铁道部长:适当降低高铁运营速度 整治设备缺陷

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 11:39:55
http://www.chinanews.com/gn/2011/08-30/3292551.shtml

     中新网8月30日电 铁道部党组书记、部长盛光祖日前表示,国务院常务会议要求新建高速铁路运营初期要适当降低运营速度。各单位要利用好这个机会,不断提升高铁设备的运用维修质量。运营部门、维修单位和生产厂商要建立沟通协调机制,共同整治设备质量缺陷,确保高铁设备质量。


  据铁道部网站消息,盛光祖日前添乘北京至沈阳间动车组列车,实地检查运输安全情况。他强调,要深入开展安全大检查,迅速稳定铁路运输安全局面,不断强化铁路安全基础,确保运输安全稳定。

  高铁设备质量是盛光祖关注的重点。他指出,这几年,中国高铁快速发展,新建高铁陆续投入运营,新装备、新设备上得很多,对确保运输安全提出了很多新课题。最近,国务院常务会议要求新建高速铁路运营初期要适当降低运营速度。各单位要科学安排新设备的使用磨合,积极摸索新设备的运用规律,及时解决运用磨合中发现的问题,不断提升高铁设备的运用维修质量。运营部门、维修单位和生产厂商要建立沟通协调机制,加大设备生产厂商对产品售后服务的力度,组织联合攻关,共同整治设备质量缺陷,确保高铁设备质量。

  检查期间,盛光祖向随行的北京、沈阳铁路局有关负责人询问了国务院高铁安全检查组提出意见的整改情况。他强调,要以国务院高铁安全大检查为契机,认真接受检查,尤其要高度重视检查组提出的意见和建议,迅速采取措施,抓好问题的整改。

  盛光祖指出,要深入扎实地组织好安全隐患的排查整改,各级领导干部要带头,充分发动广大职工,上下结合,落实责任,全面查找和解决安全方面存在的问题,认真落实各项安全工作要求,确保大检查取得实效,迅速稳定铁路运输安全局面。

  盛光祖深入了解了车机工电辆等单位现场管理的状况。他指出,安全管理的重心在现场。目前,部分运输站段和车间的管理跨度比较大,给现场管理带来不少新的情况。有关单位要按照有利于加强现场管理,有利于确保运输安全的要求,进一步优化站段管理结构,将管理重心下移,加强现场管理力量,使站段和车间的干部真正能够把现场管得住、管得好。

  盛光祖表示,高铁司机是高铁安全最重要的岗位,需要很高的思想素质、业务素质和身体素质。高铁司机是一支年轻的队伍,充满希望,也需要加强培养。各单位要切实加强高铁司机以及其他主要工种人员的选拔、培训、考核等工作,努力建设一支高素质的高铁职工队伍。

  当前正值铁路暑运高峰。盛光祖要求全路充分认识 “铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要”的深刻内涵。要坚持以人民群众满意为根本标准,在确保运输安全的同时,努力提高运输服务质量。当前尤其要把改进客运服务质量作为重点,针对广大旅客最直接、最现实、最迫切的需求,认真研究改进的措施,真正让广大人民群众享受到便捷舒适、真诚优质的服务。http://www.chinanews.com/gn/2011/08-30/3292551.shtml

     中新网8月30日电 铁道部党组书记、部长盛光祖日前表示,国务院常务会议要求新建高速铁路运营初期要适当降低运营速度。各单位要利用好这个机会,不断提升高铁设备的运用维修质量。运营部门、维修单位和生产厂商要建立沟通协调机制,共同整治设备质量缺陷,确保高铁设备质量。


  据铁道部网站消息,盛光祖日前添乘北京至沈阳间动车组列车,实地检查运输安全情况。他强调,要深入开展安全大检查,迅速稳定铁路运输安全局面,不断强化铁路安全基础,确保运输安全稳定。

  高铁设备质量是盛光祖关注的重点。他指出,这几年,中国高铁快速发展,新建高铁陆续投入运营,新装备、新设备上得很多,对确保运输安全提出了很多新课题。最近,国务院常务会议要求新建高速铁路运营初期要适当降低运营速度。各单位要科学安排新设备的使用磨合,积极摸索新设备的运用规律,及时解决运用磨合中发现的问题,不断提升高铁设备的运用维修质量。运营部门、维修单位和生产厂商要建立沟通协调机制,加大设备生产厂商对产品售后服务的力度,组织联合攻关,共同整治设备质量缺陷,确保高铁设备质量。

  检查期间,盛光祖向随行的北京、沈阳铁路局有关负责人询问了国务院高铁安全检查组提出意见的整改情况。他强调,要以国务院高铁安全大检查为契机,认真接受检查,尤其要高度重视检查组提出的意见和建议,迅速采取措施,抓好问题的整改。

  盛光祖指出,要深入扎实地组织好安全隐患的排查整改,各级领导干部要带头,充分发动广大职工,上下结合,落实责任,全面查找和解决安全方面存在的问题,认真落实各项安全工作要求,确保大检查取得实效,迅速稳定铁路运输安全局面。

  盛光祖深入了解了车机工电辆等单位现场管理的状况。他指出,安全管理的重心在现场。目前,部分运输站段和车间的管理跨度比较大,给现场管理带来不少新的情况。有关单位要按照有利于加强现场管理,有利于确保运输安全的要求,进一步优化站段管理结构,将管理重心下移,加强现场管理力量,使站段和车间的干部真正能够把现场管得住、管得好。

  盛光祖表示,高铁司机是高铁安全最重要的岗位,需要很高的思想素质、业务素质和身体素质。高铁司机是一支年轻的队伍,充满希望,也需要加强培养。各单位要切实加强高铁司机以及其他主要工种人员的选拔、培训、考核等工作,努力建设一支高素质的高铁职工队伍。

  当前正值铁路暑运高峰。盛光祖要求全路充分认识 “铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要”的深刻内涵。要坚持以人民群众满意为根本标准,在确保运输安全的同时,努力提高运输服务质量。当前尤其要把改进客运服务质量作为重点,针对广大旅客最直接、最现实、最迫切的需求,认真研究改进的措施,真正让广大人民群众享受到便捷舒适、真诚优质的服务。
剩饭族。。。。
降速嘛,一旦自动化的列控出问题,还来得及打手机联络
以前铁路闭塞,速度慢,就可以打电报,然后打电话,然后才是
继电器和环环,速度快了,要求越高,最后跟无法用人工备份操纵
放宽静稳定度的电传飞机一样,只能用全自动列控,人的通信能力
和处理能力已经跟不上了,却没有为不得不做的故障导向安全的人工
操作提供流程和规范,就只好降速。
造汽 发表于 2011-8-30 16:09
降速嘛,一旦自动化的列控出问题,还来得及打手机联络
以前铁路闭塞,速度慢,就可以打电报,然后打电话, ...
有进取心的人会试图去正视困难、适应更高的要求,返祖党想到的却是怎样回避困难,逃避责任:D
解集 发表于 2011-8-30 18:15
有进取心的人会试图去正视困难、适应更高的要求,返祖党想到的却是怎样回避困难,逃避责任
四万亿的恶果。
我觉得救援的步骤规范和制度。应该提上日程了吧。
侠客尚 发表于 2011-8-30 18:26
四万亿的恶果。
我觉得救援的步骤规范和制度。应该提上日程了吧。
人类文明的进步伴随着多少的杀戮,你难道能说这是文明的恶果?:D
解集 发表于 2011-8-30 18:15
有进取心的人会试图去正视困难、适应更高的要求,返祖党想到的却是怎样回避困难,逃避责任
是的,没错。看这次有没有人能正视困难,下定决心,从根本上解决高铁的
建设质量问题。
解集 发表于 2011-8-30 18:32
人类文明的进步伴随着多少的杀戮,你难道能说这是文明的恶果?
人类进步是进步,杀戮是杀戮,这里你顶多争议法国大革命,革命内战,
反法西斯战争中牺牲的人们是人类文明进步的代价(先不谈代价是太大了,
还是正好)。但是很多杀戮,跟进步没什么关系,甚至是倒退。
你LS并没有提“人类文明”,所以他当然不会像你说的那样,说
“这是文明的恶果”,恶果不是都跟文明有关。
解集 发表于 2011-8-30 18:32
人类文明的进步伴随着多少的杀戮,你难道能说这是文明的恶果?
4万亿巨大投资下去。不少都到了高铁吧。有些好像还是突击花钱。这难道一点关系都没有么?不合格的工程。就是一再的巨大浪费。参见前一段时间各地纷纷出问题的桥梁等等等等。
侠客尚 发表于 2011-8-30 20:37
4万亿巨大投资下去。不少都到了高铁吧。有些好像还是突击花钱。这难道一点关系都没有么?不合格的工程。就 ...
你开口质疑的是4万亿的基建投入而不是其中的不合格的工程,鱼和鱼刺的关系你的明白?:D
出现问题后来得及打手机联络,给个具体或大概的指标吧,然后再论证一下这两者间的必然联系:D
解集 发表于 2011-8-30 22:08
我想问的是,在你看来,速度到底要降到多少才能在出现问题后来得及打手机联络,给个具体或大概的指标吧,然后 ...
我不知道,当自动系统可靠性很差和无法保证故障导向安全时,
也没有自动备份,当以前的流程到现在谁都不会用的时候,降速降到
100都是可能的。你说怎么办?只能打手机进行闭塞。
否则怎么实现闭塞?不用手机用烽火台?用目视?这就是两者的联系。

上次有人说铁路不过像高速公路。好像很难跟有这种认识的人解释。
解集 发表于 2011-8-30 22:08
我想问的是,在你看来,速度到底要降到多少才能在出现问题后来得及打手机联络,给个具体或大概的指标吧,然后 ...
为啥不能是预设短信?每个车头应该配一个大点屏幕的手机终端。紧急通知的时候。鼠标点几下。短信就发出了。
造汽 发表于 2011-8-30 20:09
人类进步是进步,杀戮是杀戮,这里你顶多争议法国大革命,革命内战,
反法西斯战争中牺牲的人们是人类文 ...
杀戮本身可能不是进步,但如果没有被杀戮的压力,只怕现在地球上只有浮游生物吧。。。
everyxt 发表于 2011-8-31 06:58
杀戮本身可能不是进步,但如果没有被杀戮的压力,只怕现在地球上只有浮游生物吧。。。
达尔文主义是正确的,社会达尔文主义是受争议的,
因为人类的杀戮已经远远超过了争夺“生存空间”的
范畴,尽管有的杀戮发起人以这个名义。而且人类
的杀戮的效率远远高于自然生物,很多时候起到了
反自然选择的作用。
要回到通信基本靠吼的状态?

那造汽又有新的话题可以喷了。
造汽 发表于 2011-8-30 16:09
降速嘛,一旦自动化的列控出问题,还来得及打手机联络
以前铁路闭塞,速度慢,就可以打电报,然后打电话, ...
打手机我只在地方铁路和厂矿专用线见过几次

国铁你见过允许绕过调度系统的么?
打手机,你一分钟内能说清楚问题么?一分钟呢时速300公里的跑出5公里了,你以为有意义么?我都懒得问候某人的智商问题了。

解集 发表于 2011-8-30 22:06
你开口质疑的是4万亿的基建投入而不是其中的不合格的工程,鱼和鱼刺的关系你的明白?


你很健忘么?
当初四万亿宣布的时候。有没有宣布在多少时间内投放?这样突击的花钱,突击的建设。对一些重大工程的质量没有影响?
解集 发表于 2011-8-30 22:06
你开口质疑的是4万亿的基建投入而不是其中的不合格的工程,鱼和鱼刺的关系你的明白?


你很健忘么?
当初四万亿宣布的时候。有没有宣布在多少时间内投放?这样突击的花钱,突击的建设。对一些重大工程的质量没有影响?
部长盛光祖日前表示,国务院常务会议要求新建高速铁路运营初期要适当降低运营速度。各单位要利用好这个机会,不断提升高铁设备的运用维修质量。运营部门、维修单位和生产厂商要建立沟通协调机制,共同整治设备质量缺陷,确保高铁设备质量。
难道事故不出就无法或者不应该做这些事了么?
走了王勇平。他们还是那么不会说话。。。。。。。。。
造汽 发表于 2011-8-30 22:14
我不知道,当自动系统可靠性很差和无法保证故障导向安全时,
也没有自动备份,当以前的流程到现在谁都不 ...
根据某铁路员工的说法(他的名字这里的都知道,为了防止给他制造麻烦我就不提了),铁道部前总工在年初工作布置中提出一定要做好高铁的防雷设备配套,但是后来随着人事的变动,这笔投资不知是被砍了还是没人管了,总之,不见了。
那些提供质量缺陷设备的厂商 和那些铁道部采购人员该怎么处理?

呵呵罚酒三杯, 下不为例!
高铁搞好了  能把买飞机的钱省出来
但也支持铁道部的决定
那工程建设降低设计速度标准又是什么理由?
大秦猛士 发表于 2011-8-31 11:11
根据某铁路员工的说法(他的名字这里的都知道,为了防止给他制造麻烦我就不提了),铁道部前总工在年初工 ...
出了事情才说?马后炮。
侠客尚 发表于 2011-8-31 13:05
出了事情才说?马后炮。
事情出在人事变动之后,所以么,才会引起注意,因为据说是强调安全的人上来以后,安全投入反而减少了,真是太讽刺了。

马后炮么,要问问是哪个棋手下的。
大秦猛士 发表于 2011-8-31 16:43
事情出在人事变动之后,所以么,才会引起注意,因为据说是强调安全的人上来以后,安全投入反而减少了,真 ...
恩没错,铁道部现在最明显的变化就是没钱了。。。。。。
人的因素才是最重要的,不能都推给设备。即使有相关设备,前面的车减速了,还是应该通过无线电通报给调度,调度再通报给后车。现在出了事不能只怪设备亮错了灯,而要追究前车司机有没有把自己的减速情况及时通报给调度,调度有没有通报给候车司机。
侠客尚 发表于 2011-8-31 10:57
你很健忘么?
当初四万亿宣布的时候。有没有宣布在多少时间内投放?这样突击的花钱,突击的建设。对一 ...
请你论证这两者间的内在联系,我只知道,只要施工时间不低于技述要求就不会必然导致质量问题:D
屁,楼上大多数都被忽悠了,这次降速后车速和没提速之前相比,提高不多,价格却提高了一大截,铁道部借此完成了提价伟业。
侠客尚 发表于 2011-8-30 23:42
为啥不能是预设短信?每个车头应该配一个大点屏幕的手机终端。紧急通知的时候。鼠标点几下。短信就发出了 ...
有人发假事故短信呢?调度员是信短信还是他面前的监控设备?:D
这话,说的好象是国务院、温BOSS要求铁路降速。
Y没你盛老板提建议,国务院敢自己乱做决议?