中国铁道部长保证“高铁安全”

http://www.zaobao.com/wencui/2011/03/hongkong110311g.shtml

　　（联合早报网讯）香港大公网报道，2月22日，《中国经济周刊》发表人民日报社陕西分社社长杜峻晓的《退休铁路工程师拒坐高铁称发展过快难免出事》一文，直接对高速发展中的中国高铁安全性提出质疑。这篇文章随后在内地网络上广为流传。

　　“您坐高铁吗？”盛光祖日前列席十一届全国人大四次会议安徽团审议时被记者追问，他爽快地答道：“我自己当然坐，铁道部长哪能不坐高铁，那还叫铁道部长。”他表示出对高铁运行安全有信心。

　　欢迎民企参与高铁建设

　　更令公众担忧的是高铁项目盈利存疑，巨额铁路债是否最终将导致像当初处置四大银行呆坏帐问题那样由国家财政来“兜底”。盛光祖表示，目前中国铁路企业负债约为1.8万亿元，总资産约3.3万亿，资産负债率在56%左右，在工业企业中并不算太高。“铁路要发展，有一些负债，我认为是正常的，而且是安全的、可控的。”他并表示欢迎民营资本进入高铁建设领域。

　　公开数据显示，铁道部2003年末的负债水平仅有40%，自此之后逐年攀升，2008年超过46.8%，并且继续加速。铁道部总经济师余邦利较早前也曾在不同场合表示，中国高铁建设的资金完全有保障，高铁发展也不会导致债务危机，铁道部在财务上做了合理的安排，规避了财务风险。

　　高铁思路不变 规划续推进

　　盛光祖对媒体表示，中国高铁建设思路不会受刘志军案影响，将继续按照国家中长期铁路发展规划前进。对于铁路体制改革，他回应表示“没有接到政企分开的任务”。

　　两会期间，赴京各省主要官员密集与铁道部接触，探讨铁路建设，加强部省合作。根据公开报道，最近六天时间里，盛光祖先后列席宁夏、安徽代表团讨论，并与陕西、四川、河北、广东、安徽、湖北、甘肃、贵州等八省省委书记、省长座谈。

　　今日人大会议间隙，对于高铁票价会否考虑降低的问题，盛光祖亦指出，票价是运输企业根据建设和运输成本测算以后，按照价格法规定走正常程序确定的，而非铁道部制定。“现在是试行价，相信以后会越来越完善。”

　　对于铁路售票实名制，盛光祖表示将在高铁上先采用，然后尽快向各列车推广。此外，网络购票争取在今年实现。针对记者提出绿皮车减少使价廉的火车票相应减少的问题，盛光祖表示会考虑各种不同速度客车，方便农民群众乘车，中西部地区尽量多开普通速度的客车。但即使在农民工流动较集中的地区，旅客列车的服务和运输也要考虑整个客运市场的需求，不过会重视农民工的乘车问题。http://www.zaobao.com/wencui/2011/03/hongkong110311g.shtml

　　（联合早报网讯）香港大公网报道，2月22日，《中国经济周刊》发表人民日报社陕西分社社长杜峻晓的《退休铁路工程师拒坐高铁称发展过快难免出事》一文，直接对高速发展中的中国高铁安全性提出质疑。这篇文章随后在内地网络上广为流传。

　　“您坐高铁吗？”盛光祖日前列席十一届全国人大四次会议安徽团审议时被记者追问，他爽快地答道：“我自己当然坐，铁道部长哪能不坐高铁，那还叫铁道部长。”他表示出对高铁运行安全有信心。

　　欢迎民企参与高铁建设

　　更令公众担忧的是高铁项目盈利存疑，巨额铁路债是否最终将导致像当初处置四大银行呆坏帐问题那样由国家财政来“兜底”。盛光祖表示，目前中国铁路企业负债约为1.8万亿元，总资産约3.3万亿，资産负债率在56%左右，在工业企业中并不算太高。“铁路要发展，有一些负债，我认为是正常的，而且是安全的、可控的。”他并表示欢迎民营资本进入高铁建设领域。

　　公开数据显示，铁道部2003年末的负债水平仅有40%，自此之后逐年攀升，2008年超过46.8%，并且继续加速。铁道部总经济师余邦利较早前也曾在不同场合表示，中国高铁建设的资金完全有保障，高铁发展也不会导致债务危机，铁道部在财务上做了合理的安排，规避了财务风险。

　　高铁思路不变 规划续推进

　　盛光祖对媒体表示，中国高铁建设思路不会受刘志军案影响，将继续按照国家中长期铁路发展规划前进。对于铁路体制改革，他回应表示“没有接到政企分开的任务”。

　　两会期间，赴京各省主要官员密集与铁道部接触，探讨铁路建设，加强部省合作。根据公开报道，最近六天时间里，盛光祖先后列席宁夏、安徽代表团讨论，并与陕西、四川、河北、广东、安徽、湖北、甘肃、贵州等八省省委书记、省长座谈。

　　今日人大会议间隙，对于高铁票价会否考虑降低的问题，盛光祖亦指出，票价是运输企业根据建设和运输成本测算以后，按照价格法规定走正常程序确定的，而非铁道部制定。“现在是试行价，相信以后会越来越完善。”

　　对于铁路售票实名制，盛光祖表示将在高铁上先采用，然后尽快向各列车推广。此外，网络购票争取在今年实现。针对记者提出绿皮车减少使价廉的火车票相应减少的问题，盛光祖表示会考虑各种不同速度客车，方便农民群众乘车，中西部地区尽量多开普通速度的客车。但即使在农民工流动较集中的地区，旅客列车的服务和运输也要考虑整个客运市场的需求，不过会重视农民工的乘车问题。