紧急。发现两艘巡洋舰，疑为敌意…”当杰利科审视形势的发展时，乍看起来德国巡洋舰和驱逐舰的航向为西北方向——正是自己主力舰队的方向。所以杰利科命令提速接敌。当时舰队为六支纵队组成的巡航阵型，每支纵队有四艘战列舰。3时16分杰利科命令纵队间距增至一海里，这样当每艘战列舰随纵队先导舰向左或向右转向90度后整支舰队将组成一条12000码长的战列线。4时05分杰利科命令霍拉斯.胡德少将指挥的第3战列巡洋舰中队加速前出以加入贝蒂舰队。
在随后的半小时里杰利科没有收到关于形势进展的任何报告。而贝蒂的两艘战列巡洋舰“玛丽女王”号和“不倦”号在战斗中爆炸沉没。4时38分从贝蒂侦察幕中的“南安普顿”号轻巡洋舰发来了无线电报：“紧急。已在大致东南方向发现敌战列舰队，航向北。我的位置北纬56度34分，东经6度20分。”
    终于出现了公海舰队北上而大舰队处于拦截位置的态势。由于德舰队向北追逐贝蒂舰队，它们将抛离伴随的潜艇，所以可以不考虑德国可能预设的潜艇或者雷阵而只会有杰利科想要的一场炮战。而且从贝蒂和他的轻巡洋舰发出的报告分析两支舰队将会迎头相遇——正是实施只需4分钟完成的等速机动展开的理想形势。从“南安普顿”号发来的报告看德舰队在追逐贝蒂时采用的是纵队阵型，杰利科将能够对其形成T字跨射，集中火力打击敌方的前卫舰只，然后通过向东南方向展开的战列线切断德舰队的退路。
    至少这是杰利科希望能够达成的结果。但是在5时33分他的侦察幕发现了贝蒂前方的巡洋舰，这令杰利科感到震惊。因为他预计的接触时间是在6时30分。更重要的是双方不是迎头相遇，而是贝蒂的位置比预计的更偏西方。这一错误意味着杰利科的实际位置比他自己预想的要靠前4.5海里（即实际位置在他预想的东南方向），而贝蒂的实际位置被预想位置偏西6.75海里。
即使这些被修正的判断在开始阶段还并没有确定，因为当在右舷舰首方向发现贝蒂舰队的报告传来时杰利科还听见从正前方——即东南方向传来了重炮声。这实际上是胡德的第3战列巡洋舰中队于5时55分开始与德国轻巡洋舰交火。不管怎样在权衡各份报告后显示德舰位于西南方向。6时02分杰利科命令舰队航向由东南转至南方，即向西方压迫。但是如果要舰队实施向左展开，这一转向将令他的纵队先导舰处于困难的角度（因为左侧的先导舰将逐次落后于右侧的先导舰），虽然这使向右展开更容易。但在几分钟之内杰利科意识到德舰的位置比预想的要近得多，已没有时间在舰队转向南方后调整先导舰位置。于是在6时06分他命令恢复原东南航向，使各纵队先导舰回到并排航行的阵型以为展开做好准备。
    6时08分杰利科命令驱逐舰支队按舰队向左展开抢占阵位，这说明他当时仍打算向左展开，以侧面面对赫尔格兰方向切断德舰的退路。但在几分钟之内他又做了重新考虑；能见度很差，德舰队从英舰队右舷方位接近，但实际航向仍不明朗，杰利科预计的德舰位置甚至比实际位置更靠近他。此时实施标准的向左展开将形成向东北和东方向之间开进的战列线，这样将向德舰暴露自己较弱的后卫分队，而且整支舰队将向东移动，拉大与德舰的距离，使之有空间逃向德国基地。杰利科还有另外两个选择：向右展开或者挂出oblique pendant旗语。从几何学角度来看后者最为合理。这是一个不等速机动展开，意为位于一翼的纵队前出担任前卫，其余纵队以该纵队尾迹某点为目标集中，抵达该点后再转向延续形成战列线。这是一个经过多次演练的机动，有精确的数据规定了为形成单战列线各纵队展开时需要采取的航向和速度。以此机动形成的战列线将横跨在德舰队的退路上。但它也有一个致命的缺陷：当各纵队向转向点集中时它们将在部分时段与邻近纵队并列航行，这将使各纵队互相阻碍瞄准而影响火力发挥。在舰队能发挥全部火力之前将有20分钟用于展开机动，而德国舰队无疑将在此期间得以将距离拉近到它们的射程之内。

图五 Oblique Pendant展开

向右舷展开也同样不是好的选择。这样展开将形成一条向西南方向开进的战列线，进而极有可能出现杰利科自战争伊始就不愿面对的局面，即德国舰队向与英舰航向大致相反的方向展开，最终形成环形阵型并可能遭遇德国水雷。而且公海舰队退向赫尔格兰的航道将会完全敞开，舍尔可以随时中断作战并退却。为应对反向战列线杰利科可以命令位于右翼的纵队转向更偏东南的方向，但这将产生很多问题。杰利科相信德国驱逐舰的位置是在主力舰队之前，向右翼展开并向东南方向行驶将给德驱逐舰提供向战列线首端舰只（以“马尔波罗”号为旗舰的分队）发射鱼雷的绝佳机会。而且“马尔波罗”分队由较弱的无畏舰组成，有可能遭到德舰队的T字跨射而损失惨重。杰利科因此否决了这一机动。
    这样就只剩下向左展开一种可能。这将避免向右机动带来的危险并给英舰队提供了更好的视野。但是已经提到向左机动的缺点是将给德舰队向东南方向退却提供空间。杰利科犹豫片刻之后还是决定向左展开，但采取了一种较特殊的方式。他命令升起Equal Speed Charlie London的旗语，可译为以下含义：“最靠近东南偏东的纵队逐次转向该罗盘方向，其余纵队先导舰同时转向，后续舰只随先导舰逐次转向，各纵队驶向该纵队（即向东南偏东航行的纵队）队尾延续战列线，全舰队保持速度一致。”注意旗语并没有指明向左还是向右展开，而是指明了最终要采取的航向并命令舰队向最靠近该航线的纵队方向展开。这就是为什么当杰利科命令舰队向东南方向——即向舰队正在行驶的方向——展开时他的舰队信号官A.R.伍兹中校向他建议：“您想命令该纵队向左转一个罗经点吗，长官？那样他们将会明确以左翼纵队为基准。”伍兹的建议将打消任何可能的疑义。杰利科同意了他的建议。6时15分历史上最庞大的无畏舰队开始了展开机动。左翼纵队先导舰“国王乔治五世”号略向东南偏东转向，她的后续舰只也逐次转向。其余纵队的先导舰同时向左转向8个罗经点，后续舰只随先导舰逐次转向，然后每支纵队再转向跟随在左翼纵队后方行驶。
    需要指出杰利科的展开方式并不是大舰队通常演练的机动方式之一。面对一种出乎预料的局面杰利科采取了新的应对方式。虽然整个展开机动用了大约20分钟才完成，但对各舰火力发挥的妨碍只有4分钟。同时这样一条战列线将舍尔和他的基地隔开并给英舰队以更好的视界。杰利科用一条巨大的弓形战列线网住了舍尔，所有的德国指挥官都可以看到英舰炮口的火光和炮弹溅起的巨大水柱。舍尔的前卫舰只面临被粉碎的命运，只能转向脱离。他于6时33分发出Gefechtskehrtwendung命令，意为“战斗回转”，即从战列线尾端战舰开始快速逐次向右转向180度。这一机动于6时45分完成，此时英国有14艘战列舰和所有战列巡洋舰正在同时向德舰开火。
    6时55分舍尔命令向英舰队方向转向——他这样做的原因一直未能明了——但在7时18分再次转向脱离，因为他已经受创的前卫舰只再次遭到已经完全展开的英舰队的打击。在余下的晚上和夜间双方外围舰艇发生了一系列短暂和激烈的交火，但是在天亮之前德国舰队终于得以逃脱。

图六 杰利科实际采用的展开机动

其它方案

    日德兰海战之后出现了许多针对杰利科展开战术的批评和一些不同的机动方案，设计者们声称这些方案优于杰利科当时实际采用的展开方式。下面将逐一介绍这些方案并对其优劣进行评估。

1.斯特迪的分兵展开
    在日德兰之前第4战列舰中队司令弗雷德里克.德弗顿.斯特迪曾经给杰利科写了一系列有关战术建议的备忘录。其中之一是在接敌过程中将舰队分为两个主要部分从两个方向攻击敌舰队。杰利科否决了这一方案，但是在战斗中斯特迪还是希望这种分兵战术能自发地发生。他在战后写道：“当向左展开的命令下达并使舰队与敌拉开距离时第1战列舰中队（即最右翼纵队）司令应果断地向右展开。我希望当时他会那样做，如果那样我会率舰随他机动。”在能见度较差的条件下这样分兵的结果是很难预料的；请注意当实力较弱的右翼与较强的左翼分开后很可能在舍尔实施第一次战斗回转之后进入公海舰队的射程——虽然没有人知道这种情况下舍尔还会不会转向（假设他已对局面有了正确估计）。
    不过斯特迪的观点确实印证了海战前十天杰利科在给第一海军大臣的信中对他的看法：“让斯特迪指挥最重要的中队或者前卫分队总是让我感到不安全…我很遗憾地说我无法信任他在战术问题上作出的判断。我对此深信不疑同时知道其他指挥官也持与我相同的观点…”于是杰利科在舰队阵位中安排斯特迪中队紧挨自己所在的中队，这样在展开后他不可能成为前卫或后卫，也就无法实施他自己描述的那种独立行动。

2.向右展开（这里的向右展开不是指各纵队同时向右转90度，而是按杰利科的转向方式，让右翼纵队保持东南偏东航向其余纵队延续战列线）

    前面已经提到杰利科曾经考虑过向右展开。之后英国海军部的两位军官德沃尔兄弟在他们负责撰写的带有官方意味的“日德兰海战的海军参谋评论”一书中也推崇向右展开的机动方式。他们对杰利科的战术提出了严厉的批评，特别是关于展开机动方面：“不能无视右翼的‘马尔波罗’分队在敌方炮火下…以及之后的战斗中可能遇到的风险。”当然杰利科那时候不可能知道他在“之后的战斗中”将会面对什么局面。不过杰利科对右翼分队会遭到鱼雷攻击的担心已不存在，因为德国舰队并非以驱逐舰为先导，虽然当时他对此并不知晓。
    参谋评论对向右展开的青睐也是建立在一种极为不可能的基础之上的，因为它先假定舍尔将主动应战。实际上如果向右展开舍尔可能早就毫发无损地向东南赫尔格兰方向撤退了，甚至可能还是在重创了“马尔波罗”分队之后，因为后者将遭到舍尔的T字跨射。最后以当时的阵型英舰向右展开要花将近半个小时才能完全投入战斗，而最强大的左翼分队要到最后时刻才能开火。
    总的来说在杰利科面临的不确定的形势下向右展开是最不可取的，他所掌握的各种情报都使他有理由否定向右展开的战术。

3．德沃尔/丘吉尔的中心展开

    虽然海军参谋评论推崇向右展开，但作者真正中意的是以杰利科所在纵队为先导的中心展开方式。这并不是大舰队演练的标准机动方式，但理论上确实有被称为“排列与定位”的机动术语。这一机动要求杰利科发信号命令组成战列线，但让各分队根据自己的判断来占据阵位。参谋评论中有示意图介绍了这一机动方式：旗舰右方的纵队先向左转向再右转延续旗舰纵队；同时旗舰左方的纵队相机向左回转再延续战列线。作者声称相对于向左展开，这样将在展开完成时距离德舰队更近（比向左展开少4000码），在当时能见度下降很快的情况下这一优势十分重要。
虽然参谋评论在出版前被召回，作者之一K.G.B.德沃尔在丘吉尔撰写战争回忆录《世界危机》一书时成为他的海军顾问。丘吉尔在德沃尔的引导下描述了中心展开战术并称其为“稳妥，审慎和精妙的中心航线”。由此这一机动方式得到了不少拥戴者。
    杰利科的支持者经常以过于复杂来作为不采用中心展开的理由，不过杰利科本人则有不同观点：“反对这一机动方式的最主要原因是所有的经验都显示舰队司令应处于战列线的中央位置。”这一从战前经验引出的理由可追溯到1901年地中海舰队和海峡舰队进行的机动演习。当时所有的参与者都同意在中央位置舰队司令才能对整支舰队掌控自如。杰利科也对中心展开能拉近与敌人的距离4000码表示了异议：“缩短4000码的距离对最后的结果不会产生什么影响，因为无论怎样舍尔都会在我方开火之初就立即实施回转机动。”当然中心展开并不是没有优点，但相对来说优点并不突出，而在实战中实施这样后果难以预料的机动是要冒很大风险的。

图七 海军参谋评论中一种右翼展开的示意图，注意图中舍尔采取了主动应战



3.贝蒂/坡伦的中心展开

    日德兰海战结束不久，海军火控系统的先驱和新闻记者阿瑟.亨格福德.坡伦会见了贝蒂。贝蒂对海战结果表示了相当的失望，坡伦在20年后的一封信中描述了当时贝蒂的观点：“…杰利科应该先按右翼兵力不动而率领左翼分队全速冲出在我的战列巡洋舰后组成战列线，随后右翼分队再向左机动并延续其战列线。”在海战中贝蒂确实请求杰利科让他的战列巡洋舰队行驶在主力舰队之前的中央位置，但杰利科可能没有收到请求或者拒绝了他。当杰利科开始展开机动时贝蒂已经横跨主力舰队并占据了其右前方的阵位。阿瑟.坡伦的儿子安东尼.坡伦认为贝蒂建议的机动和参谋评论中的中心展开是一样的。其实两者并不相同。如果老坡伦没有记错的话，贝蒂的意图是右翼回转加入战列线。贝蒂曾画了一张示意图给坡伦，虽然难以详解，但他将展开前的舰队阵型表述的与实际大不相同：左右翼分队都在中央纵队后方，整支舰队呈箭头形。
    这一阵型是GFBO中所没有的，所以贝蒂不能指望杰利科当时能洞悉一切并采取这样的机动方式。有一种可能是坡伦误解了贝蒂的意图或者在多年后记忆出现了差错，贝蒂说的可能不是他希望杰利科在日德兰中的举动而是他自己在未来海战中将要采取的战术。因为在贝蒂于1916年12月继任大舰队司令后颁布的大舰队机动训令（GFMO）中确实有箭头阵型以及由此阵型进行中心展开的多种机动方式。实施上这一方式也是来自于战前的机动演习，是从多种不等速机动中派生出来的，贝蒂对其应该十分熟悉。

图八 海军参谋评论中另一种中心展开战术的示意图





其它方案

    日德兰海战之后出现了许多针对杰利科展开战术的批评和一些不同的机动方案，设计者们声称这些方案优于杰利科当时实际采用的展开方式。下面将逐一介绍这些方案并对其优劣进行评估。

1.斯特迪的分兵展开
    在日德兰之前第4战列舰中队司令弗雷德里克.德弗顿.斯特迪曾经给杰利科写了一系列有关战术建议的备忘录。其中之一是在接敌过程中将舰队分为两个主要部分从两个方向攻击敌舰队。杰利科否决了这一方案，但是在战斗中斯特迪还是希望这种分兵战术能自发地发生。他在战后写道：“当向左展开的命令下达并使舰队与敌拉开距离时第1战列舰中队（即最右翼纵队）司令应果断地向右展开。我希望当时他会那样做，如果那样我会率舰随他机动。”在能见度较差的条件下这样分兵的结果是很难预料的；请注意当实力较弱的右翼与较强的左翼分开后很可能在舍尔实施第一次战斗回转之后进入公海舰队的射程——虽然没有人知道这种情况下舍尔还会不会转向（假设他已对局面有了正确估计）。
    不过斯特迪的观点确实印证了海战前十天杰利科在给第一海军大臣的信中对他的看法：“让斯特迪指挥最重要的中队或者前卫分队总是让我感到不安全…我很遗憾地说我无法信任他在战术问题上作出的判断。我对此深信不疑同时知道其他指挥官也持与我相同的观点…”于是杰利科在舰队阵位中安排斯特迪中队紧挨自己所在的中队，这样在展开后他不可能成为前卫或后卫，也就无法实施他自己描述的那种独立行动。

2.向右展开（这里的向右展开不是指各纵队同时向右转90度，而是按杰利科的转向方式，让右翼纵队保持东南偏东航向其余纵队延续战列线）

    前面已经提到杰利科曾经考虑过向右展开。之后英国海军部的两位军官德沃尔兄弟在他们负责撰写的带有官方意味的“日德兰海战的海军参谋评论”一书中也推崇向右展开的机动方式。他们对杰利科的战术提出了严厉的批评，特别是关于展开机动方面：“不能无视右翼的‘马尔波罗’分队在敌方炮火下…以及之后的战斗中可能遇到的风险。”当然杰利科那时候不可能知道他在“之后的战斗中”将会面对什么局面。不过杰利科对右翼分队会遭到鱼雷攻击的担心已不存在，因为德国舰队并非以驱逐舰为先导，虽然当时他对此并不知晓。
    参谋评论对向右展开的青睐也是建立在一种极为不可能的基础之上的，因为它先假定舍尔将主动应战。实际上如果向右展开舍尔可能早就毫发无损地向东南赫尔格兰方向撤退了，甚至可能还是在重创了“马尔波罗”分队之后，因为后者将遭到舍尔的T字跨射。最后以当时的阵型英舰向右展开要花将近半个小时才能完全投入战斗，而最强大的左翼分队要到最后时刻才能开火。
    总的来说在杰利科面临的不确定的形势下向右展开是最不可取的，他所掌握的各种情报都使他有理由否定向右展开的战术。

3．德沃尔/丘吉尔的中心展开

    虽然海军参谋评论推崇向右展开，但作者真正中意的是以杰利科所在纵队为先导的中心展开方式。这并不是大舰队演练的标准机动方式，但理论上确实有被称为“排列与定位”的机动术语。这一机动要求杰利科发信号命令组成战列线，但让各分队根据自己的判断来占据阵位。参谋评论中有示意图介绍了这一机动方式：旗舰右方的纵队先向左转向再右转延续旗舰纵队；同时旗舰左方的纵队相机向左回转再延续战列线。作者声称相对于向左展开，这样将在展开完成时距离德舰队更近（比向左展开少4000码），在当时能见度下降很快的情况下这一优势十分重要。
虽然参谋评论在出版前被召回，作者之一K.G.B.德沃尔在丘吉尔撰写战争回忆录《世界危机》一书时成为他的海军顾问。丘吉尔在德沃尔的引导下描述了中心展开战术并称其为“稳妥，审慎和精妙的中心航线”。由此这一机动方式得到了不少拥戴者。
    杰利科的支持者经常以过于复杂来作为不采用中心展开的理由，不过杰利科本人则有不同观点：“反对这一机动方式的最主要原因是所有的经验都显示舰队司令应处于战列线的中央位置。”这一从战前经验引出的理由可追溯到1901年地中海舰队和海峡舰队进行的机动演习。当时所有的参与者都同意在中央位置舰队司令才能对整支舰队掌控自如。杰利科也对中心展开能拉近与敌人的距离4000码表示了异议：“缩短4000码的距离对最后的结果不会产生什么影响，因为无论怎样舍尔都会在我方开火之初就立即实施回转机动。”当然中心展开并不是没有优点，但相对来说优点并不突出，而在实战中实施这样后果难以预料的机动是要冒很大风险的。

图七 海军参谋评论中一种右翼展开的示意图，注意图中舍尔采取了主动应战



3.贝蒂/坡伦的中心展开

    日德兰海战结束不久，海军火控系统的先驱和新闻记者阿瑟.亨格福德.坡伦会见了贝蒂。贝蒂对海战结果表示了相当的失望，坡伦在20年后的一封信中描述了当时贝蒂的观点：“…杰利科应该先按右翼兵力不动而率领左翼分队全速冲出在我的战列巡洋舰后组成战列线，随后右翼分队再向左机动并延续其战列线。”在海战中贝蒂确实请求杰利科让他的战列巡洋舰队行驶在主力舰队之前的中央位置，但杰利科可能没有收到请求或者拒绝了他。当杰利科开始展开机动时贝蒂已经横跨主力舰队并占据了其右前方的阵位。阿瑟.坡伦的儿子安东尼.坡伦认为贝蒂建议的机动和参谋评论中的中心展开是一样的。其实两者并不相同。如果老坡伦没有记错的话，贝蒂的意图是右翼回转加入战列线。贝蒂曾画了一张示意图给坡伦，虽然难以详解，但他将展开前的舰队阵型表述的与实际大不相同：左右翼分队都在中央纵队后方，整支舰队呈箭头形。
    这一阵型是GFBO中所没有的，所以贝蒂不能指望杰利科当时能洞悉一切并采取这样的机动方式。有一种可能是坡伦误解了贝蒂的意图或者在多年后记忆出现了差错，贝蒂说的可能不是他希望杰利科在日德兰中的举动而是他自己在未来海战中将要采取的战术。因为在贝蒂于1916年12月继任大舰队司令后颁布的大舰队机动训令（GFMO）中确实有箭头阵型以及由此阵型进行中心展开的多种机动方式。实施上这一方式也是来自于战前的机动演习，是从多种不等速机动中派生出来的，贝蒂对其应该十分熟悉。

图八 海军参谋评论中另一种中心展开战术的示意图

结论

    皇家海军战术思想中的展开机动经常为人误解，这也包括对皇家海军研究甚深的阿瑟.马德尔。他对展开机动的描述是：“择一纵队令其前出担任先导，其余纵队作两次90度转向，第一次转向先导纵队，第二次转向延续跟随。”与此类似，尽管对皇家海军的战术和信号做了深入的研究，安德鲁•戈顿在他的《竞赛规则》一书中说舰队司令“…能够指定一翼纵队作为先导，然后命令其他纵队实施两次90度转向形成战列线——一次各先导舰同时而其余舰只逐次转向，一次全部逐次转向跟随先导纵队。”戈顿认为杰利科的战术思想错误地结合了两种机动——一是展开战列线，二是将战列线机动至侧舷面敌。另一位海军战术研究者迈克尔•帕尔默也将实施两次转向作为展开的基本要素，而且将纵队间距定为5海里，而不是实际上的1海里。
    事实上等速机动展开的全部目的在于以最快的速度用一次转向即可对敌发挥全部侧舷火力；如果德舰队在杰利科原来预计的位置那么大舰队只需各纵队先导舰同时转向，后续舰只逐次转向就可以在4分钟内向德舰展开齐射。但是德国舰队并没有出现在杰利科预计的位置上，于是在紧急展开的战术中出现了问题：不是必须实施两次转向，不是展开太慢或者单战列线阵型过于笨拙，而是分散的侦察舰只在敌人的炮火下无法提供完成展开机动所需的有关敌舰位置的准确情报。这一战术也事先设想敌人会主动应战，或者在最后时刻被迫应战。当这些条件无法实现时，皇家海军需要从根本上反思自己的战术而不是简单地对其修修补补，像杰利科要求装备舰队潜艇或者想向赫尔格兰方向展开一样。杰利科在日德兰海战中的展开机动在位置和光线上达成了战术优势，但它并没有迫使公海舰队投入战斗，结果造就了一场非决定性的海战。
    但是并不应该因为杰利科没有很好地解决迫使不情愿的对手应战这一古老的海军战术问题而过多地责备他。即使日德兰海战中的展开机动的结果是令人失望的，但这并不能否定杰利科和他的先辈所取得的成就。在那样一个舰艇和武器技术都以难以预料的速度发展，而没有多少实战经验可借鉴的时代，皇家海军的战术已足以将公海舰队逐出战场并掌握制海权——至少是对英国最关键的水面控制权。这里我们可以借用第二次世界大战中皇家海军最伟大的海军将领坎宁安爵士的话：“你问我在日德兰中会怎么做。首先我希望自己也能得到灵感来做出和J.J.（杰利科）同样的展开机动。”


结论

    皇家海军战术思想中的展开机动经常为人误解，这也包括对皇家海军研究甚深的阿瑟.马德尔。他对展开机动的描述是：“择一纵队令其前出担任先导，其余纵队作两次90度转向，第一次转向先导纵队，第二次转向延续跟随。”与此类似，尽管对皇家海军的战术和信号做了深入的研究，安德鲁•戈顿在他的《竞赛规则》一书中说舰队司令“…能够指定一翼纵队作为先导，然后命令其他纵队实施两次90度转向形成战列线——一次各先导舰同时而其余舰只逐次转向，一次全部逐次转向跟随先导纵队。”戈顿认为杰利科的战术思想错误地结合了两种机动——一是展开战列线，二是将战列线机动至侧舷面敌。另一位海军战术研究者迈克尔•帕尔默也将实施两次转向作为展开的基本要素，而且将纵队间距定为5海里，而不是实际上的1海里。
    事实上等速机动展开的全部目的在于以最快的速度用一次转向即可对敌发挥全部侧舷火力；如果德舰队在杰利科原来预计的位置那么大舰队只需各纵队先导舰同时转向，后续舰只逐次转向就可以在4分钟内向德舰展开齐射。但是德国舰队并没有出现在杰利科预计的位置上，于是在紧急展开的战术中出现了问题：不是必须实施两次转向，不是展开太慢或者单战列线阵型过于笨拙，而是分散的侦察舰只在敌人的炮火下无法提供完成展开机动所需的有关敌舰位置的准确情报。这一战术也事先设想敌人会主动应战，或者在最后时刻被迫应战。当这些条件无法实现时，皇家海军需要从根本上反思自己的战术而不是简单地对其修修补补，像杰利科要求装备舰队潜艇或者想向赫尔格兰方向展开一样。杰利科在日德兰海战中的展开机动在位置和光线上达成了战术优势，但它并没有迫使公海舰队投入战斗，结果造就了一场非决定性的海战。
    但是并不应该因为杰利科没有很好地解决迫使不情愿的对手应战这一古老的海军战术问题而过多地责备他。即使日德兰海战中的展开机动的结果是令人失望的，但这并不能否定杰利科和他的先辈所取得的成就。在那样一个舰艇和武器技术都以难以预料的速度发展，而没有多少实战经验可借鉴的时代，皇家海军的战术已足以将公海舰队逐出战场并掌握制海权——至少是对英国最关键的水面控制权。这里我们可以借用第二次世界大战中皇家海军最伟大的海军将领坎宁安爵士的话：“你问我在日德兰中会怎么做。首先我希望自己也能得到灵感来做出和J.J.（杰利科）同样的展开机动。”

太专业，飞走

没看懂，

马克一下，回头再看

  不知所云·  好专业的感觉

好文，谢谢分享

好文章！

嗯，有钱人也有有钱人的烦恼，记得这是史东说过的话吧。

哈哈感谢版主受精啊。希望有更多人来对这些感兴趣。

好文！光看图就很有意思了

好像有点太专业了，对于军迷来说高了点。

应该是感谢黄潜先生贴出好文章啊。
各位，个人认为主力舰队展开的意义在于让敌舰队在战场上撞到的是一面铁壁，而不是一群乱轰轰的绵羊，如此说来，发生在远东的大东沟海战从战术意义来说也就是一场规模稍微大一点的冲突。

其实我连图都看不懂...

好像是炮战布阵。真的看不懂

这文章不错，好好看看

好文章，好厉害，翻译得也非常好。慢慢品味。谢谢。

很好，很强大。前排标记。

很好的帖子。谢谢！

好文！值得研究下~

这是对炮战和舰队临敌阵形变化及指挥的讨论，看看很有意思。

好文，虽然看不懂，但是还是支持楼主

人肉顶上供大家科普

文章挺好，就是太专业了

个人认为主力舰队展开的意义在于让敌舰队在战场上撞到的是一面铁壁，而不是一群乱轰轰的绵羊
经典，要每个指挥员都要了解

这个必须支持一下！

无论杰利科的大舰队展开有多快，都必须依赖于前方侦查舰群持续给出公海舰队的运动要素。从这一点上来说拥有强大兵力的贝蒂并未完成其侦查任务。

支持楼主,以后读

杰利科在战场情况不明的情况下能够如此迅速的做出一个比较正确的决定已经很了不起了，毕竟大舰队的命运在其手中，当年那个通讯不是十分发达的年代，能够将2,30艘无畏舰以及更多的轻型舰艇指挥好，抢占有利射击位置，并充分发挥其火力本身就是件很了不起的事情，虽然杰利科指挥上显得中规中矩，但是他在当时做出的这个决定确实是日德兰海战中的一个亮点，尽管可能不是最好的选择。。。
个人感觉，相比杰利科，日德兰海战中英国舰队的其他指挥官们备受指责的地方貌似更多。