超级军网新610匹欧陆GT Speed及改款GT Coupe发布！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:28:56
日前，宾利发布了改款欧陆GT Coupe和新款欧陆GT Speed。
这款欧陆GT Speed版是宾利目前为止所量产的车型中最强大的一款，极速为322km/h。灵感来源于上世纪20年代传奇的宾利“Speed”，更硬朗、更运动的宾利驾驶操控风格基于成功的宾利欧陆GT Coupe。新车成为宾利旗下成功的欧陆系中的强力新成员，通过这款GT Speed改变了欧陆GT在性能迷们心中的地位，这款车要带给我们的就是痛快的性能和敏捷的操控。
日前，宾利发布了改款欧陆GT Coupe和新款欧陆GT Speed。
这款欧陆GT Speed版是宾利目前为止所量产的车型中最强大的一款，极速为322km/h。灵感来源于上世纪20年代传奇的宾利“Speed”，更硬朗、更运动的宾利驾驶操控风格基于成功的宾利欧陆GT Coupe。新车成为宾利旗下成功的欧陆系中的强力新成员，通过这款GT Speed改变了欧陆GT在性能迷们心中的地位，这款车要带给我们的就是痛快的性能和敏捷的操控。
新款欧陆GT和欧陆GT Speed都有更宽更低的进气口，更垂直的水箱格栅可以为欧陆GT Speed提供更多的空气气流以满足动力之需。其610匹的W12发动机比标准版的欧陆GT动力增强9%，扭矩增加15%。发动机通过使用更低摩擦，更轻质的组件及一套新的发动机管理程序进行优化。结果自然就是带来动力的提升。这款发动机的性能相当优秀，轻松实现极速326km/h，百公里的加速时间为4.5秒。
配合欧陆GT Speed高性能的是新的底盘调校，更重开发出干脆简洁的操控，更敏捷，再加上使用更宽的9.5Jx20的轮毂及预定的高性能轮胎作为标配，性能自然是更上一层。抗衰减式的碳素纤维陶瓷制动碟为选装装备。其他还有一些细微的设计变化之处，如暗色的前格栅，更大的运动排气筒都旨在加深人们对欧陆GT Speed为欧陆家族中运动角色的印象。
1923年首度亮相的宾利Speed造就了这部欧陆GT Speed。当时的标准的3升发动机再加上这部车所反应出的抓地力，操控和制动就能成就宾利当时世界一流车厂的地位。不过公司的创者W.O. Bentley卓识地看出市场的呼声，性能爱好者们还需要更强调性能与操控的更强力版本。于是他的回应就是3.0升的Speed，这是一款有着双SU汽化器和更高压缩比的发动机，也成为所有宾利车中最令人期待的一款车。
560匹的欧陆GT和欧陆GT Speed都通过内部改进而减少了油耗和CO2的排放。其中欧陆GT的极速不变依然是318km/h，百公里的加速时间4.8秒。
全驱的欧陆GT改变了豪华Coupe市场上的格局，并把更多的顾客吸引到宾利牌下。这些还都只是宾利复兴的第一步，宾利把公司同时放在技术与消费者满意上的巅峰。自从宾利GT一发布，针对性能爱好者们的要求，公司就于2005年推出了GT Mulliner Driving Spec和庆祝Crewe工厂成立60周年而推出的限量版2006 GT钻石系。今年又发布了欧陆GT Speed，消费者将有更多的选择。
宾利的董事长及CEO Franz Josef-Paefgen博士在欢迎新成员加入时曾表示：“欧陆GT是一个成功的系列。而有着更硬朗的风格和更运动的驾驶体验的GT Speed则是建立在这种成功之上的。”
1923年首度亮相的宾利Speed造就了这部欧陆GT Speed。当时的标准的3升发动机再加上这部车所反应出的抓地力，操控和制动就能成就宾利当时世界一流车厂的地位。不过公司的创者W.O. Bentley卓识地看出市场的呼声，性能爱好者们还需要更强调性能与操控的更强力版本。于是他的回应就是3.0升的Speed，这是一款有着双SU汽化器和更高压缩比的发动机，也成为所有宾利车中最令人期待的一款车。
560匹的欧陆GT和欧陆GT Speed都通过内部改进而减少了油耗和CO2的排放。其中欧陆GT的极速不变依然是318km/h，百公里的加速时间4.8秒。
全驱的欧陆GT改变了豪华Coupe市场上的格局，并把更多的顾客吸引到宾利牌下。这些还都只是宾利复兴的第一步，宾利把公司同时放在技术与消费者满意上的巅峰。自从宾利GT一发布，针对性能爱好者们的要求，公司就于2005年推出了GT Mulliner Driving Spec和庆祝Crewe工厂成立60周年而推出的限量版2006 GT钻石系。今年又发布了欧陆GT Speed，消费者将有更多的选择。
宾利的董事长及CEO Franz Josef-Paefgen博士在欢迎新成员加入时曾表示：“欧陆GT是一个成功的系列。而有着更硬朗的风格和更运动的驾驶体验的GT Speed则是建立在这种成功之上的。”
以下是两款车的配置介绍：
新款宾利欧陆GT Speed
W12发动机最大功率449KW，最大扭矩750牛米
极速326KM/H，0-96KM/H加速时间4.3秒，百公里加速时间4.5秒
中段加速：80-120KM/H加速时间3.0秒
CO2排放减少为396g/km，油耗降低3.5秒
硬朗的底盘特征：
更低的车身高度，升级弹簧/减震，升级防滚梁以改进车身操控；9.5Jx20轮毂加Pirelli P-Zero高性能轮胎抓地力更强；通过重新调校速度检测的Servotronic系统，坚固的前部子框架及后衬套改进转向响应。升级的博世8.1 ESP，针对更喜好性能的顾客调整了程度的介入条件
细微风格改变以使GT Speed版区别于普通GT：
前格栅，更低的暗色镀铬矩形进气口、更宽的运动排气筒
Mulliner Driving Spec套装（可为GT的选装件）包括：
打孔合金运动脚踏板，带凸边镀铬换档杆、菱形座椅饰面，车门及后侧内部装饰
小改的欧陆GT
W12发动机不变仍为最大功率560匹。CO2减排3.5%为396G/KM，油耗降低3.5%。极速318KM/H，百公里加速4.8秒。采用新的低摩擦减震改进舒适性，结合四驱系统，升级的博世8.1ESP带新的“Sport Traction”模式，改进牵引力控制。不同往款的经典的宾利“B”徽标制动踏板。日前，宾利发布了改款欧陆GT Coupe和新款欧陆GT Speed。
这款欧陆GT Speed版是宾利目前为止所量产的车型中最强大的一款，极速为322km/h。灵感来源于上世纪20年代传奇的宾利“Speed”，更硬朗、更运动的宾利驾驶操控风格基于成功的宾利欧陆GT Coupe。新车成为宾利旗下成功的欧陆系中的强力新成员，通过这款GT Speed改变了欧陆GT在性能迷们心中的地位，这款车要带给我们的就是痛快的性能和敏捷的操控。
日前，宾利发布了改款欧陆GT Coupe和新款欧陆GT Speed。
这款欧陆GT Speed版是宾利目前为止所量产的车型中最强大的一款，极速为322km/h。灵感来源于上世纪20年代传奇的宾利“Speed”，更硬朗、更运动的宾利驾驶操控风格基于成功的宾利欧陆GT Coupe。新车成为宾利旗下成功的欧陆系中的强力新成员，通过这款GT Speed改变了欧陆GT在性能迷们心中的地位，这款车要带给我们的就是痛快的性能和敏捷的操控。
新款欧陆GT和欧陆GT Speed都有更宽更低的进气口，更垂直的水箱格栅可以为欧陆GT Speed提供更多的空气气流以满足动力之需。其610匹的W12发动机比标准版的欧陆GT动力增强9%，扭矩增加15%。发动机通过使用更低摩擦，更轻质的组件及一套新的发动机管理程序进行优化。结果自然就是带来动力的提升。这款发动机的性能相当优秀，轻松实现极速326km/h，百公里的加速时间为4.5秒。
配合欧陆GT Speed高性能的是新的底盘调校，更重开发出干脆简洁的操控，更敏捷，再加上使用更宽的9.5Jx20的轮毂及预定的高性能轮胎作为标配，性能自然是更上一层。抗衰减式的碳素纤维陶瓷制动碟为选装装备。其他还有一些细微的设计变化之处，如暗色的前格栅，更大的运动排气筒都旨在加深人们对欧陆GT Speed为欧陆家族中运动角色的印象。
1923年首度亮相的宾利Speed造就了这部欧陆GT Speed。当时的标准的3升发动机再加上这部车所反应出的抓地力，操控和制动就能成就宾利当时世界一流车厂的地位。不过公司的创者W.O. Bentley卓识地看出市场的呼声，性能爱好者们还需要更强调性能与操控的更强力版本。于是他的回应就是3.0升的Speed，这是一款有着双SU汽化器和更高压缩比的发动机，也成为所有宾利车中最令人期待的一款车。
560匹的欧陆GT和欧陆GT Speed都通过内部改进而减少了油耗和CO2的排放。其中欧陆GT的极速不变依然是318km/h，百公里的加速时间4.8秒。
全驱的欧陆GT改变了豪华Coupe市场上的格局，并把更多的顾客吸引到宾利牌下。这些还都只是宾利复兴的第一步，宾利把公司同时放在技术与消费者满意上的巅峰。自从宾利GT一发布，针对性能爱好者们的要求，公司就于2005年推出了GT Mulliner Driving Spec和庆祝Crewe工厂成立60周年而推出的限量版2006 GT钻石系。今年又发布了欧陆GT Speed，消费者将有更多的选择。
宾利的董事长及CEO Franz Josef-Paefgen博士在欢迎新成员加入时曾表示：“欧陆GT是一个成功的系列。而有着更硬朗的风格和更运动的驾驶体验的GT Speed则是建立在这种成功之上的。”
1923年首度亮相的宾利Speed造就了这部欧陆GT Speed。当时的标准的3升发动机再加上这部车所反应出的抓地力，操控和制动就能成就宾利当时世界一流车厂的地位。不过公司的创者W.O. Bentley卓识地看出市场的呼声，性能爱好者们还需要更强调性能与操控的更强力版本。于是他的回应就是3.0升的Speed，这是一款有着双SU汽化器和更高压缩比的发动机，也成为所有宾利车中最令人期待的一款车。
560匹的欧陆GT和欧陆GT Speed都通过内部改进而减少了油耗和CO2的排放。其中欧陆GT的极速不变依然是318km/h，百公里的加速时间4.8秒。
全驱的欧陆GT改变了豪华Coupe市场上的格局，并把更多的顾客吸引到宾利牌下。这些还都只是宾利复兴的第一步，宾利把公司同时放在技术与消费者满意上的巅峰。自从宾利GT一发布，针对性能爱好者们的要求，公司就于2005年推出了GT Mulliner Driving Spec和庆祝Crewe工厂成立60周年而推出的限量版2006 GT钻石系。今年又发布了欧陆GT Speed，消费者将有更多的选择。
宾利的董事长及CEO Franz Josef-Paefgen博士在欢迎新成员加入时曾表示：“欧陆GT是一个成功的系列。而有着更硬朗的风格和更运动的驾驶体验的GT Speed则是建立在这种成功之上的。”
以下是两款车的配置介绍：
新款宾利欧陆GT Speed
W12发动机最大功率449KW，最大扭矩750牛米
极速326KM/H，0-96KM/H加速时间4.3秒，百公里加速时间4.5秒
中段加速：80-120KM/H加速时间3.0秒
CO2排放减少为396g/km，油耗降低3.5秒
硬朗的底盘特征：
更低的车身高度，升级弹簧/减震，升级防滚梁以改进车身操控；9.5Jx20轮毂加Pirelli P-Zero高性能轮胎抓地力更强；通过重新调校速度检测的Servotronic系统，坚固的前部子框架及后衬套改进转向响应。升级的博世8.1 ESP，针对更喜好性能的顾客调整了程度的介入条件
细微风格改变以使GT Speed版区别于普通GT：
前格栅，更低的暗色镀铬矩形进气口、更宽的运动排气筒
Mulliner Driving Spec套装（可为GT的选装件）包括：
打孔合金运动脚踏板，带凸边镀铬换档杆、菱形座椅饰面，车门及后侧内部装饰
小改的欧陆GT
W12发动机不变仍为最大功率560匹。CO2减排3.5%为396G/KM，油耗降低3.5%。极速318KM/H，百公里加速4.8秒。采用新的低摩擦减震改进舒适性，结合四驱系统，升级的博世8.1ESP带新的“Sport Traction”模式，改进牵引力控制。不同往款的经典的宾利“B”徽标制动踏板。
这款欧陆GT Speed版是宾利目前为止所量产的车型中最强大的一款，极速为322km/h。灵感来源于上世纪20年代传奇的宾利“Speed”，更硬朗、更运动的宾利驾驶操控风格基于成功的宾利欧陆GT Coupe。新车成为宾利旗下成功的欧陆系中的强力新成员，通过这款GT Speed改变了欧陆GT在性能迷们心中的地位，这款车要带给我们的就是痛快的性能和敏捷的操控。
日前，宾利发布了改款欧陆GT Coupe和新款欧陆GT Speed。
这款欧陆GT Speed版是宾利目前为止所量产的车型中最强大的一款，极速为322km/h。灵感来源于上世纪20年代传奇的宾利“Speed”，更硬朗、更运动的宾利驾驶操控风格基于成功的宾利欧陆GT Coupe。新车成为宾利旗下成功的欧陆系中的强力新成员，通过这款GT Speed改变了欧陆GT在性能迷们心中的地位，这款车要带给我们的就是痛快的性能和敏捷的操控。
新款欧陆GT和欧陆GT Speed都有更宽更低的进气口，更垂直的水箱格栅可以为欧陆GT Speed提供更多的空气气流以满足动力之需。其610匹的W12发动机比标准版的欧陆GT动力增强9%，扭矩增加15%。发动机通过使用更低摩擦，更轻质的组件及一套新的发动机管理程序进行优化。结果自然就是带来动力的提升。这款发动机的性能相当优秀，轻松实现极速326km/h，百公里的加速时间为4.5秒。
配合欧陆GT Speed高性能的是新的底盘调校，更重开发出干脆简洁的操控，更敏捷，再加上使用更宽的9.5Jx20的轮毂及预定的高性能轮胎作为标配，性能自然是更上一层。抗衰减式的碳素纤维陶瓷制动碟为选装装备。其他还有一些细微的设计变化之处，如暗色的前格栅，更大的运动排气筒都旨在加深人们对欧陆GT Speed为欧陆家族中运动角色的印象。
1923年首度亮相的宾利Speed造就了这部欧陆GT Speed。当时的标准的3升发动机再加上这部车所反应出的抓地力，操控和制动就能成就宾利当时世界一流车厂的地位。不过公司的创者W.O. Bentley卓识地看出市场的呼声，性能爱好者们还需要更强调性能与操控的更强力版本。于是他的回应就是3.0升的Speed，这是一款有着双SU汽化器和更高压缩比的发动机，也成为所有宾利车中最令人期待的一款车。
560匹的欧陆GT和欧陆GT Speed都通过内部改进而减少了油耗和CO2的排放。其中欧陆GT的极速不变依然是318km/h，百公里的加速时间4.8秒。
全驱的欧陆GT改变了豪华Coupe市场上的格局，并把更多的顾客吸引到宾利牌下。这些还都只是宾利复兴的第一步，宾利把公司同时放在技术与消费者满意上的巅峰。自从宾利GT一发布，针对性能爱好者们的要求，公司就于2005年推出了GT Mulliner Driving Spec和庆祝Crewe工厂成立60周年而推出的限量版2006 GT钻石系。今年又发布了欧陆GT Speed，消费者将有更多的选择。
宾利的董事长及CEO Franz Josef-Paefgen博士在欢迎新成员加入时曾表示：“欧陆GT是一个成功的系列。而有着更硬朗的风格和更运动的驾驶体验的GT Speed则是建立在这种成功之上的。”
1923年首度亮相的宾利Speed造就了这部欧陆GT Speed。当时的标准的3升发动机再加上这部车所反应出的抓地力，操控和制动就能成就宾利当时世界一流车厂的地位。不过公司的创者W.O. Bentley卓识地看出市场的呼声，性能爱好者们还需要更强调性能与操控的更强力版本。于是他的回应就是3.0升的Speed，这是一款有着双SU汽化器和更高压缩比的发动机，也成为所有宾利车中最令人期待的一款车。
560匹的欧陆GT和欧陆GT Speed都通过内部改进而减少了油耗和CO2的排放。其中欧陆GT的极速不变依然是318km/h，百公里的加速时间4.8秒。
全驱的欧陆GT改变了豪华Coupe市场上的格局，并把更多的顾客吸引到宾利牌下。这些还都只是宾利复兴的第一步，宾利把公司同时放在技术与消费者满意上的巅峰。自从宾利GT一发布，针对性能爱好者们的要求，公司就于2005年推出了GT Mulliner Driving Spec和庆祝Crewe工厂成立60周年而推出的限量版2006 GT钻石系。今年又发布了欧陆GT Speed，消费者将有更多的选择。
宾利的董事长及CEO Franz Josef-Paefgen博士在欢迎新成员加入时曾表示：“欧陆GT是一个成功的系列。而有着更硬朗的风格和更运动的驾驶体验的GT Speed则是建立在这种成功之上的。”
以下是两款车的配置介绍：
新款宾利欧陆GT Speed
W12发动机最大功率449KW，最大扭矩750牛米
极速326KM/H，0-96KM/H加速时间4.3秒，百公里加速时间4.5秒
中段加速：80-120KM/H加速时间3.0秒
CO2排放减少为396g/km，油耗降低3.5秒
硬朗的底盘特征：
更低的车身高度，升级弹簧/减震，升级防滚梁以改进车身操控；9.5Jx20轮毂加Pirelli P-Zero高性能轮胎抓地力更强；通过重新调校速度检测的Servotronic系统，坚固的前部子框架及后衬套改进转向响应。升级的博世8.1 ESP，针对更喜好性能的顾客调整了程度的介入条件
细微风格改变以使GT Speed版区别于普通GT：
前格栅，更低的暗色镀铬矩形进气口、更宽的运动排气筒
Mulliner Driving Spec套装（可为GT的选装件）包括：
打孔合金运动脚踏板，带凸边镀铬换档杆、菱形座椅饰面，车门及后侧内部装饰
小改的欧陆GT
W12发动机不变仍为最大功率560匹。CO2减排3.5%为396G/KM，油耗降低3.5%。极速318KM/H，百公里加速4.8秒。采用新的低摩擦减震改进舒适性，结合四驱系统，升级的博世8.1ESP带新的“Sport Traction”模式，改进牵引力控制。不同往款的经典的宾利“B”徽标制动踏板。日前，宾利发布了改款欧陆GT Coupe和新款欧陆GT Speed。
这款欧陆GT Speed版是宾利目前为止所量产的车型中最强大的一款，极速为322km/h。灵感来源于上世纪20年代传奇的宾利“Speed”，更硬朗、更运动的宾利驾驶操控风格基于成功的宾利欧陆GT Coupe。新车成为宾利旗下成功的欧陆系中的强力新成员，通过这款GT Speed改变了欧陆GT在性能迷们心中的地位，这款车要带给我们的就是痛快的性能和敏捷的操控。
日前，宾利发布了改款欧陆GT Coupe和新款欧陆GT Speed。
这款欧陆GT Speed版是宾利目前为止所量产的车型中最强大的一款，极速为322km/h。灵感来源于上世纪20年代传奇的宾利“Speed”，更硬朗、更运动的宾利驾驶操控风格基于成功的宾利欧陆GT Coupe。新车成为宾利旗下成功的欧陆系中的强力新成员，通过这款GT Speed改变了欧陆GT在性能迷们心中的地位，这款车要带给我们的就是痛快的性能和敏捷的操控。
新款欧陆GT和欧陆GT Speed都有更宽更低的进气口，更垂直的水箱格栅可以为欧陆GT Speed提供更多的空气气流以满足动力之需。其610匹的W12发动机比标准版的欧陆GT动力增强9%，扭矩增加15%。发动机通过使用更低摩擦，更轻质的组件及一套新的发动机管理程序进行优化。结果自然就是带来动力的提升。这款发动机的性能相当优秀，轻松实现极速326km/h，百公里的加速时间为4.5秒。
配合欧陆GT Speed高性能的是新的底盘调校，更重开发出干脆简洁的操控，更敏捷，再加上使用更宽的9.5Jx20的轮毂及预定的高性能轮胎作为标配，性能自然是更上一层。抗衰减式的碳素纤维陶瓷制动碟为选装装备。其他还有一些细微的设计变化之处，如暗色的前格栅，更大的运动排气筒都旨在加深人们对欧陆GT Speed为欧陆家族中运动角色的印象。
1923年首度亮相的宾利Speed造就了这部欧陆GT Speed。当时的标准的3升发动机再加上这部车所反应出的抓地力，操控和制动就能成就宾利当时世界一流车厂的地位。不过公司的创者W.O. Bentley卓识地看出市场的呼声，性能爱好者们还需要更强调性能与操控的更强力版本。于是他的回应就是3.0升的Speed，这是一款有着双SU汽化器和更高压缩比的发动机，也成为所有宾利车中最令人期待的一款车。
560匹的欧陆GT和欧陆GT Speed都通过内部改进而减少了油耗和CO2的排放。其中欧陆GT的极速不变依然是318km/h，百公里的加速时间4.8秒。
全驱的欧陆GT改变了豪华Coupe市场上的格局，并把更多的顾客吸引到宾利牌下。这些还都只是宾利复兴的第一步，宾利把公司同时放在技术与消费者满意上的巅峰。自从宾利GT一发布，针对性能爱好者们的要求，公司就于2005年推出了GT Mulliner Driving Spec和庆祝Crewe工厂成立60周年而推出的限量版2006 GT钻石系。今年又发布了欧陆GT Speed，消费者将有更多的选择。
宾利的董事长及CEO Franz Josef-Paefgen博士在欢迎新成员加入时曾表示：“欧陆GT是一个成功的系列。而有着更硬朗的风格和更运动的驾驶体验的GT Speed则是建立在这种成功之上的。”
1923年首度亮相的宾利Speed造就了这部欧陆GT Speed。当时的标准的3升发动机再加上这部车所反应出的抓地力，操控和制动就能成就宾利当时世界一流车厂的地位。不过公司的创者W.O. Bentley卓识地看出市场的呼声，性能爱好者们还需要更强调性能与操控的更强力版本。于是他的回应就是3.0升的Speed，这是一款有着双SU汽化器和更高压缩比的发动机，也成为所有宾利车中最令人期待的一款车。
560匹的欧陆GT和欧陆GT Speed都通过内部改进而减少了油耗和CO2的排放。其中欧陆GT的极速不变依然是318km/h，百公里的加速时间4.8秒。
全驱的欧陆GT改变了豪华Coupe市场上的格局，并把更多的顾客吸引到宾利牌下。这些还都只是宾利复兴的第一步，宾利把公司同时放在技术与消费者满意上的巅峰。自从宾利GT一发布，针对性能爱好者们的要求，公司就于2005年推出了GT Mulliner Driving Spec和庆祝Crewe工厂成立60周年而推出的限量版2006 GT钻石系。今年又发布了欧陆GT Speed，消费者将有更多的选择。
宾利的董事长及CEO Franz Josef-Paefgen博士在欢迎新成员加入时曾表示：“欧陆GT是一个成功的系列。而有着更硬朗的风格和更运动的驾驶体验的GT Speed则是建立在这种成功之上的。”
以下是两款车的配置介绍：
新款宾利欧陆GT Speed
W12发动机最大功率449KW，最大扭矩750牛米
极速326KM/H，0-96KM/H加速时间4.3秒，百公里加速时间4.5秒
中段加速：80-120KM/H加速时间3.0秒
CO2排放减少为396g/km，油耗降低3.5秒
硬朗的底盘特征：
更低的车身高度，升级弹簧/减震，升级防滚梁以改进车身操控；9.5Jx20轮毂加Pirelli P-Zero高性能轮胎抓地力更强；通过重新调校速度检测的Servotronic系统，坚固的前部子框架及后衬套改进转向响应。升级的博世8.1 ESP，针对更喜好性能的顾客调整了程度的介入条件
细微风格改变以使GT Speed版区别于普通GT：
前格栅，更低的暗色镀铬矩形进气口、更宽的运动排气筒
Mulliner Driving Spec套装（可为GT的选装件）包括：
打孔合金运动脚踏板，带凸边镀铬换档杆、菱形座椅饰面，车门及后侧内部装饰
小改的欧陆GT
W12发动机不变仍为最大功率560匹。CO2减排3.5%为396G/KM，油耗降低3.5%。极速318KM/H，百公里加速4.8秒。采用新的低摩擦减震改进舒适性，结合四驱系统，升级的博世8.1ESP带新的“Sport Traction”模式，改进牵引力控制。不同往款的经典的宾利“B”徽标制动踏板。